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国际机票专业知识 基础篇 课程内容 第一节民航客运简介第二节航空区域介绍第三节航空三字代码第四节航空公司联盟第五节客运专业术语第六节ETERM基础操作 第一节民航客运简介 一 关于客运1 客运全称为民航旅客运输 分国内和国际运输两种 始于公元1919年 第一条航线在伦敦和巴黎间 客运迄今为止共经历了四个发展阶段 A 初级阶段1903 1950年飞机第一次试飞成功 二次世界大战结束B 发展阶段1950 1970年和平发展阶段C 放松管制阶段1970 90年美国政府放开管制 加速了淘汰和竞争 提高了行业运营效率 促进了客运普及 各国效仿D 开发天空阶段1990年至今全球一体化 国际范围内管制放松 2 定义 A 民航国际客运或国际客运民航国际旅客运输 如果旅客于承运人签署的契约中要求的运输始发地和目的地不在同一国家内 或者在统一国家内 但在另一个国家至少一个约定点经过停留点 这样的运输被称为 民航国际旅客运输 简称民航国际客运或国际客运 B 民航国内客运或国内客运民航国内旅客运输 如果旅客与承运人签署的契约中要求的运输始发地 目的地即约定的进过停留地均在统一国家内 这样的运输被称为民航国内旅客运输 简称民航国内客运或国内客运 二 航司 旅客 代理人 机票 分销系统基本概况1 航司民航旅客运输中的是承运人2 旅客是受运人3 代理人是连接航司和旅客的桥梁 通过操作客票的销售 将航司和旅客联系在一起 4 机票是运输的契约部分 它将航司和旅客通过契约的关系联系在一起 最终实现运输 5 分销系统是代理人和航司销售客票的技术媒介平台 第二节航空区域介绍 按照国际航空运输组织的相关规定 将全球划分成三个大的航行区域 即通常所说的TC1 TC2 TC3 TC1 即一区 是指北美和南美大陆及其附属岛屿 格陵兰 百慕大 西印度群岛和加勒比海各岛屿 夏威夷群岛 包括中途岛和巴尔米拉岛 它包括四个次区 NorthAmerica SouthAmerica CentralAmerica Caribbean 北美洲 加拿大 CA 美国 US 墨西哥 MX 圣皮埃尔和密尔隆 PM 南美洲 阿根廷 AR 哥伦比亚 CO 秘鲁 PE 乌拉圭 UY 玻利维亚 BO 巴西 BR 巴拿马 PA 厄瓜多尔 EC 智利 CL 巴拉圭 PY 委内瑞拉 VE 苏里南 SR 圭亚那 GY 法属圭亚那 GF 中美洲 伯利兹 BZ 萨尔瓦多 SV 洪都拉斯 HN 危地马拉 GT 尼加拉瓜 NI 哥斯达黎加 CR 加勒比海 按拉圭 AI 安提瓜 AG 巴巴多斯 BB 阿鲁巴和巴布达 AW 巴哈马 BS 古巴 CU 圣卢西亚 LC 英属维尔京群岛 VG 百慕大 BM 海底 HT 开曼群岛 KY 瓜德卢普岛 GP 牙买加 JM 萨巴 多米尼加 DM 多米尼加共和国 DO 安提尼克 MQ 格林纳达 GD 蒙特塞拉特 MS 波多黎各 PR 荷属安帝列斯 AN 尼维斯和圣基茨 KN 美属维尔京群岛 VI 特立尼达和多巴哥 TT 圣文森特和格林纳丁斯 VC 波奈尔岛 TC2 即二区 是指欧洲 非洲及其附属岛屿 阿森松岛和乌拉尔山以西的部分 它包括三个次区 Europe Africa MiddleEast 欧洲 阿尔巴尼亚 AL 安道尔 AD 亚美尼亚 AM 奥地利 AT 阿尔及利亚 DZ 比利时 BE 阿塞拜疆 AZ 摩纳哥 MC 波斯尼亚 黑塞哥维那 BA 捷克共和国 CZ 丹麦 DK 保加利亚 BG 克罗地亚 HR 爱沙尼亚 EE 德国 DE 格鲁吉亚 GE 直布罗陀 GI 拉脱维亚 LV 希腊 GR 爱尔兰共和国 IE 匈牙利 HU 意大利 IT 冰岛 IS 列支敦士登 LI 立陶宛 LT 卢森堡 LU 马其顿 MK 马耳他 MT 摩尔达维亚共和国 MD 白俄罗斯 BY 摩洛哥 MA 荷兰 NL 挪威 NO 波兰 PL 突尼斯 TU 罗马尼亚 RO 俄罗斯 乌拉尔山以西 RU 圣玛利诺 SM 斯洛文尼亚 SI 斯洛伐克 SK 瑞典 SE 土耳其 TR 瑞士 CH 南斯拉夫 YU 乌克兰 UA 英国 GB 法国 FR 葡萄牙 PT 包括亚速尔群岛和马德拉群岛 西班牙 ES 包括巴利阿里群岛和加那利群岛 非洲 中非 CentralAfrica 马拉维 MW 赞比亚 ZM 津巴布韦 ZW 东非 EasternAfrica 布隆迪 BI 肯尼亚 KE 坦桑尼亚 TZ 吉布提 DJ 卢旺达 RW 乌干达 UG 索马里 SO 艾塞尔比亚 ET 南非 SouthernAfrica 博茨瓦纳 BW 南非 ZA 纳米比亚 NA 莱索托 LS 莫桑比克 MZ 斯威士兰 SZ 西非 WestAfrica 缩写为WAFR 安哥拉 AO 贝宁 BJ 科特迪瓦 CI 布基纳法索 BF 喀麦隆 CM 乍得 TD 利比里亚 LR 中非共和国 CF 佛得角 CV 刚果 CG 尼日利亚 NG 赤道几内亚 GQ 冈比亚 GM 加蓬 GA 塞内加尔 SN 几内亚比绍 GW 几内亚 GN 加纳 GH 塞拉里昂 SL 毛里塔尼亚 MR 尼日尔 NE 马里 ML 圣多美和普林西比 ST 扎伊尔 ZR 多哥 TG 印度洋岛屿 IndianOceanIslands 科摩罗 KM 毛里求斯 MU 马达加斯加 MG 塞舌尔 SC 马约特岛 XM 利比亚 Libya 利比亚 LY 中东 MiddleEast 巴林 BH 塞浦路斯 CY 埃及 EG 伊朗 IR 伊拉克 IQ 以色列 IL 约旦 JO 科威特 KW 黎巴嫩 LB 沙特阿拉伯 SA 苏丹 SD 阿曼 OM 叙利亚 LB 阿拉伯联合酋长国 AE 也门共和国 YE 卡塔尔 QA 三区 是指亚洲及其附属岛屿 除去已包括在二区的部分 东印度群岛 澳大利亚 新西兰和太平洋中岛屿 除去已包括在一区中的部分 它分为四个次区 SoutheastAsia SouthAsianSubcontinent SouthwestPacific Japan Korea 1 东南亚 SoutheastAsia 文莱 BN 柬埔寨 KH 中国 CN 台湾 TW 香港 HK 印度尼西亚 ID 哈萨克斯坦 KZ 吉尔吉斯斯坦 KG 马来西亚 MY 马绍尔群岛 MH 密克罗尼西亚 FM 蒙古 MN 缅甸 BU 贝劳 PW 菲律宾 PH 新加坡 SG 俄罗斯 乌拉尔山以东 RZ 塔吉克斯坦 TJ 老挝 LA 泰国 TH 土库曼斯坦 TM 乌兹别克斯坦 UZ 越南 VN 北马里亚纳群岛 MP 关岛 GU 2 南亚次大陆 SouthAsianSubcontinent 阿富汗 AF 孟加拉国 BD 不丹 BT 印度 IN 尼泊尔 NP 巴基斯担 PK 斯里兰卡 LK 马尔代夫 MV 3 西南太平洋 SouthwestPacific 萨摩亚 AS 澳大利亚 AU 库克群岛 CK 斐济 FJ 法属波利尼西亚 PF 基里巴斯 KI 新喀里多尼亚 NC 新西兰 NZ 纽埃 NU 巴布亚新几内亚 PG 汤加 TO 皮特凯恩岛萨摩亚群岛 WS 所罗门群岛 SB 瑙鲁 NR 图瓦卢 TV 瓦努阿图 VU 瓦利斯群岛和富图纳群岛 WF 4 日本 韩国 朝鲜 Japan Korea 日本 JP 大韩民国 KR 朝鲜民主主义人民共和国 KP 以上航空区域划分 见以下附表 第三节航空三字代码 第四节航空公司联盟 第五节客运专业术语 1 月份 缩写 2 星期 缩写 3 周中 WEEKDAY 一般指周一到周四 即MON THU 周末 WEEKEND 一般指周五到周日 即FRI SUN 注 不同航空公司按该航空公司规定执行 4 其他术语A GDS GlobalDistributionSystemB BSP BillingandSettlementPlanC 授权代理人 RepresentativeAgentD 客票 AirTicketE 票联 CouponF 有效期 ValidityG 中途分程 StopoverH 中转 TransferI SITI SALEANDTICKETINSIDECOC 运输始发国 J SITO SALEINSIDEANDTICKETOUTSIDECOCK SOTI SALEOUTSIDEANDTICKETINSIDECOCL SOTO SALEANDTICKETOUTSIDECOCM V V VICEVERSA N PTA PREPAIDTICKETADVICEO SITA SOCIETEINTERNATIONALDETELECOMMUNICATIONSAERONAUTIQUES国际航空电信协会P IT INCLUSIVETOUR综合旅行Q NUC NEUTRALUNITSOFCONSTRUCTION中间组合单位R ROE RATEOFEXCHANGE兑换率S HIP HIGHERINTERMEDIATEPOINT中间较高点T GI GLOBALINDICATOR环球指示代号 两字方向性代号 U MPM MAXIMUMPERMITTEDMILEAGE最大允许里程V TPM TICKETEDPOINTMILEAGE出票点里程W EMS EXCESSMILEAGESUCHARGES超里程附加 5 行程类型A 单程Onewayjourney非来回程亦非环程的航程 且不一定全部为航空运输BJS HKG MNLB 往返程Roundtrip由始发地前往目的地然后再返回原始发地且全称为航空运输的航程 来回程计算要求全程行两个票价计算组 并且每一个票价计算组使用相同的1 2来回程票价 PEK NRT HNL NRT PEKPEK HKG SIN MNL PEKC 环程Circletrip从始发地出发前往某地并继续旅行经过几个地点后返回到原始发地的航程 环程允许中途出现非航空运输段 环程计算可以汉两个票价计算组 但两组所使用的1 2来回程票价应不相同 如行程中有缺口段 缺口应放在两个计算组中间 PEK SYD SIN DEL BKK HKG PEK D 环球程Roundtheworldjourney环球程式属于环程的一种 是指旅行从始发点出发后即经太平洋有经过大西洋然后回到原始发地的旅行 PEK NRT SFO NYC LON PEKE 其他航程Otherjourney1 始发地缺口程起点和终点不同 PEK HKG DLC2 折返点缺口程去程的终点和回程的起点不同 HKG SIN BKK HKG3 单缺口程PEK LON PAR SHA4 双缺口程5 国内缺口段6 国际缺口段 6 票价术语A 签转EndorsementB 更改路线RerouteC 改期RebookD 退票RefundE 部分退票PartiallyrefundF 累积航空里数 积分 MileageaccrualG 转机接驳酒店STPCH 误机Noshow 7 票价规则术语A TITLE APPLICATION 适用范围 限制B DAY TIME 旅行时间和日期限制C SEASONALITY 旅行季节限制D FLIGHTAPPLICATION 旅行航班限制E ADVANCERES TICKETING 提前预订 出票限制F MINIMUMSTAY 最短停留限制G MAXIMUMSTAY 最长停留限制H STOPOVERS 停留点限制I TRANSFERS 转机限制J PERMITTEDCOMBINATIONS 运价组合限制K PENALTIES CHANGES CANCEL 改期退票限制L TICKETENDORSEMENT 签转栏限制M CHILDREN INFANTDISCOUNTS 小童 婴儿折扣限制 第六节ETERM基础操作 一 ETERM简介航空公司通过本身直销和代理人代销两种渠道来销售产品 销售方式包括网站销售和人员销售两种 航空公司的直销通过自己的网站和柜台来实现 代理人则通过代理人自己的网站和自己的销售组织来实现航空产品的代销 在整个航空产品的销售过程中GDS是一个非常重要的媒介 所有线上销售的航空公司的产品信息都通过各大GDS系统来发布 GDS是全球分销系统的英文所写 全称是GlobalDistributionSystem 全球共有个大的分销系统 我们使用的是中国民航计算机订座系统中的代理人系统 CRS系统 因为CRS系统用的程序是ETERM 所以我们一般也称代理人系统为ETERM系统 中国民航计算机订座系统是中国民航信息网络股份有限公司 简称中国航信 依托中国民航商务数据网络而建成的 其中包括订座系统 包括代理人分销系统 CRS 和航空公司系统 ICS 离港系统 货运系统三个大型主机系统 担负着中国民航 包括国内所有航空公司 重要的信息处理业务 目前 ETERM系统可以协议分销中国民航所有航空公司 非中国民航373家航空公司的航线航班 其中13家直接联结 360家间接联结 在非航空旅游产品的分销方面 目前有297个酒店 1个租车公司 2个大型旅行社可以通过该系统进行分销 在订座系统处理的所有旅客中 约75 左右是通过该分销系统销售实现的 另外25 左右则是通过航空公司系统实现的 现在ETERM提供以下的数据信息和操作方面的服务 我们通过ETERM系统提供的这些功能来实现代理人以客票业务为中心的旅游服务功能 a 中国民航航班座位分销b 国外民航航班座位分销c BSP自动出票系统服务d 运价系统服务e 常旅客系统服务f 机上座位预订服务g 各类等级的外航航班分销服务h 旅馆订房等非航空旅游产品分销服务i 旅游信息查询 TIM 系统服务j 订座数据统计与辅助决策分析服务 通过代理人分销系统的建设 中国航信的代理人分销系统将发展成为服务于整个航空旅游业的一个通用系统 除了现有的航空运输业外 旅馆 租车 旅游公司 铁路公司 游轮公司等的产品分销功能也将纳入到代理人分销系统中来 使中国航信的代理人分销系统能够提供一套完整的旅游服务 经过技术与商务的不断发展 中国航信的代理人分销系统将能够为旅行者提供各个方面及时 准确 全面的信息服务 满足消费者旅行中包括交通 住宿 娱乐 支付及其他后继服务的全面需求 二 ETERM功能操作简介 座位查询 预订及税金查询我们前面提过 代理人依托中航信系统代理人系统 ETERM系统开展以票务为中心的旅游服务功能 下面我们就初步给大家介绍一下ETERM的一些票务方面的功能操作 一 进入和退出系统 进入系统SI工作号 密码 退出系统SOC临时退出和进入系统AO AI 工作号 密码D修改密码AN旧密码 新密码 二 工作号终端号部门代号简介A 工作号 即我们通常所说的SIGNIN号 由五位数字组成 每一个号码对应一个密码 譬如我的工作号是70423 密码是12345A B 终端号 即我们通产所说的配置号 每个配置号对应一个密码 C 部门代号 即我们通常说的OFFICE号 是代理人在中航信系统中的 代号 我们的OFFICE号是CAN826 注 同一个OFFICE号下有很多配置号 一个配置只能从属于一个OFFICE号 同一OFFICE中 同一SIGNIN号可以在不同的配置上使用 三 航班信息和座位查询功能 附图一和说明 指令 AV 选择项 城市对 日期 起飞时间 航空公司代码 经停标识 座位等级常用指令格式 AV H E 城市对 旅行日期 航空公司二字代码 D N 实例 1 如要查询3月15日从广州飞往北京的航班信息 指 AVCANPEK15MAR 2 如果要查询3月15日从广州飞往北京的直飞航班信息 指令为 AVCANPEK15MAR D 3 如果要查询3月15日从广州飞往北京的由南航承运的航班 指令为 AVCANPEK15MAR CZ 4 如果要显示3月15日从广州飞往北京的由南航承运的航班的所有舱位信息 指令为 AVH CANPEK15MAR CZ 或者在正常航班信息查询之后用 AVC 行号 进行查询 四 航班座位预定指令一 SD 在航班查询指令之后使用 实例 在航班查询之后 预定第三个航班的两个V舱 指令为SD3V2指令二 SS 可直接使用 需知道航班和舱位信息 实例 如要预定4月16日广州飞往香港的南航301航班上2个Y舱的座位 指令为 SSCZ301Y16APRCANHKG2 五 机上座位图查询和机上座位预定指令 机上座位图查询 ADM 序号 在航班座位预定之后使用 机上座位预定 ASR 序号 座位行号 座位列号 ADM查询后使用 说明 1 显示中的DS 为该航空公司与CRS之间的协议级别 不同的协议级别 获取座位的方式不同 DS 是最高的协议级别 若显示AS 则表示该航班做过时间变更 2 FCYSBHKLMQT为舱位等级 3 对应等级的座位可利用情况代号 有以下几种含义 A可以提供9个以上座位1 9可以提供1 9个座位 这种情况下系统显示具体的可利用座位数L没有可利用座位 但旅客可以候补Q永久申请状态 没有可利用座位 但可以申请 HN S因达到限制销售数而没有可利用座位 但可以候补C该等级彻底关闭 不允许候补或申请X该等级取消 不允许候补或申请Z座位可利用情况不明 这种情况有可能在外航航班上出现4 航班最后若有 表示还有其他子舱位未显示完全 若要继续查询 可以用 AV C 航班序号或者 AV MU513 10OCT查询 六 完整PNR建立 PNR PASSENAGER SNAMERECORD 步骤 1 航班座位预定指令 AV SD SS相关指令 缺口行程预订 SA 始发城市 目的地城市OPEN航段预订 SN 航司二字代码 舱位 城市2 乘客姓名输入指令 NM1姓 名 称谓1姓 名 称谓1姓 名 称谓 散客最多九个名字 注 小孩的姓名输入同大人 婴儿的姓名输入有专用指令 XN IN 姓 名INF 出生月 年 Pn 所跟大人的序号 3 联系人及联系电话输入指令 CTCASEY 282604124 留票时限指令 TKTL 1800 25FEB CAN8265 保存所作的工作 生成PNR指令 KI KI 七 PNR提取指令一 RT PNR编码指令二 1 AB 出发日期 首段行程城市对2 RT 序号 指令二可以提出本OFFICE中的所有同日相同行程的所有PNR 八 税金查询1 有PNR的行程税金查询 1 QTE 航司代码 在提取出PNR之后使用 2 XSFSQ FAREBASIS序号2 无PNR的行程税金查询 1 XSFSP出发城市 出发日期 C航司二字代码 第一到达城市 C航司二字代码 第二到达城市 C航司二字代码 第三到达城市 R 结算航司二字代 2 XSFSQ FAREBASIS序号 九 PNR调整1 CS 调整航段顺序2 ES 将建立的航段并入PNR中3 XE 取消 航段 乘客 整个PNR 4 SP PNR分离 十 功能帮助系统HELP指令 HELPXXX 三 ETERM功能操作简介 价格查询及条件查看在前一节中我们对座位预定和税金查询进行了简单介绍 本节我们将简单介绍一下公布运价的查询 公布运价即通常所说的面价 对应的英文单词是PUBLISHFARE 是根据国际航协的相关规定根据航空里程和世界货币汇率计算而出的城市与城市之间的直达并显示于机票上面的价格 在ETERM系统中我们可以通过相关的操作指令来对公布运价进行查询 下面我作一下简单的介绍 1 无编码查面价A 两个城市间的面价查询 指令 XSFSD实例 如要查FRA与PAR之间的公布运价 指令是XSFSDFRAPAR 如要查6月14日FRA与PAR之间的公布运价 指令是 XSFSDFRAPAR 14APR如要查6月14日FRA与PAR之间的公布运价指令是 XSFSDFRAPAR 14APR LH如要查6月14日FRA与PAR之间的公布运价并将价格由低到高排列 指令是 XSFSDFRAPAR 14APR LH X相关指令 XSFSN 查看相关面价的使用条件XSFSPN 在查看面价条件时进行翻页B 多个城市 多个航段的面价格查询指令 同无PNR的税金查询注意 查出的面价不准确 特别是在ETERM系统查询到的面价相关指令 XSFSS 查询相关面价的正确订座舱位XSFSG 查询相关面价的使用条件XSFSPN 在查看面价条件时进行翻页 2 有编码查面价指令 同有编码查询税金的指令注意 查出的面价不准确 特别是在ETERM系统查询到的面价相关指令 XSFSS 查询相关面价的正确订座舱位XSFSG 查询相关面价的使用条件XSFSPN 在查看面价条件时进行翻页 说明 1 在查看面价的条件时 一般会出现以下信息 01 TITLE APPLICATION 适用范围 限制02 DAY TIME 旅行时间和日期限制03 SEASONALITY 旅行季节限制04 FLIGHTAPPLICATION 旅行航班限制05 ADVANCERES TICKETING 提前预订 出票限制06 MINIMUMSTAY 最短停留限制07 MAXIMUMSTAY 最长停留限制08 STOPOVERS 停留点限制09 TRANSFERS 转机限制10 PERMITTEDCOMBINATIONS 运价组合限制11 PENALTIES CHANGES CANCEL 改期退票限制12 TICKETENDORSEMENT 签转栏限制13 CHILDREN INFANTDISCOUNTS 小童 婴儿折扣限制2 国内航空可以用NFD指令来查询价格 四 ETERM功能简介 辅助功能指令简介下面是一些非常有用的辅助指令 请大家注意 1 IG 忽略 回复 退出现在的操作且不保存所作的工作 2 FV 最早可利用的航班 FV 选择项 城市对 日期 起飞时间 座位数 航空公司 舱位 注 选择项P显示结果按照起飞时间先后顺序排列 A显示结果按照到达时间先后顺序排列 E显示结果按照飞行时间由短到长排列 不选 默认为P 3 SK 指定日期前后三日共一周内的航班显示 SK 选择项 城市对 日期 时间 航空公司代码 舱位 注 选择项P显示结果按照起飞时间先后顺序排列 A显示结果按照到达时间先后顺序排列 E显示结果按照飞行时间由短到长排列 不选 默认为P 4 FF 查询国内航司的航班经停城市 起降时间和机型 FF 航班号 日期 5 IT 查询国外航司的航班经停城市 起降时间和机型 IT 航班号 日期 6 SSR API信息输入 SSRDOCS旅客护照信息SSRDOCA旅客居住地 目的地信息SSRDOCO旅客签证信息 注 进入美加地区或乘坐指定航空公司航班 相关PNR需要输入API信息 7 SSRFQTV 常旅客信息输入8 SSRPSPT 旅客护照信息输入9 SSROTHS 输入其他信息 譬如手动输入票号信息等 10 OSI 通知航空公司其他信息 譬如客户电话信息 票号信息 儿童信息 外交官信息 OSICACTC020 22382222OSISQTKNO618 2585214112OSIYYCHD DPLFREETEXT1姓 名 11 CNTD 根据城市名或机场名查询城市或机场代码CNTD T 城市名称根据国家名查询国家代码CNTD N 国家名称C D M T A N 根据航空公司名称查询航空公司代码CNTD M 航空公司名称根据城市名称的前几个字母查询代码CNTD A 前几个字母根据国家两字码查询国家全称CNTD C 国家两字代码根据航空公司两字代码查询航空公司全称CNTD D 航空公司两字代码 注 此指令产迅之后显示全部是英文 如需查看中文 在使用指令时候将CNTD换成CNTZ即可 12 CD 根据城市或机场的三字代码查询机场和城市的全称CD三字代码13 DATE 查询日期 DATE 日期 天数 天数 注 不指定日期的话则默认当日为基准日期 14 TIME 查询时间 TIME 城市 日期 时间 城市 不输显示当前时间 15 CO 16 CV 长度 重量 温度各进制间的转换 CV 符号数字单位 说明 符号 有正 负 区分 单位 有MI 英里 KM 公里 C 摄氏度 F 华氏度 LB 英磅 KG 公斤 17 XS 翻页功能 PN下页PAGENEXTPB前页PAGEBACKPF最前页PAGEFIRSTPL最后页PAGELASTPG重新显示当前页PAGE 五 其他信息及指令汇总开帐及结算计划BSP是国际航空运输协会IATA于1978年提出的用于规范民用航空公司销售航空客票程序的一个组织 现在 旅行社通过采用开帐与结算及计划的结算程序 只需要向开帐与结算计划所指定的银行 寄送一份综合性的销售报告 并直接与该银行进行结算 即可完成结算程序 票务中心的航空票务代售程序包括准备客票 预定客票 销售客票 退票 和销售结算五个内容 预定中最关键是电话预定 首先问清旅游者的姓名 国籍 性别 工作单位 拟乘坐的航班日期 前往目的地 舱位等级 付费方式等情况 根据计算机网络上所显示的航班座位预定状况 向旅游者提供有关航班的所属航空公司名称 飞机票价格 起飞时间 到达目的地的时间等信息 供旅游者选择 一 中国民航代理人系统的航班数据来源 A 中国民航航空公司系统ICS INVENTORYCONTROLSYSTEM B 国外航空公司系统C 国外GDS GLOBALDISTRIBUTIONSYSTEM D OAG OFFICIALAIRLINEGUIDE 静态航班数据中国民航代理人系统可以销售的航班范围A 国内21家航空公司B直联国外航空公司13家C 间接联结国外航空公司373家D OAG中其他航空公司航班通过这种联结使得该系统可以销售大多数境外航线航班 二 CRS系统与国内航空公司系统的联接1 系统组成 中国民航信息网络股份有限公司订座系统 分为航空公司系统和代理人系统两部分 航空公司系统有二十多家国内航空公司的数据 主要进行航班方面的管理 代理人系统为代理人提供航空产品和非航空产品的销售 2 两系统的关系 两系统主机硬件和数据库相互独立 由于使用了先进的技术手段 故系统联接极其紧密 随时进行数据交换 航空公司的航班信息传送到代理人系统 代理人建立的订座记录也会传给航空公司系统 先进的技术手段 保证了系统间联系的准确性 代理人在销售国内航空公司的座位时基本上感觉不到是在不同系统进行销售 销售的实时性和准确性是十分高的 3 航班显示 两系统均可以直接 准确地看到航班舱位的状4 特殊情况 两个系统的独立性决定了任何一个系统出现故障 都会导致代理人系统工作不正常 如果航空公司系统出现问题 航班数据无法准确的发送到代理人系统 代理人PNR也不能及时传送给航空公司系统 如果代理人系统停机 直接导致所有代理人无法工作 当这种特殊情况发生时 代理人应密切关注这一时间内建立的所有记录 两个主机系统的运行还是极其稳定的 全年可利用率分别达到99 93 99 92 代理人在使用过程中 可能感觉到不能正常使用的时间略多 大多是由于通讯原因或其他原因造成的 三 CRS系统和国外系统之间的联接作为众多的一类代理 不仅需要销售国内航班的座位 更要进行国际航班的销售 因此国外航空公司的信息显得格外重要 CRS系统已与国外主要的十二家航系统 370多家国外得航空公司 建立了级别较高的联接 可使代理人方便地查询和销售世界上绝大多数航空公司的航班座位 对于暂时无高等级地联接的航空公司 代理人也可以在本系统内查询到航班信息并通过申请方式订取该航空公司的座位 由于国外航空公司的数据不在我们系统中 要想进行正常的销售 必须与外航系统连接 才能进行数据交换 以下是代理人系统与国外航空公司系统联接的系统格局图 与国外航空公司系统联接 可以对其直接进行销售 显示的内容也更加准确 与国外代理人系统联接 可以显示对方系统中的航班信息 这样就与众多的航空公司建立起联系 由此可以看出 我们使用的代理人系统 与其他航空公司之间的联接等级是不同的 从联接的角度考虑 与代理人系统联接的航空公司大致分为如下几类 1 直联的航空公司 联接等级高 AV SD数据比较准确 2 通过其他系统联接的航空公司 1 与该系统之间的联接等级高的航空公司 AV SD数据比较准确 2 与该系统之间的联接等级低的航空公司 AV SD数据准确性较差 3 无联接关系的航空公司 无法取得数据 只能申请座位 四 指令及信息1 指令AV城市对 日期 起飞时间 航空公司代码 经停标识 座位等级城市对为必选项 其余为可选项指定日期的航班信息查询 AVPEKSHA 10OCT指定日期及航空公司的航班信息查询 AVPEKCAN 15OCT CA指定日期的某一时刻之后的航班信息查询 AVSHACTU 10DEC 1100指定日期的某一时刻之后某航空公司的航班信息查询 AVSHACTU 10DEC 1100 SZ指定日期及到达机场的航班信息查询 AVPEKPVG 11DEC在已有AV显示的前提下显示回程航班座位情况 AVRA 21DEC显示指定日期某航班的所有舱位 AVCA983 01DEC显示指定日期飞行时间最短的航班 AVE PEKCAN 01DEC显示指定日期直达航班 AVPEKFRA 01DEC D指定日期无经停的航班信息显示 AVSHAFRA 04DEC N指定GDS的航班信息显示 AVLONFRA 05DEC 1A 例 显示10OCT的PEK到SHA航班座位可利用情况AVPEKSHA 10OCT10OCT00 TUE PEKSHA1 CA921PEKSHA080009557770MDS CSDSYSSSBSHSKSLSMS2CA929PEKSHA083010307440MDS FSASCSDSYSSSBSHSKSLS 3CA1501PEKSHA084010357670MDS CADAYABAKAMAZAVAMU513PEKSHA105012353200MDS FAPACAJAYAKABAEAHA5MU583PEKSHA11401335M110MDS FSCADAYAEQAQZS6CA934PEKSHA1305150074E0MDS FSASCSDSYSSSHSKSMS7 CA985PEKSHA1410161074E0MDS FSASPSCSDSJSYSSSHSKS SHA HONGQIAOAIRPORTPVG PUDONGAIRPORT 说明 A 显示中的DS 为该航空公司与CRS之间的协议级别 不同的协议级别 获取座位的方式不同 DS 是最高的协议级别 若显示AS 则表示该航班做过时间变更 B 航班最后若有 表示还有其他子舱位未显示完全 若要继续查询 可以AVC 航班序号或者AVMU513 10OCT查询 C FCYSBHKLMQT为舱位等级对应等级的座位可利用情况代号 有以下几种含义 A可以提供9个以上座位1 9可以提供1 9个座位 这种情况下系统显示具体的可利用座位数L没有可利用座位 但旅客可以候补Q永久申请状态 没有可利用座位 但可以申请 H