装载机繁荣背后的危机调研报告

1/4装载机繁荣背后的危机调研报告“小装制造行业基本上每天都有新加入者。”近几年来，随着全国基本建设投资规模的迅速膨胀和劳动力成本的急剧提升，国内装载机需求量呈几何级增长。我市企业凭借雄厚的机械加工基础，抓住机遇，乘势而上，小型轮胎式装载机行业迅速崛起，成为山东乃至全国小型装载机行业发展最快的地区，已垄断全国60的小型装载机市场份额，成为全国最大的小装生产基地。目前，莱州装载机生产企业已近200家，年产装载机万台，年销售收入40亿元。另外，莱州装载机的发动机、底盘、后桥、轮胎、控制盘以及箱、泵、阀、缸等零部件外协企业已超过300家，形成了比较完整的产品配套体系，并逐渐发展成为我市设备制造业的支柱产业。随着城镇化进程和新农村建设的进一步深入，加之小装能够广泛应用于工程机械、农业机械、建筑机械等多个行业，未来5年内，小型装载机市场前景仍将看好。因而莱州中小投资者增势不减，从200300人的大企业到23人的家庭式作坊如雨后春笋般遍布沙河镇中心区和周边村庄，并迅速向周边乡镇延伸，出现了持续“井喷式繁荣”景象。“现在的装载机买卖其实就是钢材贩子。”由于小型装载机没有知识产权壁垒，其发动机、变速器及驱动桥等主要配套件行业发展比较成熟，很容易采购，装配技术几2/4乎完全公开，导致了主机生产进入门槛较低，在政府监管缺失的情况下，企业数量过度膨胀，市场竞争日益激烈，这种几乎没有科技含量的竞争仅仅表现在过度的价格竞争上，从而导致装载机企业盈利能力逐年下降。XX年，小型装载机利润率高于20；XX年，跌至10；2016年，在钢材价格急剧上涨的情况下，同样一台小型装载机出厂价格是在上升，利润率却下滑到23。据中国工程机械工业协会统计，XX年以来，全国小装销量都在50以上的速度增长，但销售利润率却持续出现了大幅度负增长，由XX年的降到2016年的，利润率平均水平明显高于莱州。一位老板形象地说生产装载机就是在买钢材、卖钢材，中间赚点辛苦钱，是典型的钢铁贩子。山东青州、泰安和莱州同为全国生产小型装载机三个集中区域，垄断了全国90的小型装载机市场份额，而青州、泰安等地由于政府早在XX年就出台强硬措施，严格按照国家特种设备制造业标准，提高了准入门槛，企业间无序竞争的情况明显改变，产品质量不断提高，产品的利润空间明显扩大，在国内市场的声誉明显好于莱州。至2016年，青州、泰安一台小装的纯利一般保持在XX元左右。“莱州装载机一路货。”莱州小型装载机起步最早，市场供不应求，产品利润空间较大，产品质量还是有保证的。当前，大大小小的装载机企业迅速加盟，特别是一些3/4小作坊企业成本低廉，以价格优势弥补其质量和服务上的差距，把大中企业拖入了一场旷日持久的价格战之中。装载机本无神秘可言，生产高质量耐用的产品也易于反掌，在这场价格战中，降低利润、减少成本成为企业的不二选择，当利润几近最低、成本再无空间的时候，即使是极具优势的大企业也要以牺牲产品质量为代价，继续降低生产成本保市场。莱州装载机业200家企业上百个商标形成了“低端混战、高端失守”的质量格局。在调研中我们了解到，莱州装载机受一些小作坊产品的拖累，在国内市场的整体质量和声誉几乎跌至谷底，许多专业经销商对莱州装载机开始失去信心，销售市场上已经传开了一句话莱州装载机一路货。“一锤子买卖。”不管什么产品，都必须建立研发、制造、服务等一套完整的系统，如果没有一个系统作支撑，只能是一锤子买卖，形成不了产业。当前，莱州小装占据全国60的市场，夺取这些市场的关键在于起步早，整个小装还处于买方市场阶段。最近两年来，由于装载机应用范围广，整个市场受国家宏观调控影响较小，莱州主机制造企业无限制增加，而新增加的产能基本上都是低水平的重复，并没有技术上新的突破、服务上新的措施，这就更加剧了竞争的残酷性。在莱州，一些比较大的装载机生产商对自己的产品质量都没信心，对自己的服务都没有保证，4/4老市场相继失守，再以低廉的价格去开辟新市场，陷入了再丢失、再开辟恶性循环之中。当下，莱州小装企业在国内只能奋力开拓内蒙、青海、云贵等偏远地区的市场；在国外，只能开辟非洲、西亚、东南亚、俄罗斯等国家和地区的市场。一批产品出去后，根本没有实力保证质量，也没有能力跟踪服务，更没有决心做大做强自己的市场，最终都只能是一锤子买卖。“挣得就是偷税漏税的钱。”为了应对市场的恶性竞争，获取应有的利润，在原材料成本、配件成本都做到最低的情况下，企业只能在避税上想办法，在偷漏税上下功夫。由于整个小装市场的销售对象大多是非正规产业活动单位，不需要正规税务发票，有的小企业和个体作坊没有财务账目，销售产品不开发票，根本不交税，大中型企业以每月2万元为基数缴纳固定税。