纯电动大巴车项目可行性研究报告（立项案例2016）

网址： ： 188 1004 4308 1 纯电动 大巴车生产 项目 可行性研究报告 编制工程师 : 范兆文 版权归属： 北京国宇祥国际经济信息咨询有限公司 中国项目工程咨询网 网址： 、生产协作及动能供应 . 63 第二节 人力资源配套 . 66 第十章 总图布置与公用辅助工程 . 70 第一节 总图布置 . 70 第二节 公用及动力工程 . 73 第十一章 环境保护、节能、劳动安全与消防 . 86 第一节 环境保护 . 86 第二节 节能节水 . 91 网址： ： 、项目名称 年产 8 万辆电动汽车及电动电动汽车配套系统。 二、项目性 质 新建项目 三、项目承办单位及承办条件 项目承办单位： X X X 电动汽车有限公司 X X X 电动汽车有 限公司是专业从事纯电动汽车研究与开发的科技型民营企业，成立于 2006年 10月，注册资金 1000万元。 公司位于 ，总建筑面积面积5000多平方米，其中厂房建筑面积 2000多平方米， 公司下设 5厂 1 院，分别是： X X X 电动汽车 研究院、永磁电机制造厂、动力电源厂、 电动汽车电控厂，电动客车组装厂、电动轿车改装厂 。公司拥有先进的实验室和电池检测设备，现有员工 100多人，具有大专以上学历的工作人员 34人，其中跨学科的 高级经营管理人员 15人，高级工程技术人员 12人。 公司已经通过了 业质量体系认证，经过多年的努力，已经在电动汽车系列产品研制开发方面打下了坚实的基础。主导产品 纯电动汽车、稀土永磁无刷直流电动机、大密铅酸动力蓄电池、节能型变频器 均为自主研制开发，具有自主知识产权。公司产品“大密铅酸动力蓄电池”被评为“中国国际专利技术与产品交易会金奖”。 四、可研报告的编制依据 1、投资项目可行性研究指南 2、国家高技术产业化项目资金申请报告编制要点 网址： 、国家计委办公厅“关于出版投资项目可行性 研究指南（试用版）的通知（计办投资 200215号）”。 4、 汽车产业指南 5、 委托方提供的其他有关材料 五、项目背景 自 1886 年发明了汽车以来，汽车就成为人们日常生活中不可缺少的代步和运输工具。由于汽车要消耗大量的石油资源，同时 燃油汽车尾气的排放对生态环境和人类健康构成了严重威胁，人类社会对可替代燃油的清洁动力交通工具的需求愈来愈迫切。 目前世界上空气污染最严重的 10 个城市中我国就占了 7 个，国家环保中心预测，到 2010 年汽车尾气的排放量将占空气污染源的 64%。面对如此严峻的形势 , 具有零污染 排放的 电动汽车的研究与开发引起了世界各国的关注 ，各国都制定了一系列产业发展鼓励政策。 我国政府（科技部）于 2002年正式启动了十五 “ 863” 电动汽车重大科技专项计划。采取“三纵三横”及“共性技术”同步攻关的策略，以官、产、学、研四位一体的方式，集中有限的优势资源分工合作进行攻关。 电动汽车除了在能源、环保和节能方面显示出优越性和具有强大的竞争力外 ,在车辆性能方面也显示出了巨大的优势。由于电动汽车的转矩响应迅速、加速快 ,比燃油汽车高出 2个数量级；电动汽车的电机可分散配置 ,通过电子转距控制技术直接控制车轮转 速 ,易实现四轮独立驱动和四轮转向控制 ,因此提高了电动汽车制动的安全性和可靠性。 与燃油汽车工业发展道路完全不同，我国电动汽车的发展从电动汽车重大科技专项计划开始实施即提倡完全自主技术创新。目前日本、美国是电动汽车技术比较先进的国家，即使这样，其在电动汽车领域的研发也仅有 20年左右的时间。可以说，目前我国电动汽车的技术水平与日美等先进国家几乎处在同一条水平线上。如果我国在电动汽车的技术研发及产业化上能够有一 网址： ，将极大的改善我国汽车工业的落后面貌，使电动汽车在国际市场上占据一定的市场地位，使电动汽 车打入国际市场成为可能。 目前市场上的电动汽车主要有纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车三种。燃料电池车受关键技术、进口材料和高昂成本等因素的限制，距离市场还相当遥远；混合动力汽车在传统燃油系统之外又增加了一套电力驱动系统，造价昂贵，自重增加且仍未解决燃油汽车的污染问题，也远未到产业化阶段；而以专用铅酸动力蓄电池为能源的纯电动汽车，综合性能价格比最高，最容易实现适度产业化规模生产，是真正意义的电动汽车，最具市场意义，可以最先进入市场。 我公司早在 1997 年，就开始研制纯电动汽车核心技术。在对纯电动汽车、混 合动力车和燃料电池车三种电动汽车进行技术、经济、市场比较分析后， 选择纯电动汽车作为发展方向， 与 清华大学合作 进行研发试制。目前我公司联合开发出具有自主知识产权的“电动汽车专用 大密铅酸动力蓄电池 ”、“稀土永磁无刷直流电动机 （含控制器）” 和“电动轮毂轮边驱动技术”等 6 项专利技术， 并有 24 项专利技术正在申报当中。公司在 电动汽车的 能源供给系统、 动力 驱动系统和机械传动系统 三大关键技术上均取得突破， 目前公司生产的纯电动客车样车已经累计运行 10000多公里 ， 最高行驶速度大于每小时 80 公里， 最大续驶 里程高于 300公里，远远高于国家电动汽车标准，为目前 国内功率最大、有功效率最高、质量最为稳定的纯电动客车。沈阳市政府已准备订购该公司的电动客车，装备在沈阳市 20条公交线路上，将成为沈阳市城市公交线路上一道亮丽的风景线。 在技术储备已经完成、配套生产条件已经成熟的前提下， X X 5000辆纯电动客车、 65000辆电动轿车、 1000万千瓦稀土永磁无刷直流电动机及 500 万枝新动力高效储能蓄电池项目，满足社会对于电动汽车的需求。 网址： 、项目拟 建设地点 项目建设地 点位于 X X 二、建设规模 项目建成达产后，年改装生产纯电动客车 15000 辆、 65000 辆电动轿车、生产储能动力电池 1100 万枝，稀土永磁无刷直流电动机 1000 万千瓦，达产年实现销售收入 500 亿元 。 三、项目建设期 项目建设期为 2年， 四、建设内容 项目占地约 130 万平方米，建设包括生活办公区、生产区、公用动力及辅助区三大功能分区，总建筑面积 141,000平方米。 生活办公区由综合办公楼、培训基地、食堂、锅炉房、浴池、公寓及文化活动中心。建筑面积 82,400平方米。 生产区由 U 形一号联合厂房、 二号联合厂房、电机车间、检测间构成，总建筑面积 方米。一号联合厂房由焊装车间、涂装车间、总装车间、外协库组成；二号联合厂房由制件车间、车架焊接车间、小件及车架涂装车间、底盘车间组成；物资材料仓库、车辆检测中心。 公用动力区及辅助区由联合站房、油化库、底盘停车场、成品车停车场组成。 物资材料仓库、车辆检测中心。 六、投资规模 项目建设投入总资金为 100亿元，项目建设整体分为四个阶段， 并且 每 一步的建设有机的结合 起来 ，使研发生产相互协调。 网址： ， 基础设施建设 。 集团下设 5厂 1院。 计划投入资金 ： 资金投向表 单位：万元 序号 项 目 投 资 额 1 征地 2000亩 60,000 6 集团主楼建筑面积 10000 4,800 3 研究院主楼 建筑面积 6000 1,440 4 辅助建筑面积 4000 1,200 5 大客车改装厂 60000 14,400 6 轿车改装厂 30000 7,200 7 电机厂 10000 2,400 8 控制系统厂（含零部件） 16000 3,840 9 电池厂 10000 7,500 10 停车场路面 10000 300 11 建职工培训基地、食堂、公寓及文化活动中心70000 35,000 12 购置锅炉 20T/h 4台； 10 T/h 2台 3,600 13 建变电站 2000 800 14 购置变压器及厂区供电网络 6,400 16 建锅炉房及浴池 5000 4,400 17 仓库建筑面积 30000 3,000 18 厂区道路及绿化建设 5,000 合 计 161,280 第二阶段，组建生产试验基地及改装车生产线阶段。计划投入资金 资金投向表 单位：万元 序号 项 目 投 资 额 网址： ,600 2 驱动电机测试中心设备及仪器 10,570 3 机械加工设备 8,650 4 电控系统试验设备 7,000 5 蓄电池充电及试验设备 12,890 6 改装车生产线及车辆检测系统 60,760 7 流动资金 30,000 合 计 142,470 第三阶段，批量投入生产阶段。实现年产 200储能 动力电池 24万枝 ；永磁直流 无刷 电机 3000台（ 12万 ；控制器 3000台；车用充电器 3000台；蓄电池管理系统 3000台；改装燃油车 3000辆。计划投入资金 ： 。 资金投向表 单位：万元 序号 项 目 投 资 额 1 生产动力蓄电池 18,700 2 生产永磁直流驱动电机 23,000 3 生产控制器 10,800 4 动力蓄电池 生产线 42,000 5 生产电源管理系统 12,200 6 改装燃油车 90,600 7 流动资金 40,000 合 计 237,300 第四阶段，产业化生产阶段。实现年产电动 大客车 车 建成实现年产：驱动电机 640万 200储能 动力电池 1100万 枝 ；控制器 13 万台； 车用充电器 13 万台； 储能动力 电池管理系统 13 万套 的 机械加工厂的生产基地。 需 投入资金 约 50亿元人民币。 网址： ：万元 序号 项 目 投 资 额 1 建驱动电机生产线 2条 30,000 2 建动力蓄电池生产线 2条 32,500 3 购置加工设备 600台 26,500 4 建电动汽车厂厂房 50000 20,000 5 建电动汽车生产线 4条 120,000 6 建车辆检测中心 3000 6000 7 购置检车设备 20,000 8 购 置办公设备 7,300 9 建物资材料仓库 40000 8,000 10 建停车场 20000 1000 11 购置交通及货运车辆 1,650 12 改装燃油车 100， 000 13 流动资金 100， 000 合 计 472,950 其中，建设投资 100 亿元，全部流动资金需求为 17亿元； 七、资金筹措 项目共投资 100 亿元，企业自筹资金 30 亿元，占项目总投资的 30%，银行贷款 70 亿元，占项目总投资的 70% 。 第二章 项目建设的必要性 一、项目的建设有助于国家 缓解石油能源短缺 本项目 的建设 有利于缓解未来的能源紧缺。众所周知，由于地球上的石油储备是有限的，因此，诸如美国等国家将能源问题列为有关国家社稷安危 网址： 。而我国作为石油匮乏的国家，目前进口的汽油已经达到使用量的三分之一。 目前 我国大概每千人拥有 15辆车，随着汽车业的飞速发展， 对于我国这样一个 13亿总人口数量的人口大国来说，当 达到每千人 拥有 120辆车的世界平均水平，对 石油 能源的需求量将非常惊人。 本项目的实施，将实现用电动客车替代燃油客车， 能够节约不可再生的石油资源，改变能源结构，缓解国家进口石油的压力 ， 有着重要的战略意义。 二 、 项目的建设有助于 缓解城市大气环境恶化 据一些发达国家的调查资料统计，汽车排放的尾气对大气污染的分担率达 30% 60%。我国汽车保有量虽然比发达国家少，但由于汽车技术水平较低、燃油品质低和道路差等因素的影响，使得单车排放比国外高出几倍甚至十几倍。使用电动公交车后，可使市区机动车尾气排放污染物总量大幅度减少。若能够在大中城市全部替代传统的燃油动力公交车，城市环境中的二氧化硫指数将减少 80%以上，能有效地降低温室效应带来的影响。另外，噪声方面，以燃油汽车为主角的城市交通噪声一般在 82 分贝以上，而电动汽车的最大行驶噪声也不大于 60分贝。这就大大提高了城市居民的生活质量。 本 项目 产品纯电动汽车 具有低噪声、无排放污染物、驾驶方便等特点，在城市繁华地段、风景名胜区、机场、车站、高档住宅区、大型体育场所具有应用的优势，城市环卫车辆等其他线路相对固定的车辆，也可以选用纯电动汽车。这些车辆经常在城市中心地带行驶，也正好可以发挥纯电动汽车排放清洁、噪声低等优点。 因此本项目的建设将能极大的缓解城市大气环境污染。 三、项目的建设加快了我国电动汽车产业的发展进程 “十一五”期间是我国社会经济发展的重要阶段，也是汽车工业由大变强的关键 时刻，安全、环保、节能是汽车工业可持续发展的共同主题，发展电动汽车是实现这一主题的最理想载体。 网址： ， 不仅需要全球资源，更需要全球市场 。我 国的汽车产品，是所有贸易产品中最具潜力的出口商品 。加入 车产业将面临严重挑战，在燃油汽车领域， 我国汽车工业未掌握关键性核心技术，生产成本、产品价格和制造工艺远未达到国际水平， 已经失去了追赶机会；而 我国 的 电动汽车技术水平和产业化程度与国外处在同一起跑线上 。 本项目电动汽车技术研发及产业化上的突破性发展，能够大大改善我国汽车工业的落后面貌 ，同时在价格和技术上的优势也提升了我国汽车在国际市场的竞争力，使我国的电动汽车在国际市场上占据一席之地。 X X 核心技术拥有自主技术产权，在国内处于领先地位，其续驶里程长，一次充电可行驶 200司已经掌握了生产纯电动汽车的核心技术，如大密铅酸动力蓄电池、水冷稀土永磁无刷直流电机、智能数字控制器等均为国内独创，在制造工艺、检测试验手段、专用设备等方面，形成了电动汽车产品自主开发和技术创新能力，从而加快了我国电动汽车的发展进程。 四、项目的建设延伸了沈阳汽车产业的产业 链 “十一五”期间，汽车仍将保持较高的发展速度， 到 2010年，电动汽车保有量 将 占 到 汽车总保有量 的 5 10%，年产销电动汽车达到 15万辆 30万辆 ,市场前景十分看好。 沈阳是东北的中心城市 ，有 发达的交通 ，物流方便，这是 沈阳 独特的区位优势；另外， 沈阳 有很多优秀的人才和雄厚的产业基础， 具有发展汽车产业的前提条件。沈阳市目前尚没有一个完整的电动汽车整车生产厂家，产业链不完整，极大的限制了沈阳汽车产业的发展。沈阳目前 有多家汽车配件生产企业， 汽车零部件配套条件良好 。 本项目建成达产后，将形成年 80,000辆电动车 的生产规模，能够使汽车 配件 生产 企业自然聚拢到其周围，这对 发展沈阳的汽车 配件业无形是个推动； 同时本项目的实施，也将 网址： 、汽车装饰及相关产业得到发展，具有非常强的拉动作用， 有利于 沈阳汽车工业 由 劳动密集型产业向技术密集型产业转型 ，是拉长沈阳汽车产业链的有效途径。 第三章 电动汽车市场分析及预测 第一节 电动汽车发展现状 一、 国外主要国家电动汽车发展情况 电动汽车在广义上可分为 三 类 ， 即纯电动汽车 ( 混合动力电动汽车(燃料电池电动汽车 (目前 世界各国著名的汽车厂商都在加紧 研制各类电动汽车，并且取得了一定程度的进展和突破。 其中日本是电动汽车技术发展速度最快的少数几个国家之一，特别是在发展混合动力汽车方面，日本居世界领先地位。 1、 日本 一直以来，出于对能源危机和环境保护的关注及占领未来世界汽车市场的考虑，日本十分重视电动汽车的研制与开发。从目前世界范围内的整个形势来看，日本是电动汽车技术发展速度最快的少数几个国家之一，特别是在混合动力汽车的产品发展方面，日本居世界领先地位。目前，世界上能够批量产销混合动力汽车的企业，只有日本的丰田和本田两家汽车公司。 1997年12月，丰田汽车 公司首先在日本市场上推出了世界上第一款批量生产的混合动力轿车 轿车于 2000 年 7 月开始出口北美，同年 9 月开始出口欧洲，现在已经在全世界 20 多个国家上市销售。目前推出的产品已经是多次改进后的第二代产品，其生产工艺更为成熟。根据丰田汽车公司的测试， 在市郊节油 综合节油 有关统计数据显示，丰田汽车公司已占有全球混合动力汽车市场 90%的份额。 2004 年 9 月 15日，一汽集团与日本丰田汽车公司在北京举行 网址： ，宣布双方在 2005 年内，共同生产丰田合动力轿车。 继 田汽车公司还推出了 合动力汽车和搭载软混合动力系统的 田汽车公司在普及混合动力系统的低燃耗、低排放和改进行驶性能方面已经走在了世界的前列。此外，本田汽车公司开发的 不应求。 2002年 4 月，本田汽车公司在美国市场上投放了 合动力汽车。日产汽车公司近日宣布，将于 2006 年向美国市场销售 混合动力汽车，这是其于 2002 年与丰田汽车公司签署联合生产混合动力汽车协议的第一个产品。 2、 美国 美国的汽车公司在电动汽车产业化方面比来自日本的同行逊色不少，三大汽车公司仅仅小批量生产、销售过纯电动汽车，而混合动力和燃料电池电动汽车目前还未能实现产业化，来自日本的混和动力电动汽车在美国市场上占据了主导地位。 美国能源部与三大汽车公司于 1993 年签订了混合动力电动汽车开发合同，其中通用汽车公司投入 美元，福特汽车公司投入 美元，克莱斯勒汽车公司投入 8480万美元，进行为期 5年的研 制开发工作，并于 1998年北美国际汽车展上展出了样车。在此基础上，现已推出三款混合动力概念车 2004年 12月 14日，通用汽车公司与戴姆勒 方将在开发混合动力电动汽车的技术领域携手，共同推进此项技术的发展。 二、 我国电动汽车发展情况 与世界其他国家一样，电动汽车研发工作在我国也正在如火如荼的进行着。 “ 十五 ” 期间，国家从维护我国能源安全、改善大气环境、提高汽车工业竞争力、实现我国汽 车工业的跨越式发展的战略高度考虑，设立 “ 电动汽车 网址： ” ，通过组织企业、高等院校和科研机构，集中国家、地方、企业、高校、科研院所等方面的力量进行联合攻关。为此，从 2001 年 10 月起，国家共计拨款 我国电动汽车重大科技专项实施 4年来，经过 200 多家企业、高校和科研院所的 2000 多名技术骨干的努力，目前已取得重要进展：燃料电池汽车已经成功开发出性能样车，燃料电池轿车累计运行 4000料电池客车累计运行 8000合动力客车已在武汉等地公交线路上试验运行超过 14 万 电动轿车和纯电动客车均已通过国家有关认证试验。 三、 目前电动汽车面临的主要问题 1、 续驶里程有限 目前市场上使用的电动汽车一次充电后的续驶里程一般为 100且这个数字通常还需要保持适当的行驶速度及具有良好的电池调节系统才能得到保证，而绝大多数电动汽车在一般行驶环境下的续驶里程只有 50起传统燃油汽车而言，电动汽车的较短续驶里程成为其致命的弱点。 2、 蓄电池使用寿命太短 普通蓄电池充放电次数仅为 300使性能良好的蓄电池充放电次数也不过 700，按每 年充放电 200 次计算，一个蓄电池的寿命最多为 4 年，与燃油汽车的寿命相比太短。 3、 蓄电池尺寸和质量的制约 现有电动汽车所使用的电池都不能在储存足够能量的前提下保持合理的尺寸和质量。如果电动汽车自身装备质量大，就会影响加速性能和最大车速的提高。例如，现有电动汽车电池的外体积一般要达到 550L，当把这么大体积的电池用于家庭轿车上时，就必然要挤占轿车的行李厢空间。 第二节 电动汽车的技术发展水平 使用车载电源的电动汽车的研制工作在世界上很多国家都受到了重视， 网址： 。 其中欧盟有 “ 明日汽车行动 计划 ” ，美国有“ 自由车计划 ” ，福特、丰田等公司已有产品批量销售。 从世界范围来看，我国电动汽车的试制试验与国外发达国家几乎站在同一条起跑线上， 电动汽车作为重大专项一直受到了国家从资金到各个方面的扶持，电动汽车被列入国家 863计划之中。 一、三种类型电动汽车的技术特点 1、 燃料电池汽车 均采用电 整车操控性能、行驶性能、安全性能、燃料利用率等方面均已得到较大提高。 2004 年 5月在北京召开的世界氢能大会上，我国自主研发的燃料电池轿车和客车样车与世界领先的奔驰公司样车同堂展示，引起了世界的惊赞。在 同年 10 月举行的必比登世界清洁汽车挑战赛上，我国自主研发的燃料电池轿车在 7 个单项奖中获得 5个 A(在高速蛇行障碍赛、噪音、排放、能耗、温室气体减排 5 个单项指标方面的最高等级 )的好成绩，燃料电池城市客车也以较高的技术性能和可靠性在挑战赛中取得了良好的成绩。 2、 混合动力汽车 一汽、东风、长安、奇瑞等汽车公司对此都投入了较大的人力、物力。各车型均已完成功能样车开发。 2003年 11月 8 日，湖北省启动武汉电动汽车试验示范运行工作，先后投 由东风电动车辆股份有限公司研制的混合动力客车，已累计运行 14 万 客 15万人次；混合动力轿车按 燃料经济性提高 40%左右，达到了节油的目的。长安汽车公司采用同轴 度混合方案，成功开发了第二轮功能样车和第三轮性能样车，并在国内率先开展了混合动力专用发动机开发。经过国家检测机构测试，动力性能接近参考车的水平，综合油耗降低接近 17%，排放达到欧 标准。 网址： 、 纯电动汽车 目前 ，国内 纯电动轿车和纯电动客车 研制 均已通过国家质检中心的型式认证试验，各项指标均满足有关国家标准和企业标准的规定。 在纯电动汽车研发领域，走在前列的企业主要是大连恒田 电动轿车有限公司、 比亚迪 汽车股份 有限 公司 、 天津清源电动车辆有限公司 、清华大学汽车研究院及 北京理工科凌电动车辆股份有限公司 等。 X X X 电动汽车有限公司经过多年研发，目前已在纯电动汽车核心部件稀土永磁无刷直流电机、蓄电池技术、动力控制技术等领域取得了突破性进展，形成了具有自主知识产权的纯电动汽车动力总成技术，并实现了电动轮毂驱动。其样车目前已累计运行 10000 公里，在续驶里程、行驶速度等关键指标上，居于国内领先地位，目前正在进行产业化批量生产的前期准备工作。 比亚迪股份公司 目前正在全力冲刺 适合量产的电动汽车 样车，目前，比亚迪公司已经掌握了锂粒子电池的核心技术，电池内的电解液和金属部分已经达到环保标准，不管是从造价还是从环保上讲，锂粒子电池的电动汽车商业化已经没有问题。 天津清源电动车辆有限公司等单位研发的纯电动轿车，其整车的动力性、经济性、续驶里程、噪声等指标已超过法国雪铁龙公司赠送的纯电动轿车和箱式货车，初步形成了关键技术的研发能力。 北京理工科凌电动车辆股份有限公司建设密云电动车辆产业化生产基地于 2003年 12月 30日顺利通过北京市公共交通总公司组织的示范运行车组验收。小批量研发生产的 4 种车型、近 40 辆公 交车即将投入北京市奥运电动示范车队的示范运行。 在汽车界内部和外部，瞄准 纯 电动汽车的 企业 很多。其中既有新锐派的吉利、奇瑞等众多汽车厂商，又有一汽、东风、上汽、北汽、中国汽车技术研究中心、宇通和长安等一大批老牌的企业和业内科研机构 ， 都曾表示要参 网址： 。 二、电动汽车的关键技术 1、电动机与驱动系统 电动机与驱动系统是电动汽车的关键部件 ,要使电动汽车有良好的使用性能 ,驱动电机应具有调速范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高且有动态制动强和能量回馈等特性。 目前 ,电 动汽车用电动机主要有直流电动机 (、感应电动机 ( 、永磁无刷电动机 ( 和开关磁阻电动机 ( 4 类 ,它们的性能对比如下表 3 1所示： 表 3 1 电动汽车用电动机及驱动系统的性能比较 比较内容 电机类型 M 机功率密度 差 一般 好 一般 转矩转速特性 一般 好 好 好 转速范围 小 一般 大 最大 效 率 差 一般 高 一般 易操作性 最好 好 好 好 可靠性 差 好 一般 好 成 本 高 低 高 较高 电机尺寸 大 一般 小 小 电机质量 重 一般 轻 轻 控制性 好 好 好 一般 综合性能 差 一般 最好 好 由上表可以看出，由于直流电机结构简单，技术成熟，具有交流电动机所不可比拟的优良电磁转矩控制特性，所以直到 20 世纪 80 年代中期，仍是国内外电动汽车用电机的主要研发对象。 但是，直流电动机价格高、体积和质量大，因此在电动汽车上的应用受到了限制。 近几年来，由于稀土永磁无刷直流电机技术的不断成熟，稀土永磁无刷直流电机因为具有较高的能量密度和效率、体积小、惯性低、响应快，非常 网址： ，有 极好应用前景的稀土永磁无刷直流电机已经逐渐成为电动汽车驱动系统的主流电机。 2、电池 电池是电动汽车的动力源泉 ,也是一直制约电动汽车发展的关键因素 。 电动汽车用电池的主要性能指标是比能量 ( E) 、能量密度 ( 、比功率( P) 、循环寿命 ( L ) 和成本 ( C) 等 。 要使电动汽车能与燃油汽车相竞争 ,关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池 。 到目前为止 ， 电动汽车用电池经过了 三 代的发展 ， 已取得了突破的进展 。第 一 代是铅酸电池 ， 目前主要是阀控铅酸电池 ( 由于其比能量较高、价格 低和能高倍率放电 ， 因此是目前惟一能大批量生产的电动汽车用电池 。第 二 代是碱性电池 ,主要有 S、 多种电池 ， 其比能量和比功率都比铅酸电池高 ， 因此大大提高了电动汽车的动力性能和续驶里程 ， 但其价格却比铅酸电池高 。 第 三 代是以燃料电池为主的电池 。 燃料电池直接将燃料的化学能转变为电能 ， 能量转变效率高 ， 比能量和比功率都高 ， 并且可以控制反应过程 ， 能量转化过程可以连续进行 ， 因此是理想的汽车用电池 ， 但目前还处于研制阶段 ， 一些关键技术还有待突破 。 各种电动汽车用电池与 美国先进电池联合会 (制定的电动汽车用电池的中、长期目标的简单对比见下表 3 2： 表 3 2 电动汽车用电池参数与 长期目标的对比 电池类型 E/ W h 1 W h L - 1 P/ W 1 L / 次 C/ (h) - 1 酸） 30 45 60 90 200 300 400 600 150 6 60 80 110 150 350 6001200 300 0 70 130 170 150 300 6001200 200 350 网址： 120 S 100 150 200 800 250 450 0 130 140 200 250 450 8001200 200 中期 100 135 200 600 150 长期 200 300 400 1000 100 通过比较分析，可以发现铅酸电池的性能基本满足电动汽车的供电要求，技术比较成熟、成本低廉、可靠性好，将在较长一段时间内得到广泛的应用。而 池基本上已被 池代替， 池性能比较优越，也具有很大的吸引力。 S 和 池的技术参数比较接近中期目标 ,其中 S 电池也是近期普遍看好的电动汽车电池，而 池的比能量、放电率、充放电寿命及密封性均可以满足 定的中期目标。 三、国内电动汽车研发现状 中国电动汽车的研发有了一定的基础，一些企业在 90 年代中期已推出了电动汽车样车，电动轿车的概念车，燃料电池中巴车已经问世。“十五”期间，国家从维护我国能源安全，改善大 气环境，提高汽车工业竞争力，实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑，设立“电动汽车重大科技专项”，通过组织政府、企业、高等院校、科研机构四位一体的方式联合进行攻关。经过几年的努力，“电动汽车重大科技专项”已经取得了不少成果，包括已研究开发出具有我国自主产权的纯电动轿车和客车，混合动力轿车和客车，燃料电池轿车和客车的实用化样车，并分别按照相关规程初步完成了道路实验和可靠性工况试验，性能指标得到不断提高。 在电动汽车的研究和商业化上，由于国内和国外在时间的接近性比较强，目前中国各项指标并未落后。我国电动汽车 的研究开发工作经过了“八五”和“九五”两个五年计划和 863 计划的项目支持，特别是“十五”期间， 863 网址： ，各有关部门和地方政府，组织产学研联合攻关，已取得了一批重大成果并正在推动成果转化及产业化。业内专家普遍认为，中国电动汽车技术全体性突破的时期已经来到，电动汽车即将大规模进入市场。目前，上海、北京、武汉等地已依托国有大型汽车企业成立了电动汽车股份制有限公司，这些地区正在加速建设产业基地。随着电动汽车逐步推向市场，大型科研项目均以产业和企业为中心，尽快实现电动汽车的产业化。国 内目前拥有大约 8个电动汽车商业化示范区，遍布于北京、上海、天津、株洲、深圳等地。据悉， 2001以来，我国在电动汽车项目上，已经申请了 520 个专利，其中发明专利有 310 个。 第三节 电动汽车的发展趋势 尽管传统的内燃机汽车仍在当今世界占据主导地位，但发展清洁无污染的电动汽车已是大势所趋，也是世界各国的必然选择。目前，在电动汽车的商业化运作上，无论从产品技术还是从市场开发方面，都还面临许多亟待解决的问题，这就需要政府的大力支持。比如，加快制定相关技术标准，出台对节能、环保汽车的税费减免和补贴措施， 在基础设施建设上提供便利条件等 。 纵观全球电动汽车市场，电动汽车有以下几个发展趋势 一、 纯蓄电池驱动的超微型汽