传动系离合器构修理PPT课件

1 离合器的修理 第一节离合器构造与原理 离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件 其功用如下 1 保证汽车平稳起步 2 保证传动系统换档时工作平顺 3 防止传动系统过载 其结构型式有 1 摩擦离合器 2 膜片弹簧离合器 3 周布弹簧离合器 4 中央弹簧离合器 2 对离合器的要求 1 保证能传递发动机发出的最大转矩 并且还有一定的传递转矩余力 2 能作到分离时 彻底分离 接合时柔和 并具有良好的散热能力 3 从动部分的转动惯量尽量小一些 这样 在分离离合器换档时 与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化 从而减轻齿轮间冲击 4 具有缓和转动方向冲击 衰减该方向振动的能力 且噪音小 5 压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小 工作稳定 6 操纵省力 维修保养方便 3 一 摩擦离合器构造和原理其中摩擦离合器和膜片弹簧离合器广泛运用在汽车上 1 摩擦离合器的工作原理 如图8 1所示 图8 1摩擦离合器的工作原理与构造示意图 4 1 分离过程踩下踏板分离叉顶压分离轴承前移压向分离杠杆内端分离杠杆内端向前外端向后运动拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动解除飞轮 从动盘 压盘三者之间的压紧状态中断动力传递 2 接合过程抬起踏板分离叉离开分离轴承分离轴承在回位弹簧作用下回位在压紧弹簧作用下压盘前移带动分离杠杆内端向后外端向前运动此时飞轮 从动盘 压盘三者之间处于压紧状态接通动力传递 5 摩擦片式离合器组成 离合器由主动部分 从动部分 压紧机构和操纵机构四部分组成 1 主动部分包括 飞轮 离合器盖 压盘等机件组成 这部分与发动机曲轴连在一起 离合器盖与飞轮靠螺栓连接 压盘与离合器盖之间是靠3 4个传动片传递转矩的 2 从动部分从动部分是由单片 双片或多片从动盘所组成 它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴 从动盘由从动盘本体 摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成 6 为了避免转动方向的共振 缓和传动系受到的冲击载荷 大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器 7 为了使汽车能平稳起步 离合器应能柔和接合 这就需要从动盘在轴向具有一定弹性 为此 往往在动盘本体园周部分 沿径向和周向切槽 再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形 两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接 这样从动盘被压缩时 压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大 从而达到接合柔和的效果 8 3 压紧机构压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成 与主动部分一起旋转 它以离合器盖为依托 将压盘压向飞轮 从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧 9 螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布置两种 将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置在中央的离合器称为中央弹簧离合器 10 4 操纵机构操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设机构 它是由位于离合器壳内的分离杠杆 在膜片弹簧离合器中 膜片弹簧兼起分离杠杆的作用 分离轴承 分离套筒 分离叉 回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构 助力机构等组成 11 结构分析 1 压盘要有传力 导向 定心作用依靠传动销或传动片或窗口或止口传力要求 压盘要平 不允许翘曲 导向和定心要求 压盘只做轴向运动 不允许做径向运动 12 2 压紧弹簧受三次压缩 安装前 予压 安装后 进一步受压 分离时 再次受压 13 3 分离杠杆运动干涉及其防止 杠杆外端是做弧线运动 压盘只能做轴向运动 故产生运动干涉 解决办法 支点移动式重点摆动式综合式 14 4 离合器踏板自由行程 离合器踏板自由行程 分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙在离合器踏板行程上的反映 原因 离合器使用久后 摩擦片会磨损变薄导致压盘进一步向前 造成分离杠杆顶在分离轴承上 无法保证离合器正常接合 造成离合器打滑 为解决这一问题 分离杠杆与分离轴承之间要留有间隙 间隙 15 二 膜片弹簧离合器构造与原理1 膜片弹簧离合器的构造与工作原理 膜片弹簧是碟形弹簧的一种 它可以看成由碟簧部分A和分离指部分B所组成 如图8 2b 某微型汽车的膜片弹簧离合器 如图8 2a 所示 图8 2汽车膜片弹簧离合器 16 在离合器盖未固定到飞轮上时 膜片弹簧不受力 处于自由状态 如图8 3a所示 此时离合器盖与飞轮安装面有一距离L 当将离合器盖用螺钉固定到飞轮上时 如图8 3b 当分离离合器时 分离轴承左移 如图8 3c 图8 3膜片弹簧离合器工作原理示意图 17 三 从动盘和扭转减振器1 从动盘的结构和组成 如图8 4所示 从动盘是由从动盘本体 摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成 图8 4捷达轿车离合器从动盘 18 2 扭转减振器的构造与工作原理 从动盘本体与从动盘毂之间是通过减振器来传递转矩的 其结构 如图8 5所示 图8 5 带扭转减振器 离合器从动盘结构图 19 原理 从动盘不工作时 如图8 6a所示 从动盘工作时 两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上 再经6个弹簧传给从动盘毂 这时弹簧被压缩 如图8 6b 图8 6汽车离合器从动盘 20 第二节离合器的修理 一 离合器的维护 1 对国产中型载货汽车的离合器 每次一级维护时 应检查离合器踏板自由行程 如广州雅阁轿车要求每6个月或每行驶1000km 以先到的为准 时 进行离合器踏板高度 推杆距离及踏板自由行程的检查和调整 2 二维时要检查分离轴承回位弹簧的弹力 还应结合使用中出现的各种故障 组织对离合器进行拆检 及更换相关件等附加作业项目 3 液压系统放气当液压系统中有空气时 离合器不能正常工作 踏板弹力过大 离合器抖动 当贮油杯中的液面降得很低或拆装液压系统维修后 也要对液压系统放气 21 放气时 先旋松液压操纵系统工作缸前端的锁紧螺母 调整螺母 使分离轴承和膜片弹簧分离指端之间无间隙 先踏几下离合器踏板 并停留在踏到底的位置 使操纵系统中的制动液有压力 摘下放气螺钉帽 旋松放气螺钉 使系统中的空气随油液一起排出 当无空气 或与制动液的混合物 排出时 迅速拧紧放气螺钉 放松离合器踏板 使其慢慢回位 如此重复进行3 5次 当放气螺钉处无气泡时 放气工作即告结束 旋上放气螺钉帽 重新调好调整螺母和锁紧螺母 调好离合器踏板的自由行程 最后再调好离合器总泵推杆 调好踏板总行程 22 二 离合器主要零件的检修1 从动盘 1 常见损耗 摩擦衬片的磨损 烧蚀 表面龟裂 油污 铆钉外露或松动等 扭转减振器弹簧折断 从动盘钢片与花键毂铆钉松动等现象 磨损和烧蚀是主要失效形式 主要由于离合器在分离特别是在接合过程中要产生大量滑转 23 2 从动盘检查 检查离合器从动盘是否磨损或损坏 其铆钉头在摩擦片中的深度应小于极限值 如图8 7所示 测量从动盘的厚度 如图8 8 图8 8从动盘厚度测量 图8 7从动盘铆钉深度 24 在离合器从动盘边缘测量其的摆差应不大于极限值 同时用同样的方法测量压盘的轴向间隙 如超过极限值 则更换 如图8 9 图8 9压盘轴向间隙的测量 25 3 从动盘修理离合器摩擦衬片的磨损不太严重 铆钉头部埋入深度大小0 5mm时 可不必更换衬片 若摩擦衬片有轻微油污 可用汽油清洗 或用喷灯火焰烧去 表面轻微烧焦 可用砂纸打磨 当衬片磨损严重 超过使用限度 或有裂纹 脱落 大而深的烧焦面积或严重油污时 则需更换新衬片 26 更换新磨擦衬片的工作步骤为 1 去除旧磨擦衬片用比铆钉杆直径略小的钻头钻去铆钉尾部的一端 然后用冲子冲出铆钉 2 检查花键毂检查从动盘花键轴花键齿的磨损程度和从动钢片与从动毂是否铆合紧密 如不符合规定 进行更换或重新铆合 3 检查从动盘钢片拆除旧摩擦衬片后 检查从动盘钢片的翘曲 必要时进行校正 如图12 2 12 3 1 钢片 2 夹模 3 虎钳图12 2从动盘钢片夹模 1 扳钳 2 钢片图12 3钢片扳钳 27 4 选取新磨擦衬片更换的新摩擦衬片的厚度和直径应符合规定尺寸 摩擦衬片质量应一致 并且两面应同时更换 5 为新摩擦衬片打孔先把两片新摩擦衬片放在从动盘钢片一侧 对正位置后用夹具夹紧 选用与铆钉孔相适应的钻头 按钢片各孔的位置依次钻出铆钉孔 再用专用钻头按铆钉头的直径钻出埋头孔及通孔 埋头孔的深度一般为摩擦衬片厚度的3 5 2 3 如摩擦衬片内不含钢丝 其深度为摩擦衬片厚度的1 2 28 6 铆合摩擦衬片铆合摩擦衬片时 最好使用铆钉机 将摩擦衬片放在钢片两侧 埋头孔向外 对正铆钉孔 用2 3个夹子夹紧进行铆接 一般采用单铆法 如图12 4 即一颗铆钉只铆一片摩擦衬片 图12 4铆钉的排列 29 7 复检完成摩擦衬片铆合后 检查铆钉头深度 铆钉有无松动 摩擦衬片有无裂纹等 从动盘总成装好后应进行平衡试验 新的或经修复的从动盘装配前均应按检验其端面圆跳动 如图12 5 超过允许值应进行校正 如广州雅阁要求 在距外圆边缘2 5mm处测量的端面圆跳动量应不大于0 4mm 图12 5从动盘端面圆跳动的检查 30 2 压盘与离合器盖 1 常见损耗 压盘工作平面的磨损 烧蚀是主要形式 其它还有表面刮伤发生裂纹和翘曲变形 离合器盖主要是变形和裂纹 2 修理压盘工作表面损坏不严重 可用砂纸或油石打磨光 擦伤的沟槽深超过0 05mm 翘曲超过0 20mm时 应车光或磨光 压盘光磨后 其厚度应不小于极限尺寸 压盘翘曲不超过规定 超过时可磨平 但厚度应不小于极限尺寸 如东风EQ1090压盘平面度超过0 12mm时 允许磨削平面 但磨削总量不应超过1mm 磨削后的离合器总成与曲轴组合后 应重新进行动平衡 31 钢板冲压的离合器盖如有裂纹可焊修 如其传力窗 孔 磨损出现台阶可堆焊 如有翘曲变形应校正 安装 维修后的离合器压盘在组装时 应在离合器盖和压盘接触的表面上涂上一薄层锂基润滑脂 以防锈蚀 但压盘工作表面不能有油脂存在 压盘总成装到飞轮上时 紧固螺栓应交叉拧紧 以确保安全可靠 3 压紧弹簧 1 常见损耗 主要失效形式是弹力减弱 断裂 膜片弹簧是磨损 2 检查 32 检查膜片弹簧与分离轴承接触处的磨损情况 检查膜片弹簧尖端对齐情况 用厚薄规和专用工具测量弹簧尖端和工具之间的间隙 如图8 10 用专用工具把弹簧弯曲到正确位置 如图8 11 图8 10检查膜片磨损情况 图8 11检查膜片对齐情况 33 用卡尺检查离合器压盘上膜片弹簧的小端与分离轴承接触磨损的痕迹 深度不得大于0 6mm 如图 1 卡尺 2 膜片弹簧3 压盘 4 膜片弹簧高度图膜片弹簧高度的检查 1 卡尺 2 膜片弹簧图膜片弹簧小端磨损的检查 34 目视法检查离合器盖弹簧有没有变形 是否在同一工作平面 否则更换离合盖 如图8 13 图8 13检查膜片弹簧 35 3 修理膜片弹簧 高度发生变化 表示弹簧弹力不足 必须更换 用卡尺检查膜片弹簧高度 与标准高度相差应不大于0 5mm 螺旋弹簧 自由长度 垂直度 弹力不符合要求 分离杠杆等件出现磨损和变形时 应换件修复 36 4 分离件检查分离叉有无损伤和变形 损坏后无法修复时应换新件 检查分离轴承是否松旷和有无噪声 如有磨损或损坏 明显松旷或发卡无法修复时 应换新件 分离轴承为含油轴承 一般不必拆卸维修 也不必在清洗液中清洗 如有脏物 可用干净的布擦净 37 检查分离轴承和套筒 分离轴承应运转平稳 用手转动分离轴承 同时施加轴向压力 应运转自如没异响 如图8 12 图8 12检查分离轴承和套筒 38 图8 14调整离合器踏板 第三节离合器的调整 1 调整离合器踏板 1 用踏板限位块或离合器开关调整踏板高度 如图8 14a所示 2 通过主缸推杆调整踏板自由行程 如图8 14b所示 39 1 离合器踏板高度的测量和调整 离合器踏板高度的测量和调整方法如下 用直尺测量由地板到踏板垫面的距离称为踏板高度 即A 标准值为180 5mm 如不相符 应调整踏板止动螺栓 调整到标准值后拧紧锁紧螺母 40 2 离合器踏板自由间隙的测量与调整 离合器踏板如果没有自由行程 会造成离合器打滑 汽车行驶无力 如查离合器踏板自由行程过大 不能使离合器彻底分离 造成换挡困难 检查时 踩下离合器踏板 直到感受到有阻力为止 这一行程即是离合器踏板的自由行程 自由行程必须在6 13mm规定的极限值范围内 如果不符合规定应到维修站检修 离合器踏板自由间隙的测量和调整方法如下 用直尺测量离合器踏板自由间隙 即B距离 标准值为6 13mm 如不相符 应调整离合器总泵顶杆长度 调解到标准值后拧紧顶杆锁紧螺母 41 2 液压操纵离合器系统放气每次拆卸离合器油管 离合器软管 离合器总泵 或者踩下离合器踏板感觉海绵状时应对离合器液压系统放气 注意加注的离合器油SAEJ1703 或DOT3 DOT4 切勿使用质量差的离合器油 步骤 注意 放气过程中仔细观察主缸液面高度 1 用规定制动液向储液罐内加注油液 2 将透明乙烯基管连到放气阀上 3 将离合器踏板踩到底数次 4 踩下离合器踏板时 打开放气阀放气 5 关闭放气阀 6 重复步骤 3 至步骤 5 直到没有气泡 制动液从放气阀流出为止 42 第四节离合器常见故障诊断与排除 一 分离不彻底1 现象 发动机怠速运转 踩下离合器踏板 原地挂挡有齿轮撞击声 且难以挂入 情况严重时 原地挂挡后发动机熄火 2 原因 离合器踏板自由行程过大 分离杠杆内端高度太低或内端不在同一平面上 新换的摩擦片太厚或从动片正反装错 从动片钢片翘曲变形或摩擦片破裂 双片离合中间压板调整不当 中间压板个别支撑弹簧折断或疲劳 中间压板在传动销上或在离合器驱动窗孔内轴向移动不灵活 从动片在花键轴上轴向移动不灵活 液压操纵离合器液压系漏油油量不足或有空气 3 诊断方法 按下列方法诊断 其流程图如图8 15所示 43 图8 15分离不彻底诊断流程图 44 二 起步发抖1 现象 汽车用低速挡起步时 按操作规程逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板 离合器不能平稳接合且产生抖振 严重时甚至使整车产生抖振现象 2 原因 从动片钢片或压板翘曲变形 飞轮工作端面圆跳动严重 分离杠杆内端高度不处在同一平面内 从动片上的缓冲片破裂 减振弹簧疲劳或折断 从动摩擦片油污 烧焦 表面硬化 表面不平 铆钉头露出 铆钉松动或切断 个别压力弹簧疲劳或折断 膜片弹簧疲劳或开裂 飞轮 离合器壳或变速器固定螺钉松动 分离轴承套筒与其导管之间油污 尘腻严重 使分离轴承不能回位 3 诊断方法 按下列方法诊断 其流程图