嵌入式卡口电子警察技术方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除 嵌入式 电 子 警 察（摄像机型）技术方案千宽科技二OO七年八月系统设计优势简介3第一章 技术方案411 概述412 系统组成512.1 综合系统51.2.2 路口系统51.2.3 基本系统61.3系统特点71.4、工作原理91.5、主要功能：101.6、性能指标111.7智能抓拍主机性能指标:111、嵌入式核心板122、视频捕获板123、系统主板131.8设备选型15181 设备选型主要技术要点151.82 主要设备选型及配置15（1）特写摄像机15（2）全景摄像机16性能 超低照度抢光逆转功能16（3）全景镜头17（4）特写镜头17（5）车辆检测器18（6）摄像机防护罩18（7）号牌识别及管理计算机18（9）防雷设备19183 系统软件选型及特点21（1）系统软件21（2）应用软件211.84前端设备的供电22185室外线路连接2218.6车辆检测器安装23187 前端设备防雷措施251.8.71设计说明251.8.72 设计方案251.8.71.1直击雷的防护251.8.71.2 感应雷的防护26在视频线间加装信号防雷器EPC75-40B。2619具体项目配置清单26第二章 工程施工过程概述37第三章 基础施工方法与要求383.4 电源电缆及红灯信号电缆的敷设403.5 施工机械及安装设备413.5.1主要施工机械设备413.5.2主要检测设备表41第四章 设备安装424.1 照明灯具安装424.2开关控制424.3 摄像机安装424.3.1 室内调试424.3.2装入防护罩434.3.3供电434.4 控制柜安装434.4.1控制柜摆放434.4.2 控制柜内部接线43第五章 系统联调445.1 摄像机调整445.2 照明灯具的角度调整445.3 观察车辆拍摄44系统设计优势简介与传统的采用工控机实现图片抓拍的系统相比，“嵌入式智能交通视频抓拍系统”具有如下优势：（1） 车辆特写图片的实时性极大提高传统的视频抓拍系统采用在工控机的PCI插槽上扩展视频捕获卡的方式实现图片抓拍功能，基于PCI总线的视频捕获卡不具备自动抓拍和存储的功能。同时，传统的工控机运行Windows操作系统，无论CPU速度多快它都是个分时系统，即系统在处理一个任务时另一个更实时的任务来临，系统不能够自动放弃正在处理的任务，这样如果出现几辆车同时经过路口时只能满足有一辆车捕获的时机正确，其余车辆的捕获时刻都会滞后，有的还会出现车牌冲出了图片区的情况，更有甚者还会出现漏拍的现象。本系统在硬件上采用自主研发的带有临时存储功能的视频捕获卡，每一路车辆经过路口时视频捕获卡自动将图片保存在临时存储器中，嵌入式系统仅负责从该临时存储器中将图片数据搬移到内存进行处理，所以如果若干辆车同时经过路口，本系统也能够实时抓拍，并且抓拍时机十分精确，更不会出现漏拍现象。本系统中图片的抓拍由单片机控制，单片机实时检测车辆感应线圈的触发信号，一旦检测到一个合法的触发信号立即同时视频捕获卡上的EPLD芯片进行捕获，EPLD器件检测Bt829视频捕获芯片的下一场同步信号，同步信号一到立即启动视频数据捕获过程，将Bt829视频捕获芯片产生的数据保存在临时存储器中。这样在硬件级别上实现了捕获时刻的实时性。（2） 系统的稳定性、可靠性有了质的飞跃：本嵌入式视频抓拍系统的另一个巨大的优势就是系统的稳定性、可靠性极高。首先本系统采用自主研发、生产的嵌入式软硬件平台，其核心采用ARM9结构的嵌入式微处理器，功耗低、满足工业领域应用，整个系统无需风扇降温，内部采用5V输出的开关电源，实际整机电流小于1.3A，整机功率小于10W。这种性能是工控机无法比拟的。其次，系统软件采用稳定性较高的Linux操作系统，可以在没有人工干预条件下长期运行。为防止外界干扰造成系统死机，我们还设计的各种条件下的系统复位功能，包括硬复位、软复位、网络复位等诸多手段确保系统连续运转。（3） 稳定性大大提高：传统的视频抓拍系统采用在工控机扩展视频捕获卡的方案，性能得不到保证，其设备故障率却很高。在性能方面，“嵌入式智能交通视频抓拍系统”具有传统方案无法比拟的优势。(4)可以很好的实现闯红灯违章抓拍和路口车辆实时抓拍，如果联网也可以很好的实现WEB查询。 第一章 技术方案11 概述目前城市交通阻塞已成为世界性难题，尤其是那些违规闯红灯、超车等，给人民的生命财产造成了极大的危害。安装在道路交叉口的电子警察系统对过往车辆是否闯红灯能自动检测，并且一旦发现有车辆闯红灯能够以数字照片的形式自动记录超速车辆的特征，以后可以作为处罚的证据。根据记录的方式不同可以分为普通相机式、数码相机式和视频采集式三种，其中视频采集式电子警察系统以其先进的视频采集与图像压缩技术、远程通信手段已逐渐成为该领域的主导。在视频采集式电子警察系统的实现中，人们通常采用工控机为主控单元，由于工控机存在体积大、价格高、可靠性将对较低等缺点在实际使用中效果不理想。 南京千宽科技责任有限公司最新研制开发的“嵌入式智能交通视频抓拍系统”是一套集图像采集、数字信号处理、数字通信和嵌入式系统集成等技术为一体的高科技、高智能的电子产品。它可以根据地感线圈的触发信号及时地进行视频图像采集和压缩，形成国际标准的JPEG图片，而后通过通信线路传递到远端服务器。该系统针对治安卡口、电子警察等特殊行业的要求，在实时采集和处理、远程传输等方面采用嵌入式技术，具有较高的性能。摄像机型卡口电子警察系统是一套专门用于对城市交通路口行驶的机动车辆进行监视与记录的电子设备，它能每天24小时连续不间断地对经过交叉路口的机动车进行自动记录，即可为处罚违章的机动车辆提供依据，也可为监控路面状况提供第一手数据。12 系统组成12.1 综合系统目前一个城市的电子警察系统或者卡口系统可以有多达几百套，。因此整个道路监控系统是一个基于网络的分布式系统。通过城域网络，从信息处理中心可以：（1） 直接查看各交通路口的违章车辆记录情况，不必到每个现场 去查询；（2） 及时调用路口的数据和控制路口设备；（3） 对违章车辆和通过该路口车辆进行处理和联网处罚和查询。要求通信线路必须是网络线、光纤构成的专线网络，通信协议统一为TCP/IP。1.2.2 路口系统每个路口的道路状况不同，有单车道到五车道等宽阔路面，也有左拐道和右拐道，可以有14台基本系统，为此我们需要开发不同型号的产品以适应具体应用需要。目前QKTEC06主要双车道型：两个方向有1台嵌入式抓拍主机，接6只摄像机，监视不同方向行驶方向的4个车道。我们会根据路口的实际情况，依据QKTEC06的设计方案，开发出不同型号的系统，满足客户的实际需求 1.2.3 基本系统一套车辆监视记录系统由车辆检测部分、红灯信号转换部分、摄像部分、主控部分、照明部分、供电部分、通信部分共七部分组成：（1） 摄像部分包括摄像机、自动光圈镜头、室外型防护罩及安装配件等组成。摄像机为高清晰（480线）、低照度、快门可手工设定的彩色摄像机。全景摄像机配12mm固定焦距镜头。牌照摄像机配18mm36mm固定或手动变焦镜头，全景摄像机的取景范围可覆盖整个路面，而牌照摄像机仅拍摄车尾牌照部位。（2） 照明部分每道选用一盏150W冷光源灯具 。通过光控开关和逻辑控制在夜间有车辆通过时打开照明，白天关闭照明。（3） 车辆检测部分每道埋1或2个线圈，线圈信号经车辆检测器，转换为表示车辆有无的电平信号后传到抓拍主机中插入的开关量板，由软件读取开关量板的端口来判别车辆的到达与离开。（4） 红灯信号转换部分从红绿灯信号机引入红灯信号转换转换成5V电压信号，传到主机中插入的开关量板，由软件读取开关量板的端口来判别是否有红灯信号。（5） 主控部分本系统中嵌入式平台的系统软件采用Linux操作系统。Linux操作系统具有性能稳定、资源丰富、功能强大、适合于各种硬件平台的优点，更重要的是该系统软件是自由的、免费的、源代码开放的操作系统，我们通过对其内核的重新配置、修改和移植，可以将其裁剪成体积精巧、功能强大、性能稳定的嵌入式操作系统。（6） 供电部分每个路口系统安装一个10A的独立配电板，有时控开关、空气开关、光敏开关组成，主要给系统供电。（7） 传输部分：QKTEC06的传输线路可以采用网络线、光纤构成的专线网络，由HUB、MODEM或光端机组成，主要负责与信息处理中心进行通信和传输照片。基本系统的框图如下： 主控传输设备智能抓拍主机QKTEC06图像卡1#2#网卡车辆检测器3#4#开关板卡红灯信号光控开关时控开关电源 照明部分 前端服务器 电子警察处罚中心1.3系统特点1、采用高分辨图像采集技术，具有连续抓拍能力； 该系统采用高清晰度图像采集技术，图像清晰，色彩还原性好。由于本系统采用嵌入式微处理器为核心，其处理速度受到CPU主频的制约，经过测试发现本系统从接收到触发信号起最短0.5秒钟内可以捕获、压缩、传输完成一路图片处理；根据如上数据，本系统最大处理容量为每小时可以不丢失地捕获70007500张车辆混合模式下图片。确保在不同车速（10150公里/小时）下都能的连续准确抓拍车辆过程记录。2、车辆闯红灯记录模式a. 抓拍图片数量为4张，其中一张车牌特写，三张全景图片.b. 车牌特写抓拍的是车辆尾部的车牌图片，抓拍时机为车辆离开第一个线圈的时刻；c. 三张全景图片抓拍时机为第一张图片发生在车辆进入第一个线圈的时刻，第二张图片发生在车辆离开第一个线圈的时刻，第三张图片发生在第二张图片抓拍后的某个固定时间，三张图片记录了车辆违章的整个过程；d. 每张图片大小为384288像素点，四张图片拼接成768576像素点的图片.e. 在第四张图片上叠加路口名、日期、时间以及车速信息f. 抓拍规则为红灯期间车辆经过路口时进行抓拍，并本地保存,或者传输至中心。治安卡口模式a. 抓拍图片数量为2张，其中一张车牌特写，一张全景图片b. 车牌特写抓拍的是车辆前部或者的车牌图片，全景图片抓拍时刻与车牌特写同时c. 每张图片大小为768288像素点，两张图片拼接成768576像素点的图片d. 在全景图片上叠加路口名、日期、时间以及车速信息e. 抓拍规则为对每辆经过路口的车辆都进行抓拍，本地暂存，并通过网络传输混合模式a. 红灯期间经过路口的车辆抓拍图片数量为4张，时机、图片大小与车辆闯红灯记录模式相同b. 对非红灯期间经过路口的所有车辆均进行抓拍，抓拍图片的数量为2张，其中一张车尾图像、一张全景，抓拍时机为车辆离开第一个线圈；图片大小为384288像素点，两张图片拼接成384576像素点的图片c. 最多提供6个视频输入端口，同时满足两个方向、四个车道的图片抓拍任务 3、图像清晰可辨，扣除车牌本身污损严重情况外，照片上的车牌人眼可辩识率在白天应达到95%，夜间90%。4、多功能，可以处理闯红灯、超速违章，正常行驶监控图片等情况。5、采用多相位检测技术，对错综复杂的路口情况进行智能化处理，确保对违章车辆的拍摄，避免大量误拍和漏拍现象捕获准确率大于95%。6、采用国际先进水平的数字图像处理技术及网络通信技术，实现了远程图像传输、控制及维护。7、采用高质量，高倍率图像压缩技术，充分节省存储空间，使普通30GB硬盘可存储6090万辆汽车照片，提高传输效率， 8、节约后期使用成本，采用数字化技术，无须胶片及冲洗，可以直接在计算机上查看或打印，还可以实现网上查询9、图片检索处理、方便快捷，便于公告和查询。10、系统稳定可靠、抗干扰能力强，可全天候连续24小时不间断工作。11、夜间或光线不足时，可自动补光，保证照片清晰度。12、外壳机箱经过特别设计，具有双层结构，具有防尘、防水、隔热、防冻功能,适应各种室外环境。面板结构紧凑，易于维护、外型美观。13、电路经过优化，采用模块化设计，具有极高的可靠性，能适应恶劣工作环境。14、高灵敏度的车辆检测系统，可以准确检测到经过的摩托车，灵敏度可调节。15、系统采用了抗干扰设计，适应恶劣的电磁干扰环境，并可防止雷击。16、具有自动检测和自动保护功能，在系统出现故障的情况下能自动恢复，遇到供电系统中断的情况也可自动恢复。17、节能省电：采用高效光源、光控、时控开关控制，使得系统每天耗电量不足10度。18、系统支持目前存在的各种联网方式（电话线，光纤，网线等）。19、系统备有活动硬盘，对抓拍资料进行备份，在通讯系统出现故障时，支持人工下载，或取下活动硬盘带回中心处理。20、所有抓拍的照片都增加了水印防伪功能，可防止对照片进行后期处理和修改，保证了抓拍照片的真实性，对违章处罚提供了可靠的依据。1.4、工作原理1、车辆检测在停车线附近铺设检测线圈，当有车辆经过时，检测器检测出频率的变化，并产生一个TTL电平输出，通过开关量卡输入电脑触发抓拍程序，抓拍程序根据有无红灯信号或其他条件决定是否抓拍。2、红绿灯信号检测从红绿灯信号控制机采样红灯信号，通过红灯信号转换器转换成5V的TTL电平输出给开关量卡，由软件通过端口读取。当相应车道有车辆穿越两线圈，同时红灯信号有效，则抓拍该车道的车辆牌照和3张全景。3、辅助照明 由光控开关控制照明灯电源，光控开关通过光敏头采样环境光线，白天自动切断灯光电源，晚上自动接通灯光电源，起到夜间辅助照明的作用。4、系统的基本工作原理如下：当车辆按道正向行驶时，先到达1#线圈，程序记录车辆到达时间t1,车辆继续行驶到达2#线圈，程序记下到达时间t2，当车辆离开1#线圈时，如果此时具有红灯信号，则系统开始拍摄牌照一张和全景照片三张，并且进行压缩、合并、存储。由t2-t1时间差计算车速，如果车辆超过设定的上限速度，则系统开始拍摄牌照一张和全景照片三张，并且进行压缩、合并、存储。系统可以通过时控开关设定8个时间段，可以对系统进行定时开启和关闭。1.5、主要功能：（1） 车辆自动检测：只要有车辆通过检测线圈时，系统能自动检测。（2） 红灯信号转换：系统能自动检测到红灯信号。（3） 车辆照片记录：每辆违章车辆抓拍4幅照片，一张牌照，三张全景，既能看清全景，又能看清车牌。抓拍的照片增加了水印防伪功能，可防止对照片进行修改。（4） 具有照片回放功能。软件运行参数及抓拍条件参数可调，可根据路口具体情况和具体要求进行调整。时控设置：系统能够根据各个路口的实际状况设定8个时段进行开关机控制，能够节省特殊时段的能源。（5） 照明自动开关：利用光控开关，控制照明灯，无论白天或黑夜均能得到清晰照片。（6） 具有超速违章抓拍功能。（7） 具有闯红灯违章抓拍功能（8） 数据可以长时间存储，并且分类存储。（9） 具有流量统计功能，能统计每天24小时车流分布，以及一段时间范围内（分钟、小时）的车流量。信号灯故障判断：红灯信号输入连续3分钟以上，系统自动判断为信号灯故障，避免在系统信号灯输入异常时误拍。（10） 手动抓拍：系统提供可靠性措施：保证系统在出现异常情况时能够自动恢复并重新进入正常的工作状态。（11） 具有日志保存及查询功能。（12） 具有modem,RS232,光纤、以太网等传输功能。（13） 数据能完全被信息中心的后台信息处理软件使用（如车辆违章处罚管理系统）1.6、性能指标（1） 车辆按道行驶，自动检测率 98%。（2） 除无牌照或牌照本身无法辩认外，牌照辨识率白天95%，夜间90%。（3） 测速误差 5%。（4） 30GB硬盘可存储6090万辆汽车照片。（5） 车辆行驶速度范围：10150公里/小时。（6） 系统可24小时全天候工作。（7） 图像分辨率: 768*288*16位真彩（8） 有防雷和接地装置，系统运行安全可靠。（9） 电源: 220V30%;50HZ1%（10） 抗电强度：1800VDC（11） 绝缘：大于10M（12） 系统可以在室外的恶劣环境下使用。环境温度：-20 +60，环境湿度：5%85%1.7智能抓拍主机性能指标:嵌入式智能交通视频抓拍主机，采用完全的嵌入式设计理念，系统的硬件由嵌入式核心板、视频捕获卡、系统主板以及开关电源四个部分组成。1、嵌入式核心板本系统选用的嵌入式微处理器是ATMEL公司的AT91RM9200，该CPU是一款性能优良、功能较齐全、工作稳定的嵌入式微处理器，它具有如下特点：l 32位微处理器工作主频达到180MHz，处理能力满足一般应用的要求；l 内部具有MMU、数据和指令CACHE；l 内部集成SDRAM控制器，支持100MHz 的总线频率；l 一个10/100M以太网接口，在网络通信应用上具有独特的优势；l 内部集成五个UART异步串口，速率可达115.2KBps；l 内部集成了符合USB2.0标准的USB HOST和USB DEVICE接口；l 该微处理器功耗很低，无需风扇降温，满足工业环境下（-40至80）长期稳定工作。嵌入式核心板由CPU，Flash存储器，SDRAM存储器以及以太接口等电路组成，存储器容量如下：l Flash存储器容量为2M字节；l SDRAM存储器容量为64M字节；嵌入式核心板通过两条2.0毫米间距的双排针与主板相连，并有铜支架固定；核心板将CPU的地址和数据总线引到底板上，便于视频接口的扩展。2、视频捕获板视频捕获板的功能是实现模拟视频信号的A/D转换。本系统中我们采用的视频捕获芯片是Bt829，该芯片与SRAM存储器、可编程逻辑器件一起实现视频信号的捕获和暂存。视频捕获卡通过一条2.0毫米间距的双排针与主板相连，引脚上的信号包括数据总线和控制信号，其中捕获的控制信号由主板上的单片机产生。视频捕获卡上的可编程逻辑器件接受到捕获信号以后，在下一场视频信号到来后控制Bt829将模拟视频信号转变成4:2:2的数字信号，保存在SRAM存储器中，嵌入式主板会在适当时机将SRAM存储器中的数据取走处理。采用这种硬件抓拍视频数据的方式具有极强的实时性，避免了操作系统由于进程调度的原因产生丢失图片或抓拍时机不当等弊端。存储器容量为512K字节，完全可以保存一副768288像素点的图片。每一路视频捕获卡有三个视频输入接口，主板上共有四个视频捕获卡的插槽，故本系统最多可以实现12路视频的输入。3、系统主板系统主板由三部分电路组成：嵌入式主板、视频捕获卡的插座；以单片机为核心的信号采集处理电路；电源、复位等系统电路。主要实现功能如下：（1） 为嵌入式主板和视频捕获卡提供母板接插件；（2） 实现系统复位、电源等系统电路功能；（3） 采用AT89C52单片机完成需要实时信号采集、图像捕获控制、开关量信号产生等功能；（4） 提供可以扩展大容量存储硬盘（或U盘）的USB接口；（5） 提供车辆感应线圈触发信号的输入接口；（6） 提供信号灯信号接口；（7） 提供控制闪光灯的开关量信号；（8） 提供高速通信的以太接口（9） LED指示灯电路。嵌入式主板运行Linux操作系统，无法满足实时信息的处理，为提高系统对实时信息的处理能力，本系统采用嵌入式与单片机相结合的设计结构，各取所长，降低成本。单片机所实现的主要功能有：（1） 检测车辆感应线圈的触发信号，并根据一定的规则确认触发信号的合法性；（2） 检测信号灯信号，根据信号灯的状态判断是否车辆闯红灯；（3） 产生控制闪光灯的开关量信号；（4） 根据车辆感应线圈的触发信号计算车辆的速度和长度；（5） 根据车辆感应线圈的触发信号、工作模式以及特定的算法控制视频捕获卡实时抓拍图像；（6） 初始化视频捕获芯片，对其进行参数配置；（7） 控制实时时钟电路，提供准确、非易失的日期和时间数据；（8） 与嵌入式主板通信，通知系统搬移图像数据并获取车长、车速以及时间信息。（9） 控制看门狗电路，在系统不正常工作时复位。本系统中嵌入式平台的系统软件采用Linux操作系统。Linux操作系统具有性能稳定、资源丰富、功能强大、适合于各种硬件平台的优点，更重要的是该系统软件是自由的、免费的、源代码开放的操作系统，我们通过对其内核的重新配置、修改和移植，可以将其裁剪成体积精巧、功能强大、性能稳定的嵌入式操作系统。“嵌入式智能交通视频抓拍系统”的软件有下三部分组成：（1） Linux操作系统软件：实现进程调度、内存管理、文件管理、网络通信等系统功能；（2） 硬件驱动程序：包括视频捕获卡的驱动程序，与单片机通信的驱动程序、扩展大容量存储器的USB驱动程序、网卡驱动程序等等；（3） 应用程序：包括JPEG压缩程序、文件存储、数据传输等功能。图像采集、压缩、传输应用程序系统API网络协议设备管理文件系统内存管理进程管理 LINUX操作系统底层硬件（HARDWARE）系统采用多任务的工作方式，进程与进程之间通过管道通信，这样使得软件的结构清晰、可读性强。在任务的处理上，我们按照处理事件的轻重缓急将任务分为实时事件和非实时事件两类。其中CPU搬移视频捕获卡中数据的事件实时性要求最高，所有进程中该任务优先处理，每当嵌入式微处理器得到单片机发送的进行图像数据搬移通知，立即放下正在处理的任何任务，立即进行图像数据的搬移，从而保证图像捕获时机的实时性。根据实验得知，本系统搬移、压缩并传输一幅768576像素点图片的时间大致为0.5秒钟，为防止由于短时间内较多车辆通过路口发生图片丢失现象，本系统在软件上构建50个内存缓冲区用于暂时存储从视频捕获卡中搬移的数据，即系统探知车辆经过路口后，先搬移图像数据至内存缓冲区暂存，没有立即压缩和传输，等系统空闲后才进行相关处理。这样大大增加了系统对实时数据的及时处理能力，保证每张图像不丢失、并且抓拍时机及时1.8设备选型181 设备选型主要技术要点1）移动存储硬盘80GB以上；2）中心数据库为ORACLE；3) 彩色图像CCD:1/2”Extra HAD CCD；4) 快门可调:1/501/100,000s；5) 最低照度不高于0.01 lux；6) 自动背光补偿；7) 图像分辨率不低于768x576像素点；8) 夜间车辆大灯眩光抑制或强光电平反转。1.82 主要设备选型及配置（1）特写摄像机摄像机选用 三星2307 道路监控专用摄像机详细规格：性能 超低照度抢光逆转功能 规格参数 扫描系统 PAL 标准：625行， 25帧/秒 摄像元件 1/3英寸，EX-view HAD CCD,470，000像素 有效像素 752(H)582(V) 同步系统 内同步/电源同步（V 相位控制） 扫描方式 2：1隔行扫描 分辨率 彩色：500线；黑白：530线 视频输出幅度 VBS 1.0Vp-p(75欧,复合视频) 信噪比（S/N） 大于52分贝（自动增益关） 最低照度 彩色模式：0.2Lux（感光度X128：0.001Lux） 黑白模式：0.03Lux（感光度X128：0.0002Lux） 校正（加玛） 0.45 镜头架（Lens Mount） CS/C（带镜头垫圈） 电源指示灯 发光二极管 电源 AC220V/AC24V(SCC-B2307P) 耗电量 5W 尺寸（宽高深） 65（宽）55（高）128.5（深）mm 重量 450g 镜头安装 CS （2）全景摄像机摄像机选用 三星2305 道路监控专用摄像机详细规格：性能 超低照度抢光逆转功能 规格参数 扫描系统 PAL 标准：625行， 25帧/秒 摄像元件 1/3英寸，EX-view HAD CCD,470，000像素 有效像素 752(H)582(V) 同步系统 内同步/电源同步（V 相位控制） 扫描方式 2：1隔行扫描 分辨率 彩色：500线；黑白：530线 视频输出幅度 VBS 1.0Vp-p(75欧,复合视频) 信噪比（S/N） 大于52分贝（自动增益关） 最低照度 彩色模式：0.2Lux（感光度X128：0.001Lux） 黑白模式：0.03Lux（感光度X128：0.0002Lux） 校正（加玛） 0.45 镜头架（Lens Mount） CS/C（带镜头垫圈） 电源指示灯 发光二极管 电源 AC220V/AC24V(SCC-B2307P) 耗电量 5W 尺寸（宽高深） 65（宽）55（高）128.5（深）mm 重量 450g 镜头安装 CS （3）全景镜头全景镜头选用日本SPACECOME H12GCS1/2 12mmF1.4自动光圈DC驱动F1.4-360 （4）特写镜头特写镜头选用日本SPACECOME H851VGCS 1/2 8.5-51mmF1.6自动光圈DC驱动F1.6-360 广角：41.331.5 望远：7.2*5.4 至近：0.8m 尺寸：594872.6mm（5）车辆检测器型号：YSL720-F线圈输入：插卡式，每卡2路信号输出：每卡2路检测灵敏度：8档可调输出信号传输距离：用485信号，可超过300米环型线圈电感范围：20uH至2000uH车辆检测率：99%车速范围：10-150公里电源：AC220V10%、50Hz10%功耗：5W系统连续运行时间：10000小时环境温度：-10至+40环境湿度: 90%（6）摄像机防护罩 采用YAAN或同等类型的全天候防护罩。铝合金制造，有12、15、18、22、23、29英寸多种选择； 可按现场需要选择安装风扇、加热器、除霜器、遮阳罩、雨刷等； 选用遮阳罩可降低内部温度3 C。（7）号牌识别及管理计算机处 理 器 Intel Pentium 4 Processor 2.8GHz内 存 256MB DDR硬 盘 40GB/5400转速显示器 商用深灰17彩显软 驱 1.44MB光驱 48速CD-ROM网卡 集成10/100M网卡I/O接口 1串1并2PS/2+4USB2.0（2个前置）2组Audio扩展槽 3PCI1AGP电 源 180W机 箱 立式MICRO-ATX机箱（9）防雷设备EPC75-40B同轴信号过电压保护器（同轴信号避雷器）EPC同轴信号过电压保护器（同轴信号避雷器）主要用于闭路电视监控系统的视频信号过电压保护（视频信号避雷器）以及通信基站传输专线保护。避雷器型号通流量(8/20s)kA接口标准英制(公制)阻抗()频宽(MHz)信号电流动态残压1kV/sEPC75-40B10BNC7540200mA16VEPP40S系列电源过电压保护器（电源避雷器）EPP系列电源避雷器具有以下特点：符合IEC和GB18802.1-2002、GA173-2002等电涌保护器检测标准；持续耐压440V（每路），符合中国电网波动大的实际（欧洲多用275V）；独特的内部热脱扣装置更加安全可靠，玻纤聚碳酸脂塑壳可避免明火燃烧等故障；标准模块化设计，35mm标准导轨安装，简单方便。避雷器型 号三相EPP100TEPP80TEPP65TEPP40TEPP20T单相EPP100SEPP80SEPP65SEPP40SEPP20S每路通流量(8/20s)100kA80kA65kA40kA20kA每路最大持续耐压Uc440V rms550V rms440V rms440V rms440V rms275 V rms320V rms保护电压Up2.0kV/ 2.5kV2.0kV2.0kV1.8kV1.0kV响应时间25ns25ns25ns25ns25ns功能特点可视告警（视窗）可视告警（视窗）可视告警（视窗）可视告警（视窗）可视告警（视窗）保护空开（串接模块前）25A曲线C16A曲线C10A曲线C最大接线尺寸接线：16mm2多股线或25mm2单股线接地：35mm2多股线或50mm2单股线外形尺寸三相90mm144mm69mm90mm72mm69mm单相90mm72mm69mm90mm36mm69mm安装部位变压器低压母排或总配电屏配电屏分配电箱设备侧保护级别I类建筑 II类建筑III类建筑B级（首级防护）C级（次级防护）D级（末级防护）EPL系列双绞线信号过电压保护器（信号避雷器）EPL系列双绞线信号过电压保护器（信号避雷器）适用于通信系统、计算机系统以及自动控制回路系统（如RS232、RS422、RS485等），三级保护，具有放电电流大、输出残压低、使用寿命长、安装方便（35mm导轨）等特点。避雷器型号EPL-12额定电压12VDC标称导通电压18 动态电压(1kV/s)30V最大放电电流(8/20s)10kA频 宽2MHz（0.5dB）工作电流300mA外壳材料V0级自动阻燃塑料外形尺寸90mm18mm67mm最大接线尺寸4mm2183 系统软件选型及特点（1）系统软件操作系统WINDOWS xp sp2 中心数据库为ORACLE（2）应用软件抓拍软件识别软件数据库软件处罚软件1.84前端设备的供电设备采用集中方式供电，电气原理如下图所示：图8-9 电气原理图考虑到布线方便，在同一地点不管安装几套系统，室外照明部分从稳压器输出端接线、采用一根YZ 2x2.5线供电，且要求采用光控开关与手动开关互补的方式控制照明灯的开关。 摄像机、车辆检测器、雨刷从UPS输出端接线、采用一根YZ 4x1.0线供电。电源接线板的每个插孔配独立开关，以便分别控制。185室外线路连接以单向双车道系统为例，室外线路连接如图3-10所示。 图3-10 室外线路连接图18.6车辆检测器安装车辆检测器的安装包括检测线圈、信号处理机以及信号处理机与主控计算机之间的通讯线路安装等三部分。其中检测线圈包括感应线圈和馈线两部分，线圈及馈线均采用高纯度无氧铜线，截面积3平方毫米。感应线圈的几何尺寸,如下附图。采用这种尺寸的线圈其感应高度大约为1米，能够可靠地检测各种车辆，而且可以防止车载货物的干扰。两个感应线圈间距为5米。每个线圈要求敷设3圈。线圈的施工要求。环形线圈安置在路面切割出的槽里，要求宽度为8毫米，深度为4厘米。在将线缆放入之前应将槽中杂质彻底清除并使槽内干燥。封口原料：混凝土路面，采用还氧树脂或903建筑胶；沥青路面，采用加沙沥青。当环形线圈是被放置于钢筋混凝土的钢筋之上时，线圈务必在钢筋之上至少6厘米。小于6厘米会造成信号减弱。安置线圈的槽内除了线圈本身外不得有其它任何导体。安置的线圈应当离任何可移动的金属物品（如门）至少1.4米以上。施工中线圈及馈线只允许有一处接头，接头焊接可靠，并做防水绝缘处理。整个线圈要求对地绝缘电阻在500伏电压时测量大于10M，串联电阻小于10。车辆检测器采用符合IP65外壳防护等级的机箱。车辆检测器安装在灯杆上距地3米以上的位置。车辆检测器与主控计算机的信号线可采用埋地敷设，采用PVC管保护。线圈馈线应与车辆检测器可靠连接，敷设中应避免与硬物直接接触。线圈现场示意图宽8mm深40mm线圈埋地示意图187 前端设备防雷措施1.8.71设计说明工程中各设备防雷设施的建设非常重要，完善一套雷电防护体系，可以使各项运行设备能安全可靠地工作，避免雷电造成的损坏。现代防雷技术强调全方位防护，综合治理，建立一套完整防雷系统，并把防雷看作一个系统工程。除建筑防雷要符合要求外，对电源系统、信号系统、地电位反击等各个方面，要有严格的雷电防护措施；并且要确保安装防雷器件后对供电、控制及通信设备的正常使用不造成任何影响。因此，治安监控系统的防雷要进行合理设计，提供高质量完整的防雷设备，通过有效措施防止雷电波侵入设备，形成层层保护结构，确保治安监控系统设备安全，使其在雷电环境中安全可靠工作。根据中华人民共和国国家标准GB50057-94建筑物防雷设计规范及中华人民共和国气象法中的有关防雷法规，为避免雷击事故发生，确保系统设备的正常工作、国家财产和人民生命的安全，结合现场实际情况，特设计如下方案。1.8.72 设计方案1.8.71.1直击雷的防护摄像机安装在6米的立杆上，在空旷地，要考虑避免直击雷侵入。本方案考虑分别在每根立杆顶端安装高1.5米直径为22的镀锌避雷针一支，并用15mm铜编辑线作引下线（加套PVC管）。避雷针接地是必不可少的环节，具体方案是：在立杆基础下端做接地网，用2根1.5米505镀锌角钢砸入地下，并与404热镀锌扁钢焊接成的1米1米田字形地网连接（作防锈处理）。下引线与地网接点用铜铁转换器连接，其接地电阻小于10（接地网埋于立杆基础下），以保护路口设备。1.8.71.2 感应雷的防护为了使所有的系统设备能正常运转，路口前端的供电线路的电源防雷（感应雷）也尤为重要，本方案中在前端各路口总配电处（交流净化稳压电源前）加装电源防雷器EPP30S。在视频线间加装信号防雷器EPC75-40B。 19具体项目配置清单(1)中山南路-学院路(4向8车道)序号规格、型号单位数量一、电子警察设施1电子警察杆6.5米高挑臂8米根42感应线圈匝163全景/特写摄像机套124信号防雷器只125补光设备套86工控机 台27I/O卡块28图像采集卡 块49信号灯转换器套110双路车辆检测器台811车检器控制箱只412接线机柜只213零配件及辅材套114控制软件套215光纤收发器台1164路录像模块套1本项小计二、土建工程1人行道开挖米1502人行道恢复米1503尼龙管敷设(PE50)米3504电子警察基础只45接线井制安套166电子警察控制箱基础开挖、浇筑只27接地桩制安根6本项小计三、线材1BV10m2接地连接线米3002电缆敷设RVSP4*1.5米7003电缆敷设SYV75-5-2米18004电缆敷设RVV3X1.5米6005电缆敷设RVVP7*0.5控制线米900本项小计四、安装调试1吊车,高架车辆使用12调试集成费1（2）花园路-学院路(4向6车道)序号规格、型号单位数量一、电子警察设施1电子警察杆6.5米高挑臂8米根42感应线圈匝123全景/特写摄像机套104信号防雷器只105补光设备套66工控机 台27I/O卡块28图像采集卡 块49信号灯转换器套110双路车辆检测器台611车检器控制箱只412接线机柜只213零配件及辅材套114控制软件套215光纤收发器台1164路录像模块(含保存15天硬盘）套1本项小计二、土建工程1人行道开挖米1502人行道恢复米1503尼龙管敷设(PE50)米2004电子警察基础只45接线井制安套166电子警察控制箱基础开挖、浇筑只27接地桩制安根6本项小计三、线材1BV10m2接地连接线米2002电缆敷设RVSP4*1.5米5203电缆敷设SYV75-5-2米11004电缆敷设RVV3X1.5米5005电缆敷设RVVP7*0.5控制线米700本项小计四、安装调试1吊车,高架车辆使用12调试集成费1（3）苏州河路-吴模路(3向5车道)序号规格、型号单位数量一、电子警察设施1电子警察杆6.5米高挑臂8米根32感应线圈匝103全景/特写摄像机套84信号防雷器只85补光设备套56工控机 台27I/O卡块18图像采集卡 块29信号灯转换器套110双路车辆检测器台511车检器控制箱只312接线机柜只113零配件及辅材套114控制软件套215光纤收发器台1164路录像模块(含保存15天硬盘）套1本项小计二、土建工程1人行道开挖米1002人行道恢复米1003尼龙管敷设(PE50)米1504电子警察基础只35接线井制安套136电子警察控制箱基础开挖、浇筑只17接地桩制安根6本项小计三、线材1BV10m2接地连接线米2002电缆敷设RVSP4*1.5米5203电缆敷设SYV75-5-2米9004电缆敷设RVV3X1.5米5005电缆敷设RVVP7*0.5控制线米500本项小计四、安装调试1吊车,高架车辆使用12调试集成费1（4）苏州河路-中山南路(4向8车道)序号规格、型号单位数量一、电子警察设施1电子警察杆6.5米高