水平转弯和侧滑ppt课件

飞行原理 CAFUC 3 5水平转弯和侧滑 第六章第页 2 一 水平转弯1 水平转弯是飞机在水平面内的一种机动飞行 一般地 小坡度转弯 坡度小于20度中坡度转弯 坡度在20 45度大坡度转弯 坡度大于45度 飞机航向角改变 小于360度的叫水平转弯 大于360度的叫盘旋 水平转弯按坡度分为三种 第六章第页 3 大坡度转弯 飞行原理 CAFUC W 2 水平转弯中的作用力 第六章第页 5 飞机在空中做水平转弯时 受到四个力的作用 3 水平转弯时飞机的受力 升力 L 重力 W 拉力 P 阻力 D 第六章第页 6 4 水平转弯的运动方程 水平转弯 要求飞机的姿态 速度和油门相互配合协调 第六章第页 7 二 侧滑 1 概念 飞机对称面与相对气流方向不一致的飞行称侧滑 飞行中 飞行员只蹬舵 不压杆 或只压杆不蹬舵 都会使飞机产生侧滑 2 侧滑角 相对气流和飞机对称面之间的夹角 第六章第页 8 飞行轨迹偏离飞机的对称面 从操纵上讲主要是飞行员只压盘或压盘过多所引起 它形成内侧滑 飞机对称面偏离飞行轨迹 从操纵上讲主要是飞行员只蹬舵或舵量过大所造成的 它形成外侧滑 侧滑产生的原因 转弯中 盘的作用是使飞机带坡度 舵的作用是使飞机偏转 第六章第页 9 侧滑仪的显示 飞行原理 CAFUC 三 飞机的载荷系数 第六章第页 11 1 由盘旋的运动方程可得盘旋的载荷系数为 结论 盘旋时载荷因数大于1 盘旋时载荷因数大小仅取决于坡度大小 如果以90度坡度正常盘旋 载荷因数趋于无穷 由 Lcos W 且ny L W 得 90 cos 0 第六章第页 12 2 坡度与过载的关系 坡度越大 过载越大 第六章第页 13 速度恒定 坡度增加盘旋半径更小 角速度更大 第六章第页 14 坡度恒定 速度减小盘旋半径更小 角速度更大 第六章第页 15 加油门并适当顶杆 以增大飞行速度 当速度增大至规定值 手脚一致地向盘旋方向压盘蹬舵 压盘是为了使飞机带坡度 以升力水平分力作为向心力 使飞机作曲线运动 蹬舵是为了使飞机绕立轴偏转 避免产生侧滑 在压盘的同时 需要向后带杆以增大升力 保持升力垂直分力不变 飞机快到预定坡度时 应及时提前回盘 使飞机稳定在预定坡度 回盘应至中立或过中立 同时相应回舵保持无侧滑 第六章第页 16 加油门 顶杆 增大飞行速度至规定值 而后手脚一致地向进入方向压盘蹬舵 同时逐渐带杆增大迎角以保持高度 达到预定坡度前 回盘回舵 3 进入阶段操纵原理 第六章第页 17 保持高度在保持坡度的前提下 用杆保持高度 保持速度在保持坡度与高度的前提下 正确地使用杆和油门保持速度 随时消除侧滑保持盘舵协调 不使飞机产生侧滑 4 进入稳定阶段的操纵原理 合理地进行注意力的分配 第六章第页 18 用杆保持好坡度和高度 用舵保持飞机不带侧滑 用油门保持速度 杆 舵 油门三者正确的配合是做好盘旋的关键 5 保持阶段操纵原理总结 第六章第页 19 3 5水平转弯和侧滑 作业 1 下列叙述与飞机的正常水平转弯飞行无关 A 保持飞行高度不变B 保持发动机推力等于飞机阻力C 保持飞机作圆周飞行D 保持飞机等速直线飞行2 飞机定常水平转弯时 过载nY A 等于1B 小于1C 大于1D 不确定3 飞机水平转弯时 过载随坡度的增大而 4 关于转弯过程中的侧滑现象 飞机若偏转量过大 会出现 若滚转量过大 则会出现 5 飞机正常水平转弯是一种 运动 转弯时的向心力由 提供 6 飞机水平转弯时的坡度越大 则转弯半径 第六章第页 20 3 5水平转弯和侧滑 作业 1 下列叙述与飞机的正常水平转弯飞行无关 D A 保持飞行高度不变B 保持发动机推力等于飞机阻力C 保持飞机作圆周飞行D 保持飞机等速直线飞行2 飞机定常水平转弯时 过载nY C A 等于1B 小于1C 大于1D 不确定3 飞机水平转弯时 过载随坡度的增大而 增大 4 关于转弯过程中的侧滑现象 飞机若偏转量过大 会出现 外侧滑 若滚转量过大 则会出现 内侧滑 5 飞机正常水平转弯是一种 无侧滑