汽车模具设计-毕业设计报告

毕业设计题目：汽车模具造型及数控加工编程设计系 部： 机电工程学院 专业名称： 机电一体化技术 班 级： 115031 学 号： x 姓 名： xx 指导教师： xx 完成时间： 2014 年 5 月 3 日摘 要汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模。汽车模具是指应用于汽车领域的模具，被誉为“汽车工业之母”，汽车生产中90%以上的零部件需要依靠模具成形。而汽车模具的基本成型要依靠消失模的铸造方法得以基本成型，然后在进行一些关键部位的加工。目前国外模具行业广泛采用CADCAM技术，并通过数控机床进行加工，大大的缩短了产品开发周期和制造周期，提高了模具的技术含量，降低了成本。相比之下，我国模具行业还有很大差距，特别是在汽车零部件生产制造方面还不具备为国产汽车(尤其是轿车)全面配套供货的能力，参与国际竞争的能力很弱。针对目前国内汽车零部件行业情况，我们必须根据国际汽车零部件工业的发展，综台分析国外经验，结合我国实际情况，采取有利措施，提高我国汽车零部件工业的竞争力。本课题通过汽车后行李箱消失模雕刻设计过程的分析，以UG、AutoCAD软降为基础，进行了后行李箱外壳模具的开发，同时仿真了后行李箱外壳模具的数控加工，实现了从实物到生产的一体比，利用参数化实体造型的方法，突破了AutoCAD三维实体造型功能不足的局限，为汽车零部件更加高速、快捷的造型、生产提供了一种切实可行的办法。关键词： 模具设计；数控加工；CADCAM技术；消失模AbstractThe automobile mold most main constituent is the cover mold.This kind of mold mainly is dies coldly.The automobile mold is refers applies in the automobile domain mold, by the reputation is “mother of the automobile industry”, in the automobile production 90% above spare part need to depend upon the mold forming.But the automobile mold basic formation must depend upon the evanishment mold the casting method to be able to take shape basically, then is carrying on some essential spots the processing.At present the overseas mold profession widely uses the CAD/CAM technology, and carries on the processing through the numerical control engine bed, the big reduction product development cycle and the manufacture cycle, enhanced the mold technical content, reduced the cost.Comparatively, our country mold profession also has the very big disparity, specially does not have in the automobile spare part manufacturing aspect for the domestically produced automobile (passenger vehicle) comprehensive necessary goods supply ability, participation international competition ability very is in particular weak.In view of the present domestic automobile spare part profession situation, we must act according to the international automobile spare part industry the development, the synthesis Taiwan analysis overseas experience, unifies our country actual situation, takes the advantageous measure, enhances our country automobile spare part industry the competitive power.At present the overseas mold profession widely uses the CAD/CAM technology, and carries on the processing through the numerical control engine bed, the big reduction product development cycle and the manufacture cycle, enhanced the mold technical content, reduced the cost.Comparatively, our country mold profession also has the very big disparity, specially does not have in the automobile spare part manufacturing aspect for the domestically produced automobile (passenger vehicle) comprehensive necessary goods supply ability, participation international competition ability very is in particular weak.In view of the present domestic automobile spare part profession situation, we must act according to the international automobile spare part industry the development, the synthesis Taiwan analysis overseas experience, unifies our country actual situation, takes the advantageous measure, enhances our country automobile spare part industry the competitive power.Keywords: mould design ；numerical control machining ；The CAD / CAM Technology ； EPC目 录摘 要2Abstract31 绪论51.1汽车模具简介51.2汽车覆盖件模具81.3消失模简介81.4计算机辅助设计/制造（CAD/CAM）的介绍及应用91.5本课题的研究意义92 汽车后行李箱消失模的工艺设计102.1工艺性分析102.2工艺方案确定103 汽车后行李箱拉延模三维造型113.1消失模的三维造型143.2问题及解决方法154 汽车后行李箱拉延模工程图165 汽车后行李箱拉延模数控编程及加工175.1数控技术简介175.3数控加工工艺185.4确定加工顺序及进给路线185.5切削用量选择19结 论22参考文献23致 谢24附录1 汽车模具部件造型图25附录2 汽车模具装配图33附录3 汽车模具工程图34附录4 汽车模具消失模部件数控加工程序（部分）44附录 5 汽车模具消失模部件数控加工工序卡片47前 言毕业设计是我们学完了三年全部基础课、专业基础课以及专业课之后进行的，这是我们对所学课程的一次全面复习，也是理论联系实际的综合训练，因此，它在我们三年的学习生活中占有重要的地位。在这次毕业设计之前，我在苏州凯富模具精密制造有限公司进行了毕业生产实习，通过这次毕业生产实习拓宽了我的知识面，对我的毕业设计有很大帮助。毕业设计过程中，我查阅了很多资料，并且经过了李艳霞老师的精心指导。通过这次设计对我将来从事的工作进行了一次适应性的训练，锻炼了我的分析问题、解决问题的能力，为我以后参加工作打下了坚实的基础。由于本人能力有限，经验不足，设计当中有许多不足之处，敬请各位老师给予指教。1 绪论1.1汽车模具简介汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板拉延模、前车门内板冲孔模等。汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”。归纳起来就是：1) 汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称；2) 汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的模具；3) 汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具；4) 汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的模具。现在我们这个板块一说汽车模具好像都指的是汽车覆盖件冲模。为了不和广义的汽车冲模混淆，在发帖时最好用汽车覆盖件冲模不用汽车冲模。冲压模具的形式很多，冲模也依工作性质,模具构造,模具材料三方面来分类。一般可按以下几个主要特征分类：1) 根据工艺性质分类a.冲剪模：沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。b.翻边模：使板料毛坯或其他坯料沿着直线（弯曲线）产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。c.拉延模：是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。d.成形模：是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。2) 根据工序组合程度分类a.单工序模：在压力机的一次行程中，只完成一道冲压工序的模具。b.复合模：只有一个工位，在压力机的一次行程中，在同一工位上同时完成两道或两道以上冲压工序的模具。c.级进模（也称连续模）：在毛坯的送进方向上，具有两个或更多的工位，在压力机的一次行程中，在不同的工位上逐次完成两道或两道以上冲压工序的模具。3) 依产品的加工方法分类依产品加工方法的不同，可将模具分成冲剪模具、翻边模具、抽制模具、拉延整形模具和压缩模具等五大类。a. 冲剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪断冲模、下料冲模、冲孔冲模、修边冲模、整缘冲模、拉孔冲模和冲切模具。b.翻边模具：是将平整的毛胚弯成一个角度的形状，视零件的形状、精度及生产量的多寡，乃有多种不同形式的模具，如普通弯曲冲模、凸轮弯曲冲模、卷边冲模、圆弧弯曲冲模、折弯冲缝冲模与扭曲冲模等。c.抽制模具：抽制模具是将平面毛胚制成有底无缝容器。d.拉延整形模具：指用各种局部变形的方法来改变毛胚的形状，其形式有凸张成形冲模、卷缘成形冲模、颈缩成形冲模、孔凸缘成形冲模、圆缘成形冲模。e.压缩模具：是利用强大的压力，使金属毛胚流动变形，成为所需的形状，其种类有挤制冲模、压花冲模、压印冲模、端压冲模。汽车模具的结构根据每个零部件的作用、要求，冷冲模主要由工艺性零件与结构性零件两大类组成。1) 工艺性零件 直接完成冲压工序，即与材料或冲压件发生直接接触的零件。如成形零件（凸模、凹模）、定位零件（定向板、定位销）、压料零件（压料圈）等。2) 结构性零件 在模具中其安装、组合、导向作用的零件。如支撑零件（上、下模座、凸、凹模固定板）、导向零件（导柱、导套）及紧固零件等。一般来说，汽车模具结构主要包括以下几部分： 上模座、下模座、压料圈、凸模部分、凹模部分、各类镶块、各类斜契吊契、定向板、定位销、定向导柱导套、限位装置、安全装置、挡料板、废料槽以及各种标准件等。图1 重型卡车顶盖拉延模 Draw die oF Roof for truck1.2汽车覆盖件模具图2汽车全部覆盖件汽车覆盖件模具是车身制造的重要装备，也是企业提高汽车开发、制造能力的关键环节。汽车工业产业政策已经将汽车模具作为提升汽车技术的发展重点之一。覆盖件模具是模具中技术含量和附加值最高的产品，其技术水平成为衡量一个国家制造水平的重要标准。汽车覆盖模具的特点和要求：同一般冲压件相比，覆盖件具有材料薄，形状复杂，结构尺寸大和表面质量要求高等特点。覆盖件的工艺设计，制造设计等都具有特殊性。因此，在实践中覆盖件都会作为一个特殊类别加以研究和分析。所以它的特点决定了它的特殊要求：1.表面要求高；2.尺寸形状复杂；3.刚性要求高等。1.3消失模简介图3消失模消失模铸造又称为干砂实型负压铸造，国外称之为EPC，是目前国际上最先进的铸造工艺之一，被誉为铸造史上的一次“革命”，国内外称之为21世纪绿色铸造。消失模铸造是将与铸件尺寸形状相似的石蜡或泡沫模型粘结组合成模型簇，刷涂耐火涂料并烘干后，埋在干石英砂中振动造型，在负压下浇注，使模型气化，液体金属占据模型位置，凝固冷却后形成铸件的新型铸造方法。消失模的制造可以为汽车模具的制造大大缩短了时间，通过消失模铸造的方法可以很快的得到模具的大体造型从而缩短加工时间。所以消失模的雕刻成为了汽车模具加工过程中首当其冲的第一步。1.4计算机辅助设计/制造（CAD/CAM）的介绍及应用计算机辅助设计 / 计算机辅助制造，简称 CAD/CAM ，这项技术是以计算机数控技术、计算机图形技术、计算机数据分析技术及计算机网络技术为基础发展起来的，是计算机在工程应用中最有影响的技术之一，推动了几乎一切领域的设计革命，在机械行业的应用中尤以模具制造业的应用成果最为突出。CAD/CAM技术的引入，不仅提高了产品质量，缩短了新产品的开发周期，也为工厂实现由产品设计、生产到管理的一体化，无图纸化奠定了基础。 CAD/CAM 的最终结果常常是以穿孔带等形式输出零件的加工程序，在当前使用的 CAD/CAM 系统中，输出的零件程序可以直接送入 CNC 机床的控制计算机中。CAD/CAM 系统用于设计和制造全过程。它们包括制定产品规格、方案设计、最后设计、绘图、制造和检验。在该过程的每一阶段，数据都可以进行增加、修改、调用，并分布于计算机和终端的网络中。这就减少了单独 数据库提供的人为误差，大大缩短了从产品基本设想的形成到最后实际产 品的制造所需的时间。 AutoCAD 技术一直处于不断发展与探索之中。应用 AutoCAD 技术起到了提高企业设计效率、优化设计方案、减轻技术人员的劳动强度，缩短设计 周期，加强设计标准化等作用。 越来越多的人认识到 AutoCAD 是一种巨大的生产力，特别是它的开放性结构优越性， 使 AutoCAD 技术必将广泛地应用于 机械、电子、航天、化工、建筑、测量与勘察等行业，使设计与生产向数字化和无纸化方向发展。1.5本课题的研究意义1）通过本次毕业设计的接触，了解汽车模具的相关知识与模具制造的流程，扩展本专业的所学内容。2）在课题的实践操作中，查找自身在学习与操作上面的薄弱环节。同时，也是对于自己独立分析思考解决问题能力的锻炼，对自身创新能力的一种开发与提升。3）掌握运用专业软件进行绘图的能力，利用UG进行模具的三维造型，并学会将3D图纸转化为CAD二维图纸。学会修改与完善二维图纸。4）本次的毕业设计相当于是做了一个简单的实际项目，使得自己了解一些项目运作，体验了真正工作的感觉，对于自己今后开始真正的工作是起了一种过度与预演的作用。2 汽车后行李箱消失模的工艺设计2.1工艺性分析消失模的雕刻多采用泡沫作为材料，而且模具多为中空结构导致机床的雕刻难度加大；泡沫质地特殊，易发生形变，导致雕刻精度不高；一般的雕刻机床多为三轴机床对于一些侧孔的加工难度提升。2.2工艺方案确定1）材料质地松软，可以加大雕刻的吃刀量和进给速度，加快主轴的转速以保证产品表面的粗糙度；2）对于重要的部位加大加工后的余量，保证铸造后二次加工的进行；3）对于模具的中空结构可将模具分层加工，之后再将其用专用胶粘和。例如可以将模具上模座分为上模一层，二次和三层等；4）对于模具的一些侧孔，若侧孔较多且在同一水平面，可以将模具以孔中心分层进行加工，若孔较少且不为同一水平面，可以对其忽视在机床加工后人工对其按要求尺寸进行补充加工。另外在进行模具设计时，首先要尽量多收集信息，并认真地加以研究，然后再进行模具设计。若不这样做，即使是设计出的模具功能优良，精度很高，也不能符合要求，所完成的设计并不是最佳设计。所要收集的信息有：1）来自营业方面的信息最重要，包括：产量(月产量和总产量等)；产品单价；模具价格和交货期；被加工材料的性质及供应方法等；将来的市场变化等；2）所要加工制品的质量要求、用途以及设计修正、改变形状和公差的可能性；3）生产部门的信息，包括使用模具的设备性能、规格、操作方法以及技术条件；4）模具制造部门的信息，包括加工设备及技术水平等。5）标准件及其他外购件的供应情况等。3 汽车后行李箱拉延模三维造型三维实体设计通过运动模拟，干涉检查等分析手段，在设计阶段就能避免以往生产制造中才能发现的问题；另外，三维实体设计还可以对其进行计算机辅助工程分析，从而指导和优化工艺方案，如拉延成型模拟分析回弹补偿分析，修边的展开分析等等，同时，利用三维实体设计可以进行三维实体数控加工（CAM，虽然现在实体CAM加工还难以实施和普及，但是它是一个趋势）。这即保证了实型（FMC）全型面加工，又保证了钢件的一次性加工到位，但三维实体设计数据量大，计算机配置要求较高，改动速度慢，图面质量处理较繁琐。图4 汽车后行李箱拉延模成型后的板件产品模具主要由铸件，钢块和标准零配件以及电气化配件组成图5 为模具电气化配件图6 模具标准零配件附录2为汽车后行李箱拉延模的完成装配图，但是本课题研究的是模具加工的第一工作消失模的雕刻，所以模具的标准零件和后加工钢块不在研究之中。 对于消失模的加工为了尽量的避免其特有的缺点，应了解模具哪些部位需要后加工处理即NC对铸件的加工部位，例如模具模仁型面等。对于不同的加工要求应进行不同的标注，这里我们习惯的用颜色进行不同加工要求的区分。颜色粗糙度类型范围公差黄色/Yellow#60.8面，孔修边翻边刃口面，键槽，镶块结合面，反侧面，导板面，冲孔，翻孔制造公差：0.05孔位置精度：0.05孔径公差：0.01青色/Cyan#310.8面与冲压件直接接触的加工面制造公差：0.1研合率按客户标准红色/Red#1861.6面，孔底面，安装面，侧面基准，快速定位，安全区，自动压板悟高度面，拉延凸模和压料圈分模线3mm沿型面，压料板与镶块0.5mm间隙面平面高度公差：0.10平面度：0.10曲面制造公差：0.2孔位置精度：0.022直径公差：0.01蓝色/Blue#2116.3面铸件的粗加工面，含加工装夹面，起吊翻转用孔平台面，连接板安装面等钢件修边翻边刃口空刀面，镶块垫片的沿行曲线空开面等制造公差0.5紫红色/Magenta#1816.3面侧销处的加工面制造公差：0.5白色/White#1不加工面铸字标识，模具铭牌等按公司标准或客户要求标准暗绿色/Dark weakgreen#137不加工面，孔铸造的不加工面和孔按客户标准或公司标准按这些加工精度要求便可以为后期的编程提供可靠的依据和方向。3.1消失模的三维造型前面提到过消失模的雕刻必须将一个完整的模座分层进行加工，在后期人工将其粘合。根据工艺安排，对模具三维造型就行改变。例如上模座可以依照其特点将其分为上模一层，上模二层，上模三层。图7 汽车后行李箱拉延模上模座图8 汽车后行李箱拉延模上模一层图9 汽车后行李箱拉延模上模二层图10 汽车后行李箱拉延模上模三层下模座，环模以及模仁见附录13.2问题及解决方法模具设计中的一些问题和解决方法：模具实体设计顺序不正确导致后期工作量改动很大，影响模具的设计周期和质量，设计顺序应该遵循：工序制作（工法图由前期的DL图设计者做到位）-工作部分（模具型面和本工序内容部分）-结构部分（外围导向部分）-辅助部分（加强肋，起吊耳等部分）对于参数多的问题，在设计的开始阶段尽量保留参数，使命名参数简单化便于以后更改。设计评审完成后，模具结构完全正确时，可以去掉参数，可以提高设计效率。在没有具体典型相似结构参考和借用时，在前期一定要用二维基本曲线将平面图规划好（建议少用草绘），高度方向由参数来控制即可，这样可以减少模具结构的后期改动量。制定3D设计规范很大的必要性，3D实体设计与2D图纸设计有本质的区别，前者可以对实体中的加工面，非加工面，加工精度不同的面做出颜色上的区别，有利于直观的指导加工制造。4 汽车后行李箱拉延模工程图工程图是一种二维图表或图画来描述建筑图、结构图、机械制图、电气图纸、和管路图纸。工程图并非要完全仿真，而是在使用适合的制图工具绘制，有效表达传递设计意念。工程图如要比拟照片或图像写实的呈现，在传统绘图养成训练不易，绘制费时且不符经济效益。使用照像、摄影工具适用于即有的工程记录与修改，但对未有实际工程之设计并不适用。图片的描述不如文字叙述正确直接，另对复杂的工程设计，线条的表达比文字清晰明确，故工程图以线条与字法呈现。表达机械结构形状的图形是按正投影法(即机件向投影面投影得到的图形)。按投影方向和相应投影面的位置不同，常用视图分为主视图、俯视图、左视图和断面图（旧称剖面图）等。（另外几种视图有后视图，仰视图，右视图。但不常用）对于图样中某些作图比较繁琐的结构，为提高制图效率允许将其简化后画出，简化后的画法称为简化画法。机械制图标准对其中的螺纹、齿轮、花键和弹簧等结构或零件的画法制有独立的标准。图样是依照机件的结构形状和尺寸大小按适当比例绘制的。图样中机件的尺寸用尺寸线、尺寸界线和箭头指明被测量的范围，用数字标明其大小。在机械图样中，数字的单位规定为毫米，但不需注明。对直径、半径、锥度、斜度和弧长等尺寸，在数字前分别加注符号予以说明。制造机件时，必须按图样中标注的尺寸数字进行加工，不允许直接从图样中量取图形的尺寸。要求在机械制造中必须达到的技术条件如公差与配合、形位公差、表面粗糙度、材料及其热处理要求等均应按机械制图标准在图样中用符号、文字和数字予以标明。由于本课题研究的是消失模的加工对产品要求不高，而且全部是机器自动化雕刻，所以仅仅需要知道毛料的大小尺寸即可。工程图见附录2.5 汽车后行李箱拉延模数控编程及加工5.1数控技术简介当今世界各国制造业广泛采用数控技术，以提高制造能力和水平，提高对动态多变市场的适应能力和竞争能力。此外世界上各工业发达国家还将数控技术及数控装备列为国家的战略物资，不仅采取重大措施来发展自己的数控技术及其产业，而且在“高精尖”数控关键技术和装备方面对我国实行封锁和限制政策。总之，大力发展以数控技术为核心的先进制造技术已成为世界各发达国家加速经济发展、提高综合国力和国家地位的重要途径。数控技术是用数字信息对机械运动和工作过程进行控制的技术，数控装备是以数控技术为代表的新技术对传统制造产业和新兴制造业的渗透形成的机电一体化产品，即所谓的数字化装备，其技术范围覆盖很多领域：（1）机械制造技术；（2）信息处理、加工、传输技术；（3）自动控制技术；（4）伺服驱动技术；（5）传感器技术；（6）软件技术等。现代数控机床是机电一体化的典型产品，是新一代生产技术、计算机集成制造系统等的技术集合。现代数控机床的发展趋向是高速化、高精度化、高可靠性、多功能、复合化、智能化和开放式结构。主要发展动向是研制开发软、硬件都具有开放式结构的智能化全功能通用数控装置。为满足现代机械加工的多样化需求，数控加工技术的特点具有以下特点：（1）作用和地位上的战略性；（2）技术上的综合性；（3）控制上的实时性；（4）软件上的领域性；（5）推广应用上的适应性；（6）跟踪上的滞后性；（7）发展上的开放性。数控技术及数控机床在当今机械制造业中的重要地位和巨大效益，显示了其在国家基础工业现代化中的战略性作用，并已成为传统机械制造工业提升改造和实现自动化、柔性化、集成化生产的重要手段和标志。数控技术及数控机床的广泛应用，给机械制造业的产业结构、产品种类和档次以及生产方式带来了革命性的变化。5.3数控加工工艺无论是手工编程还是自动编程，在编程前都要对所加工的零件进行工艺分析，拟订工艺方案，选择合适的刀具，确定切削用量。在编程中，对一些工艺问题（如对刀点，加工路线等）也需要做一些处理。因此，数控编程的工艺处理是一项十分重要的工作。在普通机床上加工零件时，是用工艺规程或工艺卡片来规定每道工序的操作程序，操作者按工艺卡上规定的“程序”加工零件。而在数控机床上加工零件时，要把被加工的全部工艺过程、工艺参数和位移数据编制成程序，并以数字信息的形式记录在控制介质（如穿孔纸 带，磁盘等）上，用它控制机床加工。由此可见，数控机床加工工艺与普通机床加工工艺在原则上基本相同，但数控加工的整个过程是自动进行的，因而又有其特点。 1.工序的内容复杂。这是由于数控机床比普通机床价格贵，若只加工简单工序在经济上不合算，所以在数控机床上通常安排较复杂的工序，甚至在普通机床上难以完成的工序。 2.工步的安排更为详尽。这是因为在普通机床的加工工艺中不必考虑的问题，如工序内工步的安排、对刀点、换刀点及加工路线的确定等问题，在编制数控机床加工工艺时却不能忽略。对于本课题的加工工艺如下：1) 毛坯的选择：毛坯为泡沫。2) 刀具选择：为普通的钢立铣刀刀，倒角刀。3) 对于需要铸件后加工的地方，保留10mm余量。5.4确定加工顺序及进给路线按照先粗后精，先近后远的原则确定加工顺序，尽量减少用刀数量。另外按照先正面后反面的加工方法，对于三维图的反面加工需要更改坐标系Z轴的正负方向，我们可以利用镜像去做反面如图。图11 上模一层与镜像图5.5切削用量选择一般铣削的精加工余量为2-3mm（需要后加工的部位按2+10mm计算）1) 主轴转速的选择 铣削S=4000mm/min 2) 进给速度的选择 铣削F=3000mm/min3) 背吃刀量的选择 铣削时固定循环每次10mm根据各项内容填入数控加工工艺卡（附录5）本次课题只对上模一层的正面倒角加工作演示。（程序见附录4）模座的大底面为了保证一定的加工余量我们需要在原图的基础上加一层10mm的量。 图12 上模一层的大底面拉伸过程并且将其倒角，倒角深度10mm 图13 上模一层拉伸后进行倒角创建刀具D30角度45的倒角刀图14 倒角刀具调取然后多图面上需要倒角的地方进行选取设置加工区域，下面为加工刀轨图 图15 上模一层倒角刀轨结 论本次汽车后行李箱拉延模模具的消失模设计编写历时三个月，系统的综合应用了大学期间所学的相关知识。通过本次设计，基本上已经掌握了覆盖件拉延模模具的设计过程和方法，查阅文献收集资料途径，培养了良好的设计思路，为以后从事模具设计和模具加工打下了坚实的基础。为了提高生产效率和降低成本，在设计中尽量对模具进行复合化设计，消失模加工均尽量减少加工工序。但是这也带来了如模具内部表面粗糙，精度差距大，不便于粘合等问题。另外消失模加工时有很多位置（例如，侧孔）加工不到，导致后面人工修模的时间增多，延长了生产时间，使得生产效率降低。消失模加工时加工工艺也有待改进，加工时间太长，也是生产效率降低的一大因素。参考文献1李艳霞数控机床及应用M北京：人民邮电出版社，2009.3.2李业农数控机床及应用M国防工业出版社，20063胡育辉数控加工中心M化学工业出版社，20054史立峰CAD/CAM应用技术UG NX6.0M化学工业出版社，2012.25谢龙汉，钟翠霞编著.UG NX5 中文版三维设计快速入门M北京：清华大学出版社，2007.6 郑金. UG NX4应用与实例教程M北京：人民邮电出版社，2009.3.7余英良数控工艺与编程技术M北京：化学工业出版社，2007.致 谢时光的流逝也许是客观的，然而流逝的快慢却纯是一种主观的感受。当自己 终于可以从找工作、毕业论文的压力下解脱出来，长长地吁出一口气时， 我忽然间才意识到，原来三年已经过去，到了该告别的时候了。一念至此，竟有 些恍惚，所谓白驹过隙、百代过客云云，想来便是这般惆怅了。 可是怅然之后， 总要说些什么。 大学四年， 生活其实很简单， 只是一些读书、 写字和考试的周而复始。如果把这种单调的生活看作一场场循环的演出，提供那 么我只是一个安静的演员。这篇毕业论文也称不上什么精彩的台词，只不过是这 种循环演出即将告一段落时的谢幕词。但是无论多么蹩脚的演员，无论台下有多 少观众，即使是只说给自己听，在他谢幕时也总要感激一些人，是这些人帮助他 走上舞台，成功或者不那么成功地“演出” 。 我在这里首先要感谢的是我的论文指导老师李艳霞老师。这篇毕业论文从开题、资料查找、修改到最后定稿，如果没有她的心血，尚不知以何等糟糕的面目出现。我很自豪有这样一位老师，她值得我感激和尊敬。 感谢和我共度三年美好大学生活的2011级机电一体化班的全体同学。感谢机电工程学院的所有授课老师，你们使我终身受益。感谢所有关 心、鼓励、支持我的家人、亲戚和朋友。附录1 汽车模具部件造型图后行李箱拉延模下模座比 例1:30图 号01件 数设 计徐蒙1.15南京交通职业技术学院审 核李艳霞2.18后行李箱拉延模下模一层比 例1:30图 号02件 数设 计徐蒙1.15南京交通职业技术学院审 核李艳霞2.18后行李箱拉延模下模二层比 例1:30图 号03件 数设 计徐蒙1.15南京交通职业技术学院审 核李艳霞2.18后行李箱拉延模下模三层比 例1：30图 号04件 数设 计徐蒙1.15南京交通职业技术学院审 核李艳霞2.18后行李箱拉延模模仁一层比 例1:30图 号05件 数设 计徐蒙1.15南京交通职业技术学院审 核李艳霞2.18后行李箱拉延模模仁二层比 例1:30图 号06件 数设 计徐蒙1.15南京交通职业技术学院审 核李艳霞2.18后行李箱拉延模环模一层比 例1:30图 号07件 数设 计徐蒙1.15南京交通职业技术学院审 核李艳霞2.18后行李箱拉延模环模二层比 例1:30图 号08件 数设 计徐蒙1.15南京交通职业技术学院审 核李艳霞2.18附录2 汽车模具装配图汽车后行李箱拉延模装配图比 例1:30图 号09件 数设 计徐蒙1.15南京交通职业技术学院审 核李艳霞2.18附录3 汽车模具工程图后行李箱拉延模上模一层比 例1:30材 料件 数图 号10设 计徐蒙1.15南京交通职业技术学院审 核李艳霞2.18后行李箱拉延模上模二层比 例1:30材 料件 数图 号11设 计徐蒙1.15南京交通职业技术学院审 核李艳霞2.18后行李箱拉延模上模三层比 例1:30材 料件 数图 号12设 计徐蒙1.15南京交通职业技术学院审 核李艳霞2.18后行李箱拉延模下模一层比 例1:30材 料件 数图 号13设 计徐蒙1.15南京交通职业技术学院审 核李艳霞2.18后行李箱拉延模下模二层比 例1:30材 料件 数图 号14设 计徐蒙1.15南京交通职业技术学院审 核李艳霞2.18后行李箱拉延模下模三层比 例1:30材 料件 数图 号15设 计徐蒙1.15南京交通职业技术学院审 核李艳霞2.18后行李箱拉延模环模一层比 例1:20材 料件 数图 号16设 计徐蒙1.15南京交通职业技术学院审 核李艳霞2.18后行李箱拉延模环模二层比 例1:20材 料件 数图 号17设 计徐蒙1.15南京交通职业技术学院审 核李艳霞2.18后行李箱拉延模模仁一层比 例1:15材 料件 数图 号18设 计徐蒙1.15南京交通职业技术学院审核李艳霞2.18后行李箱拉延模模仁二层比 例1:15材 料件 数图 号19设 计徐蒙1.15南京交通职业技术学院审核李艳霞2.18附录4 汽车模具消失模部件数控加工程序（部分）汽车后行李箱拉延模上模一层倒角加工程序加工程序O0000(21-01-14;11:29;PROGRAM NAME :018-20UP-2D-A-DJ D= 10.)N100G0G17G40G49G80G54G90N102G0G90X-935.555Y555.891A0.S4500M3N104Z250.N106Z180.N108G1X-936.555F3000.N110G3X-937.555Y554.891R1.N112G1Y420.535N114X-820.867N116Y515.535N118Y615.535N120Y689.247N122X-937.555N124Y554.891N126G3X-936.555Y553.891R1.N128G1X-935.555N130G0Z250.N132Y224.228N134Z180.N136G1X-936.555N138G3X-937.555Y223.228R1.N140G1Y75.945N142X-820.867N144Y170.945N146Y270.945N1354G1X127.62N1492Y-428.611N1494G3X127.62Y-429.611R1.N1496G1X128.62N1498G0Z250.N1500X519.434Y-331.32N1502Z180.N1504G1Y-330.32N1506G3X518.434Y-329.32R1.N1508G1X370.606N1510X370.385Y-333.541N1512X369.873Y-342.52N1514X368.703Y-360.454N1516X367.325Y-378.386N1518X365.778Y-395.855N1520X365.734Y-396.321N1522X363.937Y-414.217N1524X361.977Y-431.693N1526X359.821Y-449.124N1528X357.469Y-466.498N1530X357.271Y-467.896N1532X354.626Y-485.736N1534X353.22Y-494.661N1536X351.759Y-503.57N1538X350.242Y-512.475N1540X347.255Y-529.08N1542X345.351Y-539.107N1544X343.605Y-547.964N1546X342.707Y-552.403N1548X342.236Y-554.655N1550X341.725Y-556.935N1552X340.619Y-561.422N1554X339.379Y-565.895N1556X338.011Y-570.325N1558X336.521Y-574.698N1696X-1223.2Y-852.34N1698Z180.N1700G1X-1222.2N1702G3X-1221.2Y-851.34R1.N1704G1Y-810.337N1706X-1228.406Y-803.131N1708X-1241.47N1710Y-701.916N1712X-1228.406N1714X-1221.2Y-694.71N1716Y-190.494N1718X-1216.132Y-185.426N1720Y182.498N1722X-1221.2N1724Y694.71N1726X-1228.406Y701.916N1728X-1241.47N1730Y803.131N1732X-1228.406N1734X-1221.2Y810.337N1736Y851.34N1738G3X-1222.2Y852.34R1.N1740G1X-1223.2N1742G0Z250.N1744X-953.69Y949.555N1746Z180.N1748G1Y948.555N1750G3X-952.69Y947.555R1.N1752G1X-736.859N1754X-729.653Y954.761N1756Y967.825N1758X-577.763N152Y223.228N154G3X-936.555Y222.228R1.N156G1X-935.555N158G0Z250.N160X-980.613Y23.405N162Z180.N164G1Y24.405N166G3X-981.613Y25.405R1.N168G1X-1089.073N170Y-25.405N172X-937.555N174Y-187.565N176X-820.867N178Y-92.565N180Y-25.405N182X-744.99N184Y-187.565N186X-471.816N188X-472.884Y-166.497N190X-474.023Y-140.052N192X-474.967Y-113.507N194X-475.024Y-111.696N196X-475.758Y-85.029N198X-476.293Y-58.33N200X-476.628Y-31.615N202X-476.681Y-25.405N204X-416.022N1420X263.312Y-583.066N1422X265.274Y-580.534N1560X334.908Y-579.022N1562X332.731Y-584.327N1564X330.374Y-589.53N1566X329.355Y-591.636N1568X327.271Y-595.718N1570X324.498Y-600.741N1572X321.554Y-605.648N1574X320.301Y-607.621N1576X320.291Y-607.637N1578G3X328.864Y-623.37R10.202N1580G1X493.88