FOD防范培训课件参考文档

FOD防范时间 2010年12月20日地点 十四楼会议室安全技术部赵贵 1 2020 4 21 一 什么是FOD二 FOD有哪些危害三 机场有哪些典型的FOD四 机场不同区域的FOD危险等级五 如何防范FOD六 下一步工作 2 2020 4 21 一 什么是FOD FOD ForeignObjectDebris 即可能损伤航空器的某种外来的物质 碎屑或物体 如金属零件 防水塑料布 碎石块 报纸 瓶子 行李牌等 统称外来物 从扎伤轮胎上收集到的金属碎片 3 2020 4 21 二 FOD有哪些危害 航空器对于外来物来说相当脆弱 一小块塑料布被吸入发动机可能引起空停 一个小螺钉或金属片甚至尖锐石子将会扎伤轮胎引起爆胎 产生的轮胎碎片又会打伤飞机本体或重要部件 如液压管 油箱等 被外来物扎伤的轮胎 4 2020 4 21 被外来物损伤的机翼 被外来物损伤的发动机叶片 5 2020 4 21 案例一 2000年7月25日 法国航空公司一架协和超音速客机 在从巴黎戴高乐机场起飞后56秒失事坠毁 造成机上109人全部遇难 地面4人死亡的严重事故 协和飞机油箱起火 6 2020 4 21 事故原因 扎破协和飞机轮胎的金属碎片 协和飞机事故残骸 7 2020 4 21 案例二 2007年6月29日 国内一架B747飞机在美国洛杉矶机场滑行中压到地面上的外来物造成轮胎损伤 导致在随后的起飞滑跑中右起落架后面两个轮胎爆裂 造成飞机右机身下半部 右起落架 起落架舱 液压系统管路等严重损坏 8 2020 4 21 两个主轮爆裂后轮胎和轮毂损伤形貌 损坏严重的起落架 9 2020 4 21 案例三 2006年12月8日 国内一架B747飞机在芝加哥机场降落滑跑过程中遭外来物损伤 导致4号发动机17片叶片遭到不同程度的损伤 进气道整流罩内侧部分被打坏 10 2020 4 21 损伤的发动机叶片 被外来物打裂的发动机叶片 11 2020 4 21 被处来物打裂发动机叶片 被外来物打伤的进气道整流罩内侧 12 2020 4 21 案例四 2005年1月20日 某航空公司的一架B737 700准备离港 当机组启动发动机 地面机务人员发现左发前方有火星闪出 立即通知机组关车 13 2020 4 21 经查 飞机左发吸入异物 小水泥碎块 多个叶片被打坏 飞机停场更换叶片 14 2020 4 21 现场有两块道面板因掉边有修补过的痕迹 修补处已松动脱落 从而产生水泥碎块 15 2020 4 21 案例五 事件经过2010年10月19日19 27时 国航CA1234航班在西宁机场正常推出滑行至11号跑道等待起飞时 由于11号跑道顺风过大 改用29号跑道起飞 19 38时 在该航班由11号跑道自西向东滑行过程中 在距离A滑行道向西10米左右 距跑道中心线5米左右处发现属A滑行道临时关闭标志物的一部分 随后场务人员迅速清理了跑道 并对道面进行了检查 确认道面适航 CA1234航班最终使用11号跑道于19 53时正常起飞 16 2020 4 21 二 原因分析A滑行道于2010年3月15日至2010年10月31日期间临时关闭 临时关闭标志采用两块3 75m 1 5m和一块9 0m 1 5m的黄色彩钢板与空腹方钢骨架连接后在滑行道拼铺 每块彩钢板标志采用四根15kg的混凝土预制条压住四周 虽然该关闭标志尺寸符合 民用机场飞行区技术标准 MH5001 2006 第6 7 2条规定 但材料不符合 民用机场飞行区技术标准 MH5001 2006 第6 7 2条及 民用机场运行安全管理规定 191号令 第二百四十四条之规定的易折要求 同时由于所设置的临时关闭标志固定方式不够牢固 关闭标志中一块3 75m 1 5m板材 被吹至跑道 导致事件发生 17 2020 4 21 影响 航班延误引起的大量旅客滞留 航班延误为航空公司带来巨大经济损失 航班延误为航空公司带来巨大经济损失 跑道关闭为机场带来巨大损失 18 2020 4 21 国内机场FOD的现状2009年按照民航局的部署 各机场开展了外来物损伤航空器专项整治 取得了一定的效果 但外来物影响航空器运行的事件时有发生 在 2009年中国民航不安全事件统计分析报告 中 2009年共收集到爆胎 轮胎脱层 扎破其他不安全事件949起 图28显示了2005 2009年爆胎 轮胎脱层 扎破其他不安全事件变化趋势 19 2020 4 21 20 2020 4 21 21 2020 4 21 其中 西安咸阳机场航空器轮胎损伤不安全事件的调研报告 中指出 今年以来 在西安咸阳机场发现的航空器轮胎损伤不安全事件呈现上升趋势 1 3月份 驻场各航空公司上报在西安咸阳机场发现的航空器轮胎扎伤为52起 比去年同期相比增加了两倍还多 22 2020 4 21 西宁机场今年8 11月份发现的航空器轮胎损伤7起 其中有3起超标 23 2020 4 21 数据统计说明FOD防范工作任重道远 责任重大 相比之下 美国在1985年成立了国家航空FOD防范组织 NAFPI 我国没有关于防范FOD的专门规定 在民航局191号令中的部分章节中有相关规定内容的描述 24 2020 4 21 三 机场有哪些典型的FOD 机场范围内外来物的种类繁多 来源复杂 按照对航空器运行安全的危害大小可大致分为三类 高危外来物 中危外来物和低危外来物 25 2020 4 21 一 高危外来物 金属零件和重量较重的外来物 金属零件 26 2020 4 21 高危外来物极为坚硬 击中航空器会对其造成的极大地损伤 行李锁 拖车挂链 27 2020 4 21 二 中危外来物 碎石块 报纸 包装箱等对飞行安全有一定影响的外来物 28 2020 4 21 29 2020 4 21 三 低危外来物 非金属零碎垃圾 纸屑 食品等对飞行安全威胁较小的外来物 零碎垃圾 非金属零碎垃圾 30 2020 4 21 四 机场不同区域的FOD危险等级 31 2020 4 21 五 如何防范FOD 一 树立防范意识1 FOD防范的培训2 分发FOD防范的宣传材料3 在相应区域设置警示标牌 提醒工作人员 32 2020 4 21 4 养成随手清洁的好习惯 33 2020 4 21 5 组织年度外来物巡场 34 2020 4 21 二 落实FOD防范措施1 应建立有效的巡查与清扫制度2 与空管部门建立外来物处理协调机制 保证机场的安全运行3 应保持道面的整洁 发现外来物应立即清除 35 2020 4 21 4 保洁人员对机位进行及时打扫5 设置足够数量的有盖垃圾桶 并为垃圾桶与锥桶设置围栏 防止大风刮倒 6 场内垃圾应及时清理7 始终保持整洁的场内环境8 道面出现破损应及时维护 36 2020 4 21 9 对铺筑面的每日检查应至少包括 道面清洁情况 道面破损情况 灯具损坏情况 井盖损坏情况 37 2020 4 21 10 对施工团队开展外来物防范宣传教育活动11 建立机坪保障人员的培训与考核制度 38 2020 4 21 12 接机人员在航空器入位前5分钟对机位进行适用性检查和在飞机推出前 保障人员需再次对机位进行检查 13 在货物装运过程中应避免遗撒14 拖车车厢内应保持整洁 39 2020 4 21 15 驾驶员应注意扶稳帽子 防止飞散16 使用网套对拖车上的塑料布进行固定17 车身应避免携带外来物 40 2020 4 21 18 机务人员在维护工作后需对工具进行清点19 机务人员在维护工作结束后需对维护现场进行清理20 保持维护设备的整洁21 不使用或损坏的设备切勿放在机坪 41 2020 4 21 22 为工具配备系绳 以防丢失23 禁止在机坪区域内进餐24 将工具放在专用工具箱内 并配置工具清单 一旦丢失 可以立即按清单进行寻找 42 2020 4 21 思考题 飞行区作业的各保障单位1 在实际工作中还有哪些FOD防范措施 2 你单位在FOD防范中有哪些责任 43 2020 4 21 六 下一步开展的工作 1 建立外来物收集记录制度 相关部门定期统计FOD数据 进行分析 2 在机位 控制区入口 停机坪等区域合理设置足够数量的有盖垃圾桶 并为垃圾桶与锥桶设置围栏 防止大风刮倒 44 2020 4 21 3 成立FOD防范委员会 定期召开会议 讨论FOD防范工作中存在的问题 提出整改建议 督促落实 4 飞行区设置警示标志 提醒工作人员注意 5 加强在飞行区工作人员对FOD相关知识的培训 45 2020 4 21 航空安全是民航的核心竞争力 事关民航的发展壮大