公路工程实务——路面工程PPT课件

河南省二级建造师继续教育公路工程实务 路面工程主讲 曹恒慧 电话河南城建学院 21 04 2020 2 沥青路面冷再生技术 21 04 2020 3 冷再生的历史与发展 沥青路面冷再生在上世纪七十年代石油危机中得到应用 充分体现冷再生技术的经济和环保价值冷再生技术在法国 德国等欧洲国家应用广泛美国正在积极推广冷再生技术 可以节约30 40 的维修费用我国冷再生技术已经进入快速发展通道 交通部2008年4月发布了我国的 公路沥青路面再生技术规范 JTGF41 2008 21 04 2020 4 21 04 2020 5 沥青路面冷再生技术的原理 将原沥青路面材料破碎 或与新集料等按一定比例重新拌和 并在常温下与再生剂 稳定剂 拌和后形成新的均匀混合料 成为路面结构的一个层次 满足一定的路用性能 21 04 2020 6 沥青路面冷再生的分类 根据交通部再生技术规范 按照胶结材料分 水泥冷再生 低成本 沥青再生料作为半刚性基层集料 常与半刚性基层旧料掺混使用 乳化沥青冷再生 沥青再生料再造柔性层 裹覆和粘聚好 新旧胶结料渗透优 泡沫沥青冷再生 成本低 裹覆和粘聚效果较差 按照施工流程分 就地冷再生 一次性完成 质量控制难 无机会进行基层修复 厂拌冷再生 原材料受控 拌和与成型工艺均受控 再生层施工前有充足的基层修复时间 21 04 2020 7 再生技术规范对于沥青路面冷再生适用范围的表述 厂拌冷再生 适用于各等级公路的回收沥青路面材料 RAP 进行冷拌再生利用 再生后的沥青混合料根据其性能和工程情况 可用于高速公路和一 二级公路沥青路面的下面层及基层 底基层 三 四级公路沥青路面的面层 当用于三 四级公路的上面层时 应采用稀浆封层 碎石封层 微表处等做上封层 厂拌冷再生可使用乳化沥青或泡沫沥青作为再生结合料 厂拌冷再生 再生技术规范Pg228 1 1 21 04 2020 8 再生技术规范对于沥青路面冷再生适用范围的表述 就地冷再生 Pg269 1 1 沥青路面就地冷再生 适用于一 二 三级公路沥青路面的就地再生利用 用于高速公路时应进行论证 沥青路面就地冷再生分为沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生两种方式 对于一 二级公路再生层可作为下面层 基层 对于三级公路 再生层可作为面层 基层 用作上面层时 应采用稀浆封层 碎石封层 微表处等做上封层 沥青层就地冷再生应使用乳化沥青 泡沫沥青作为再生结合料 全深式就地冷再生既可使用乳化沥青 泡沫沥青等沥青类的再生结合料 也可使用水泥 石灰等无极结合料作为再生结合料 当使用水泥 石灰等作为再生结合料时 再生层只可作为基层 21 04 2020 9 目前国内工程实践乳化沥青冷再生应用范围 高速公路大修改造或改扩建工程 半刚性基层破坏比例较大需将原沥青面层和半刚性基层完全铣刨移除 替换为乳化沥青冷再生柔性基层或半刚半柔基层 如 江西昌九高速大修改造工程作为高速公路大修改造或改扩建工程沥青路面下面层使用 如 江西九景高速大修改造工程与乳化沥青就地冷再生应用互补用于一 二 三级公路大修工程沥青路面中 下面层 乳化沥青厂拌冷再生目前国内工程实践实际应用范围 21 04 2020 10 目前国内工程实践乳化沥青冷再生应用范围 乳化沥青就地冷再生目前国内工程实践实际应用范围 半刚性基层完整或基层局部破坏比例很小且可以修复的沥青路面 旧路状况评价指标与标准为弯沉平均值 0 30mm 当弯沉平均值 0 30mm时 通过取芯进一步评价基层状况 一般应用于一 二 三级公路路面中 下面层 如 江苏省G324国道常州段 江苏省S229省道无锡段 江苏省S239省道常州段 江苏省S336省道南通段以及上海奉贤区新林路大修改造工程等 21 04 2020 11 目前国内工程实践泡沫沥青冷再生应用范围 泡沫沥青厂拌和就地冷再生目前国内工程实践实际应用范围 高速公路大修改造或改扩建工程沥青路面基层 如 陕西省西阎高速公路 广东省惠河高速公路一 二 三级公路沥青路面下面层 如 湖北省318国道 辽宁省102国道锦州段 21 04 2020 12 乳化沥青冷再生混合料设计技术要求 再生规范中乳化沥青和泡沫沥青冷再生混合料设计技术要求 泡沫沥青冷再生混合料设计技术要求 21 04 2020 13 乳化沥青和泡沫沥青冷再生材料差异比较 胶结料乳化沥青 以70号或90号基质沥青或改性沥青为基料 在一定的设备和工艺条件下 通过乳化剂及助剂的作用 使沥青 改性剂 与水混溶而成的乳液 通常情况下 就地冷再生宜采用中裂或慢裂型阳离子乳化沥青厂拌冷再生宜采用慢裂型阳离子乳化沥青 泡沫沥青 选择70号或90号基质沥青 一般发泡温度在160 180 发泡用水量1 3 之间 不能使用改性沥青 铣刨料乳化再生铣刨料需选择沥青面层的铣刨料 以确保再生料的高性能 泡沫再生铣刨料可以是沥青面层铣刨料 也可以是沥青面层和水稳层或二灰层铣刨料的混合料 21 04 2020 14 乳化沥青生产原理 21 04 2020 15 21 04 2020 16 21 04 2020 17 乳化剂的作用 沥青乳液的形成和稳定 使得沥青在常温或较低温度下具有工作性增进沥青与石料的粘附 增进沥青对石料的裹覆决定现场工作性能 多元化的乳化剂配方适应材料和工作环境的变异性平衡混合料工作性和强度生成的要求影响最终产品的使用性能 TSR等 21 04 2020 18 当冷水 室温 掺入高温液态沥青 150 以上 就会产生微细的泡沫而膨胀 膨胀的体积可达10倍以上 并持续数秒的时间后恢复原来的体积 泡沫沥青生产原理 21 04 2020 19 乳化沥青和泡沫沥青再生裹附和破坏状态比较 乳化沥青完全裹附 颜色黑亮完全柔性破坏 泡沫沥青点状粘附 颜色棕褐更接近刚性破坏 21 04 2020 20 乳化沥青和泡沫沥青再生劈裂模量比较 21 04 2020 21 乳化沥青和泡沫沥青再生混合料疲劳寿命比较 乳化沥青再生混合料 泡沫沥青再生混合料 21 04 2020 22 乳化沥青再生混合料 泡沫沥青再生混合料 乳化沥青和泡沫沥青再生混合料拌合状态比较 21 04 2020 23 乳化沥青冷再生路面 泡沫沥青冷再生路面 乳化沥青和泡沫沥青再生路面状态比较 21 04 2020 24 泡沫沥青冷再生路面 乳化沥青冷再生路面 乳化沥青和泡沫沥青再生路面表面纹理比较 21 04 2020 25 乳化沥青再生混合料设计方法 21 04 2020 26 乳化沥青冷再生混合料强度形成机理 乳化沥青再生混合料构成因素同样是材料的内聚力和内摩阻力 C tan 混合料初期强度主要来源于混合料内摩阻力 内摩阻力的贡献远大于内聚力 30天后几乎完全形成强度 此时混合料内聚力和内摩阻力同时起到重要作用 尤其是内聚力的提高 使强度有大幅的升高 21 04 2020 27 乳化沥青冷再生混合料强度的影响因素 养生条件 温度 湿度 风力 混合料总水量 拌和用水 RAP含水 乳化沥青含水 乳化沥青用量水泥用量乳化沥青的种类铣刨料级配新集料级配 21 04 2020 28 乳化沥青厂拌冷再生施工工艺 摊铺现场施工准备下承层表面清理在再生沥青混合料铺筑前 应清扫下承层表面的杂物和浮料 如有泥土应清理干净 洒透层油透层油浇洒应保证规定的洒布量 做到均匀喷洒 表面无花白 过量多余沥青材料应用人工刮除 喷洒的透层沥青干凝后 即可进行再生沥青混合料摊铺 也可以喷洒乳化沥青 喷洒量为纯沥青用量0 2 0 3kg m2 检查下承层的施工质量除几何线形外 重点检测基层的强度和平整度 达到合格标准后方能进行再生作业 21 04 2020 29 乳化沥青厂拌冷再生施工工艺 运输应根据拌和机生产能力 运输距离 道路状况 车辆吨位综合确定运输车的数量 运输车辆的车厢内应清洗干净 防止污染混合料 拌和机向车厢内卸料时 应从车厢前部 后部 中部分三次装料 每次汽车应至少移动两次位置 以减少混合料离析现象 汽车运输混合料时 必须用不透光的棉被或厚帆布严密覆盖住车厢 防止混合料见光破乳 污染 中途遭受雨淋 影响混合料施工质量或造成浪费 卸料时 汽车在后轴轮胎与摊铺机接触前10 30cm处停车 严防撞击摊铺机 此时汽车应挂空档等候摊铺机推动前行 21 04 2020 30 乳化沥青厂拌冷再生施工工艺 摊铺采用传统的沥青摊铺机进行摊铺熨平板不预热摊铺速度为2 4m min松铺系数1 25 1 35当采用半幅摊铺导致纵向接缝时 中央部分宜加设挡板或切边处理 对接触的纵向剖面 应涂刷粘层油 新摊铺宽度与已铺部分重叠20 30mm 在碾压前应仔细清除 碾压时压路机应多在已铺面上行走 开始只在新铺面层上碾压5 10cm 充分使接缝压实紧密 随后进行新铺层的碾压 21 04 2020 31 乳化沥青厂拌冷再生施工工艺 碾压初压 2台8 12t双钢轮压路机静压1遍 振压1遍 复压 2台22t以上单钢轮压路机振压2 3遍 2台30t以上轮胎式压路机揉压4 6遍 终压 1台8 12t双钢轮压路机静压2遍 严禁压路机在刚完成碾压或正在碾压的路段上掉头 急刹车及停放 在回程过程中 要做到慢起步 慢回程 慢停 振动压路机必须先停振回程后再起振 防止再生料在碾压过程中形成推移 印痕和拥包等病害 21 04 2020 32 乳化沥青厂拌冷再生施工工艺 养生及时养生 养生期一般不少于3天在封闭交通的情况下养生时 可进行自然养生 一般无需采取措施 在开放交通的条件下养生时 再生层在完成压实至少1d后方可开放交通 但应严格限制重型车辆通行 行车速度应控制在40km h以内 并严禁车辆在再生层上掉头和急刹车 工地现场须根据具体情况配备足够数量的彩条布或PU薄膜类防雨卷材 在下雨前必须将养生路段再生层覆盖严密 并做好路肩排水 养生结束条件冷再生混合料总含水量小于 或取出完整芯样 21 04 2020 33 乳化沥青就地冷再生列车工作流程示意图 乳化沥青罐车 再生列车主机 提升机 压路机 摊铺机 部分深度就地冷再生PartialDepthColdIn PlaceRecycling CIR 采用乳化沥青进行再生针对沥青面层 典型处理深度5 12cm 再生冷再生层作为中 下面层 21 04 2020 34 乳化沥青就地冷再生列车技术性能及优势 精确控制双向铣刨深度四履带行走方式 稳定性好自由调节横向坡度工作宽度3 81m 一个车道3 75m电脑精确控制乳化沥青和水添加量 一体化施工 再生 摊铺 碾压连续作业过程 摊铺 碾压同HMA 21 04 2020 35 21 04 2020 36 21 04 2020 37 21 04 2020 38 21 04 2020 39 21 04 2020 40 21 04 2020 41 江西昌九高速改造 江西省第一条高速公路 1993年 1994年和1996年分期建成 双向4车道 日交通量2万车次 未换算 重车率32 日换算轴次约6600次 改造原则是尽可能利用老路面的结构能力和材料 同济大学负责破损调查和结构设计 项目背景 21 04 2020 42 江西昌九高速技术改造 老路面结构 改造路面方案 21 04 2020 43 江西昌九高速技术改造 旧料的破碎与分级 21 04 2020 44 充分的浸润 裹覆减少水的引入 虽过多影响压实覆盖 运输过程中避免破乳 拌合 江西昌九高速技术改造 21 04 2020 45 江西昌九高速技术改造 松铺系数约1 3压实厚度不超过15cm 摊铺 21 04 2020 46 22吨单钢轮压路机和30吨重型轮胎压路机的组合乳化沥青配方决定混合料的施工工作性和可工作时间 压实组合 江西昌九高速技术改造 21 04 2020 47 重型轮胎压路机完成最终压实 收面养生3 4天 获得完整芯样后 方可通工程车或实施上面层次的摊铺乳化沥青配方决定强度的形成速度 压实成型效果 江西昌九高速技术改造 21 04 2020 48 芯样描述 2007年冷再生芯样 厚度12 2cm 空隙率11 7 芯样描述 2007年冷再生 下面层芯样 再生层厚度11 2cm 空隙率9 3 江西昌九高速技术改造 21 04 2020 49 江苏省229省道无锡段 229省道为二级路 双向四车道 路面结构形式为9cm的沥青混凝土面层 厚20cm的二灰碎石基层 使用期间进行过稀浆封层预防性养护 整幅路宽约15 5m 交通量10 000 15 000辆 天 其中重载车辆比例较高 路面病害较严重 老路面结构 改造路面方案 21 04 2020 50 横向裂缝 翻浆 横向裂缝 龟裂 翻浆 纵向裂缝 龟裂 不规则裂缝 江苏229省道无锡段老路面病害 21 04 2020 51 坑槽 车辙 拥包 推移 修补 泛油 修补后损坏 21 04 2020 52 现场再生施工 江苏229省道无锡段 21 04 2020 53 刹车痕迹 江苏229省道无锡段 21 04 2020 54 2天钻出完整芯样 江苏229省道无锡段 水泥混凝土路面滑模施工 21 04 2020 56 21 04 2020 57 1 拌和设备配套滑模摊铺水泥混凝土路面的施工速度快 规模大 单位时间最小搅拌楼生产能力不小于100m3 h 所以绥满公路我处采用两座50m3 h和一座120m3 h的拌和站来满足摊铺能力 搅拌设备的类型 是间歇式的混凝土搅拌站 供料系统配有电子秤的自动计量设备 2 混凝土拌和与运输将原材料砂 石 水泥 外加剂按设计配比加入料仓内后 加入水进行搅拌45s 混凝土运输在45min到1h内完成 否则 即使没有到初凝时间 由于混凝土坍落度损失太大而不适应滑模摊铺 最大运输距离不超过15 20km 运距超过7km时 用苫布盖上混凝土 21 04 2020 60 3 滑模摊铺机施工1 测量放样a由测工确定 中桩 及 边桩 中桩由中线点垂直于中线外侧加1 4m 拉出中桩点 边桩为中线点位加路面宽1 4m垂直于中线向外侧拉出边桩点 基准桩直线段间距为10m 曲线段间距为5m b用冲击钻在确定的 中桩 及 边桩 点位钻孔打入专用放样钢钎 保证钢钎的牢固和正直 放样钢钎钉好后调整钢钎上活动支架 一般距地面距离为 板厚 30 挂上钢线 调整活动支架 使钢丝与路中线平行 由测工用经伟进行校核 钢丝长度一般100m左右 2 调机 定位A在摊铺机前某一横断面上 由路面两侧向内移1m处放置两个桩 桩的高度小于20cm B测定桩的高程 计算出钢钎顶部距路面的高差 C启动摊铺机 调置自动找平状态行走 当尾板到达这一断面时 停机 测量尾板距钢钎顶部的距离是否为刚才的计算值 若不符 则调节两侧高程传感器直至符合为止 D在待摊路面相邻两点中线之间连接一段放样小线 启动摊铺机使其尾侧模板与小线在一条直线上 挂上方向传感器 使摊铺机前进和倒退看侧模板与小线是否始终在一条直线上 如不符调整方向传感器直至符合为止 1 虚方控制板虚方控制板比路面顶高15 20cm为合适 过高时混凝土振捣过程中排气效果差 过低时可能振捣棒烧坏 2 振捣棒布局 振捣棒间距为40cm左右 振捣棒的中心与主板一样高 滑模摊铺速度均匀 少停机 振捣频率为高频 北方地区气候干燥 风速大的春 秋季施工时 为避免路面开裂 采用贴近表面振捣的方式 3 挤压成型底板 挤压底板前仰角3度左右 实际上发现挤压不充分产生麻面或挤压力过大时 摊铺机四个传感器中的前两个高度可进行必要的微调2 3mm 使实际前仰角发生变化 21 04 2020 64 21 04 2020 65 21 04 2020 66 21 04 2020 67 4 提浆夯实杆美国滑模摊铺机的设计思想 需要在震动仓内基本振捣密实的混凝土进入挤压底板之前 在挤压底板前方配备一个提浆夯实杆 其夯实频率在0 120次 min范围内可调 要保证足够的砂浆提浆厚度做抗滑构造和光滑表面 提浆夯实杆低于挤压底板0 5cm 施工时坍落度3 5cm时有较好的效果 5 振动搓平梁振动搓平梁的高低位置低于挤压底板后缘1 2cm 振动搓平梁的左右摆动幅度2 3cm 摆动频率40 90次 min 振动搓平梁搓起一根砂浆卷 以便拉杆传力杆插坏的混凝土路面上半部分完全振搓修复好 满足平整度要求 振动搓平梁前的砂浆卷的大小由四个水平传感器来调整 21 04 2020 69 21 04 2020 70 21 04 2020 71 6 超级自动抹平板自动抹平板作用在混凝土路面上的压力 其压力宜小不宜大 压力过大会使平整度变差 当施工上坡时 自动抹平板压力会使摊铺机前仰后压 使自动抹平板压力自动增大减轻压力 下坡时同样的道理 加大压力 混凝土较硬时 抹面速度要慢 反之压力要增大 4 水泥砼路面接缝 横向施工缝滑模摊铺路面施工每天都有起头和结尾的横向工作缝 它是影响平整度的一个重要因素 我们采用机械摊铺 人工辅助的施工方法 精心修补工作缝 用6m厚壁铝合金尺精雕细琢 同时加铺砼干缩造成的表面下降量 达到新铺路面与原路面表面平整 防止跳车 施工纵缝滑模摊铺机整幅施工时 必须设置纵向施工缝 施工人员应根据砼干缩系数调整加铺高度 在摊铺过程中 水泥浆不可避免地洒落在原路面上 这就要求施工人员有高度责任心 在砼初凝过后 用钢丝刷配合铝合金尺将原路面上的水泥浆刷掉 并使边线平顺直 防止新 旧路面板出现错台 影响行车的舒适性 5 砼路面抗滑构造由于砼表面是用抹平板横 纵向复合搓 拉 达到提浆抹平的作用 因此 对抹平板的悬浮高度 抹平板压力进行调整 经验表明 抹平板自由浮悬时应低于路表面1 3mm 通过调节螺旋的调整使抹平板对路面抹平留下的抹痕均匀 轻微为止 后通过潮湿的麻袋片进行表面纵向拉毛保持路面大面积平整 绥满公路中采用刚性刻槽技术 摊铺3天后开始刚性刻槽 它的优点是 1 桁架式刚性刻槽机是锯片在固定的轨道上前进 因此槽是完全的直线 2 采用刚性刻槽的抗滑构造物使用年限较人工拉毛的抗滑构造物使用年限长 因此 整体水泥混凝土路面使期长 缺点 1 进度慢 人员和小型机具用的多 21 04 2020 76 21 04 2020 77 6 路面切缝横向缩缝和纵向缩缝必须用切缝机进行适时切缝 切缝时间耍根据气温 砼强度增长情况适时早切 一般为 200 250 温度小时 主要根据外加剂的使用情况而定 因摊铺机施工速度快 工作量大 切缝工作可能不及时 这要采用一定的措施 象先切大块 每隔5 6块板切一条 根据计算砼每30m左右收缩1mm 完全能满足砼收缩的要求或采用软切缝 砼凝固后能行走就可提前切缝 切缝后 采用高压水龙头进行缝内的清理工作确保缝壁和边缘清洁 满足缩缝功能和缝内填充物的施工要求 绥满公路采用桁架式切缝机切缝 它的优点是1 桁架式切缝机是锯片在固定的轨道上前进 因此缝是完全的直线 不会出现小型切缝机切缝时出现的小波浪 2 桁架式切缝机切缝深度降到固定值时会保证等深度前进 不会象小型切缝机切的缝深浅不一 从而保证了切缝深度要求 更有效的预防断板 缺点 1 进度慢 人员和小型机具用的多 21 04 2020 78 7 路面养护采用覆盖能储水的旧麻袋片 草袋进行洒水养护 要及时洒水 水的质量符合设计要求 洒水次数应根据天气情况以保证覆盖物在养生期间内始终处于潮湿状态 覆盖养生期最少为7天 人摆放覆盖物时不能踩坏路面的抗滑构造 同时 封闭交通 防止人 畜及各种车辆破坏路面 直到路面养生期满 砼强度达到设计要求为止 21 04 2020 80 21 04 2020 81 21 04 2020 82 21 04 2020 83 在施工现场安装混凝土拌和站这样 可以减少在拌和台与施工场地间运输的车辆减少交通阻塞缩短项目工期 六 水泥混凝土路面滑膜式机械化施工 21 04 2020 84 计算机系统控制 保证每次拌和质量 21 04 2020 85 水泥混凝土拌合站拌合 21 04 2020 86 专用车辆运输 21 04 2020 87 将混凝土倒在滑模摊铺机的前面 21 04 2020 88 这台摊铺机可以一次摊铺三个车道 通过计算机控制系统将钢筋插入混凝土中 21 04 2020 89 21 04 2020 90 21 04 2020 91 这个横向锡箔纸可以用来制造横向纹理以提供抗滑性能养生化合液可以提供良好的养生条件 21 04 2020 92 自动安设拉杆 21 04 2020 93 传力杆由摊铺机自动插入混凝土板中 21 04 2020 94 21 04 2020 95 边缘部分可由手工平整 21 04 2020 96 表面有粗麻布拖过以形成宏观纹理 宏观和细观纹理可以增加抗滑性能 从而提高安全性 21 04 2020 97 五 水泥混凝土路面小型机具施工 21 04 2020 98 1 安装模板模板宜采用钢模板 弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板 模板应无损伤 有足够的强度 内侧和顶 底面均应光洁 平整 顺直 局部变形不得大于3mm 振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm 高度应与混凝土路面板厚度一致 误差不超过 2mm 纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确 企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板 1mm 木模板 2mm 21 04 2020 99 2 安设传为杆当侧模安装完毕后 即在需要安装传力杆位置上安装传为杆 当混凝土板连续浇筑时 可采用钢筋支架法安设传力杆 即在嵌缝板上预留园孔 以便传力杆穿过 嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条 按传力杆位置和间距 在接缝模板下部做成倒U形槽 使传力杆由此通过 传力杆的两端固定在支架上 支架脚插入基层内 当混凝土板不连续浇筑时 可采用顶头木模固定法安设传为杆 即在端模板外侧增加一块定位模板 板上按照传为杆的间距及杆径 钻孔眼 将传力杆穿过端模板孔眼 并直至外侧定位模板孔眼 两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定 继续浇筑邻板混凝土时 拆除挡板 横木及定位模板 设置接缝板 木制压缝板条和传力杆套管 21 04 2020 100 21 04 2020 101 21 04 2020 102 21 04 2020 103 21 04 2020 104 3 摊铺和振捣对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22 24cm 塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm 超过一次摊铺的最大厚度时 应分两次摊铺和振捣 两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin 下层厚度约大于上层 且下层厚度为3 5 每次混凝土的摊铺 振捣 整平 抹面应连续施工 如需中断 应设施工缝 其位置应在设计规定的接缝位置 振捣时 可用平板式振捣器或插入式振捣器 21 04 2020 105 21 04 2020 106 21 04 2020 107 21 04 2020 108 21 04 2020 109 4 接缝施工纵缝应根据设计文件的规定施工 一般纵缝为纵向施工缝 拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设 纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设 纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切 也可以在浇筑过程中埋人接缝板 待混凝土初凝后拔出即形成缝槽 锯缝时 混凝土应达到5 10Mpa强度后方可进行 也可由现场试锯确定 21 04 2020 110 横缩缝宜在混凝土硬结后锯成 在条件不具备的情况下 也可在新浇混凝土中压缝而成 锯缝必须及时 在夏季施工时 宜每隔3 4块板先锯一条 然后补齐 也允许每隔3 4块板先压一条缩缝 以防止混凝土板未锯先裂 横胀缝应与路中心线成90 缝壁必须竖直 缝隙宽度一致 缝中不得连浆 缝隙下部设胀缝板 上部灌封缝料 胀缝板应事先预制 常用的有油浸纤维板 或软木板 海绵橡胶泡沫板等 预制胀缝板嵌大前 应使缝壁洁净干燥 胀缝板与经壁紧密结合 21 04 2020 111 21 04 2020 112 21 04 2020 113 5 表面修整和防滑措施水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后 当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平 当采用人工抹光时 其劳动强度大 还会把水分 水泥和细砂带到混凝土表面 以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度 当采用机械抹光时 其机械上安装圆盘 即可进行粗光 安装细抹叶片 即可进行精光 21 04 2020 114 6 养护和填缝混凝土板做面完毕应及时进行养护 使混凝土中拌合料有良好的水化 水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生 养护时间一般约为14 2ld 混凝土宜达到设计要求 且在养护期间和封缝前 禁止车辆通行 在达到设计强度的40说后 方可允许行人通行 其养护方法一般有两种方法 湿治养生法 这是最为常用的一种养护方法 即是在混凝土抹面2h后 表面有一定强度 用湿麻袋或草垫 或者20 3Omm厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧 覆盖物还兼有隔温作用 保证混凝土少受剧烈的天气变化影响 在规定的养生期间 每天应均匀洒水数次 使其保持潮湿状态 塑料薄膜养生法 即在混凝土板做面完毕后 均匀喷洒过氯乙烯等成胰液 由过氯乙烯树脂 溶剂油和苯二甲酸二丁脂 按10 88 和3 的重量比配制而成 使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土的水分 保湿养生 但注意过氯乙烯树脂是有毒 易燃品 应妥善防护 21 04 2020 115 封 填 缝工作宜在混凝土初凝后进行 封缝时 应先清除干净缝隙内泥砂等杂物 如封缝为胀缝时 应在缝壁内涂一薄层冷底子油 封填料要填充实 夏天应与混凝土板表面齐平 冬天宜稍低于板面 常用的封缝料有两大类 即 加热施工式封缝料常用的是沥青橡胶封缝料 也可采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等 常温施工式封缝料主要有聚氨脂封缝胶 聚硫脂封缝胶以及氯丁橡胶类 乳化沥青橡胶类等常温施工式封缝料 21 04 2020 116 21 04 2020 117 21 04 2020 118 21 04 2020 119 21 04 2020 120 21 04 2020 121 滑膜式摊铺机施工 一 国外概况水泥混凝土路面滑模施工技术二十世纪六十年代末起源于欧洲瑞士 它甩掉传统的施工固定钢模板取而代之以摊铺机自带的模板 从而使大量的人员从施工中解放出来 以其施工速度快 效率高 路面强度 平整度 耐久性好等特点迅速在美国 德国 法国等国家使用 经过三十多年的发展 它已经成为世界上发达国家和发展中国家修筑高速公路 机场跑道 城市道路和重载交通道路等重要工程的成熟技术 它的产生使水泥混凝土路面在世界各国迅猛发展 这期间 滑模摊铺机械也发生巨大变化 从最初的小型摊铺机发展成为 路面施工机器人 出现了一次可摊铺宽度达25m 并实现布料拉毛养生 拉杆 传力杆 钢筋网设置一体完成的大型摊铺组合设备 在德国 滑模摊铺技术还被用于摊铺高速铁路的轨枕 美国已研制出可摊铺挡土墙的小型摊铺机 二 国内概况 国内的滑模摊铺机技术起步较晚 1986年 我国引进第一台小型摊铺机 但由于落后的搅拌设备不能匹配工作 很快就不用了 之后 国内的几个省市如黑龙江 安徽 江西 湖北 武汉等先后引进滑模摊铺机 但使用效果并不理想 普遍存在塌边 麻面 平整度差等问题 使该技术没有在国内得到推广 1992年交通部为提高我国的水泥混凝土路面修筑技术 专门立题 滑模摊铺水泥混凝土路面修筑成套技术研究 85 403 01 后进行研究 滑模施工技术才大规模得到应用推广 滑模施工技术是当今世界上最先进的水泥混凝土路面施工技术 是水泥混凝土路面施工技术的一场革命 它涉及混凝土路面材料科学 机械 电子 土木工程智能化 自动控制等许多领域 是一项大型的系统工程 海南省引进美国CMI6400一次可摊铺3个车道的大型滑模摊铺机 该机配备先进的DBI系统 大大加快施工进度 这些充分说明 滑模施工技术在国内已得到广泛的应用 21 04 2020 124 六 水泥混凝土路面滑膜式机械化施工 施工准备混凝土路面采用普通硅酸盐42 5 水泥 I级水排粉煤灰 天然中砂和高效缓凝减水剂 碎石采用4 75 9 5mm和9 5 31 5mm两种 级配符合JTGF10 2003 公路水泥混凝土路面施工技术规范 中碎石级配要求 配合比为 42 5 水泥360kg I级粉煤灰55kg 水160kg 4 75 9 5mm碎石305kg 9 5 31 5mm碎石914kg 砂656kg 高效缓凝减水剂8 3kg 开工前需要计算道路中桩坐标 复测平面和高程的各种控制桩 混凝土搅拌采用2台电脑计量控制搅拌楼 生产能力3000m3 h 蓄水池容量450m3 21 04 2020 125 混凝土搅拌 1 混凝土搅拌设备在施工前由计量部门对自动配料机进行标定 试拌后方可进行施工 在施工过程中要经常校验搅拌楼的计量精度 2 施工开始及施工过程中 要按照规范规定的频率检验混凝土坍落度 坍落度损失 含气量 泌水率 凝结时间 砂石料含水量 混凝土容重等 按标准方法制作混凝土试件 3 混凝土拌和物应均匀一致 不得有未加水的干料 未拌匀的生料和离析等现象 2台搅拌楼间混凝土拌和物的坍落度差别不大于 1cm 在雨