第1章 零件分析
1.1零件的作用
尾座体是车床尾座的组成零件，尾座用于安装后顶尖以支持工件，或安装钻
头、铰刀等刀具进行孔加工，尾座体将“尾座顶尖”、“顶尖锁紧手柄” 和“手
轮手柄” 等组合在一起。尾座体与尾座底板之间可在横向作相对移动，以调整
尾座顶针相对于主轴中心位置。
本次设计是制定尾座体的加工工艺，以及腰孔加工的夹具设计。精度要求高
的有顶部孔、底板和导轨，需要磨削加工和刮削加工。零件的材料为HT200，灰铸
铁生产工艺简单，铸造性能优良，但塑性较差、脆性高，不适合磨削
1.2毛坯的确定
1.2.1毛坯材料及形状的确定
选择毛坯时，应考虑下列因素：
1.零件材料的工艺特性（如可铸性及可塑性）以及零件对材料组织和性能的
要求。例如，铸铁和表铜不能锻造，只能选铸件；钢质零件的形状若不复杂，且
机械性能要求不高时，可用棒料；零件形状复杂、机械性能要求不高时，可用铸
钢件；机械性能要求高，宜用锻件毛坯。铸铁质零件采用铸造毛坯。
2.零件的结构形状和外形尺寸。例如，对于阶梯轴类零件，当各台阶直径相
差不大时，可用棒料；若相差较大，则宜采用锻件毛坯，形状复杂和薄壁的毛坯，
一般不应采用金属型铸造；尺寸较大的毛坯，通常不采用模锻、压铸和精铸，多
采用砂型铸造、自由锻造及焊接等方法制坯。
3．生产纲领的大小。它在很大程度上决定了采用某种毛坯制造方法的经济性。
生产纲领大时，应采用业度高和生产率高的毛坯制造方法。这时虽然一次投资较
大，但增大的毛坯制造费用可由减少材料消耗及机械加工费用得到补偿。
4.现场的生产条件。这里主要考虑现场的毛坯制造的实际工艺水平、设备状
况能及外协的可能性和经济性，但同时也要考虑因生产发展而采用较先进的毛坯
制造方法。
零件材料为HT200，灰铁生产工艺简单，铸造性能优良，但塑性较差、脆性
高，不适合磨削。零件表面弧度多，不适合锻造，所以毛坯选择铸件。工件内腔
加工不易，并且精度要求不高，所以工件内腔选择直接铸造。其它的通孔和螺纹
孔需通过加工得到。在需要加工的表面预留加工余量，没标注粗糙度的面由于精
度要求不高，可以由铸造直接获得。铸造方式为壳模铸造。
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