《ch21组织环境》PPT课件

第二章定义管理者的领域,第一节组织环境,本章要目,组织环境的内涵组织环境的类别组织环境的分析工具组织环境对管理实践的影响,2010世界杯为我们带来了什么?,金融海啸又为我们带来了什么?,输入人力资源资本技术信息,转换过程劳动力管理作业,输出产品和服务财政人力信息,环境,系统,开放系统,压力,C、Q、T、S、E、K,70年代以前：Cost,70年代：Quality,80年代：Technology,90年代开始：Service,90年代后期：Environment,21世纪：Knowledge,一、组织环境的内涵,1.组织环境的定义对组织绩效起着潜在影响的外部机构或力量。,一、组织环境的内涵,2.环境的不确定性变化程度复杂程度,ExternalEnvironmentandUncertainty,DevelopedbyCoolPictures靓丽鲜艳的颜色、灵巧可爱的造型、温馨的内饰、方便易操控的自动挡等车型，为相当一部分女性所偏爱。,技术环境,产品、工艺和材料的新发展；基础科学的进步。,汽车技术发展史（部分）,1980年西班牙试制出太阳能汽车。1981年日本研制出可原地转向的汽车。福特公司研制出以甲烷为燃料的汽车，每升甲烷可行驶11.5千米。1983年涡轮增压发动机技术被广泛使用。铜芯火花塞问世。1984年美国研制出全塑料发动机，自重84千克。1985年美国出产的豪华型轿车普遍采用了防抱死制动系统。1989年本田可变气门控制系统问世。1990年本田导航系统问世。无人驾驶汽车问世，激光、超声波、电视摄像机取代了人眼。,汽车电子技术已经全面覆盖汽车行业,如今的汽车先进的技术都于电子技术挂钩：电喷发动机，电动车窗，电动座椅，电控车身稳定系统，电子显示屏，电控悬架等等。而如今的汽车都配备了一个电脑ECU来调节整个汽车的运行，汽车电子技术已经成了汽车技术进步的最大源泉。国外专家预测未来3-5年内汽车上装用的电子装置成本将占汽车整车成本的25%以上，在一些豪华轿车上电子产品占到整车成本的50%以上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展。,自然环境,地理位置；资源；环境污染；自然灾难；,具体环境,供应商（Suppliers）客户（Customers）竞争者（Competitors）政府(Government)特殊利益群体（Specialgroup）,供应商,原材料；资金；劳动力。,客户,消费者；分销商；大客户。,丰田公司对客户的调查,在60年代，丰田雇用大批人员进行市场调查工作。调查是非常全面的，诸如美国人的身材特点、精神面貌、经济状况、年龄分布、购车动机、购买方式、购买偏好、购车标准、道路等级等。调查发现汽车作为大众交通工具必然会引发小型节能汽车的大量生产；60年代起，美国家庭结构发生着一些变化。女权运动的开展使得妇女就业机会越来越多，这样就产生了对第二辆或更多的经济型家庭汽车的需要；第一代城郊青年正在走向成年，他们也需要有一辆车；父母亲们还发现，为他们的上中学或上大学的孩子买新型的节油型进口小汽车，比买大型的美国旧车还便宜。,竞争者,现有竞争者潜在竞争者,没有伊利也就没有蒙牛,政府,在这一行业，重点发展什么；限制什么。,日本政府对汽车业的扶持,1949年，日本政府将发展汽车工业列为优先位置，作为开拓日本出口市场的关键行业，并采取一系列的相应措施。首先是对国内的丰田、日产等制造商实施保护政策，重点防范来自美国的冲击。日本规定载人汽车的进口税为40，商用车辆及零备件为30。后来由于国产车价格高昂，美国汽车仍能突破40的关税壁垒，日本政府决定再实行外汇管制。,同时为了使国内厂商免受来自美国厂商的兼并威胁，日本规定了外国资本在日本企业投资的警戒线个人投资不超过7，总投资不超过20，超过这个范围都必须报经日本政府特别批准。其次是采取了一系列刺激出口的措施。政府部门从金融、税收、咨询等方面提供全面帮助和支持对汽车业实行一种较高折旧率以加速折旧，并实行一些税收优惠，比如说允许公司可以将任何用于出口的投资按150的比例注销；鼓励银行持有汽车制造商股票；以低利率为汽车制造商注入大额资金；为减少制造商可能的出口损失而提供保险；政府部门搜集通用、克莱斯勒等著名厂商的生产和市场情报。更为重要的是，政府还注意引导国内汽车业朝小型化方向发展。1959年日本政府对发动机实行差别税率：小于2000CC的发动机商品税率为15，20003000CC则为30%，超过3000CC竟高达50。,欧洲汽车排放标准,欧洲汽车排放标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧（欧型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧（欧型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧（欧型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧（欧型式认证和生产一致性排放限值）。欧5标准于2009年9月1日开始实施，所有在欧洲销售的柴油车必须加装颗粒物过滤器，欧6标准将于2014年起实行。,各国对小排量汽车的政策,在德国，对废气排放量低的汽车实行减税，环保效益明显。按规定，达到“德国三级”排放标准的汽车，车主可免交汽车税250欧元，柴油车可免交500欧元。在韩国，小排量汽车从购置到使用、保养都享受优惠政策：例如在汽车特别消费税上，排气量2.0以上的车要交纳总车价的10%，0.8至2.0的车交纳5%，不满0.8的车则免除；在车辆登记税上，一般轿车交纳总车价的5%，商用车交3%，微型车免除。除此以外，微型车还可以免交驾照税，享受高速公路过路费和公营停车场停车费减半等优惠。,金融危机之后的美国“救车市”政策,2008年9月，以美国汽车市场销量同比27%的大幅下滑为标志，正式拉开了金融危机背景下全球汽车行业的大衰退。2009年9月，美国汽车市场在8月份的首次同比增长之后，再次同比下滑23%。原因：从7月24日到8月24日，受益于美国政府的“旧车换现金”政策，大约增加了70万辆新车的销量，从而推动了美国汽车市场取得了一个短暂的繁荣。但是美国政府10亿美元的“旧车换现金”资金耗尽之后，美国汽车市场开始感受到了政策之后的需求萎缩。,中国相关救市政策（部分）,2009年1月14日，国务院总理温家宝主持召开了国务院常务会议，审议并原则通过了汽车产业调整和振兴规划。2009年1月16日，财政部和税务总局为了贯彻汽车产业振兴规划随后出台了关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知。2009年2月9日，国务院正式颁布了汽车产业调整和振兴规划。2009年3月5日，在人大会议上，温家宝总理在政府工作报告中提出了，要完善汽车消费政策，加快发展二手车市场和汽车租赁市场，引导和促进汽车消费。2009年3月10日，财政部等7个部委又发布了汽车摩托车下乡实施方案。2009年3月30日，商务部等8个部委又发布了关于促进汽车消费的意见，该意见对汽车的消费和销售规范做了一系列的规定。,特殊利益群体,绿色和平组织（环境保护组织）；消费者权益保护组织；行业协会；妇联；工会；新闻传播媒介；,汽车业与环保组织,2008年11月25日，德国柏林环保组织“绿色和平”的活动家把汽车漆成粉色，并装上猪耳朵以抗议使用电动汽车，称电动汽车使用的电力，也是发电厂燃烧煤炭产生的。,意大利环保组织5日给首都罗马街头的众多雕塑戴上防毒面具，以抗议汽车尾气造成的污染。（2008年6月7日来源：深圳特区报）美国总统奥巴马宣布的新标准要求美国的汽车生产商从2012年起，在五年内不断提高燃油效率，平均每年要提高5%左右。加拿大最大的环保组织之一希尔拉俱乐部呼吁联邦政府仿效美国政府，提高汽车引擎的燃油效率标准。（2009-5-21来源：环球华网）,汽车业与消费者权益保护组织,AllgemeineDeutscherAutomobil-Club（ADAC，全德汽车俱乐部）是全欧洲最大、世界第三大的多功能、会员制汽车爱好者俱乐部。其成立于1903年5月24日。除了ADAC众多为车主服务的业务，比如汽车租赁、汽车保险和道路救援等，它的另一个主要的业务就是维护其会员在汽车消费中的合法权益。分成三大类：维护消费者对产品的知情权、为消费者提供专业的咨询和专业的法律帮助、搜集整理消费者的意见和声音并将消费者的意志强有力的施加给立法机构和制造商。,ADAC棒喝中国车进军海外之路,2005年9月14日，ADAC一份针对陆风越野车的模拟测试报告向江铃陆风发出凌厉警告。ADAC抛出了整整一箩筐清单，弹弹要命：怠速不稳、挂挡不准、油耗过高、刹车距离太远，没有电子稳定装置ESP，更缺乏防抱制动系统ABS产自中国的陆风新款低价位越野车以惨不忍睹的结果败于ADAC的撞击测试。（2005年09月26日金羊网-民营经济报）2009年3月底，ADAC公布了对华晨骏捷的碰撞测试结果，原本它能够达到三星，但由于没有配备ESP以及安全带(声音)提醒装置，骏捷被评定为“零星”。中国汽车出口欧洲的美梦，再次遭到ADAC重创。(2009-04-09太平洋汽车网）,汽车业与行业协会,2008年12月底针对金融危机，中国汽车流通协会向政府主管部门提出关于“应对国际金融风暴，扩大内需，拉动汽车消费有关政策建议”，主要提了两点建议，一是对小排量车购置税的减或者免，这个政策已经实施了；二是提出二手车增长已由20%降到1%，要改变二手车的业务模式。这项政策在国务院的规划中也体现了。（2009-05-15来源:汽车商业评论）,汽车业与工会,自美国汽车业陷入危机以来，汽车工人过高的工资和福利被认为是导致美国车企缺乏市场竞争力的主要原因。一贯强势的全美汽车工人联合会（TheUnitedAutoWorkers，UAW）为此备受抨击。UAW被称为全球最牛的工会，历次维权行动或者谈判行为都是态度强硬，伴随着“三大”的发展，他们每年都会向资方索要高昂的医疗债务和养老保险。只要稍有不从，他们便会毫不犹豫地走上街头，给“三大”们好看。,美国汽车制造业每辆汽车成本比其他国家和地区平均高2200美元。底特律三大汽车制造商拥有着众多小时工资高达70美元的老员工，而丰田在美国工厂的员工小时工资多在25-30美元左右。工会认识到，如果再不做出实质性让步，底特律三大巨头就将破产，所有工会成员也将失业。福特汽车率先在关键的削减劳工成本问题上与工会达成协议，2009年3月11日，福特汽车与全美汽车工人联合会达成了削减日薪协议，工会成员今年的平均每小时工薪将从两年前协定的70多美元削减至55美元左右，福特公司每年将因此节省5亿美元运营费用。10月14日，美国联合汽车工人工会和福特汽车公司周二签署了一份初步协议，对无罢工及其它一些允诺做了声明，这将使福特在劳动力成本问题上与美国的其它竞争对手看齐。,组织环境汇总,三、环境分析的工具,PEST分析分析行业五力竞争模型分析企业,PEST分析,五力竞争模型,（1）来自供应商的议价能力,供应商相对于厂商的转换成本；投入原料的差异化程度；现存的替代原料；供应商集中度；供应商垂直整合的程度或可能性；原料价格占产品售价的比例。,如下的供应商可能具有较强的议价能力,供方行业为一些具有比较稳固市场地位而不受市场剧烈竞争困扰的企业所控制；其产品的买主很多，以致于每一单个买主都不可能成为供方的重要客户；供方各企业的产品各具有一定特色，以致于买主难以转换或转换成本太高，或者很难找到可与供方企业产品相竞争的替代品；供方能够方便地实行前向联合或一体化，而买主难以进行后向联合或一体化。,（2）来自消费者的议价能力,消费者集中度；谈判杠杆；消费者购买数量；消费者相对于厂商的转换成本；消费者获取资讯的能力；,消费者垂直整合的程度或可能性；现存替代品；消费者价格敏感度；总消费金额。,如下的购买者可能具有较强的议价能力,购买者的总数较少，而每个购买者的购买量较大，占了卖方销售量的很大比例;卖方行业由大量相对来说规模较小的企业所组成;购买者所购买的基本上是一种标准化产品，同时向多个卖主购买产品在经济上也完全可行;购买者有能力实现后向一体化，而卖主不可能前向一体化。,（3）来自潜在进入者的威胁,竞争性进入威胁的严重程度取决于：进入新领域的障碍大小；预期现有企业对于进入者的反应情况。,进入壁垒,技术含量高;规模经济；品牌权益；强大的资本需求；,掌控通路能力；地理环境；自然资源；政策。,预期现有企业对进入者的反应情况,采取报复行动的可能性大小，取决于有关厂商的财力情况、报复记录、固定资产规模、行业增长速度等。总之，新企业进入一个行业的可能性大小，取决于进入者主观估计进入所能带来的潜在利益、所需花费的代价与所要承担的风险这三者的相对大小情况。,（4）来自替代品的威胁,消费者对替代品的偏好倾向；替代品相对的价格效用比；消费者的转换成本；消费者认知的品牌差异。,替代品的力量,替代品价格越低、质量越好、用户转换成本越低，其所能产生的竞争压力就强；而这种来自替代品生产者的竞争压力的强度，可以具体通过考察替代品销售增长率、替代品厂家生产能力与盈利扩张情况来加以描述。,（5）来自现有竞争者的威胁,现有竞争者的数目；产业成长率；产业存在超额产能的情况；退出障碍；竞争者的多样性；资讯的复杂度和不对称；品牌权益。,下述情况将意味着现有企业之间竞争的加剧,行业进入障碍较低，势均力敌竞争对手较多；市场趋于成熟，产品需求增长缓慢；竞争者企图采用降价等手段促销；竞争者提供几乎相同的产品或服务，用户转换成本低；一个战略行动如果取得成功，其收入相当可观；行业外部实力强大的公司在接收了行业中实力薄弱企业后，发起进攻性行动，结果使得刚被接收的企业成为市场的主要竞争者；退出障碍较高，即退出要比继续参与竞争代价更高。,退出障碍,退出障碍主要受经济、战略、感情以及社会政治关系等方面考虑的影响，具体包括：资产的专用性；退出的固定费用；战略上的相互牵制；情绪上的难以接受；政府和社会的各种限制等。,四、环境与组织的关系,环境为组织的发展提供必要条件；对组织活动起着制约的作用；环境的变化既会造成威胁，也能带来机会。,环境力量对组织决策的影响,组织对环境的态度,环境是动态的，组织应主动地、敏锐地感知环境的变化；组织应积极地适应环境。,日韩系车逆势上扬,在国际金融危机的助推下，通用汽车与克莱斯勒两大巨头相继申请破产保护，引发了整个汽车市场格局的“大洗牌”。与此相反，日韩系厂商的市场占有率反而上涨。据统计，丰田、本田、日产等日系厂商在美国车市的市场占有率从38.6%提高到39.9%，上涨了1.3%。而以现代起亚汽车为首的韩系车的市场占有率则由4.8%扩大到7.4%，提高了2.6%，成为在美国市场上涨幅最大的车系。,原因,专家预测，由于金融危机的持续影响，消费者对中小型经济车型的需求将日益强烈。与地