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ADSII 新系统介绍调整式之水平控制系统(ADSII) 新型之调整式水平系统(ADSII) ，之特色在于其加强了ADS调整系(已改良之控制计算机)。 有了新式的调整系统，车轮与车身对于路况以及驾驶方式的改变之反应较佳，车身亦格外稳定。 调整系统已做了下列的改变：由三个车身侧边加速感知器(B24/3，B24/4，B24/6)(先前为两个) ，来决定垂直加速。已删除车轮加速感知器(B24/1)。 调整阀之组合各别作用，较能调整个别车轮。特殊阀可调整避震器，悬吊支架，以及调整阀。 踩剎车时，ADS控制计算机自停止灯开关接收一个信号并打开四个车轮的调整系统以稳定车身，故而减少车身前端之下沈的现象。依负载而定之调整系统安装在后车轴之悬吊支架中。由机械控制式补助阀所控制，于负载增加时，此补助阀会关闭。经由comfort/sport开关所预设之comfort/sport位置，现在储存在ADS控制计算机的记忆中，即使引擎再次起动后，亦能保存。已删除车轮负载感知器。 垂直加速： 垂直加速由左前方，右前方以及右后方车身之侧边感知器所监控并由ADS控制计算机所处理。已处理 过之数据用来计算各个调整阀组合之各别控制变量。 水平加速： 水平加速由方向盘角度感知器(N49)以及VSS感知器(经由ABS控制计算机)所监控。这些感知器监控着纵面及侧身加速，而后转换成与车辆稳定有关之调整。调整表： 调整阶段设定电磁阀调整阀组合附注电磁阀Y1电磁阀Y2伸展期压缩期 1开开舒适舒适舒适设定 2关开柔弱安定ADSII设定 3开关安定柔弱ADSII设定 4关关安定舒适行驶稳定设定 第一段调整： 车身震动较小，纵向及侧边加速最小的情况下，使其驾驶舒适。第一段调整期间，两个电磁阀皆开 启，以最大调节量获得压缩与伸展。 第二段调整： 第二段调整为新型ADSII的特色之一。若车身下坡加速时，电磁阀Y1关闭，将伸展期调整为柔弱状态，且将压缩期调整为安定的状态。 此时，电磁阀Y2持续开启。位在电磁阀Y1的柱塞中的特殊金属阀能调节柔弱压缩期及安定压缩期。 第三段调整： 第三段调整为新型ADSII的特色之一。若车身上坡加速时，电磁阀Y2关闭，将伸展期调整为安定状态，且将压缩期调整为柔弱期。电磁 关Y1持续开启。位在电磁阀Y2的柱塞中的特殊金属阀能调节安定伸展期及柔弱压缩期。 第四段调整： 于纵向及侧边高度加速时以增加行驶的平稳度。第四段调整时，两个电磁阀皆关闭，柱塞中的金属阀能调节强烈压缩及伸展。系统发生故障时，两 个电磁阀皆无动力。 A
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