第二章 国际民用航空组织和公约

.,第三章国际民用航空组织和公约,.,国际民用航空组织,一、全球性国际民用航空组织(一)国际民用航空组织InternationalCivilAviationOrgnization1.设立：1947年（我国是创始国之一、常任理事国之一）2.性质：联合国的一个专门机构3.根本宗旨：促进国际民用航空事业的发展4.组织机构：大会最高权力机关，全体缔约国组成理事会常设机构，33个缔约国组成秘书处办事机构各委员会,.,(二)国际航空运输协会InternationalAirTransportAssociation1.设立：1945年2.性质：航空公司组成的非政府的国际间民间组织，航空企业的行业联盟3.宗旨：主要作用在技术和商业方面4.组织机构：大会年度大会：最高权力机构执行委员会执行机构：运输业务、技术、财务、法律秘书处日常办事机构（三）国际机场协会AirportsCouncilInternational,ACI非牟利国际组织（四）国际货物发运人协会非营利性组织,.,二、区域性国际航空组织,(一)欧洲民用航空会议（ECAC）及欧洲空中航行安全组织（Eurocontrol）(二)非洲民用航空委员会（AFCAC）(三)阿拉伯国家民用航空理事会（CACAS）(四)拉丁美洲民用航空委员会（LACAC）,.,国际民用航空公约,一、芝加哥公约二、华沙公约体制三、民用航空安全保卫公约四、其他公约,.,一、国际民用航空公约,（一）芝加哥公约（国际民用航空公约）芝加哥公约是国际航空法的基础性和宪法性文件，它所确定的原则和规则对整个国际航空活动起到直接的约束和指导性作用。目前，参加该公约的国家已经达到150多个。我国政府于1974年2月加入该公约。简介于1944年12月7日在美国芝加哥签署的，同时签署的还有公约所附的两个协定，即国际航班过境协定和国际航空运输协定，公约于1947年4月4日生效。共4部分，22章，96条，11个修订议定书第一部分是空中航行第二部分是国际民用航空组织第三部分是国际航空运输第四部分是最后条款,.,宗旨,鉴于国际民用航空的未来发展对建立和保持世界各国之间和人民之间的友谊和了解大有帮助，而其滥用足以威胁普遍安全；又鉴于有需要避免各国之间和人民之间的磨擦并促进其合作，世界和平有赖于此；因此，下列各签署国政府议定了若干原则和办法，使国际民用航空得按照安全和有秩序的方式发展，并使国际航空运输业务得建立在机会均等的基础上，健康地和经济地经营；,.,（二）华沙公约体制华沙公约海牙公约蒙特利尔公约,华沙公约：全称统一国际航空运输某些规则的公约，我国于1958年7月20日加入重要贡献：规定了国际航空运输的统一规则和条件，该公约是国际私法领域制定国际统一规则的最成功的范例内容：第一章范围和定义第二章运输凭证：主要包括客票、行李票、航空货运单的格式、条件、填写等第三章承运人责任：过错推定原则，有利于最大限度保护航空运输使用人的利益；对承运人赔偿责任的严格限制，维护承运人利益；损害赔偿诉讼，解决了诉讼管辖权的冲突问题第四章关于联合运输的规定明确规定公约只适用于航空运输部分第五章一般和最后条款,.,过错推定原则因发生在航空器上或者在旅客上、下航空器过程中的事件，造成旅客死亡、受伤或者其他任何身体伤害的，承运人应当承担责任；因发生在航空运输期间的事件，造成托运的行李或货物毁灭、遗失或损坏的承运人应当承担责任。承运人证明本人及其受雇人为了避免损失的发生，已经采取一切必要措施，或者不可能采取此种措施的，不承担责任；在货物和行李运输中，承运人证明损失的发生是由于领航上、航空器的操作上或导航上的过失，而在其他一切方面本人及其受雇人已经采取一切必要措施以避免损失的，不承担责任。限制责任原则在旅客运输中，承运人对每名旅客的责任以十二万五千法郎（约8300美元）为限；在托运行李和货物运输中，承运人对行李或者货物的责任以每公斤二百五十法郎为限。诉讼管辖有关赔偿的诉讼，应当由原告选择，在一个缔约国的领土内，向承运人住所地或其主营业所所在地或签订合同的机构所在地法院提起，或者向目的地点的法院提起。,.,（三）民用航空安全保卫公约,东京公约关于在航空器内的犯罪和犯有某些其它行为的公约，1963年9月14日在日本东京签订，我国于1978年11月14日加入。目的是为了统一国际飞行中在飞机上发生劫持等非法暴力行为的处理原则。海牙公约关于制止非法劫持航空器的公约，签订于1970年12月16日。我国政府于1980年9月10日申请加入，同年10月10日对我国生效。蒙特利尔公约关于制止危害民用航空安全的非法行为的公约，签订于1971年9月23日。我国于1980年9月10申请加入，同年10月10日对我国生效。,.,（四）其他公约,罗马公约：关于外国航空器对地（水）面上第三人造成损害的公约（1952年10月7日在罗马签订）蒙特利尔公约：修改1952年10月7日订