城市轨道交通车辆构造教案 最新版本

.,城市轨道交通车辆构造,连苏宁主编,第三章转向架,.,图3-56SF型油压减振器的组成1压板2橡胶垫3套4防尘罩5、8密封圈6螺盖7密封盖9密封托垫10密封弹簧11缸端盖12活塞杆13缸体14储油筒15芯阀16芯阀弹簧17阀座18涨圈19阀套20进油阀体21锁环22阀瓣23防锈帽24、25螺母,3.垂向油压减振器(1)活塞部分活塞部分是产生阻力的主要部分。,第四节弹簧减振装置,.,3.垂向油压减振器,图3-57活塞部分125同图3-5626活塞27、29调整垫28节流孔,.,(2)进油阀部分进油阀部分装在油缸的下端，是补充和排出油液的一个通道。(3)缸端密封部分油缸端部有专门的密封结构，一方面使活塞上下运动时起导向作用，使活塞中心和油缸中心线路始终保持一致；另一方面，防止油液流出和灰尘流入减振器内，影响减振器正常工作。,第四节弹簧减振装置,.,图3-58进油阀部分20进油阀体21锁环22阀瓣,(4)上下联结部分它是油压减振器上下两端与转向架的,第四节弹簧减振装置,.,摇枕和弹簧托板上的安装座相联结的部分。(5)油压减振器的油液由于我国南北气温相差很大，东北地区冬季严寒而南方地区夏季炎热，温度变化范围为-40+40。(6)油压减振器的阻尼特性计算1)在芯阀顶面加垫，使芯阀下移，而阀套不动，因而使初始节流孔加大，使阻力适当减小。2)在阀座的端面加垫，使阀座及套阀下移，芯阀弹簧伸长，从而使初始节流孔开度减小，因而阻力适当增大。,第四节弹簧减振装置,.,3)在弹簧上加垫，初始节流孔开度不变，即芯阀和套阀的相对位置不变，故阻力不变。,第四节弹簧减振装置,.,第五节牵引连接装置,1)能够传递纵向力、驱动力和制动力，同时允许二系弹簧在垂向和横向柔软地动作。2)纵向具有适当的弹性，以缓和由于转向架点头、车轮不平衡重量等引起的纵向振动。3)结构上应便于车体与转向架的分离和连接。4)由于取消了摇枕，需安装横向油压减振器、横向缓冲橡胶、空气簧异常上升止挡等，这些部件的安装和拆卸不能增加车体与转向架分离作业的工时。一、中央牵引装置,.,第五节牵引连接装置,图3-60中央牵引装置1中心销2牵引梁3防尘罩4衬套5中心销套6横向油压减振器7空气簧异常上升止挡8安装板9牵引叠层橡胶10横向缓冲橡胶,.,第五节牵引连接装置,图3-61牵引连接装置1中心销2牵引杆3减振器4牵引座5轴6起吊保护螺栓7中心销导架8中心架9定位螺母10复合橡胶衬套,二、横向油压减振器和横向缓冲橡胶止挡,.,第五节牵引连接装置,图3-62横向油压减振器的阻尼曲线,.,第六节传动装置,图3-64爪形轴承传动装置1牵引电动机2电动机弹性悬挂3驱动小齿轮4车轴上大齿轮5减速齿轮箱6爪形轴承7制动盘,一、爪形轴承的传动装置,.,第六节传动装置,图3-65横向牵引电动机空心轴式传动装置1牵引电动机2小齿轮3驱动轴4大齿轮5空心轴6联轴器7减速齿轮箱8制动盘,二、横向牵引电动机空心轴式传动装置,.,第六节传动装置,图3-66横向牵引电动机空心轴式驱动结构装配图,.,第六节传动装置,图3-67两轴一纵向驱动、骑马式传动装置1牵引电动机2联轴器3驱动锥齿轮4空心轴5橡胶联轴器6轮轴7减速箱8制动盘,三、两轴一纵向驱动、骑马式传动装置,.,第六节传动装置,图3-68全弹性结构的两轴一纵向传动装置1牵引电动机2、5联轴器3驱动锥齿轮4万向接头空心轴6轮轴7减速箱8制动盘,四、全弹性结构的两轴一纵向传动装置,.,第六节传动装置,图3-69对角配置的单独轴一纵向传动装置1牵引电动机2连杆轴3驱动锥齿轮4轮轴5减速箱6制动盘,五、牵引电机对角配置的单独轴一纵向传动装置,.,第六节传动装置,六、牵引电动机置于车体上的传动装置,图3-70牵引电动机置于车体上的传动装置1牵引电动机2齿轮传动装置3轮轴4连杆轴5传动支撑6制动盘7制动装置,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,一、DK型地铁电动客车转向架,图3-71北京地铁DK3型转向架1轴箱弹簧2构架3摇枕弹簧4纵向拉杆5基础制动装置,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,1.轮对轴箱弹簧装置,图3-72北京地铁DK3型转向架轮对轴箱弹簧装置1轴箱体2滚道座3钢球4弹簧前盖5轴箱弹簧6螺栓7弹簧定位座8橡胶缓冲垫9螺母10外套11硫化橡胶12内套13心轴,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-73转向架构架1轴箱弹簧座2构架3节点座4齿轮箱吊座5牵引拉杆座6制动吊座7受流器座,2.转向架构架,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,3.摇枕弹簧装置,图3-74摇枕弹簧装置1摇枕配管2下心盘3摇枕4下旁承摩擦板5密封环6橡胶垫7空气弹簧8牵引拉杆9高度控制装置10电磁阀及单向阀组成,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-75空气簧1上盖2下盖3碗形橡胶垫4橡胶囊,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-76基础制动装置1固定拉杆2下推杆3安全吊4、5移动杠杆6水平杠杆7闸瓦及吊8闸缸9水平杠杆10固定杠杆,4.基础制动装置,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-77驱动装置1齿式联轴器2主动齿轮3被动齿轮,5.驱动装置,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-78齿轮减速箱1被动齿轮27244轴承3集电环4上箱体5定位销6下箱体7关节轴承8销轴9主动齿轮107215轴承,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-79动车转向架1转向架构架2一系悬挂装置3二系悬挂装置4牵引装置5轮对6齿轮减速箱7齿式联轴器8牵引电动机9基础制动装置10ATP安装梁,二、天津滨海快速轨道交通车辆转向架,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,1.构架1)横梁用无缝钢管制成。2)侧梁作空气簧附加气室。3)侧梁和无缝钢管焊接处用环形加强板。,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-80动车转向架构架,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,2.二系悬挂装置和牵引装置(1)二系悬挂装置如图3-81所示，二系悬挂装置主要包括空气簧、高度调整阀、水平杠杆、调整杆、压差阀、抗侧滚扭杆等。,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-81二系悬挂装置,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,1)空气簧。2)高度调整阀。3)压差阀。4)抗侧滚扭杆，如图3-82、图3-83所示。,图3-82抗侧滚扭杆装置示意图,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-83抗侧滚扭杆组成,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,(2)牵引装置牵引装置包括：横向止挡、中心销、复合弹簧、牵引梁、牵引拉杆、横向减振器等。,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-84横向止挡的特性曲线,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,1)横向止挡。2)牵引梁。3)牵引拉杆。4)横向减振器。5)整车起吊功能。6)车轮踏面磨耗时车体高度的调整。3.一系悬挂装置,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-85一系悬挂装置,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-86轴箱组成a)防滑b)ATPc)普通d)接地,4.轴箱和轴承,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,5.轮对6.基础制动装置7.ATP安装梁,图3-87ATP安装梁,8.驱动装置,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-88驱动装置,三、上海、广州地铁1号线电动客车转向架,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-89上海地铁动车转向架1构架2轴箱装置3轮对4叠层橡胶弹簧5空气簧和弹性元件6垂向油压减振器7横向液压减振器8抗侧滚扭杆9横向橡胶缓冲挡10中心销11Z形拉杆12牵引电动机13齿轮减速箱14基础制动装置15速度传感器16接地装置,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,1.轮对轴箱装置2.弹簧减振装置3.构架,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-90构架1、2侧梁3横梁4导框5轴箱拉杆座6轴箱圆弹簧安装座7起吊座8空气簧安装座9牵引电动机安装座10轴箱橡胶减振器案装座11齿轮箱吊座,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,4.牵引装置,图3-91牵引装置1中心销2中心销座3复合弹簧4牵引梁5螺母6牵引拉杆7横向橡胶止挡,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-92基础制动装置(PC7YF型踏面单元制动器)1制动缸2制动活塞3闸瓦托4缓解活塞5缓解风缸6活塞7弹簧8螺纹套筒9缓解拉环10活塞杆11、13制动杠杆12活塞14闸瓦间隙调节15闸瓦托吊,5.基础制动装置,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,6.传动装置7.轮缘润滑装置四、南京地铁转向架,表格,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-93动力转向架(PB),.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,表3-1转向架主要技术参数,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-94先行拖车转向架(TBEX),.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-95中间拖车转向架(TBIN),.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,1.构架,图3-96动力转向架构架1空气簧接口2管道支架3电动机连接件4横向缓冲器托架5制动装置连接件6横向构件7扭接连杆托架8侧构架,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-97拖车转向架构架1空气簧接口2管道支架3横向缓冲器托架4制动装置连接件5扭接连杆托架6侧构架,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,2.轮对和轴箱(1)轮对轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一，它由车轮和车轴组成。1)车轮。2)车轴。(2)轴箱装配在轴颈上的部件是迷宫式轴箱，采用的是滑脂润滑的滚柱轴承，它不需要加满轴承滑脂。3.驱动装置,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,(1)电动机每个动力转向架都配备有两个Alstom4LCA2138型牵引电动机，这两个电动机横向安装在转向架构架横向构件上。(2)联轴器动力通过EscoFTRN70挠性联轴器从电动机传输给齿轮箱。(3)齿轮箱齿轮箱(图3-98中3)是WatteeuwSHA910两级减速齿轮箱，一个输入轴装有一级小齿轮(27齿)，一个中间轴装有一级齿轮(78齿)、二级小齿轮(27齿)，输出轴装有一、二级齿轮(65齿)。,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-98驱动装置1连接构架2安全锁3Watteeuw齿轮箱4连接构架5扭接连杆6安全凸缘(安装在构架)7Esco联轴器8电动机速度传感器9牵引电动机,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-99一系悬挂1同轴螺旋弹簧2弹性衬套3转臂4支撑板5一系缓冲器6止动销,4.减振装置(1)一系悬挂一系悬挂如图3-99所示。,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,(2)二系悬挂二系悬挂的主要功能是使乘客感到舒适。,图3-100二系悬挂1车身接口2空气簧3二系垂直缓冲器4纵向缓冲器5抗侧滚扭杆6抗侧滚扭杆力臂7抗侧滚扭杆轴承,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,1)两个空气簧，它们位于转向架与车身之间，用于支承列车的重量。2)两个对角的垂直减振器，它们安装在转向架构架与车身之间，对车体上的垂向运动起阻尼作用3)横向减振器，安装在转向架构架与中心销之间，横向减振器和两个弹性止挡用于缓冲及控制车体的横向运动。4)抗侧滚扭杆，安装在转向架下面。5.中央牵引装置,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-101中央牵引装置1横向限制器2预加应力的弹性块3平衡器4中心销,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,6.基础制动装置,图3-102基础制动装置1刚性管道2、5工作/停车制动器装置3、7工作制动器装置4双制动闸瓦6车身空气接头8双向排风阀,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,7.其他辅助装置(1)WSP系统所有转向架车轴的一端都配备了WSP(车轮防滑传感器)系统，该系统防止制动期间车轮打滑。(2)接地回线装置车轴的另一端配备接地回线装置(除去各个拖车转向架车轴中配备车速表的车轴)。,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-103动车转向架1、3双电刷接地回线装置2、4WSP探头,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,(3)车速表(见图3-104)各个拖车转向架车轴中都有一个车轴配备车速表。(4)PTI天线(见图3-104)PTI天线安装在各个先行拖车转向架(TBEX)的横向构件外侧，它为列车外侧控制和监视系统提供车站停车的列车位置信息。(5)ATC天线(见图3-104)先行拖车转向架(TBEX)的外侧端有ATC天线。,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-104拖车转向架1车速表2、6WSP探头3PTI天线(仅TBEX)4ATC天线(仅TBEX)5双电刷接地回线装置,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,(6)车轮轮缘润滑器WSP(见图3-105)车轮轮缘润滑器WSP是在车轮上涂一层薄薄的润滑材料，然后该材料沉积到轨道上可以减少车轮的磨损。,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-105车轮轮缘润滑器WSP1杆夹2杆夹托架,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,图3-106法国RX656带橡胶轮的地铁转向架,五、法国巴黎地铁带橡胶轮的转向架,.,第七节地铁及轻轨车辆转向架,1)当车辆在直线段运行时，由于橡胶轮直径大于钢轮，橡胶轮在专用工字形滚道上运行，承受车体的各种载荷。2)当车辆进入曲线区段时，这时橡胶轮专用滚道的水平面逐渐下降，橡胶轮与滚道逐渐脱离接触，而钢轮与钢轨逐渐接触，并依靠轮缘与钢轨接触导向。3)转向架采用转盘摇枕梁，螺旋弹簧支承，垂直油压减振器减振。,.,第七节地铁及轻轨车