汽车知识讲座：汽车传动系统PPT课件

.,汽车传动系统,汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系统。如果说发动机是心脏，是力量之源，那么，传动系统就是一辆车的灵魂，是它将动力心脏的强大力量传递到奔跑的腿脚。更像是动物的腰部或脊椎。,汽车基础讲座,.,传动系统的功用,传动系统的功用（1）减速增矩（2）变速变矩（3）实现倒车（4）中断传动（5）差速功能,.,传动系统的组成,传动系统主要由离合器、变速箱、传动轴、差速器及半轴等部分组成。,.,汽车基础讲座,传动系统的组成,.,离合器,功用（1）平顺接合动力，保证汽车平稳起步；（2）临时切断动力，保证换档时工作平顺；（3）防止传动系统过载。,.,离合器组成,(1)主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等;(2)从动部分：从动盘、从动轴(即变速器输入轴);(3)压紧部分：压紧弹簧;(4)操纵机构：离合器踏板、分离叉、分离轴承等。,汽车基础讲座,.,摩擦离合器的工作原理,汽车基础讲座,.,摩擦离合器的工作原理,汽车基础讲座,观看视频1，2,.,汽车基础讲座,.,汽车基础讲座,汽车传动系统,变速器,.,变速器概述,1、变速器功用1）改变传动比（输入轴和输出轴转速的比例），扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在较好工况下工作。2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速运转和滑行等。,汽车基础讲座,.,变速器概述,2、变速器的分类按传动比变化情况可分为有级式、无级式和综合式三种,汽车基础讲座,.,变速器概述,按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器二种手动变速器：手动变速器MT、自动离合变速器AMT自动变速器：AT纯自动、DSG双离合、CVT无级变速,汽车基础讲座,.,变速器概述,3变速器的组成1）变速传动机构；2）变速操纵机构。,汽车基础讲座,.,普通齿轮变速器的工作原理,变速、变矩、变向原理齿数不同的齿轮啮合传动时，转速、转矩改变。相啮合的一对齿轮旋转方向相反。如果再加一个倒档齿轮，则输出轴的转动方向相反。换档原理传动比变化，即档位改变。（滑动齿轮、结合套、同步器)。当动力不能传到输出轴，这就是空档。,汽车基础讲座,.,普通齿轮变速器的工作原理,.,手动变速器的工作原理,5档手动变速箱模型,汽车基础讲座,.,手动变速器的工作原理,2档变速箱的简单模型,汽车基础讲座,（绿色）输入轴通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。（红色）轴和齿轮叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。（蓝色）齿轮在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。（蓝色）齿轮和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合（蓝色）齿轮。,.,手动变速器的工作原理,2档变速箱的简单模型,汽车基础讲座,.,手动变速器的工作原理,倒档通过一个中间齿轮（紫色）来实现。如图所示，齿轮（蓝色）始终朝其他齿轮（蓝色）相反的方向转动。因此，在汽车前进的过程中，是不可能挂进倒档的，套筒上的齿和齿轮（蓝色）不能啮合，但是会产生很大的噪音。,汽车基础讲座,.,同步装置,同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触，见下图,齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合,汽车基础讲座,手动变速器的工作原理,.,两轴式变速器,两轴式变速器变速传动机构主要由第一轴（即动力输入轴）、第二轴（即动力输出轴）、倒档轴、各档齿轮及变速器壳体所构成。两轴是指汽车前进时，传递动力的轴只有第一轴和第二轴。大部分轿车都采用两轴式变速器。,汽车基础讲座,.,两轴式变速器,汽车基础讲座,.,两轴式变速器,汽车基础讲座,.,两轴式变速器,汽车基础讲座,.,两轴式变速器,汽车基础讲座,.,两轴式变速器,汽车基础讲座,.,两轴式变速器,汽车基础讲座,.,变速器操纵机构,汽车基础讲座,.,变速器操纵机构,汽车基础讲座,.,汽车基础讲座,变速器操纵机构,.,汽车基础讲座,手动变速器的工作原理,观看手动变速箱原理视频3，4,.,DSG双离合自动变速箱,DSG双离合变速箱主要组成部分有：双质量飞轮、双离合器、齿轮箱、换挡拨叉以及滑阀箱(机电控制模块)等,汽车基础讲座,.,双离合变速箱是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输入轴，一根连一个离合，一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更加快捷、顺畅，提速更为迅猛。,汽车基础讲座,DSG双离合自动变速箱,.,滑阀箱液压顶杆作用于K1操纵臂，使离合器K1从动盘摩擦片和驱动盘结合，这样动力就从发动机曲轴传递给第一输入轴，而此时第二输入轴完全无动力传递。同理，当K1分离，K2接合，发动机动力就传递给第二输入轴。,汽车基础讲座,DSG双离合自动变速箱,.,齿轮箱里的几大主力是两根输入轴和三根输出轴。第一输入轴是负责奇数档(1、3、5、7档位)，第二输入轴是负责偶数挡及倒档(2、4、6、R档)。,汽车基础讲座,DSG双离合自动变速箱,双离合器和齿轮箱在工作过程中充当“苦力”，负责传递动力；而滑阀箱（机电控制模块）则是“指挥官”，发号施令的同时也“亲力亲为”地执行。,.,CVT无级变速箱,汽车基础讲座,所谓无级变速，就是在一定传动比范围内能线性的调节传动比，理论上相当于有无数个档位。它的结构很简单，由两个锥型盘和一个钢片链条组成。锥型盘就是把两个圆锥型的盘片组合在一起形成一个带V型槽的驱动盘。锥型盘可在液压的推力作用下做轴向移动，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。,.,CVT无级变速箱,汽车基础讲座,.,CVT无级变速箱,汽车基础讲座,.,汽车基础讲座,.,万向传动装置,一、万向传动装置的组成和功用组成：万向节和传动轴。功用：在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。,汽车基础讲座,.,.,万向传动装置在汽车上的应用场合,1变速器与驱动桥之间,汽车基础讲座,.,万向传动装置在汽车上的应用场合,2变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间,汽车基础讲座,.,万向传动装置在汽车上的应用场合,3驱动桥与驱动轮之间,汽车基础讲座,.,万向传动装置,万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件。如果万向节在扭转方向没有弹性、动力靠零件的铰链式连接传递，是刚性万向节，刚性万向节又分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式、三销轴式等）和等速万向节（如球叉式、球笼式等）。如果万向节在扭转方向有一定弹性、动力靠弹性零件传递、且有缓冲减振作用，是弹性万向节。汽车上应用较多的是刚性万向节。,汽车基础讲座,.,十字轴式刚性万向节,十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间有较大交角，在汽车上应用最为普遍。1构造,汽车基础讲座,.,十字轴式刚性万向节,3十字轴式万向节传动的等速条件（1）采用双万向节传动；（2）第一万向节两轴间的夹角1与第二万向节两轴间的夹角2相等；（3）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面内。,汽车基础讲座,.,.,等速万向节,2等速万向节工作原理：保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的平分面上。,汽车基础讲座,.,.,汽车基础讲座,.,车桥,车桥分类：驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥。驱动桥由主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳（或变速器壳体）等零部件组成。,汽车基础讲座,.,驱动桥的功用,1）通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩；2）主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向；3）通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动，适应汽车的转向要求；4）通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。,汽车基础讲座,.,主减速器,功用1）降低转速，增大转矩；2）改变转矩旋转方向；,汽车基础讲座,.,.,.,差速器,功用：传递转矩，使两侧车轮以不同转速旋转组成：