地铁车站基坑施工方案详述

,地铁车站主体基坑施工,中铁四局城轨分公司深圳项目经理部,基坑总体施工顺序基坑降水围护结构钻孔桩基坑开挖基坑支护监测,围护结构型式：围护桩为800mm机械成孔灌注桩，间距1.4米。桩身进入基坑底以下4.5m或5m；平均桩深21.2923.29m。,1.4m,基坑支撑系统：采用壁厚12mm，600mm钢管支撑，基坑两端采用角撑，中间位置采用直撑，基坑标准段支撑间距为4000mm。,桩间土体：采用C20早强挂网喷射砼，在冠梁到地面的范围内施作挡墙，保证路面的稳定。,明挖车站总体施工顺序,车站施工顺序-1,第一步：施工800钻孔桩,进行第一次开挖,施工桩顶冠梁及挡墙。,截水沟,挡水墙,车站施工顺序-2,第二步：设置第一道钢支撑，进行第二次开挖。,车站施工顺序-3,第三步：设置第二道钢支撑，进行第三次开挖。,车站施工顺序-4,第四步：设置第三道钢支撑，进行第四次开挖至基底，施工排水盲沟。,车站施工顺序-5,第五步：安装接地网，施工基础垫层、防水层及底板；待底板混凝土强度达到70设计强度以后，拆除第三道钢支撑。,车站施工顺序-6,第六步：施工站台层侧墙、混凝土柱、中板；待中板强度达到70设计强度以后拆除第二道钢支撑。,车站施工顺序-7,第七步：施工站厅层侧墙、混凝土柱、顶板；施工顶板防水层。待顶板强度达到70设计强度以后拆除第一道钢支撑。,车站施工顺序-8,第八步：覆土回填；施工站台板及其它内部结构。,二、基坑降水,2020年5月1日,三、明挖基坑开挖,1、基坑土方开挖方法2、基坑开挖注意事项3、基坑开挖排水措施,土方分段分层开挖,暗挖车站,基坑土方开挖遵循“纵向分段、竖向分层、由上至下、中间拉槽、先支后挖”的施工原则，竖向从上到下分层开挖，纵向形成台阶，横向先挖中间土体，后挖两侧土体。,为便于网喷砼施工，在每个土方分层内细分为按每2m一层随挖随喷的程序开挖。,1,2,3,4,5,6,7,8,9,1,2,3,4,接力倒土,采用反铲挖掘机接力式倒土开挖法，纵向车站分四层，分层开挖至钢支撑设计高程后即进行钢支撑安装。第一层为地面，第二层为地面以下3m，第三层为地面以下10m，第四层为基坑底标高上0.3m，每层根据土层情况放1:11：2.5的坡度，按此顺序开挖至基底以上0.3m，最后剩余的土方采取人工清理,土方开挖注意事项：1）土方开挖和支撑及土体支护必须同时进行。2）基坑开挖采用拉槽形式，以利于基坑稳定及机械作业。3）基坑机械开挖至基底标高以上30cm后进行验收然后采用人工开挖剩余土方，严禁超挖。基坑周边15cm土层，采用人工开挖。4）加强现场管理，防止挖掘机碰损钢支撑。5）实行信息化施工，加强施工监测。,2020年5月1日,基坑开挖排水措施,开挖前：基坑顶周边设挡水墙、截水沟和集水井并封堵地表裂隙，防止地面积水流入坑内。,开挖过程：土方大开挖过程中，喷射砼面层中设置排水管，排除面层后积水。沿基坑底周边设置临时排水沟及集水井，及时用潜水泵将地下积水抽至沉垫池，确保开挖过程中的土体和基底的干燥。,开挖至基地后：立即沿围护桩脚挖暗沟，内藏50mm加筋型软式透水管，间距30m左右设一个集水井，集中在施工期间出现的桩间渗漏水及地下水，统一用潜水泵排出基坑。,2020年5月1日,二、基坑支护,1、桩间土体支护2、钢支撑、钢围檩安装,2020年5月1日,桩间土体支护,备注：桩间渗水、土层滞水;侵限桩凿除,2、固定钢筋网片,1、人工清理，初喷砼,3、喷射砼,4、抹面找平层,2020年5月1日,钢支撑安装,第一道,1、施工时冠梁在安装钢支撑的位置预埋钢板，钢板支撑底座位置加焊角钢；2、根据现场测出的基坑宽度，组装钢支撑（长度）；3、支撑吊装（方法）；4、加压（时间），加契块，焊接；5、去千斤顶，撤吊车钢丝绳。,2020年5月1日,第二、三道,1、清理基面，人工凿除；2、安装围檩托架（焊接或螺栓，水平）；3、安装围囹（焊接）；4、细石砼灌缝（早强）；5、确定支撑位置；,反过程支撑拆除,钢支撑安装,地下工程都是要进行施工监控量测的。通过量测，来判断工法是否可行，有较大变化时，及时调整参数和进行处理。具体如何布点，监测的必测项目和选测项目，按工程风险大小，设计都有明确要求，大家都在做，我不再细讲，按设计文件做既可。这里我主要讲我们在施工现场管理人员要注意应用量测的结果，来指导我们施工安全。量测要通过仪器，是我们眼睛不易观测到的，它可以告诉我们地面沉降、支护变形，仪器替代我们的眼睛。一个好的地下工作者，要学会应用量测结果来指挥工程，不能盲目施工，做到心中有数。“有数”具体