电动汽车基础知识培训资料

,丽驰电动系统培训,丽驰服务部,目录,一、电动汽车概述,二、电动汽车原理介绍,四、丽驰汽车主要零部件介绍,六、丽驰汽车日常保养,五、电动汽车常见故障分析,三、丽驰汽车内外饰介绍,电动汽车概述,一、电动汽车概述,众所周知节能、环保是当今经济社会发展面临的重要问题。汽车的大量使用，更加剧了能源危机和大气污染问题。电动汽车由于其节能和低污染等优点，成为当代汽车发展的主要方向，其研发与应用已成为世界汽车工业发展的整体趋势，也被认为是汽车产业新的增长点。电动汽车包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)等。,纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、镍氢、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决整车档次的定位和用途以及市场的界定、市场细分。,电动汽车原理介绍,一、什么是电动汽车？,电动汽车是电动车辆的一种，是指以车载电源提供全部或部分动力，用电动机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规等各项要求的汽车。电动汽车在车辆性能方面具有转矩响应迅速、加速快等优势。,二、电动汽车原理介绍,二、电动汽车的构成电动汽车电器系统主要由:蓄电池、驱动电机、电机控制器、充电器、辅助控制系统等构成。,充电器,三、工作原理：蓄电池电机控制器驱动电机动力传动系统驱动汽车行驶蓄电池通过电机控制器为电动汽车的驱动电机提供电能，驱动电机通过动力传动系统将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，将驱动电机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，以驱动车辆的行走。,整车内外饰结构,三、丽驰汽车内外饰介绍,丽驰汽车主要零部件介绍,四、丽驰汽车主要零部件介绍,1、蓄电池,蓄电池是电动汽车的动力源，蓄电池的选择将直接关系到整车的性能。蓄电池的主要性能指标是比能量、比功率和使用寿命等。蓄电池类型有：铅酸电池、镍铬蓄电池、镍氢蓄电池、钠硫蓄电池、锂电池、锌空气电池、燃料电池、飞轮电池等。铅酸蓄电池是比较成熟的电动汽车蓄电池。它可靠性好、原材料易得、价格便宜，比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点：一是比能量低，另一个是使用寿命短。胶体铅酸蓄电池为密封结构、电解液凝胶、无渗漏、充放电无酸雾、无污染，是国家大力推广应用的环保产品。胶体铅酸蓄电池最重要的特点为：自放电率低、循环寿命长、稳定性好、使用中失水少，免维护，耐振动、比能量特别是比功率要比普通铅酸蓄电池大20%以上；低温性能好，高温特性稳定，绿色环保等优点。,蓄电池的类型及优点,放电电流：因为放电电流越快，化学反应越剧烈，极板的孔隙将过早地被硫酸铅堵塞或缩小，电解液向孔隙内渗入困难，极板内部大量的活性物质不能参加反应，因而容量下降。电解液温度：温度降低时，电解液的粘度增加，流动性变差，电解液向孔隙内渗入困难，极板内部大量的活性物质不能被充分的利用，因而容量下降。电解液密度：提高电解液的密度，可以提高铅酸蓄电池的电动势，减小内阻和增加容量，还可以降低电解液的冰点。但不可过大，否则会造成内阻过大，导致端电压和容量减小，缩短蓄电池的使用寿命。电解液的纯度：电解液应由化学纯硫酸和蒸馏水配置，若电解液中含有杂质将会腐蚀板栅，产生自放电。,影响蓄电池容量的因素,蓄电池长期处于放电状态或充电不足状态时，会引起极板的硫酸化，导致内阻显著增大，容量降低。极板硫酸化的主要表现在：极板上有白色的霜状物；蓄电池容量明显下降；充电时单格电压迅速升高到2.7V左右，但电解液密度上升不明显，且过早地出现沸腾。消除极板硫酸化的办法：当硫酸化不太严重时，可用小电流充电法，从而使化学反应向逆反应方向进行的更彻底；较严重时，可采用去硫充电法（水域疗法）进行充电。自放电水平，是衡量一类蓄电池性能好坏的一个指标，通常电解液不纯、活性物质脱落、电解液堆积在盖板上，都会引起蓄电池自放电。因而对蓄电池进行正确的使用及维护，有助于提高蓄电池的使用寿命。,蓄电池的故障,蓄电池在使用后，应及时补充电，有助于提高蓄电池的使用寿命，避免极板硫酸盐化。蓄电池的充电方式很多，主要为恒流、恒压、快速及智能充电等。目前采用智能型车载小型充电器对蓄电池进行充电，该智能充电器可以跟踪检测蓄电池的端电压在单位时间内变化量，特别在蓄电池充电后期，不同类型的蓄电池在充电后期呈现不同的变化规律。并动态跟踪蓄电池可接受的充电电流，保持充电电流始终处于蓄电池可接受的充电电流曲线附近，使蓄电池几乎在无气体析出的条件下进行充电。目前我们采用的是全自动电脑充电器，该充电器具有电池接反、电网欠压、过压、过充电等保护功能。,蓄电池使用注意事项,纯电动车的续驶里程一直是人们关注的首要问题，电动汽的续驶里程的影响因素比较复杂，与电动汽车在行驶过程中的能量消耗紧密相关，影响它们的主要因素来自电动汽车行驶的外部条件与电动汽车本身的结构条件。而续驶里程的长短主要取决于电池的充放电特性的优劣。,影响电动汽车续驶里程的因素,低温是影响电动汽车续驶里程的重要原因之一，在低温条件下（-20以下），动力电池的充放电特性一般都不理想，铅酸电池在0时容量仅为总容量的85%，-15时因为总容量的65%，主要是由于在低温环境中，电池内部的化学反应产生的电流的速度要慢很多，当这种化学反应变得极为缓慢时，电池就没电了，这也是电池容量随温度下降的主要原因之一。,低温对电动汽车续驶里程的影响,行驶环境状况对电动汽车续驶里程的影响,电动汽车行驶的道路与环境气候影响着电动汽车行驶的能量消耗，如风的方向与风力大小、道路的种类、加减速的次数、驾驶习惯与交通拥挤状况等，都会使车辆的能量消耗增加或减小，从而使电动汽车的续驶里程有显著的区别。在进行电动汽车续驶里程试验时必须按照行驶工况给定的速度时间程序行驶，通常称为多工况道路循环试验法，也可以采用给定的单一恒速工况进行试验对比。采用多工况道路循环试验较为接近车辆实际的行驶工况，具有较好的可比性。,电动汽车上制动系统的电动真空泵、转向系统的EPS等均需要辅助电动机驱动，其他还有照明、音响、通风、取暖、空调都需要消耗蓄电池的电能。除空调之外，这部分能量消耗约占电动汽车总能耗的6%12%。空调制冷量相同的条件下，采用涡旋式压缩机比往复式压缩机的能耗要低一半。电动汽车在行驶过程中所消耗的功率，除了空气阻力功率之外，都与电动汽车的总质量成正比。电动汽车的总质量越大，消耗的功率和能量越高。因此，电动汽车的续驶里程随其总质量的增加而减少。,辅助装置的能量消耗,阀控铅酸蓄电池的检测、判定标准及更换配组方法,1、检测方法、判断标准1.1万用表电压检测法情况一：蓄电池在短期内突然出现放电时间短或行驶里程骤降。步骤：a.电池间及控制器连接线检查。检查电池间及控制器处连接线是否连接牢固有无松动，连接线有无腐蚀、断丝现象；如有上述问题，将松动电瓶线紧固到位，将腐蚀、断丝电瓶线更换。,b.放电。将电池总电压放至测量值，即单格电压达到1.8V（6V电池为5.4V/单只，8V电池为7.2V/单只,12V电池为10.8V/单只）；可按此电压值计算整组电池电压进行测量。c.放电后电压记录。（1）打开车载用电设备（如：大灯、冷暖风机等）迅速测量每单只电池的电压并按照不同方位电池做好电压记录；,（2）如为有经验工程师或维修技师可按以下方式操作：将车辆驱动轮采用安全方式架空，用直流钳形表卡在电瓶线上面，左脚踩刹车，右脚踩油门，使直流钳形表电流值稳定在2030A（80AH电池20A，100AH及150AH电池30A）左右，此时迅速测量每只电池电压值并做好每只电池的电压记录，注意测试时间不要过长，时间在1分钟左右为宜。采用此方式测量时单只电池间电压差会很大，更能清晰准确的判断出落后单只电池；,d.数据对照。按照以下表格作U值（电池间压差比对参考值）比对；,e.补充电。如有U值大于以上参考值，对这只电池作好记号便于找到，并作以下补充电；（1）用车载充电器充电至充电完成；（2）用单只充电器对U值大于以上参考值的电池进行补电；,（3）重复b至d步骤；（4）如U值仍大于参考值，用车载充电器充电至充电完成后更换这只落后电池。f.平衡适应阶段。为更好使更换的电池达到与其它电池间平衡和适应过程前期务必按以下操作，切勿作深放电；（1）充电后放电深度在30%左右进行充电为宜，即如正常可行驶100公里，在行驶30公里左右停止；（2）用车载充电器充电至充电完成；（3）以此浅放电循环至少3次以上方可，建议放电深度不大于70%为宜（即在平缓的路况行驶时感觉车速下降动力不足），如长期进行深放电会造成电池间压差增大，电池容量、寿命快速下降的风险。,情况二：蓄电池在一定期间内放电时间或行驶里程短大于电池正常衰减且后续未出现急剧下降；步骤：a.充电后电压记录。用车载充电器充电至充电完成，断开充电器静止2小时测量每单只电池电压并按照不同方位电池做好电压记录，充满电即单格电压在2.2V左右（6V电池为6.6V/单只，8V电池为8.8V/单只,12V电池为13.2V/单只）,作为判断电池是否因充电器问题未充满电；b.放电1。将电池总电压放至测量值，即单格电压达到1.8V（6V电池为5.4V/单只，8V电池为7.2V/单只,12V电池为10.8V/单只）；c.放电后电压记录。,（1）打开车载用电设备（如：大灯、冷暖风机等）迅速测量每单只电池的电压并按照不同方位电池做好电压记录；,（2）如为有经验工程师或维修技师可按以下方式操作：将车辆驱动轮采用安全方式架空，用直流钳形表卡在电瓶线上面，左脚踩刹车，右脚踩油门，使直流钳形表电流值稳定在2030A（80AH电池20A，100AH及150AH电池30A）左右，此时迅速测量每只电池电压值并做好每只电池的电压记录，注意测试时间不要过长，时间在1分钟左右为宜，做好每只电池的电压记录。以以上电池电压记录作为判断是否可能因电池单只落后导致，如单只落后按情况一d至f进行，如电压正常继续以下操作；d.放电2。将电池总电压放至截止电压，即单格电压达到1.65V（6V电池为4.95V/单只，8V电池为6.6V/单只,12V电池为9.9V/单只）；e.放电后电压记录。打开车载用电设备（如：大灯、冷暖风机等）迅速测量每单只电池的电压并按照不同方位电池做好电压记录；作为判断控制器欠压保护是否设置太高导致；f.数据对照。记录单次行驶里程，对照电池容量衰减参考值；,1.2放电仪器电压或容量检测法仪器一.单只充放电仪检测a,对每单只电池充电至充电完成后,以3小时率（1/3C3A）放电至单格电压达到1.65V（6V电池为4.95V/单只，8V电池为6.6V/单只,12V电池为9.9V/单只）记录放电时间b,数据对照,仪器二.整组充放电仪检测方法一:a,用整组充电器对电池充电至充电完成，对电压落后电池进行补电;对整组电池以3小时率（1/3C3A）放电至单格电压达到1.8V（6V电池为5.4V/单只，8V电池为7.2V/单只,12V电池为10.8V/单只）；记录电压值；c.数据对照。按照情况一d至f操作，如无电压正常按照情况二d-f操作;方法二:a.对整组电池以3小时率（1/3C3A）放电至其中一只单格电压达到1.8V（6V电池为5.4V/单只，8V电池为7.2V/单只,12V电池为10.8V/单只）；b,对剩余其它电池单格电压高于1.8V（6V电池为5.4V/单只，8V电池为7.2V/单只,12V电池为10.8V/单只）电池继续以3小时率（1/3C3A）放电，以此循环直至每只电池放电电压一致；c,对整组电池充电至充电完成，以3小时率（1/3C3A）放电至单格电压达到1.65V（6V电池,为4.95V/单只，8V电池为6.6V/单只,12V电池为9.9V/单只）记录放电时间。d,数据对照。按照情况二中f条参照操作；以上测试方法以环境温度25为基准测量，当环境温度变化时，以以下数据进行容量补偿（容量增加或衰减）：不同温度不同使用期限电池放电时间参考表,以电池编码计算时间间隔：以下为以150AH电池为例,2、电机控制器,电机驱动技术以电机技术为基础。电机驱动技术，从底层上来说可以提高驱动效率，减少驱动噪音，从上层来说这是实现各种高级算法的基础。根据集团公司发展战略需要，我公司与韩国VCTech共同联合，开发了三相交流异步电动机控制系统。,四、丽驰汽车主要零部件介绍,电机控制器的作用,控制器的作用为:控制电动汽车的速度和方向变换等，通过对电动机的频率、电压或电流的控制，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。当纯电动汽车处于降速和下坡滑行时，驱动控制器使电动机运行于发电状态，电动机利用其惯性发电，将电能通过驱动控制器回馈给蓄电池它是由外界控制信号接口电路、电机控制电路和驱动电路组成的，通过加速器进行速度控制。具有加速器故障、过流、过热、欠电压、系列故障保护、后退限速和启动顺序保护等功能。启动顺序保护：踩下加速踏板后才启动电锁，车辆不能运行。,交流电机控制器优点,1、建立了实现电机控制算法的良好平台。2、选用了国际上先进的大功率MOSFET管作为功率器件，实现了低噪音、高效率的能量转换。3、采用了先进的矢量控制算法，实现了控制器对电机转矩、转速的精确控制。4、刹车或者反向能量回馈控制，提升车辆的续驶里程。5、坡路防倒溜功能，提高驾驶的安全性。6、可灵活调节的参数，调节车辆的操纵性能，满足不同路况和各种使用环境的要求。7、蜂鸣器提示各种故障，方便检修。8、完善的加速器故障、欠压、过压、过流、过热等保护功能，提升了系统的可靠性。9、控制系统还采用了CAN-BUS总线通讯技术，内部集成了错误探测和管理模块，与电动车仪表有效结合，可以随时将电机、蓄电池及控制系统的工作状态实时显示在仪表上面，让人们可以随时对电机、蓄电池及控制系统的工作状态进行监控，有效的对整车电器系统起到了管理保护作用。,、浦益希控制器,控制器上连接的插件在通电状态下不能拔插，否则会造成严重的系统故障！非专业人员不能随意拆卸电控系统。,1、电源负极接线端子；2、电源正极接线端子；3、W：控制器接线端子；4、V：控制器接线端子；5、U:控制器接线端子；,3、4、5：WVU接线端子与电机驱动WVU接线端子相连,3,4,5,2,1,适用车型：A01、E9(48V)(72V),电机控制器接线图,电机控制器针脚定义,韩国浦益希交流电控系统故障仪表显示代码：,EEr-0:控制器信号故障-控制器故障EEr-1:电机过流-控制器故障EEr-2:电池过高-电压过高EEr-3:接触器过流EEr-4:电池电压过低-电压过低需充电或线路故障EEr-5:方向开关故障EEr-6:电机编码器故障-电机故障EEr-8:电机温度传感线未连接EEr-9:电池超温EEr-10:控制器温度过高EEr-11:主接触器未吸合-主接触线未插好、线路故障或主接触器损坏EEr-12:直流充电故障EEr-13:程序系列号故障,浦益希控制器测量方式：准备工作：关闭总开关，将控制器插接件拔下，然后打开总开关与电锁，利用万能表进行测量。1、22脚与电池组总负极之间是导通的；（E9车测量23脚与电池组总负极之间是否导通的；）2、1脚与22脚之间的电压应为电池组电压；（若无则检查充电机断电开关是否断开，电锁是否故障）(E9车测量1脚与23脚之间的电压应为电池组电压；）3、9脚与22脚之间的电压应为电池组电压；（E9车测量9脚与23脚之间的电压应为电池组电压；）4、11脚与22脚之间的电压应为电池组电压；（E9测量11脚与23脚之间的电压应为电池组电压；）5、挂前进挡时7脚与23脚导通、挂后退档时8脚与23脚导通。,浦益希控制器故障检测方法,、英博尔控制器,控制器上连接的插件在通电状态下不能拔插，否则会造成严重的系统故障！非专业人员不能随意拆卸电机、电控系统。,1、电源正极接线端子；2、电源负极接线端子；3、W：控制器接线端子；4、V：控制器接线端子；5、U:控制器接线端子；,2,1,5,4,3,适用车型：A01、BO1(48V)(64V),电机控制器接线图,电机控制器针脚定义,1,2,3,4,5,1，温度传感器插孔2，转速里程数据插孔3，控制器主线束插孔4，仪表通讯线束插孔5，控制器参数调整插孔,英搏尔交流控制器故障码说明,电机编码器工作异常，需要更换电机编码器,英搏尔35263527控制器适用车型与通用车型,四、丽驰汽车主要零部件介绍,3、驱动电机,驱动电机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮的工作装置。驱动电机在纯电动汽车中承担着电动和发电的双重功能，即在正常行驶时发挥其主要的电动机功能，将电能转化为机械旋转能；而在降速和下坡滑行时又被要求进行发电，将车轮的惯性动能转换为电能。电机是电气驱动系统的核心，电机的性能、效率直接影响电动车的性能和舒适性，我公司与韩国VCTech共同联合，开发了三相交流异步电动机，该电机具有调速范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高且有动态制动强和能量回馈等特性。三相交流感应电动机，它由定子（磁场）、转子和其他辅助装置部分组成。其工作原理为：三相对称绕组，通入三相对称交流电，将在空间产生旋转磁场，此磁场切割转子导体磁力线，将在转子中产生感应电动势及感应电流，并且转速低于同步速并与同步速方向相同旋转。,三相交流电动机优点：,三相交流异步电动机其定子和转子采用硅钢片叠压而成，制造工艺简单，产品成熟，运行噪音较低。在转子和定子之间没有相互接触的滑环、换向器等部件。结构简单，运行可靠，经久耐用，无换碳刷烦恼，由于没有碳刷防水性能较好。交流感应电动机的功率覆盖面很宽广，转速达到900015000r/min。可采用空气冷却或液体冷却方式，冷却自由度高。对环境的适应性好，可在高低温下长期运行，并能够实现再生反馈制动。与同样功率的直流电动机相比较，效率较高，质量减轻一半左右，价格便宜，维修方便。功率因数高，控制器与电机的交换性好，无须单独匹配，电压等级要求范围宽，换向简单可靠，限速性能较好，可随意改变转速。,铸铝转子,三相交流电动机与其它电机性能对比表,、韩国浦义希电机,电机U、V、W接线端子与控制器UVW接线端子相连接,1、2孔：温度传感器插孔；2、4孔：电机转速里程数据插孔；3、W：电机驱动接线端子；4、V：电机驱动接线端子；5、U:电机驱动接线端子；,1,2,3,4,5,适用车型：A01(48V、4.5KW)B01(64V、5.6KW)E9（72V、5.6KW)V5(72V、5.6KW),电机主要技术参数,温度传感器接口不分正负；主要是传输温度信号。,1、U:电机驱动接线端子；2、V：电机驱动接线端子；3、W：电机驱动接线端子；4、4孔：电机转速里程数据插孔；5、2孔：温度传感器插孔；,、合普电机,1、2、3：U、V、W三相线与控制器上U、V、W三相接线端子相连。,4,5,1,2,3,适用车型：A01（48V、4.5KW),3,2,1,5,4,、休普电机,1、U:电机驱动接线端子；2、V：电机驱动接线端子；3、W：电机驱动接线端子；4、4孔：电机转速里程数据插孔；5、2孔：温度传感器插孔；,1、2、3：U、V、W三相线与控制器上U、V、W三相接线端子相连。,注意：若车辆行驶速度很低且噪音大，请检查编码器AB相位置及UVW三相线位置是否接反；若电机温度过高则控制器停止向电机输出电流，车辆将停止运行。,适用车型：A01喜悦版（60V、3KW)B01-B、B01-C(72V、4KW)E9-B、E9-C、E9-Z(72V、4KW)E9-D(60V、3KW)福瑞（60V、3KW)金瑞（48V、3KW)吉瑞（60V、3KW),电机主要技术参数及端子插口定义,、合普一体化电机,适用车型：福瑞,三相交流电机常见问题及排除：,4、充电器,四、丽驰汽车主要零部件介绍,充电器具有有源功率因数校正、微机测控、全数字整定、全密闭防水等多项最先进的高频开关电源技术及工艺设计。采用嵌入式CPU能够正确的检测蓄电池的各种状态，先进的智能多段式充电模式，能够防止电池过充电、欠充电，最大限度的降低过充电引起的蓄电池过热失水现象，减缓电池过放电引起的极板硫化现象，有效延长蓄电池的使用寿命。,充电器使用注意事项,1、为防止漏电危机人身安全，充电器采用交流单相三线制（火线、零线、保护接地线）输入，充电机外壳接地，充电机应使用质量可靠的带接地极的16A三孔电源插座接入交流电，同时16A三孔电源插座应由带漏电保护功能的断路器控制，以预防漏电及火灾。2、选用与充电机匹配的质量可靠的16A专用插座（插座要求：塑壳要阻燃，内部簧片厚度不小于0.8mm，并具有良好的回弹性，插座线缆外皮要阻燃），否则可能会烧坏插头和插座，严重时会引起火灾！选用国标2.5mm铜芯电缆作为电源连线，确保充电时线缆不发热，以防止火灾发生。3、确保交流供电电压与充电机的输入电压要求一致，蓄电池电压与充电机标称电压相符。4、为保证用电安全，请不要在雨天室外环境下充电，请不要在充电期间将水溅到充电口附近；,1,2,3,4,5,6,线束定义：,、英搏尔充电机,英搏尔充电机适用车型及参数：,充电机故障及排除方法,、威海天力充电机常见故障、指示灯显示状态及解决方案,威海天力充电机适用车型及参数：,充电机正常充电状态,当电池电量80%时，黄灯间隔1S闪烁；当电池电量=100%时，绿灯间隔1S闪烁；12小时保护性关机，绿灯常亮。12小时是指一次完整的充电流程最长为12小时，若充电过程中出现过交流电掉电或其他故障导致充电机重启，充电机会重新计时。,充电机故障状态,一、风机不转充电正常，指示灯显示正常，风机不转故障原因及解决方案：1、风机扇叶被异物卡住清理异物2、风机网罩受力变形卡住风机将风机网罩恢复原状3、风机故障返厂维修,充电机故障状态,二、空载指示灯状态：红绿红绿红绿（红绿交替闪烁，中间无停顿）故障原因及解决方案：1、充电机与电池正、负极未连接或接触不良；检查充电机与电池连接是否牢固2、充电机与电池正、负极接反；正确连接充电机与电池正、负极3、电池电压过低（低于额定电压的1/3）；对电池进行补电，高于额定电压1/3时正常充电4、充电机内部故障；返厂维修,充电机故障状态,三、过压、过流故障指示灯状态：红绿红-（红.绿.红.熄灭红.绿.红.熄灭，重复循环）故障原因及解决方案：充电机内部故障重启后仍显示此故障则返厂维修,充电机故障状态,四、环境温度过高或过低指示灯状态：红绿红绿-（红.绿.红.绿.熄灭.红.绿.红.绿.熄灭，重复循环）故障原因及解决方案：1、充电机所在位置通风不畅导致充电时温度过高；保证充电机充电时通风顺畅2、充电机温度传感器固定位置错误；温度传感器固定在电池上，或者悬在空中，禁止与其他任何物品接触3、温度传感器故障更换温度传感器或返厂维修4、充电机内部故障返厂维修,充电机故障状态,五、充电机过热指示灯状态：绿红-（绿.红.熄灭.绿.红.熄灭，重复循环）故障原因及解决方案：1、充电机所在位置通风不畅导致充电时温度过高；保证充电机充电时通风顺畅2、充电机内部故障；返厂维修,充电机故障状态,六、输出欠压故障指示灯状态：红绿-（红.绿.熄灭.红.绿.熄灭，重复循环）故障原因及解决方案：充电机内部故障返厂维修,充电机故障状态,七、输入交流电故障指示灯状态：红绿红绿红-（红.绿.红.绿.红.熄灭.红.绿.红.绿.红.熄灭，重复循环）故障原因及解决方案：1、插头接触不良换一个插排或换一个充电器试验接触是否良好2、输入交流电压不符合要求测量输入交流电压是否在160V-280V范围之内3、充电机内部故障返厂维修,充电机故障状态,八、自检故障指示灯状态：绿红绿红-（绿.红.绿.红.熄灭.绿.红.绿.红.熄灭，重复循环）故障原因及解决方案：充电机内部故障返厂维修,充电机故障状态,九、综合故障指示灯状态：绿红绿-（绿.红.绿.熄灭.绿.红.绿.熄灭，重复循环）故障原因及解决方案：1、三、四、五、六、七、八项故障重复5次后显示的故障状态；重新上电观察指示灯指示灯指示的故障状态与哪一项相符，按照其对应的解决方法解决2、充电机内部故障返厂维修,四、丽驰汽车主要零部件介绍,5、刹车助力系统,H-825真空刹车助力系统安装以及检测,真空助力系统的原理及安装,真空助力系统由真空泵,贮气罐,控制器,连接管路组成.它的工作原理是由真空泵抽掉贮气罐内气体.形成真空负压.带动助力器产生助力,从而使驾驶者踩刹车变得更加轻便,灵敏.接通DC:12V电源即可正常工作,汽车真空助力器,贮气罐,压力开关,真空泵控制器,过滤系统,真空电机,刹车助力系统的常见问题与检修,一、真空刹车系统不工作,检查方法:1、开机状态下,拔掉连接管路,用万用表量控制器端子红黑2根线.红正黑负.如没有DC:12V电压.则为线路不通电.(图1)结论:输入无电压,检查线束端子是否接触良好.检查DC转换器是否正常2、控制器输入有电但真空泵不工作:拔掉压力开关插头,用万用表调节到蜂鸣器档位,测量压力开关是否通(图2),如果检测为不通.则压力开关损坏.检查真空泵端子连接是否正常.如正常更换控制器.更换控制器后正常,则为控制器损坏,1:拔出贮气罐连接真空助力器的连接管.插上真空压力表.开机后压力值到最高点关机.检查压力值,应不低于-0.080Mpa,如压力值达不到,则真空泵损坏.检查是否漏气.10分钟漏气不超过-0.02Mpa为正常.如漏气.请检查连接管路是否松动.(图一).2:不漏气的情况下.放空气体.拔掉压力开关插头,用万用表调节到蜂鸣器位,测量压力开关是否通(图2),如不通.则压力开关损坏.更换压力开关如压力开关完好.则控制器损坏.更换控制器注:一般情况下.刹车助力系统不会产生漏气.多数为控制器损坏,二、真空泵连续工作或者不控制,三、:刹车助力系统有杂音或异响,检查方法:拔除真空泵上两个气管,用手指或者塑料堵头堵死进气口.正常情况下应为轻微嗡嗡声.如有嘎达嘎达异响.则真空泵损坏.,真空泵气路系统的过滤器通常情况下.每个月需检查气路连接状态.以防颠簸造成卡箍松动,漏气.如发现过滤器发黑.杂质过多,需及时更换,易损件的维护与更换,四、丽驰汽车主要零部件介绍,当电量表的所有绿灯都不亮时，表明电瓶电量已不足，此时最高车速会逐渐下降。当红灯亮闪烁时，表明电瓶电量严重不足，应该及时充电，最高车速会继续下降，此时车辆还能行驶5Km左右，最后停止。,6、仪表,仪表接口定义：,E9系列仪表,金瑞系列仪表,四、丽驰汽车主要零部件介绍,7、DC转换器,转换器的工作原理为利用电容、电感的储能的特性，通过可控开关（MOSFET等）进行高频开关的动作，将输入的电能储存在电容（感）里，当开关断开时，电能再释放给负载，提供能量。在整车的作用是为整车照明系统及辅助系统提供电源。,DC转换器接线说明：,接线说明：黑色线-输出12V负极线红色线-输出12V正极线黄色线-系统电压输入线正极灰色线-系统电压输入线负极,适用车型：A01全系、B01全系、E9全系、V5全系,1,2,3,4,适用车型：金瑞、福瑞、吉瑞,四、丽驰汽车主要零部件介绍,8、中央电器保险盒,1、各信号部件无信号时，根据保险盒外盖提示检查保险丝是否烧毁；2、如更换后保险重复熔断，按其部件检查线路是否异常。,A01保险盒接线示意图：,E9系列保险盒示意图：,四、丽驰汽车主要零部件介绍,9、加速器,配浦益希控制器加速器检测：在通电状态下1、不踩踏板电源输入电压15V（橙与黑之间）；2、踩踏板输出电压05V（粉与黑之间）。配英博尔控制器加速器检测：在通电状态下1、踩踏板电源输入电压12V（橙与黑之间）；2、踩踏板输出电压05V（粉与黑之间）。,适用车型：A01、B01,适用车型：E9系列、金瑞（盘式）、福瑞、吉瑞、V5系列,3号线：紫-负极线4号线：绿黑-信号线,5号线：蓝红-开关线6号线：棕蓝-正极线,3、6号之间为12V3、4号之间为0-5V,3,6,5,4,四、丽驰汽车主要零部件介绍,10、变档器,1、前进挡时：2和5导通（前进信号）；2、后退档时：1和2导通（后退信号）、3和4导通（倒车灯）；,变档器检测：,适用车型：A01、B01,适用车型：B01、E9系列变档器,四、丽驰汽车主要零部件介绍,11、主开关,A01主开关位于座椅后边正中间位置；B01主开关位于主驾驶前边仪表台左下方位置。当主开关断开时，将48V/64V电瓶组与整车电路分离。当主开关接通时，将48V/64V电瓶组与电路接通。车辆长时间停放时，需将此开关断开。,E9系列主开关位于变档器正前方,四、丽驰汽车主要零部件介绍,12、转向系统,1,2,3,4,5,常见故障分析,五、丽驰汽车,常见故障分析,丽驰汽车日常保养,六、丽驰汽车日常保养,发电式增程器,一、产品介绍二、增程器的概述三、主要构成四、使用的增程器五、增程器原理图六、控制器故障代码七、故障及维修八、增程器的养护,一、介绍：,二、增程器的概述,采用智能模块化控制器,1、一键式脉冲启动。2、启动成功率：99.5%。3、一体化控制器，防水、防火、防震，长寿命，便于安装。4、一体化控制器功耗低，转换效率高，与市面上普通控制器相比，高10%-20%。5、启动功率小，不大于200W，电瓶电压低于40V仍能可靠启动在车辆的动力电机运行和电池充电负载变化时保持电压恒定，有效保护动力电机和电池在过压或欠压的状态下不受损害，增长电池和动力电机的使用寿命。对电池无伤害。目前其他厂家的简易控制器运行中普遍存在电压下降和不稳定的状态，对汽车动力电机的运行和电池充电寿命造成很大损害。,三、主要构成：,四、增程器原理图：,五、我公司使用的增程器及使用情况；,增程控制器故障指示灯每5S循环闪烁，每次闪烁16次，分别代表不同的工作状态。1.闪烁一次：控制器正常工作。2.闪烁两次：相线短路或不正常停机。3.闪烁三次：过压保护。4.闪烁四次：温度保护。5.闪烁五次：发电过流保护。6.闪烁六次：超速保护。,六、控制器故障代码：,七、故障及维修:,1.增程器不启动(1),1.增程器不启动(2),2.增程器启动无反应,3汽油机过热故障,4、发动机运转中突然熄火故障现象,5、发电机无电输出故障现象,八、增程器的养护：,1、检查机油：（1）、旋下加油盖，并擦干净机油尺。（2）、把机油尺插入加油口，但不要旋入。（3）、如果油位太低，注入推荐机油至加油口。2、更换机油：当发动机是热机时，快速放掉机油（1）、旋开加油盖和放油螺栓，放掉机油。（2）、装上放油螺栓，并拧紧。（3）、加入推荐机油，并检查油位。（4）、机油容量0.6L3、空气滤清器检查-清洁检查滤芯是否弄脏或堵塞（1）、旋下蝶形螺母，拆下空气滤清器盖和滤芯。（2）、用非燃性或高燃点的溶剂清洗滤芯，并晾干。（3）、将滤芯浸在干净的机油中，然后挤出多余的机油。（4）、重新安装滤芯和空气滤清器。,4、清洁沉淀杯关闭燃油开关，拆下沉淀杯和O型圈，用非燃性或高燃点洗涤剂清洗，最后彻底晾干并得新安装。打开燃油开关并检查是否渗漏。,5、保养火花塞为保证发动机的正常运行，火花塞间隙必须适当，并排除积碳。（1）、拆下火花塞盖，用火花塞板手拆下火花塞。（2）、仔细检查火花塞，如果有明显的磨损，或绝缘体失灵，破碎，重换一个新的火花塞。（3）、用厚薄规测火花塞间隙，如有必要可通过弯曲一边电极进行修正。火花塞间隙应为：0.7-0.8mm（4）、检查火花塞垫片是否良好，用手拧紧火花塞以放螺纹错牙。（5）、火花塞拧入螺孔后，用火花塞扳手拧紧火花塞，压紧垫片。6、清洁燃烧室（专业人士）拆下气缸盖，检查积碳是否严重。如果严重，请清除燃烧室积碳，并清洗干净。重新安装缸头。7、调整气门间隙（专业人士）拆下气缸盖罩，用厚薄规测气门间隙，如有必要调整调整螺母和锁紧螺母。气门间隙为：进气门：0.100.02排气门：0.150.028、油箱、滤网及油路的清洁（1）、检查油箱内是否有杂质，如杂质太多，清洗油箱。（2）、检查汽油滤网是否堵塞，如已堵塞请更换。（3）、检查输油管是否通畅，如堵塞请清洗或更换。,变速器系列,一.变速器主要性能参数二.变速器基本结构三.各档动力传递路线四.变速器拆解、检查和组装五.变速器常见故障及解决方法,适用车型：E9、B01、E9-B、B01-B、福瑞、V5,一、变速器主要性能参数：,二、变速器基本结构：,变速器主要由以下几部分组成：箱体部分、传动件部分、差速器部分等。该变速器结构紧凑，承载力大。铝合金压铸壳体，产品轻巧，外形美观。,1T10B系列总成传动示意图1T10B系列变速器是三轴式变速器主要由输入轴组件、中间轴组、差速器组件构成。外观壳体由前、后箱体组成。,动力输入,动力输出,动力输出,差速器组件,变速器前、后箱体组件,三、动力传递路线：,传动原理变速器通过输入轴上的齿轮与中间轴上的齿轮相啮合,然后中间轴经过与主减速齿轮啮合，将动力传给半轴齿轮。,动力输出,动力输出,动力输入,四、变速器拆解、检查和组装1.变速器总成的拆解和组装2.变速器部件的拆解、检查和组装,1.2拆合箱螺栓注意：a.在装配螺栓M8x40（6件）、内六角螺栓M8x80（3件）时，其拧紧力矩为1828Nm。,内六角螺栓M8x80,螺栓M8x40,1.3拆开前后箱体a.可用起子在图示位置轻轻翘起变速器前箱体，将前箱体取下。注意：1.在拆起前箱体组件时，要保存好合箱定位销（2件）。2.在前、后箱体合箱时，必须在合箱面上涂合箱密封胶。涂胶必须均匀，不允许脱胶或断胶；涂胶后，在15分钟内合箱。,开箱位置,开箱位置,合箱定位销,1.4取出各传动组件a.分别从箱体内取出输入轴组件、中间轴组件、差速器总成。,输入轴组件,中间轴组件,差速器总成,2.变速器部件拆解、检查和组装2.1输入轴组件拆分和组装（参见输入轴组件装配关系图）注意：a.轴承用拉力器拉出，不允许敲击;装配时，要用专用辅具压装轴承。b.检查输入轴齿轮有无轮齿折断、齿面点蚀、齿面严重磨损和齿面胶合现象，若有上述任何一种情况，则必须更换输入轴。c.检查输入轴花键有无严重磨损和损坏，若有则必须更换输入轴。d.用手“感觉”轴承转动是否灵活，有无卡滞现象，若轴承转动不灵活或有卡滞现象，则必须更换轴承。,2.2中间轴组件的拆解和组装（参见中间轴组件装配关系图）注意：a.轴承用拉力器拉出，不允许敲击;装配时，要用专用辅具压装轴承。b.检查中间轴齿轮有无轮齿折断、齿面点蚀、齿面严重磨损和齿面胶合现象，若有上述任何一种情况，则必须更换中间轴轴。c.检查圆锥轴承滚子有无严重磨损和损坏，若有则必须更换轴承。d.用手“感觉”轴承转动是否灵活，有无卡滞现象，若轴承转动不灵活或有卡滞现象，则必须更换轴承。,2.3差速器总成拆卸和组装（参见差速器总成装配关系图）拆卸螺栓M10 x1.25x25（8件），取