碰撞估损ppt31279-6 汽车碰撞分析与估损ppt8第八章

第8章机械和电气修理,8.1底盘维修和车轮定位,8.1.1发动机、传动系统的检查和维修8.1.2悬架系统的检查和维修8.1.3转向系统8.1.4车轮定位8.1.5制动系统8.1.6冷却系统8.1.7加热器8.1.8空调系统8.1.9尾气排放系统8.1.10燃油系统,8.1.1发动机、传动系统的检查和维修,8.1.1.1发动机、传动系统的构造8.1.1.2动力传动系统检查8.1.1.3发动机、传动系统的修理8.1.1.4发动机、传动系统的拆卸和安装,8.1.1.3发动机、传动系统的修理,修理车身时，通常需要将传动系从承载式车身上完全拆下。在拆除传动系以后，可以方便地接近各种车身板件，给维修和更换部件提供了方便。在某些情况下，花费一点时间拆除传动系是值得的，因为这样会在维修或更换车身板件时节约大量的时间，一些机械部件从车上拆下来维修更方便、更快捷。维修时是拆除传动系还是将它保留在车上，应该由修理技师或估损员决定。修理前部结构件时一般应拆除工时不同,1-散热器上支架；2-散热器总成；3-空气滤清器管；4-储液罐进水口软管；5-电动冷却风扇马达接头；6-风扇和液体联轴器总成；7-水泵带轮；8-冷却液温度开关接头；9-软管夹（自动变速器）；10-油冷却器管（自动变速器）；11-卡子；12-风扇护罩；13-传动带；14-传动带张紧器；15-机油加油口盖；16-正时带盖；17-衬垫；18-前上正时带盖；19-正时带；20-正时带导板；21-前下正时带盖；22-曲轴皮带轮；23-进气凸轮轴正时带轮；24-排气凸轮轴正时带轮；25-散热器下软管；26-平垫圈；27-皮带张紧轮；28-曲轴正时带轮；29-正时带板；30-空气管；31-空气软管；32-正时带张紧器；33-防尘套；34-左侧前照灯光束角度量规；35-发动机下盖,这些部件可能会在严重的正面碰撞中损坏,有些发动机要从发动机舱的顶部拆下来，而有些要从底部拆下来。有些发动机要与变速器分开拆卸，而有些要一起拆卸。将车辆停在地面上，拆下发动机罩，以便有更多的空间在发动机舱中工作。按照下列步骤，从承载式汽车上拆除传动系统：1.断开蓄电池上的电缆和蓄电池底板上的接地线，电缆与发动机连接端应保持连接。2.拆除空气滤清器，以接近软管和拉索。3.排掉冷却系统中的冷却液。4.断开从车身连到发动机和变速器上的真空软管。断开发动机电气线束。5.断开节气门体联动装置和变速器或变速驱动桥联动装置。6.对于手动变速驱动桥，断开离合器拉索、从动缸或联动装置。（图8-3）7.断开里程表软轴。在散热器处断开变速驱动桥或变速器冷却管路。8.断开加热器软管。9.如果需要，断开易接近的动力转向油泵管路，这会使从发动机上拆卸泵容易一些。10.拆下空调（A/C）压缩机。如果空调系统未损坏且不需要充注，则从安装支架上拆下空调压缩机。11.断开发动机和车身之间的燃油管路，将其塞住，以防漏油。12.为了将车辆抬高，如有可能使用车架校正设备。如果使用老设备，则在拆卸一些部件前，可能要在车下放一个千斤顶。13.从连接处断开发动机后面的排气管。14.如果需要，拆下两侧的上减震器拱形座的三个安装螺栓。按需要拆下妨碍传动系拆卸的其它部件。16.为了拆卸发动机和变速器支座，将发动机、传动系统升离承载式车身或车架，可用液压或螺旋式千斤顶。17.将总成升起后，就可拆除固定传动系的横梁或支座了。18.在发动机、传动系统维修期间，有时会用到发动机支架夹紧装置。该装置有时装在发动机下面，有时又可能装在发动机顶部。19.将提升索或链连到发动机上，发动机上一般都有用来连提升链的吊耳。,8.1.1.4发动机、传动系统的拆卸和安装,为了拆卸发动机和变速驱动桥总成，一般必须拆下这些部件1.轮室挡泥板；2-离合器拉索调整螺母（仅手动变速器）；3-弹簧销；4-销固定器；5-换档拉杆；6-换档杆扭矩杆；7-8mm销冲；8-减振器叉螺栓；9-自锁螺母；10-传动轴；11-衬垫；12-球节螺母；13-开口销；14-发动机挡泥板；15-排气管A,8.1.2悬架系统的检查和维修,现代悬架系统主要包括下列部件：控制臂、球头、轮毂、悬架系统弹簧、减振器等。1.前悬架客车和轻型货车上使用的悬架系统有几种基本类型。多数车架式车身的汽车上都使用螺旋弹簧、钢板弹簧或扭杆系统。麦弗逊悬架广泛应用于承载式车身的汽车,减振器构造,麦弗逊悬架,后悬架螺旋弹簧和钢板弹簧式非独立悬架在后轮驱动车型上应用最为广泛。大空心桥壳中有差速器、实心轴、车轮轴承和后轮制动器总成,8.1.2.2悬架故障诊断8.1.2.3悬架系统的维修,8.1.3转向系统,8.1.3.1转向系统的构造,8.1.3.2转向系统的检查,8.1.3.3转向系统的维修,1.转向齿条的更换2.车轮和轮胎的维护3.转向柱的维修,8.1.4车轮定位,8.1.4.1车轮定位的概念8.1.4.2车轮定位程序8.1.4.3车轮定位仪器,8.1.4.1车轮定位的概念,1.车轮定位的条件内容如果在碰撞后存在以下任何一种情况，就需要进行车轮定位：1.转向系统和悬架系统的某些部件损坏；2.转向系统或悬架系统的某些安装位置损坏；3.发动机支架损伤或位置改变；4.为维修车身部件而拆下了悬架系统或转向系统的部件。对悬架系统/转向系统的调整主要包括下列七个方面,其中的车轮外倾角、主销后倾角、车轮前束等概念是车轮定位中经常用到的。车轮外倾角；主销后倾角；主销轴线内倾角（SAI）；磨胎半径；车轮前束；推力线；转弯半径。2.车轮外倾角3.主销后倾角,4.车轮的前束,车轮前束调整,后轮外倾角和前束调整,8.1.4.2车轮定位程序,车辆一定要摆放在水平的位置上，包括左右水平和前后水平。如有必要，进行轮胎换位，检查各个轮胎的尺寸、胎面花纹、深度和结构是否相似。各轮胎都必须按规定的压力数值充气。检查是否有磨损或弯曲的部件并进行更换。如有必要，检查和调整车轮轴承，转动轮胎，检查有无松动或不正常的噪音。检查载荷是否不平衡（底盘高度是否正确）。应在车身/车架修理工作后进行此项检查。检查各球头、横拉杆球头、转向随动杆、控制臂和横向稳定杆附件是否松动。检查车轮和轮胎的跳动。检查减振器是否损坏。要考虑到各种附加载荷，例如工具箱等。查看定位检查设备的型号和工作状况，并按照制造厂的规定使用。不论是哪种结构的车辆或悬架，建议调整顺序都是先调整主销后倾角，再调整车轮外倾角，最后调整前束。不同车型的调整方法可能不同，有时不同年代的车型调整方法也可能不同。8.1.4.3车轮定位仪器,8.1.5制动系统,8.1.5.1制动系统的构造,8.1.5.2制动系统的检查和维修,1.制动衬块的维修2.主缸3.制动液4.制动管路5.制动系统的放气6.动力制动系统7.驻车制动器,8.1.6冷却系统,8.1.6.1冷却系统的构造,冷却系统的检查和维修,1.冷却液的泄漏2.散热器3.节温器4.水泵5.冷却系统软管6.冷却系统皮带7.冷却系统风扇8.冷却系统压力测试,1.冷却液的泄漏,正面碰撞往往会导致冷却液泄漏。冷却液不足会降低冷却能力并会导致发动机过热。外部泄漏往往是由于软管开裂、散热器损坏、水泵压碎及类似的故障引起的。内部冷却系统泄漏可能由气缸盖衬垫烧毁、进气歧管衬垫泄漏或缸盖翘曲所致。内部泄漏很少由碰撞损伤所引起。冷却液补偿罐通常由塑料制成，所以容易受到损坏。检查罐子上有无裂纹或擦伤，并确保通向散热器的软管连接完好，形状正确。这些塑料罐通常不能修理，如果开裂或变形就必须更换。在更换冷却系统的任何部件之前，应先排放掉系统内的冷却液。重新加注冷却液时，一定要使用适用于该型号发动机和散热器的冷却液。因不使用制造厂规定的冷却液而造成的损失，某些保单将不承担责任。加入发动机冷却液以后，应排放掉冷却系统内的气体。,2.散热器,1、有时，正面碰撞损坏的车辆上的散热器有可能弯曲或压陷（图8-12），但不一定会出现泄漏。所以一定要对散热器散热片进行仔细的检查。2、可用专用的工具矫正被压扁的散热片。对于破裂不太严重的管道可进行钎焊。但是，如果大块散热片已被拉松，或多重的管道已被压扁或破裂，应换一个新的散热器芯。3、如果修理费与更换新的散热器芯的费用相差不大，大多数修理厂都采取更换的方法。除此之外，新的散热器芯可靠性更好，特别是在散热器使用已久的情况下，更要更换。通常，散热器要送到专门的散热器车间进行修理或更换新的散热器芯。,3.节温器4.水泵水泵损坏后，冷却液一般会从水泵壳体底部的一个小孔漏出。在正面碰撞中，水泵壳体可能会破裂或套管可能损坏。如果壳体底部的小孔有冷却液漏出，表明轴承和油封损坏，要将水泵更换掉。5.冷却系统软管转动的水泵抽取冷却液，在下软管中形成低压区。下软管内部有螺旋形弹簧支撑，以免软管塌陷。在发动机工作期间，下软管不应有塌陷的迹象。6.冷却系统皮带在正面碰撞过程中，金属零件可能会冲击旋转的皮带，切割皮带的边缘，需要将这些皮带更换掉。,7.冷却系统风扇一些车辆上装有一种特殊的带离合器的风扇。风扇离合器中可装入液体或使用一个温度控制弹簧，当车辆高速运行不需要利用风扇通风时，风扇可打滑，这就减少了发动机的负载，节约了燃料。一定要保证离合器风扇工作正常。在发动机预热后，核实风扇接合并开始向散热器吹风。如果风扇离合器未工作，则可能在碰撞中损坏了。可能会有油液泄漏或温控弹簧断裂。8.冷却系统压力测试,8.1.8空调系统,8.1.8.1空调的工作原理,由于R12制冷剂具有消耗地球臭氧层的作用，因此正将其逐步淘汰。R134a目前是R12的替代产品。它对臭氧层的危害较小。新的车型逐步采用这种新的制冷剂，其压缩机和其它部件和使用R12的系统不同。切记R134a与R12不能混合使用，并且两种制冷剂使用的压缩机润滑油也不同。空调系统检视窗用来检查系统中的制冷剂量，它一般位于储液干燥器上或制冷剂管路中。在开始碰撞修理前，要起动系统并通过检视窗检查。这样就能直观看到系统是否受损及是否缺少制冷剂。通过空调系统检视窗查看时，会有下面四种情况出现：检视窗清晰制冷剂全满或全空检视窗上有油污条痕-无制冷剂检视窗中可看到泡沫或不变的气泡-制冷剂不足检视窗模糊干燥剂正在系统中流通,8.1.8.2空调的维修,1.空调系统的维修要点2.制冷剂的排放/回收3.空调再充注4.空调系统的故障检修,8.1.9尾气排放系统,8.1.9.1排放系统的构造8.1.9.2排放系统的维修如果需要进一步检查，可起动发动机（千万不能在封闭的车间内），然后将一块布塞入排气尾管，再检查各连接处有无泄漏。如果发现泄漏，可将夹紧装置拧紧。如果泄漏依然存在，则必须予以更换。如果能听到很大的滴答声、咔嗒声或吹嘘声，表明系统可能有较大的排气泄漏。首先确保管接头没有松动和泄漏，如果是部件损坏，则松开夹紧装置或管接头，单独更换各部件。,8.1.10燃油系统的维修,8.1.10.1燃油系统的构造8.1.10.2燃油系统的维修,8.2电气/电子系统的工作原理和维修,8.2.1电气系统的工作原理和维修8.2.2电子系统的维修,8.2.1.1电气故障的检查,汽车线束沿着车身部件曲折布置，如风挡玻璃立柱、门槛、车门、后侧围板和车顶板以及其它一些部件。这些区域的损坏常常会切割或磨损保护导线的绝缘层，从而导致短路或断路。碰撞力还会拉扯导线接头，腐蚀损坏可以使地线连接松脱，同样会使电路断开。当必须更换外侧车门板时要考虑到涉及到电气方面的工作。车门从车上拆下前，所有的电气元件与相关的线束应分开。事故车的大多数电气故障都是电路断开引起的。碰撞有时会造成短路，短路有几种形式。1、完全对地短路通常是裸露的导体直接接触到车架，这种类型的短路通常会断开断路器、烧断保险丝或熔化易熔线。2、在间歇性短路中，短路的导线只在汽车严重跳动或震动时短暂地接地并短路。仪表板照明灯不断闪烁就是这样一个例子。最后一种短路称为高电阻对地短路。电路没有完全断开，热线和接地之间存在接触。3、高电阻的接地可能不会迅速烧毁保险丝，直到电路负载达到最大额定值，或者根本不会熔毁保险丝，但是会慢慢地将蓄电池的电放掉。,8.2.1.2照明电路及其它电路,1.前照灯对光如果汽车受到前端碰撞，在更换完必要的零部件之后要对前照灯进行调整。（A）许多汽车，特别是老式汽车，在装饰环下面装有小螺钉，可以转动使前照灯灯泡在壳体内转动。（B）新型汽车的前照灯在灯座的侧面和后部通常有调节螺钉。（C）一些新式汽车的前照灯在灯座的上面有一个调平气泡，用来帮助调整前照灯。转动调节螺钉，直到气泡挨着刻度线对中。2.尾灯、倒车灯和制动灯,高档轿车音响系统,前车门内音响安装位置,3.风挡刮水器和清洗器刮水器电机通常固定在前围板上，要么在发动机舱内，要么在仪表板下面。清洗器容器常常会在汽车受到前部碰撞时损坏，应检查其是否泄漏和能否正常工作。4.喇叭5.起动系统和充电系统6.电气故障诊断表7.蓄电池跑电8.发动机无法起动,8.2.2电子系统的维修,8.2.2.1电子显示器8.2.2.2计算机系统1.防抱死制动系统2.计算机控制悬架系统3.计算机辅助转向系统4.车载诊断系统（OBD）5.解码器的使用7.计算机故障,8.3约束系统的工作原理和维修,现代的汽车约束系统包括安全带、气囊和仪表板下面的护膝装置主动约束系统是一种乘员必须主动使用的系统。例如，大多数汽车的安全带必须用手扣紧才能起到碰撞保护的作用。习惯上手动操作的安全带被归类为主动约束系统。被动约束系统是一种自动操作的系统，不需要任何操作就可以生效。自动安全带和安全气囊就是这类装置。,1-方向盘气囊；2-乘客位气囊；3-安全带；4-安全带收紧器；5-护膝板；6-安全带锁扣；7-气囊控制模块,8.3.1安全带系统,8.3.1.1安全带系统构造当探测到碰撞时，烟火式卷收器使用一个气体发生卷收器产生压力来快速张紧安全带。这种安全带卷收器常常与气囊约束系统协同工作，和气囊约束系统类似。气囊膨开后，烟火式卷收器通常必须更换掉。,8.3.1.2安全带的检查和维修检查安全带时，应当检查安全带是否由于接合锁扣定位不正确而发生扭曲。还应从卷收器中完全拉出安全带进行检查，如果发现下列情况则需更换新的安全带：扭曲；裂口或损坏；纤维断开或拉出；割伤；褪色或染色；卡在导向板中。,2.安全带的维修,1）锁扣的维修如果锁扣无法扣上，则更换安全带总成。如果锁扣护罩出现裂缝或按钮松动，则更换安全带总成。如果松开锁扣需要的压力过大，也要更换安全带总成。2）固定器的维修检查安全带固定器和螺栓是否有活动或变形的迹象。如有必要，进行更换。3）卷收器的维修卷收器不能锁止，则拆下并更换安全带总成。如果汽车装配的是烟火式安全带卷收器，那么气囊膨开后必须将其更换。因为推进剂已经在碰撞期间被安全带的拉力耗尽。,8.3.2气囊约束系统,8.3.2.1气囊约束系统的工作原理,气囊约束系统的构成1-左侧碰撞传感器；2-中间碰撞传感器；3-右侧碰撞传感器；4-气囊模块；5-螺旋电缆；6-控制模块；7-驾驶员侧车门开关；8-通道传感器和安全传感器；9-线束,1.气囊约束系统传感器,2.安全气囊组件,除了两个前部气囊，座椅侧面、车门装饰板内、立柱内，甚至在后部座椅区域都可以安装附加的气囊（图8-34、35）。侧气囊可能位于车门面板、车顶、立柱或座椅内，用于防止侧面撞击造成的伤害。如果没有侧气囊，当汽车的侧面和两侧受到撞击时，乘客头部会猛烈地撞到一旁的车门玻璃、门框和坚硬的立柱上。帘式气囊从前部立柱和车顶装饰板中膨出，它是侧气囊的一个变种。帘式气囊较长较薄。帘式气囊较贵且更换起来更费时。另一个与气囊相关的汽车部件是护膝板。汽车受到撞击时，护膝板垫住驾驶员膝部，以防受到碰撞并帮助避免驾驶员滑到气囊下面。它位于转向柱下面，转向柱装饰板后面。,前座椅侧面气囊,头部安全气囊，安装在B柱或C柱上部区域,3.气囊控制器气囊控制单元是操纵气囊约束系统的专用计算机。4.气囊线束和气囊报警灯气囊线束包括连接碰撞传感器、控制单元和气囊组件等的导线和接头。仪表板上的气囊报警灯在系统出现故障时点亮。,8.3.2.2气囊约束系统的维修,1.气囊传感器的更换2.已膨开气囊的拆卸3.气囊的安装4.气囊控制单元的维修5.使用解码器检查气囊电路故障6.安全气囊的维修原则,拆卸气囊的安全事项：维修装有气囊的汽车之前，必须将系统解除。通过断开所有可以引爆气囊的电源来解除气囊约束系统。解除气囊约束系统的程序各有不同。许多汽车维修资料要求断开蓄电池负极电缆并用绝缘胶带包住电缆端部。制造商可能还规定拆下系统保险丝或断开模块。气囊约束系统可能装有储能模块，以保证在电源万一出现故障时也可以使