汽车发动机维修与检测(精)ppt课件

.,汽车发动机维修与检测,主讲：王晓辉,.,一、汽车发动机的基本构造,1、汽车发动机的分类按所用的燃料分：（1）液体燃料发动机:汽油机（gasolineengine）；柴油机（dieselengine）。（2）气体燃料发动机:压缩天然气发动机（CNG）；液化石油气发动机（LPG）。按发火方式分：（1）点燃式发动机（如汽油机、气体燃料发动机）；（2）压燃式发动机（如柴油机）。注：一般说汽车发动机默认指四冲程发动机,.,2、汽车发动机的构造,四冲程发动机的一般构造,（一）机体组,包括气缸盖、气缸体、油底壳。有的发动机将气缸体分铸成上下两部分，上部称为气缸体，下部称为曲轴箱。,机体的作用是作为发动机各机构、各系统的装配基体，本身许多部分又分别是各机构、各系统的组成部分。如气缸盖、气缸体上钻的润滑油道是润滑系统的组成部分，气缸盖、气缸体上铸的冷却水套是冷却系统的组成部分等。,此外，气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。通常，将机体组列入曲柄连杆机构。,（二）曲柄连杆机构,曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在做功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。,.,（三）配气机构,配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。,.,（三）配气机构,配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。,（四）供给系,气缸盖、气缸体上铸的进、排气道显然是供给系的一部分。,汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。,.,（五）点火系,在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。,（六）冷却系,冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。,.,润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。,（七）润滑系,（八）起动系,要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀做功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。,（八）起动系,要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀做功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。,1、风扇,2、水泵,3、气缸盖,4、小循环水管,5、进、排气歧管总成,6、曲轴箱通风装置,7、化油器,8、气缸盖出水管,9、摇臂机构,10、曲轴箱通风管,11、气缸体,12、后挺杆室盖,13、曲轴箱通风挡油板,14、飞轮壳,15、飞轮,16、发动机后悬置螺栓、螺母,17、限位板,18、发动机后悬置软垫,19、油底壳衬垫,20、凸轮轴,21、曲轴止推片,22、曲轴,23、主轴承盖,24、机油泵、分电器总成,25、活塞、连杆总成,26、油底壳,27、机油泵,28、发动机前悬置软垫总成,29、发动机前悬置支架总成,30、风扇皮带,31、正时齿轮室盖及曲轴前油封,32、曲轴正时齿轮,33、凸轮轴正时齿轮,34、空气压缩机皮带,图1-8东风EQ6100-1型汽油机轴侧剖视图,51、排气管,27、机油泵,图1-8东风EQ6100-1型汽油机横剖视图,7、化油器,35、曲轴箱通风单向阀,36、进气管,37、绝热垫及衬垫,38、空气滤清器,：52、弯管接头53、弹簧54、单向阀55、阀体,11、气缸体,48、出水弯管,50、放水阀,49、机油细滤器,3、气缸盖,39、气缸套,40、定位销,41、挺杆室衬垫,42、挺杆室盖,43、分电器,44、加机油管和盖,45、汽油泵,46、机油滤清器,47、联轴套,19、油底壳衬垫,26、油底壳,（一）基本工作原理,3、四冲程发动机工作原理,2、汽油喷射式汽油机：（1）进气管内喷射：将汽油喷射入进气管内，同空气混合成可燃混合气，再输入发动机气缸并加以压缩，然后用电火花使之点火燃烧发热而做功（现代轿车电控汽油喷射式汽油机）。（2）气缸内直接喷射：将汽油直接喷射入气缸内同空气混合成可燃混合气并加以压缩，然后用电火花使之点火燃烧发热而做功（已经开始使用）。,上止点（T.D.C.）：下止点（B.D.C.）：活塞行程S：曲柄半径R：气缸工作容积Vh：发动机工作容积VL：,VL=,式中：D气缸直径（cm）S活塞行程（cm）i气缸数,燃烧室容积VC：气缸总容积Va：压缩比：,（二）发动机基本术语,活塞顶离曲轴中心最远处。,活塞顶离曲轴中心最近处。,上、下止点之间的距离。,曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离。,活塞从上止点到下止点所扫过的容积（气缸排量）。,多缸发动机各气缸工作容积的总和（发动机排量）。,活塞在上止点时，活塞顶上方的气缸容积（或气缸最小容积）。,活塞在下止点时，活塞顶上方的气缸容积（或气缸最大容积）（Va=VC+Vh）,气缸总容积与燃烧室容积之比。（=Va/VC=1+Vh/VC）,.,其中：,气缸工作容积：,气缸总容积：,压缩比：,D,.,.,二、汽车发动机常见的故障,1、汽车尾气白烟（A）A、气缸垫损坏B