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文档简介

,任务3气门传动组件检修,1,课前复习,2,气门传动组件主要由哪些部分组成？,凸轮轴摇臂摇臂轴推杆挺柱,凸轮轴,挺柱,推杆,凸轮轴正时齿轮,摇臂轴,3,教学目标,掌握配气机构中气门传动组的结构，掌握各零件间的连接关系学会气门传动组件的检修方法熟悉塞尺，游标卡尺等工具的使用，提高动手能力,4,故障检修,凸轮轴的弯曲变形,一、凸轮轴的检修,5,故障检修,凸轮轴轮廓磨损,一、凸轮轴的检修,当凸轮最大升程减小值大于0.40mm或凸轮表面累积磨损量超过0.80mm时，则更换凸轮轴；当凸轮表面累积磨损量小0.80mm时，可在凸轮轴磨床上修磨凸轮。但是，现代汽车发动机凸轮轴的凸轮均为组合线型，由于加工精度极高，修理成本高，所以目前极少修复，一般更换凸轮轴。,6,故障检修,凸轮轴轴颈磨损,一、凸轮轴的检修,7,故障检修,损伤形式,二、挺柱的检修,8,故障检修,普通挺柱的检修液力挺柱的检修,二、挺柱的检修,9,故障检修,推杆一般都是空心细长杆，工作时易发生弯曲，要求其直线度误差不大于0.30mm；上端凹球端面和下端凸球面半径磨损应控制在0.01mm+0.03mm之间。,三、推杆的检修,10,故障检修,摇臂常见的损伤主要是摇臂透的磨损。修理后的凹陷应不大于0.50mm。如超过规定的值则可用堆焊修磨修复；摇臂与摇臂轴的配合间隙如超过规定的值时则应更换衬套。,四、摇臂和摇臂轴的检修,11,课后回顾,学到
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