物流公共信息平台

物流公共信息平台,湖南现代物流职业技术学院,定义,物流公共信息平台是指采用计算机、网络和通讯等现代信息技术构筑虚拟开放的物流网络平台。它是把物流活动中的各方有机联系起来的一个信息系统支撑体系。物流公共信息平台是信息和通讯技术在跨组织物流运作中的一种应用形态,是物流企业以及相关部门之间进行信息交互的一种公共架构,目的是改进组织间协调机制,提高物流运作效率。物流公共信息平台是一种特殊的跨组织信息系统(IOS:Inter-OrganizationalInformationSystems),物流公共信息平台的层次与体系结构,物流公共信息平台的层次与体系结构,物流公共信息平台应实现的应用体系结构从纵向分为四个层面:国家级、省级、地市级和园区企业级横向的主要侧重于同一层面上的各级政府机关和业务系统之间的行政管理和协作；纵向的各政府职能部门分别经各自的物流公共信息平台系统互通互联,侧重于同一职能的各级政府部门和业务系统之间的业务处理。,物流公共信息平台的体系层次,物流公共信息平台的体系层次,物流公共信息平台体系结构按物流信息的流向由两个层次构成。底层是政府的公共服务或监管平台。顶层是物流枢纽的公共信息平台和各种商业性物流信息平台。政府的公共服务或监管平台是为有关政府部门的行政职能服务的，主要依靠国家财政性投资完成，如铁道运输管理信息系统。,物流公共信息平台的体系层次,枢纽包括口岸、港区、物流园区等，物流枢纽信息平台通常由财政投资与社会投资相结合。如各地的电子口岸，公路运输和航空货运公共信息系统等。这种平台既提供公益性服务，又提供有偿服务。商业性物流信息平台是由企业建设、进行商业化运作的物流信息平台，包括各种行业性、功能性物流信息平台。,物流公共信息平台的分类,行业物流公共信息平台按运输方式：全国铁路公共信息系统、航空货运公共信息系统、水运公共信息系统、公路运输公共信息平台；按产业：钢铁物流、医药物流、农产品物流、家电物流等以及其他运输与服务方式的信息网络。区域物流公共信息平台是区域物流活动的神经中枢，它是利用现代计算机技术和通讯技术，把物流活动中的供、需双方和运输业者以及管理者有机联系起来的一个信息系统支撑体系。,物流公共信息平台的分类,以特定物流服务功能为基础的物流信息平台包括公路货运、国际海运货代等信息平台。随着电子商务的兴起，这类物流信息平台应用互联网为运输企业和货主提供运输能力与需求的自动匹配与优化，整合其供方与需方的信息，以降低交易成本，优化资源配置来获得商机，赢得市场。,物流公共信息平台的主要功能,数据交换功能平台的核心功能提供电子数据交换的途径,可灵活地配置数据导入导出的方式,支持TXT文本、XML文本和EXCEL等多种文件格式。以便实现电子单证的翻译、转换、通信和存储,完成网上报关、报检、许可证申请、结算、缴(退)税、客户与商家的业务往来等与信息平台连接的用户间的信息交换。,物流公共信息平台的主要功能,信息发布功能以Web站点的形式实现,用户只要通过Internet连接到信息平台,就可以获取站点上提供的物流信息。信息主要包括水、陆、空运输价格、新闻和公告、政务指南、货源和运力、航班船期、空车配载、铁路车次、适箱货源、联盟会员、职业培训、政策法规等。,物流公共信息平台的主要功能,在线交易功能是物流电子商务的功能。平台为供方和需方提供一个虚拟交易市场,双方可发布和查询供需信息,对自己感兴趣的信息可与发布者进一步洽谈,交易系统可为双方进行交易撮合。交易整个过程包括：发布与查询、网上在线交易、网上支付。,物流公共信息平台的主要功能,货物跟踪功能采用GPS/GIS系统、PDA、手机等跟踪货物的状态和位置。状态和位置数据存放在数据库中,用户可通过CallCenter或Web站点获得跟踪信息。对履行过程进行监控，实现全程可视化，使托运人能掌握货物位置和状态的实时信息,以保证流程的集成性。,物流公共信息平台的主要功能,决策支持功能建立物流业务的数学模型,帮助分析、比较和选择物流业务运营、战略和策略上的方案。如智能配送功能，即进行最优化配送,使配送成本最低,在用户要求的时间内将货物送达。包括路线的选择、配送的发送顺序、配送的车辆类型、客户限制的发送时间。再如商业智能（BusinessIntelligence，BI)通过联机分析处理和数据挖掘等技术更准确地分析这些数据，解决数据爆炸问题，帮助公司确定将来要采取的动作，使商业流程和商业运营变得更加有效，帮助企业保持竞争优势。,物流公共信息平台的主要功能,金融服务功能在相关法律法规的建立和网络安全技术的进一步完善后,可通过物流信息平台网络实现金融服务,如保险、银行、税务、外汇等。在此类业务中,信息平台起一个信息传递作用,具体业务在相关部门内部处理,处理结果通过信息平台返回客户。,物流公共信息平台的主要功能,综合服务功能多种功能的集成化、综合化应用，如供应链管理功能、应急物流管理功能等。行业物流信息平台对上下游供应链不断整合，应对快速变化的市场需求，提高服务水平，减小成本所带来的压力，对自己的客户提供第三方物流服务，如物流业务的在线交易、物流的跟踪等。,物流公共信息平台的主要功能,系统管理功能对整个信息平台的数据进行管理,包括用户管理、权限管理、安全管理和数据库管理等。物流系统涉及方方面面的使用人员,系统管理模块将对这些人员进行集中管理,为这些人员分配不同模块及使用权限。这样可以保证用户安全地使用自己的模块系统,完成自己的工作与职责,而不会越权使用其他的模块系统,物流公共信息平台的主要功能,容灾备份功能物流公共信息平台作为物流的神经网络管理中心，其安全性极为重要。因此，必须从多方面采取措施，保证物流公共信息平台的安全，特别是数据的安全。物流公共信息平台需要容灾备份的措施。区域性物流公共信息平台，需要异地容灾备份的措施。,物流公共信息平台的参考体系架构,GB/T2263.2-2008物流公共信息平台应用开发指南第二部分体系架构,区域物流公共信息平台的系统架构,园区物流公共信息平台主要功能,物流公共信息平台的互连,物流公共信息平台的互连,建设物流公共信息平台的重要意义,全球经济的一体化物流全球化、信息化、一体化物流是跨行业、多部门、各种运动形式交集的活动，需要物流信息平台进行信息的交换与共享，物流信息平台是物流领域的神经网络，是支撑物流发展的关键基础技术；物流公共信息平台发展不适应物流业发展的需要，物流的整体效益受到了极大的影响。社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右，车辆平均空载率35%左右，建设物流信息平台已成为物流业发展的重中之重。,建设物流公共信息平台的重要意义,现代物流处于初级阶段目前，我国现代物流仍然处于初级阶段，物流规划和布局存在地区分割、部门分割等问题，各地物流资源难以有效整合，大量的物流资源没有发挥出应有的效用；物流上下游企业之间也存在着多重矛盾。只有构建标准的物流公共信息平台，实现区域间、区域内物流园区、配送中心、物流中心、交易中心、物流企业等之间的横向整合，做到区域物流资源信息的共享，最大限度地优化配置社会物流资源，才能达到降低社会物流成本、提升物流全过程的整体水平，进而推动整个经济社会的科学发展。,建设物流公共信息平台的重要意义,国务院物流调整和振兴规划明确提出：“加快行业物流公共信息平台建设，建立全国性公路运输信息网络和航空货运公共信息系统，以及其他运输与服务方式的信息网络。推动区域物流信息平台建设，鼓励城市间物流平台的信息共享。加快构建商务、金融、税务、海关、邮政、检验检疫、交通运输、铁路运输、航空运输和工商管理等政府部门的物流管理与服务公共信息平台，扶持一批物流信息服务企业成长。”,建设物流公共信息平台的重要意义,规划中将物流公共信息平台工程列为九大重点工程之一，提出：“加快建设有利于信息资源共享的行业和区域物流公共信息平台项目，重点建设电子口岸、综合运输信息平台、物流资源交易平台和大宗商品交易平台。鼓励企业开展信息发布和信息系统外包等服务业务，建设面向中小企业的物流信息服务平台。”,物流公共信息平台的现状,企业及园区：近年来，随着物流业的迅速发展，我国各物流企业、物流园区和一些行业开始逐步部署实施信息化，且取得一定成效。企业如中邮物流、中铁特货的汽车物流、吉联空运货代系统等；园区的如苏州工业园的综合保税区信息化建设与管理、河南的“八卦来网”公路物流信息系统、全州医药食品的物流港平台等都较为成功。,物流公共信息平台的现状,政府：我国各级政府非常重视，很多城市和地区正在着手进行公共物流信息平台的规划建设，如广州、厦门、深圳、上海等地已相继出台公共物流信息平台建设规划，并启动建设。浙江、四川、山东已经起步。有些省市甚至在进行省际物流公共平台规划，省际共建物流信息平台的建立，将做到物流信息互联互通和信息共享，有利于实现省际间、区域间的横向整合，优化资源配置、降低社会物流成本。,物流公共信息平台的现状,09年7月，山东、浙江、上海、江苏、黑龙江、安徽、福建、青海、四川、内蒙古、宁夏等11省（区、市）道路运输部门负责人在杭州签订省际物流公共信息平台共建协议。此后，湖南等五省也与浙江省签订了共建协议。十六省区市将建立联席会议制度、成立共建办公室、开展项目试点、联合建设和推广等共建机制，共同推进省际物流信息平台建设。在省级公共信息平台发展到一定的程度，全国性的物流公共信息平台将应运而生。,物流公共信息平台的现状,据博科资讯公司的调查，目前我国90%的物流公共信息平台还仅仅是货主和物流企业简单交换供需信息的集散地，基本上还处于企业级物流信息平台孤岛阶段。物流公共信息平台的功能主要是标准化和信息共享，使得多个网站均能提供一站式服务,物流公共信息平台的主要技术问题,动态和标准的集成模式是物流公共信息平台发展的技术基础。物流公共信息平台的长期发展仍依赖于来自供应链的稳定的长期的业务需求。除了逐步完善市场交易秩序,减小潜在的交易风险外;在物流公共信息平台与供应链管理系统之间建立动态的、标准化的集成模式,以便能够从一些“点”需求的服务开始,逐步发展为更高层次的、集成化、综合性的服务。,异构环境下的集成问题,实现动态和标准的集成模式的关键是解决异构环境下的集成问题：不同的操作系统、不同的数据库、不同的编程语言、不同的应用系统之间的集成。各个层次的集成：数据交换与共享、信息集成、应用集成。,异构环境下的集成问题,企业中的信息环境往往都是异构环境，传统的竖井式、面向功能的技术架构导致复杂、冗余和难以重用的程序、众多的接口。形成一个个难以实现资源共享的信息孤岛和杂乱无章的集成架构。各IT系统间存在着不易扩展、不够灵活、应用开发周期长且利用率较低等问题，致使企业的敏捷性降低。,企业信息化集成平台发展过程,SOA：Service-OrientedArchitecture,SOA是一种粗粒度、松耦合的服务架构,SOA的核心概念是重用和互操作，其所有规范都是基于开放标准的XML,保证了在任何平台、任何编程语言的应用都可以采用标准的internet技术和协议方便地访问Web服务，使其能被重新组合和应用。SOA的出现标志信息化进入到互联网的信息整合阶段，即采用互联网的统一和通用的方式解决企业、政府及其它组织的内部部门之间、与关联企业、政府部门、客户之间的信息沟通，并实现流程的重用性以及各个平台之间的可交互性。,服务提供者,WSDL(WebServiceDescriptionLanguage),SOAP(SimpleObjectAccessProtocol),UDDI(UniversalDescriptionDiscoveryandIntegration),绑定,SOA角色关系图,请求服务,提供服务,SOA：Service-OrientedArchitecture,SOA基于万维网的强大的互操作性，有效的、统一的数据传送机制以及Web浏览器的广泛应用。Web服务已成为一种被自然接受、最普及的跨平台方式。SOA的出现标志企业信息化进入到互联网的信息整合阶段，以人为中心进入应用为中心的阶段。为企业提供一个随需应变的运作环境。从而打破长期以来依赖专用系统平台解决系统连接性和互操作性的问题。,SOA参考架构,企业应用系统数据库企业特制的基础架构SCMECCRM.目录、搜索、内容.,员工用户合作伙伴,组合应用、门户以及B2B服务,共享的业务服务,消息总线（传输、路由、转换）,应用及数据服务,安全,管理,高技能-高成本人员,“竖井式”应用,集成,不断的构建,个性化性能差,服务,组装,一次搭建,个性化性能好,低成本的人员,SOA带来IT经济的改变,当今的IT,BPM（BusinessProcessManagement,产生背景：工作流技术、BPR（BusinessProcessReengineering，业务流程重构)、Internet、XML定义、实施、管理业务流程的方法和技术；业务流程的分析与设计、业务流程的改进与优化、业务流程自动化、业务流程集成。易于针对业务需求变更而快速修改业务流程，人工完成的业务流程自动化，并实施业务规则，为决策者提供有关业务流程的实时信息与分析,BPM（BusinessProcessManagement,BPM主要功能模块,EC,SCM,ERP,HR,EC,OA,CRM,.,现有应用系统,业务监控管理,业务流程管理,业务规则管理,组织机构管理,安全权限管理,商业智能管理,业务仿真工具,管理软件开始向业务流程管理平台迁移,软件基础架构平台,操作系统平台,SOA-BPM：物流公共信息平台最佳信息架构技术,SOA与BPM技术的发展和成熟，正在使信息系统的应用体系结构产生革命性的变化基于SOA-BPM组合架构能够在物流公共信息平台实现动态、标准的集成模式，从而为发展物流公共信息平台展现了前所未有的技术条件和机遇。,SOA-BPM：物流公共信息平台最佳信息架构技术,国内近年来已经开始此技术的研究与应用。物流学院承担了湖南省科技厅的重点项目“基于SOA-BPM组合架构的智能敏捷的第三方物流管理信息技术的研究”，并已经研制出具有自主知识产权的SOA-BPM架构信息平台，正在应用于构建物流企业的信息平台；为我省物流公共信息平台的建设和发展打下了技术基础。,动态、标准的集成模式支持集成化、综合性、深层次的服务功能-信息资源共享,信息资源共享（不仅仅限于信息发布）还能够进行到底运营协调：使供应链上的物流服务需求方与物流服务提供商之间面向运营层物流活动的运营协调；以及竞合联盟：物流服务价值链中执行相同活动(物流服务提供商)的角色间通过资源集聚（如协作运输和虚拟仓库）来发展面向柔性的协作。其目的是为了通过共享资源、分散风险或分担成本,结成一个联盟与大公司竞争或者开拓市场。,动态、标准的集成模式支持集成化、综合性、深层次的服务功能-物流服务交易,物流服务交易建立物流服务交易和运输管理系统的集成,保证供应链流程的集成化和全程可视性。实现供需撮合、网上交易、在线支付、货物保险、在途跟踪的全程服务物流服务。,动态、标准的集成模式支持集成化、综合性、深层次的服务功能-价值链集成,价值链集成物流公共信息平台高层次的增值服务模式。它应该包括两个层次：微观的价值链集成和宏观的价值链集成微观的价值链集成是从经济效益角度来看物流服务的价值链集成；宏观的价值链集成是从社会效益和经济效益的综合价值角度来看物流服务的价值链集成,价值链集成：微观的价值链集成,物流服务价值链上下游企业之间开展基于能力互补、面向柔性的协作,称之为价值链集成。物流公共信息平台把第四方物流、第三方物流、货运、仓储、配送和流通加工企业通过统一的平台整合到一起,以构建完整的物流服务价值链,参与更高层次供应链物流外包服务。通过物流公共信息平台能够构建核心能力互补的虚拟企业,。,价值链集成：宏观的价值链集成,宏观的价值链集成是从社会效益和经济效益的综合价值角度来看物流服务的价值链集成；它应该既从社会效益角度来考虑和建立物流服务价值链上下游企业之间基于能力互补、面向柔性的协作；又从社会效益角度来考虑和建立与政府及其他机构的价值链集成。例如：应急物流的价值链集成，可以说是宏观的价值链集成。,价值链集成：流程对接,物流公共信息平台是物流服务价值链成员与客户之间进行协调活动的信息沟通渠道。平台能为物流服务价值链的运作提供一个基于行业最佳实践的总体流程模型的模板,各成员可基于一定的模板建立物流服务价值链的特定的流程实例,各成员按照其在流程实例中的角色,基于相匹配的工作流模板来调整或开发其内部工作流,并与整体流程实现对接。,省级物流公共信息平台,我国物流行业目前没有主管的政府部门，因此，省级物流公共信息平台的构建是发展现代物流的核心和关键，是发展区域经济的迫切选择。省级物流信息平台是区域物流领域的神经网络，它既可以实现信息资源的相对优化整合,也可以通过政府的宏观调控,使得制造、物流运输和商业企业以及交通、港口、海关、银行等各行各业不同的主体在一个开放、标准、高效的平台上交换信息,实现协同工作。同时，它也是实现区域性合作、与其它区域、国家进行对接的集成化、智能化的物流信息管理平台。,建设原则,开放性、中立性原则。开放性指本系统将向全社会开放；并将积极与更多其他的物流公共信息系统互连，增加数据共享和数据交换的覆盖面。在建设和运营过程中，严格遵守中立性原则，保持中立的立场，建立公信力以求更好地发挥物流公共信息平台的作用。政府和企业共同建设原则。平台的建设可分为政府建设部分和企业(增值服务商)建设部分；提供的服务也分为政府提供部分，企业(增值服务商)提供部分。政府开发企业不能做、不愿意做和做不到位，同时又是行业提升亟须解决的部分，企业提供更适宜市场化解决的增值服务部分。,建设原则,标准化原则。平台致力于推动物流行业的信息标准化，所有在本系统中交换的数据都应是基于标准的。标准的制定由参与各方共同制定，并在系统上发布。与其他物流公共信息系统互连时，标准的转换由双方协商。前瞻性与阶段性相结合原则技术和需求都是在不断的变化之中，因此建设需要具有适当的前瞻性，充分考虑到未来的技术发展方向和需求变化方向。但技术和需求变化是永无止境的，建设平台要阶段性，每个阶段的建设满足一定的功能和性能需求，并具有适度的超前性，然后投入试运行。例如SOA、SAAS、云计算,建设原则,总体规划、分步实施、边建边用的原则，物流信息平台应用系统的功能开发需要，应该本着基础性功能优先开发的原则，对物流信息化普及具有推动意义、需求迫切的功能应优先在短期内完成。试运行稳定，就可以投入正式使用。在实际应用过程中，如果出现了更适用的新技术和新的功能需求，可以逐步地加以补充和完善。这样，既可以保证系统能够快速建设、稳定运营起来，又可以保证系统的先进性。,建设原则,积极建设与充分整合相结合公共物流信息平台需要各相关企事业单位的共同参与。目前省内外有许多企业都已经建立起了自己的物流平台和电子商务平台，各级政府部门也大多建立了自己的电子政务平台，这些平台不仅花费了大量的建设资金，而且更重要的是在这些平台上也已经汇集了大量的