维修工初级鉴定复习题全部

12012年维修工初级鉴定复习题一、填空题1全体员工要认真学习贯彻中华人民共和国安全生产法，坚持安全第一、预防为主、综合治理的工作方针，树立抓小防大、安全关前移的安全管理指导思想，贯彻有章必循、违章必纠的原则。2欧姆定律主要说明了电路中电压、电流和电阻三者之间的关系。3按图列出回路A的KLV方程为E1E2E3I1R1I2R3。4DKZ5型车中密接式牵引缓冲装置是由密接式车钩、橡胶缓冲器、风管连接器、手动解钩装置、车钩托等组成。该装置安装于每列车两端底架下方（司机室端底架下部），全列共2组。它用于与牵引车的连挂。5电动门系统包括门驱动机构、车内外紧急开门操作装置、电气控制系统和门扇6定修规程规定，车体底架的工艺块下面（与空气簧上平面共面）与构架的工艺块之间的距离255T3MM，T调整垫的厚度。7零件有长、宽、高三个方向的尺寸。主视图只能反映零件的长和高；俯视图只能反映零件的长和宽；左视图只能反映零件的宽和高。8空压机组的压缩机以两级方式工作，在低压级有两个气缸，高压级有一个气缸。10号线培训教材/3制动系统上册/供风装置第10页9用焊接工艺修理转向架构架的零部件时，焊后必须回火。10号线培训教材/1车辆总体第108页10在空气干燥设备中将压缩空气里的水份除去。10号线培训教材/3制动系统上册/供风装置第10页11双塔型冷却再生吸附干燥设备同时运行两个工序，当一个塔中主气流进行干燥时，另一塔中的干燥剂则进行再生。10号线培训教材/3制动系统上册/双塔式空气干燥器设备说明第6页12主网关阀承担混合制动的任务，并对制动模拟指令值进行计算和传输、接收和处理模拟电制动值。10号线培训教材/3制动系统上册/电子制动控制10页（DKZ15）13在ATO模式中，列车静止时不会自动施加保持制动，只有在制动信号有效以及制动力指令为43时才施加保持制动。10号线培训教材/3制动系统上册/电子制动控制14页DKZ1514当速度减至6KM/H左右时，VVVF会将衰减信号发送到网关阀开启停车制动，在停车制动过程中，车辆低速运行，空气制动将替代电制动。10号线培训教材/3制动系统上册/电子制动控制26、27页DKZ1515M车上的每个网关阀都将监控主风缸管压力。10号线培训教材/3制动系统上册/电子制动控制13页DKZ1516紧急制动只通过摩擦制动来完成。10号线培训教材/3制动系统上册/电子制动控制30页17当列车在正常的运营模式下，两端司机室内的回送开关I和回送开关II必须处于断开位置，否则，列车将不能正常施加制动。10号线培训教材/1车辆总体第300页DKZ1518门驱动电机组成为一带有行星齿轮一锥齿轮减速机的60V电机。10号线培训教材/5空调、门、乘客信息系统/第107页19车门控制具有防夹功能、安全机械锁闭功能、故障隔离功能、紧急开门功能、开闭车门的缓冲功能。10号线培训教材/5空调、门、乘客信息系统/第110页33420任何一个车门都可以利用机构上的隔离开关进行隔离。10号线培训教材/5空调、门、乘客信息系统/第110页33421车门驱动电机由直流电机、锥齿轮减速箱、齿带轮和电机安装座等部件组成。10号线培训教材/5空调、门、乘客信息系统/第123页22司机门是单扇手动塞拉门。10号线培训教材/5空调、门、乘客信息系统/第139页23北京地铁10号线乘客信息系统由列车广播、乘客信息、实时新闻播放和客室电视监控系统CCTV组成。10号线培训教材/5空调、门、乘客信息系统/第202页224DCU上人工/自动按键用于人工广播和自动广播功能的切换。10号线培训教材/5空调、门、乘客信息系统/第223页25DCU上对讲按键用于司机间的对讲联络。10号线培训教材/5空调、门、乘客信息系统/第223页26在每个车门动态线路图的左侧，均安装有1个橙色车内开门指示灯及1个红色车内门切除指示灯。10号线培训教材/5空调、门、乘客信息系统/第46页27当有车门故障被隔离时，该门车内门切除指示灯红色亮。10号线培训教材/5空调、门、乘客信息系统/第46页2810号线车辆采用PWM方式通过变压变频（VVVF）调整三相输出电压，调节电机转速，控制车辆速度。10号线培训教材/1车辆总体309页29SFM型车车门控制具有防夹功能、安全机械锁闭功能、故障隔离功能、紧急开门功能、开闭车门的缓冲功能等。30SFM型车任何一个客室车门都可以利用机构上的隔离开关进行隔离。31SFM型车车门的开、关、再开闭和机械锁闭安全装置的控制均是电气实现的。32SFM型车司机室门是单扇手动内藏门。33SFM型车轮椅渡板处于故障状态时，其操作面板上故障指示灯为红灯闪烁状。34SFM型车在每个车门动态线路图的右侧，均安装有1个橙色车内开门指示灯及1个红色车内门切除指示灯。35SFM型车当车门因故障被隔离时，该门红色车内门切除指示灯亮。36SFM型车当车内乘客按动紧急对讲的报警开关时，网络摄像机自动聚焦报警处。37SFM型车主电路由一套VVVF逆变装置对4台牵引电机进行控制，此种方式又称为1C4M。38SFM型车牵引逆变器冷却方式采用自然风冷。39SFM型车应急通风逆变器用于当辅助交流电源故障时，将蓄电池提供的直流电源转变为交流电源，为空调通风机提供备用电源。40SFM型车配有2个蓄电池箱,每个蓄电池箱配有1组110V蓄电池组。41SFM型车采用了矢量控制的VVVF交流传动系统。42SFM型车VVVF逆变器采用容量为1700V/2400A的IGBT开关元件，由VVVF单元输出550V交流电源分别提供给4台180KW电机。43矢量控制实现了最大限度的使用再生制动，在一定程度上减少了制动闸瓦的损耗。44SFM型车SIV装置中的整流器可为车辆的蓄电池及控制电路部分提供直流110V、24V的额定电源。45SFM型车当辅助电源逆变器停止运行时，由蓄电池组给DC110V负载直接供电，通过DC/DC变换器向DC24V负载间接供电。462号线车辆车钩分为半自动车钩和半永久车钩两种。47车辆紧急制动距离应小于206M。482号线列车6节编组，3动3拖。其中受流器仅安装在动车上。492号线车辆具有一系橡胶弹簧、二系空气弹簧、横向油压减震器、芯盘橡胶套、横向档等减震设计；50每台动车转向架上有2台牵引电机、2台齿轮箱、2根高度调整杆、1个压差阀、1套油压减振器。51在车轮上安装阻尼降噪片，能够有效的降低车轮噪音。52门系统传动导向装置包括安装底板、吊挂部件、传动装置、中央锁等。53中央锁机构是由电磁铁、复位气缸、锁钩组成的。54客室门盖上的指示灯是故障隔离指示灯和开门指示灯。55北京地铁2号线车辆采用KNORR的EP2002模拟式电空制动系统。56制动系统包括风源系统、制动控制装置、辅助控制板、单元制动缸等部分组成。57风源系统的风缸有两个，一个是总风缸，用于空气簧和停放制动的用风需要，另外一个是制动风缸，用于常用及紧急制动的需要。58辅助电源（SIV）将直流电压750V逆变成三相交流电压380V，为空调、交流压缩机、照明及控制电路等提供稳定的三相交流电压；并将交流电压380V变换成蓄电池与低压直流负载使用的DC110V和DC24V电压。59列车在无网压时，蓄电池的容量能够供给列车内部事故照明、外部照明、紧急通风、车载安全设备、广播、通讯系统等工作时间约为45分钟，之后仍可起动SIV。601台SIV故障时，SIVK接触器断开，SIV输出故障信号给TMS，同时TMS启动扩展供电模式。361方向手柄分别有向前位F位，O位，向后位R位。62为使列车的闭合，需按下复位按钮，主控手柄在牵引位时列车向前运行。若列车未闭合，需按下“保持制动缓解”按钮，主控手柄在牵引位则列车缓闸，但不会向前运行。63当TMS检测到1级和2级故障时，红色“故障”按键出现，按下此键，显示当前车况页面。64乘客信息管理系统故障总体上分PIDS系统故障和CCTV系统故障。65PIDS故障包括网络故障、媒体主机系统故障、广播故障、显示屏故障。66CCTV故障包括司机室监控器故障、摄像头故障、网络故障。67牵引系统主要包括牵引回路高压电源电路接地回路牵引控制电路、制动控制电路、BHB控制电路。68受流器安装在每辆动车的转向架两侧靠近三轨的适当位置，通过母线互连装置相互连接。69再生制动时，以（一动一拖）两辆车为一个制动控制单元。采用电制动（再生制动和电阻制动）和空气制动混合运算的控制方式。当电制动不足或失效时，由空气制动补足或替代。电制动与空气制动自动配合、平滑转换。电制动时，优先采用再生制动，以减少闸瓦的磨耗和节省电能。当电网吸收能力不足时，剩余的能量由制动电阻消耗。70DKZ16型车空调机组蒸发器风机为离心风机，将经处理后的空气吹入车内，强化冷媒在蒸发器中的蒸发过程，并将经蒸发器冷却降温的空气送入车内。71司机台控制系统主要包括司控器操作手柄、TMS显示器、ATO监控器、仪表指示灯、无线电台、列广系统控制盒、客室媒体控制盒等。72DKZ16型车的受流器接触压力为120N24N。73遵守劳动纪律，不得擅离职守。上班前要充分休息，班前八小时不得饮酒，工作时精神集中，不做与本职工作无关的事。74消防工作贯彻预防为主、防消结合的方针。本单位重点、要害部位及易燃、易爆物品的管理要建立健全制度和措施。75员工须经安全考试合格后方能正式上岗作业，特殊工种必须按照国家有关规定，经过专门的安全作业培训，取得特种作业操作安全证书。二、名词解释题1北京市地铁运营有限公司运营事故处理规则中“违反劳动纪律、规章制度等”是指什么答职工违反上级政府部门、地铁公司或各单位、各部门各基层车间、队、所规定的劳动纪律或各项规章制度、技术规程、规范、标准。2北京市地铁运营有限公司运营事故处理规则中“危及运营安全”是指什么答系指因职工违章违纪肇事或车辆、设备、设施存在的隐患，可能造成运营重大、大事故或人员伤亡、车辆、设备、设施严重破损。3北京市地铁运营有限公司运营事故处理规则中“运营列车车轮擦伤”是指什么答系指运营列车在载客运行中，由于车辆故障造成车辆轮对不能正常转动，致使车轮踏面在轨道上产生滑行，造成车轮踏面擦伤深度超过07毫米或车轮踏面擦伤长度超过40毫米。4北京市地铁运营有限公司运营事故处理规则中“漏检、漏修或维修不到位发生重大安全隐患，违纪运营安全”是指什么答系指因职工违章违纪，工作责任心差，未按工艺规程、操作规程作业等原因，造成车辆、设施、设备、器件等漏检、漏修或者虽经检修，但检修工作不彻底、不全面。由此造成重大安全隐患危及运营安全。5北京市地铁运营有限公司运营事故处理规则中“遇重要节假日或重大活动，未进行人员教育”是指什么答系指遇重要节假日及重大活动等特殊时期，未对职工进行安全教育或没有教育记录的情况。6北京市地铁运营有限公司运营事故处理规则中“未建立、落实隐患排查制度”是指什么答系指车间、站、队、项目部等未建立隐患排查机制，责任人不明确，隐患不清楚的情况，虽然有隐患排查机制但监控措施不落实、监控责任不落实的情况。7“三违一不”指的是什么答三违违章指挥、违规作业、违反劳动纪律；一不不执行标准化作业。48构筑“防火墙”工程消防安全“四个能力”是什么答检查消除火灾隐患能力、组织扑救初期火灾能力、组织人员疏散逃生能力、消防宣传教育培训能力。9什么是制动距离空走距离实制动距离答制动距离从司机将制动手柄置于制动位时到列车停下为止所走过的距离。空走距离列车开始实行制动到全列的闸瓦压上车轮这一瞬间的过程，列车依靠惯性运行所走过的距离。实制动距离从闸瓦压上车轮开始到列车停止的过程，这段时间列车走过的距离。10什么叫做塑料喷涂答塑料喷涂就是在金属零部件的表面，喷涂上一层塑料的涂覆层，使其得到既有金属本身的各种特性，如机械性能、电气性能等等；又有塑料所具有的独特性能。如耐腐蚀、耐磨、自润滑、高绝缘等等的一种工艺。11什么是正弦交流电分别写出正弦量电流、电压和电动势的一般表达式。答正弦交流电就是大小、方向都随时间按正弦规律变化的交流电。一般表达式为IIMSINTI,UUMSINTU,EEMSINTE12什么是正弦交流电的周期和频率分别写出周期和频率的单位及表示字母。我国交流电网的频率是多少答交流电变化一周所需的时间称为正弦交流电的周期。周期用字母T表示，单位为秒（S）。每秒内交流电变化的周期数称为交流电的频率。频率用F表示。单位为赫兹（HZ）。我国交流电网的频率是50HZ。13什么叫直流电答直流电（简称DC），是指方向和时间不作周期性变化的电流，但电流大小可能不固定，而产生波形。又称恒定电流。所通过的电路称直流电路，是由直流电源和电阻构成的闭合导电回路。14什么叫电导答物体传导电流的本领叫做电导。在直流电路里，电导的数值就是电阻值的倒数，以字母表示，电导单位是西门子，简称西，符号S。15什么叫电动势答电路中因其他形式的能量转换为电能所引起的电位差，叫做电动势或者简称电势。用字母E表示，单位为伏特。16什么叫相量答在电工学中，用以表示正弦量大小和相位的矢量叫相量，也叫做向量。17什么叫电路的暂态过程它含有哪些元件时电路存在暂态过程答在直流电路中，电流和电压等物理量都是不随时间变化的。在交流电路中，电流和电压都是时间的正弦函数，按正弦规律周期性变化。电路的这种状态，称为稳定状态。电路状态的变化一般需要一个过程，这个过程称为暂态过程，也叫过渡过程。电路中含有电感元件或电容元件，在换路时可能存在暂态过程。18什么是互换性答同一种规格的零、部件可以相互替换的性能，叫做互换性。这类零件或部件，叫做互换性零件或部件。19解释熔断器的概念答熔断器是一种简单的电路保护电器，其原理是当流经熔断器的电流达到或超过定值一定时间后，本身的熔体熔化，切断电路。其动作原理简单，安装方便，一般不单独使用，主要用来配合其他电器使用。20解释工件的概念答机械加工中的加工对象。它可以是单个零件也可以是固定在一起的几个零件的组合体。21什么叫滑行答当列车制动力大于轮轨之间的粘着力时，闸瓦抱住车轮，使其不能转动，但由于列车的惯性作用，继续向前运行，使不转动的车轮在钢轨上滑动，这种现象称为滑行。22什么叫电位参考点如何选取电路中某点与参考点间的电压称为该点的电位。电位用字母V表示，单位为V伏。常选大地为参考点，即把大地的电位规定为零电位；在电子仪器和设备中又常把金属机壳或电路的公共接点的电位规定为零电位。23什么叫全电路全电路欧姆定律的内容及数学表达式是什么5含有电源的闭合回路称全电路。全电路欧姆定律的内容是全电路中的电流强度与电源的电动势成正比，与整个电路的电阻成反比。其数学表达式为IE/RR。24什么是电流的热效应焦耳楞次定律的内容是什么电流通过导体时使导体发热的现象叫电流的热效应。焦耳楞次定律的内容是电流流过导体产生的热量，与电流强度的二次方、导体的电阻及通电时间成正比。其数学式为QI2RT。25什么是电功和电功率它们的单位分别足什么电流所做的功称为电功，用字母W表示。电功的计算公式是WIUT。电功的单位是焦J；实用单位是千瓦小时KWH。电流在单位时间内做的功称为电功率，用字母P表示。电功率的计算公式是PW/T。电功率的单位是瓦W。26什么是交流电正弦交流电是如何定义的大小和方向都随时间变化的电流或电压、电动势称为交流电。按正弦规律变化的交流电，称为正弦交流电。27什么是功率因数提高功率因数的意义是什么有功功率与视在功率的比值叫做功率因数，用表示，即。提高功率因数的意义在COSSPCOS于1提高供电设备的利用率；2减少输电线路上的损耗，提高输电效率。因此，提高功率因数对节约电能有重大意义。28什么是三相交流电三个频率相同、最大值相等、相位互差120的正弦电流或电压，或电动势叫三相交流电。目前工矿企业应用的电力大都是三相交流电。29什么是三相四线制四根输电线各用什么颜色表示采用三根相线与一根中线构成的供电方式称三相四线制。根据国家标准，三根相线L1、L2、L3分别用黄、绿、红色表示不同相序，中线或零线N用黄绿相间色表示。30什么是线电压什么是相电压三相四线制可输送两种电压线电压和相电压。相线与相线之间的电压叫线电压。相线与中线间的电压叫相电压。31什么叫阻抗匹配在电子电路中，负载获得最大功率的条件是负载电阻等于电源的内阻。电讯工作中，常把满足负载获得最大功率条件的状态叫阻抗匹配。32什么是互换性同一种规格的零、部件可以相互替换的性能，叫做互换性。这类零件或部件，叫做互换性零件或部件。33什么是公差与配合制为了满足零件互换性的要求，对零件尺寸的加工精度，用标准的形式所做出的统一规定，就是公差与配合制。1危险物品是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的物品。2重大危险源是指长期地或者临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。3违章作业不按有关章程的规定或以不正确的办法或程序进行作业。4运营事故凡在运行线和车场线范围内由于地铁自身原因造成乘客伤亡、车辆和设备损坏、中断行车或其它危及运营安全的情况，均构成运营事故。5危及运营安全指因职工违章、违纪肇事或车辆、设备、设施存在的隐患，可能造成运营重大、大事故或人员伤亡、车辆、设备、设施严重破损。6间隙配合具有间隙包括最小间隙为零的配合。7过盈配合具有过盈包括最小过盈为零的配合。8过渡配合可能具有间隙或过盈的配合。9基孔制基本偏差为一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度。基孔制的孔为基准孔，其下偏差为零。10基轴制基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度。基轴制的轴为基准轴，其上偏差为零。11表面粗糙度经机械加工的表面，总是存在着宏观和微观的几何形状误差，其中由较小的间距和峰谷五项原则的微观几何形状误差，称为表面粗糙度。12公差制是对零件加工后得到的实际尺寸允许的变动范围所做出的统一规定。它反映了机器零件的6使用要求与制造要求之间的矛盾。13配合制是对两个相互结合的零件之间配合关系的要求所做出的统一规定。它反映了组成机器零件之间的装配性矛盾14PIDS乘客信息系统。15VVVF变频变压，这里指车辆主牵引逆变器。16SIV静止逆变器，这里指车辆辅助电源系统。17ATO列车自动驾驶。18ATP列车自动防护。19TMS车辆信息管理系统。20DCU门控器。21简述基尔霍夫电压定律和电流定律答基尔霍夫电压定律在集中参数电路中，任一时刻沿任一回路各电压的代数和等于零。基尔霍夫电流定律在集中参数电路中，任一时刻流出（或流入）任一节点的电流代数和等于零。22什么是直流、什么是交变电流答直流量值和方向不随时间变化的电流。交变电流随时间做周期性变化且平均值为零的电流。23什么是源电压，什么是源电流答源电压电压源能够提供确定的电源电压US源电流电流源能够提供确定的端口电流IS24什么是电功和电功率它们的单位分别是什么答电流所做的功称为电功，用字母W表示。电功的计算公式是WIUT。电功的单位是焦J；实用单位是千瓦小时KWH。电流在单位时间内做的功称为电功率，用字母P表示。电功率的计算公式是PW/T。电功率的单位是瓦W。25什么是对称三相电压答如果三相电压UAUBUC不仅频率相同，波形和幅值相同而且变动进程的时间差相等，则称为对称三相电压。26什么是电流和电压答电流在时间段T内通过某界面的电荷量的代数和为Q，则极限IDQ/DT称为电流。其方向规定为正电荷运动的方向。电压在量值上等于电场力将单位正电荷由A点沿路径L移动到B点所做的功，称为由A点到B点沿路径L的电压。27什么是三相四线制四根输电线各用什么颜色表示答采用三根相线与一根中线构成的供电方式称三相四线制。根据国家标准，三根相线L1、L2、L3分别用黄、绿、红色表示不同相序，中线或零线N用黄绿相间色表示。28什么是线电压什么是相电压答三相四线制可输送两种电压线电压和相电压。相线与相线之间的电压叫线电压。相线与中线间的电压叫相电压。29基本放大电路的组成答基本放大电路一般是由一个晶体管或场效应管所做成的放大电路。从电路的角度来看，可以将基本放大电路看成一个含有受控源的双端口网络。30简单直流电机的构成答简单直流电机由定子和转子组成，定子上装有一对直流励磁的主磁极N和S，转子上装有电枢铁芯，定子和转子之间有一气隙。电枢铁芯上装置了两根导体连成的电枢线圈，线圈首末端分别连接到两个圆弧形的铜片上，称为换向片，换向片之间彼此绝缘。31什么是公差与配合制答为了满足零件互换性的要求，对零件尺寸的加工精度，用标准的形式所做出的统一规定，就是公差与配合制。732什么是孔答通常指工件的圆柱形内表面，也包括非圆柱形的内表面由两平行平面或切面形成的包容面。33什么是轴答主要指圆柱形外表面，也包括非圆柱形的外表面由两平行平面或切面形成的被包容面。34什么是基本尺寸答图纸上由设计给定的尺寸，叫做基本尺寸。35什么是实际尺寸实际尺寸是零件尺寸的真值吗答加工好的零件，通过测量所得到的尺寸，叫做实际尺寸。由于存在测量误差，所以实际尺寸并不是零件尺寸的真值。36什么是作用尺寸答由于工件存在形状误差，同一工件同一外形各处的实际尺寸并不相同。由此就造成了尺寸的不确定性，影响孔和轴配合的实际状态。实际在孔和轴配合中起作用的尺寸，就称作作用尺寸。37什么是孔的作用尺寸答在配合面的全长上，与实际孔内接的最大理想轴的尺寸，叫做孔的作用尺寸。它实际上是理想轴的最大尺寸。38什么是轴的作用尺寸答在配合面的全长上，与实际轴外接的最小理想孔的尺寸，叫做轴的作用尺寸。它实际上是理想孔的最小尺寸。39什么叫做极限尺寸答允许尺寸变化的两个界限值，叫做极限尺寸，它是以基本尺寸为基数来确定的。它是检查零件是否合格的依据。两个界限值中较大的一个称为最大极限尺寸；较小的一个称为最小极限尺寸。三、判断题40燃烧的三要素是可燃物、助燃物、着火源。（）41燃烧一般分为闪燃、着火、自燃、爆炸四种。（）42220V、60W灯泡，若接在110V电源使用，它的实际功率只有30W。（）43用串并联方式组成的电路常叫做混联电路。数个电阻元件的首、尾端分别联在一起叫做并联电路。数个电阻元件的首尾依次相联叫做串联电路。（）44电动列车车体前后端各安装一个密结式车钩，用来实现车辆与车辆之间的机械及气路的连接。）45DKZ5车型车钩中心线距轨面高度是。（）M106746DKZ5车的两端设密接式车钩缓冲装置，各车辆间设半永久棒式车钩缓冲装置。（）47DKZ5车相邻两车钩不连接时，应将手动截断塞门关闭；当两车钩挂后，塞门应开启；当事故脱钩时，因塞门仍处于开通位置，因而能立刻产生紧急制动。（）48半永久棒式车钩缓冲装置包括棒式车钩、橡胶缓冲器组成、车钩托组成、十字头组成。它用于每列车各车之间的连结，仅在列车入库维修时拆除。）49当空气弹簧的内部压力不正常，出现异常上升时，安全钢索可控制车体在限制范围内。（）50动车与拖车的轴箱弹簧不可以混用。（）51城铁车辆的牵引装置能实现无间隙牵引。（）52城铁转向架车轮上安装有车轮降噪阻尼器，能起到吸振降噪效果。（）53同一车轴上应使用同样颜色标记的轴箱弹簧。（）54DKZ5型车辆供电方式为第三轨上部受电。额定供电电压为DC750V，轨距为1435MM。正线的最小平面曲线半径是300M。（）55转向架构架分为动车构架和拖车构架，其结构的主干部分完全相同，都属于H型构架。（）5613号线的联轴节是齿式联轴节（）57客室显示屏采用的是DC110V电源，终点站显示屏采用的是DC24V电源（）58司机室对讲采用DC24V电压，客室紧急报警系统采用DC24V电压。（）59在每台车辆侧中部的外面各设有2个指示灯，其中红色为缓解不良车侧灯，黄色为关门车侧灯。60在每车的客室内二位端各设有一个空调控制柜。MC及T车在一位侧，T1车在二位侧。（）861DKZ5型车辆司机室右侧屏上装有DC750V，DC220V，DC24V电压表等。（）62DKZ5型车辆每个车门都装有内外紧急解锁装置。（）63客室电热器电热管表面温度不低于165，电热器罩板表面温度不超过68。（）64DKZ5型车辆牵引级位分4级，在牵引1级时可以实施高加速功能。（）65DKZ5车在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，平均减速度为紧急制动不小于10M/S2（）66每辆车客室内装有4个信息显示屏，向乘客动态显示各种文字信息。（）67按司机台上强迫泵风按钮，一台空压机启动。（）（10号线例行试验大纲）68DKZ15型车在总风压力达到10BAR10时，安全阀应打开排风。总风压力降至10BAR10前，安全阀应关闭。（）（10号线例行试验大纲）69地铁车辆制动形式中EB表示紧急制动。（）（10号线例行试验大纲）70按下司机台紧急制动按钮，则全列车产生紧急制动。（）（10号线例行试验大纲）71人为排风使得主风缸压力降低到7BAR以下，则全列车产生紧急制动。（）（10号线例行试验大纲）72充风使主风缸压力升高到5BAR以上，则全列车可以缓解紧急制动。（）（10号线例行试验大纲）73DKZ15型车车辆“网络故障”时，全列车产生紧急制动。（）（10号线例行试验大纲）74按下DKZ15型车的强迫缓解按钮，手柄在非制动位，可以缓解常用制动。（）（10号线例行试验大纲）75按下强迫缓解按钮，手柄在制动位（B1B7）和紧急制动按钮施加的情况可以缓解。（）（10号线例行试验大纲）（DKZ15）76尾车施加紧急按钮，头车闭合紧急制动短接开关，手柄在非紧急制动位时紧急制动可以缓解。（）（10号线例行试验大纲）77关门时将3060MM物体置于门口，车门关闭后会自动打开200MM，然后再关闭，反复2次后车门停止动作，处于打开200MM状态。（）（10号线例行试验大纲）78本车某一车门发生故障不能正常关闭时，须手动操作隔离开关，把故障车门隔离，车门切除指示灯亮。（）（10号线例行试验大纲）79在列车停止状态下，操作紧急解锁机构，解锁后可用手动开门或关门。（）（10号线例行试验大纲）80进行车辆检查作业时应注意，断高压3分钟以后才能接触高压部件。（）（10号线例行试验大纲）81进行车辆检查作业时应注意，对有弛缓线的螺母禁止使用锤检。（）（10号线例行试验大纲）82门的开、关、再开闭和机械锁闭安全装置的控制均是电气实现的。（）10号线培训教材/5空调、门、乘客信息系统/第110页33483使用内紧急锁时，必须先使用四方钥匙打开手柄。（）10号线培训教材/5空调、门、乘客信息系统/第111页84当车辆运行且车速大于5KM/H时，关闭的门被“5KM/H信号”锁定，这时电控方式不能将门开启。（）10号线培训教材/5空调、门、乘客信息系统/第111页85门板下边与地板的间隙至810MM。（）10号线培训教材/5空调、门、乘客信息系统/第120页86开门时间205S（）10号线培训教材/5空调、门、乘客信息系统/第138页87在每台车两侧中部的外面各设有1个列车门指示灯，当列车中有车门未关好时，该车门所在车所在侧的车侧灯亮。（）10号线培训教材/1车辆总体73页88在M、M、T车的一位端、一位侧和TC车二位端、一位侧各设有一个客室电气控制柜。（）10号线培训教材/1车辆总体73页89每列车安装1套静止逆变器（SIV），总容量160KVA。（）10号线培训教材/1车辆总体317页90动车所采用的牵引逆变器为电压源PWM控制VVVF逆变器方式。（）10号线培训教材/1车辆总体309页91电空制动转换点为6KM/H。（）10号线培训教材/3制动系统上册/电子制动控制26页92静止逆变器的总容量为16KVA（）10号线培训教材/1车辆总体317页93应急逆变器的作用是当两台SIV故障情况下，将蓄电池提供的直流电源逆变为交流电源，为客室空调及废排风机提供约50分钟的工作电源。（）10号线培训教材/1车辆总体317页94主熔断器箱包括主隔离开关MS和主熔断器MF，用于每节动车牵引主回路的隔离和过流保护。10号线培训教材/1车辆总体81页95滤波电抗器箱用于过滤高压中的交流品质。（）10号线培训教材/1车辆总体82页96扩展供电箱的作用是当一台SIV故障情况下，使另外一台SIV为全列车提供电源。10号线培训教材/1车辆总体318页97我国的安全生产管理方针是安全第一，预防为主。（）998根据企业职工劳动安全卫生教育管理规定第五条规定，企业新职工上岗前必须进行工人，车间主任，厂长三级安全教育。（）厂级、车间级、班组级99安全生产法中规定的从业人员有（五）项权利，（四）项义务。（）100安全生产法的立法目的是为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展。（）101在生产经营单位未经安全教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。（）102使用的电气设备应按有关安全规程，其外壳应有保护性接零或接地的防护措施。（）103漏电保护器的使用是防止电压波动。（）触电事故104火灾初起阶段是扑救火灾的最不利阶段。（）最有利105烟头中心温度可达700800，它超过了棉、麻、毛织物、纸张、家具等可燃物的燃点，若乱仍烟头接触到这些可燃物，容易引起燃烧，甚至酿成火灾。（）106公共娱乐场所安全出口的疏散门应自由开启。（）向外开启107能导致事故发生的物质条件称为不安全状态。（）108电扇、洗衣机、电冰箱、微波炉等电器要用三孔插头，并安装地线。（）109各类电气设备的安全防护装置如发现损坏，应立即通知有关部门修理。（）110手用工具不应放在工作台边缘是因为会造成工作台超过负荷。（）工具易于坠落伤人111在线路旁装卸材料物品，要清除道床，物品与钢轨距离应保持在15M以上。（）112使用灭火器扑救灭火时，可直接对准火源按下压把，喷射灭火。（）113在车场、车库及运营线（下车处理故障）进行作业时（所有带三轨的线路内）必须穿绝缘鞋。（）114到站停车，列车如越过监视车门范围时，可以退行。（）115因对车辆故障隐患未查出、未彻底治理，造成盲目出库上线运行影响运营。定为B类一般事故。（）116安全规章汇编中遇起火、冒烟、救援、主回路接地处理、地外伤亡等情况时，做好自身防护，防止发生伤害。（）117遇电动列车发生故障时，采取必要手段或措施，缩短故障处理时间，防止“延误运行5分钟及以上”事故发生。（）118转向架设有一系悬挂的橡胶弹簧和二系悬挂的无摇枕空气弹簧。（）119踏面制动单元缸对于车轮及闸瓦的磨耗间隙不能自动进行补偿。（）120每轴上设有一个具有停放制动功能的踏面单元制动缸，能保证车辆在超员载荷下、坡度为34的线路上安全停放。（）121构架分为动车用构架和拖车用构架，其结构的主干部分不同。（）122横梁用无缝钢管制成，无缝钢管兼用作附加空气室。（）123当空气弹簧的内部压力不正常，出现异常上升时，安全钢索可控制车体在限制范围内。（）124选择低横向刚度的空气弹簧，是为了改善乘坐舒适性和通过曲线的性能，但不能缓和车体的垂向和横向振动。（）125空气弹簧的胶囊气室与附加空气室间的节流孔，对车体的垂向振动起到一定的衰减作用，因此可不加装垂向油压减振器。（）126安装空气弹簧时，上部进风口和下部通风口的外部表面，需涂润滑脂防锈，“O”形圈需涂润滑脂进行保护。（）127客室顶板内装有废排风机，用于排出客室内污浊空气；座椅下面安装有辅流风机，用于搅动客室空气，便于空气流通。（）128环线列车可以使用司机车长制和单司机制两种操作模式。（）129当失去1/3动力时，列车便无法继续运行。（）130客室内17寸媒体播放显示屏的电源电压为DC12V，是由车辆AC220V电压经过电源模块转换得到的。（）131启动和断开列车蓄电池操作时必须都有钥匙开关激活司机室才可以。（）132空气簧高度调整杆的活动关节部位容易出现干涩、转动不灵活的现象，应在关节活动部位涂抹少量黄油润滑。（）1332号线车钩内部具有油压活塞缸，在发生冲撞的时候油压缸可以起到缓冲的作用。（）134齿轮箱吊杆两头为关节轴承，中间有橡胶材质，可以承受一定程度的转动。（）135单节车客室门每侧各具有2个内、外紧急解锁机构。（）10136外紧急解锁装置需用四方钥匙先打开盖板后方可操作；内紧急解锁需要打破塑料罩板扳动解锁扳手方可操作。（）137车外每侧有1个门灯，该门灯与本车该侧4个门控器相连，当有一个门控器检测门未关好，该指示灯都亮。（）138门系统驱动电机的电压为110V。（）139通过调整止挡螺丝，可以调整门扇净开度。（）140每扇门板通过4条T型螺栓与每侧门吊板相连，通过门扇上部骨架内的T型槽及调整垫片来调整门板高低位置，消除跳动现象。（）141每套门系统中都具有蜂鸣器，当开、关门及紧急解锁时，该蜂鸣器都会鸣响。（）142只有当车速小于10KM/H时才能开启车门。（）143当实行了门隔离操作之后，则该门不能实行紧急解锁操作。（）144全列车所有门控器的外形和功能都一样，可以任意互换。（）145单元制动系统带有闸瓦间隙调节功能，可以自行对闸瓦磨耗间隙量进行补偿。（）146总风欠压开关是安装在每节车的辅助控制板内的。（）147当蓄电池电压低于60V时，其自行关断保护。（）148蓄电池组应当每年定期进行液面检查、容量测试及补水等工作。（）149头、尾车司控器钥匙可以同时插入钥匙开关，并同时激活司机台。（）150TMS（TRAINMANAGEMENTSYSTEM）是一种列车信息管理系统。（）151TMS只是用来传输车辆状态，不负责传输牵引指令，运行方向等信息，列车的牵引请求直接传给VVVF系统。（）152在接地回流装置中，动车和拖车每轴设一接地装置。（）153滤波电抗器将高压直流中的交流杂波滤除，提高直流品质，上面配有屏蔽板，减少磁场对其它电气设备、电气线路的影响。（）154工作时间饮酒或检测发现上班前饮酒构成险性事故。（）155因运营线上发生火灾，消防车出动现场进行扑救灭火构成险性事故。（）四、单选题1下列现象不属于A类一般事故的是（B）A非运营线上发生起火冒烟，致使消防车出动火警时B运营线上发生冒烟、明火C对重大隐患未进行专项分析，未进行整改督办D运营线列车车辆空气系统（空压机、风缸）安全装置失去作用造成破损爆裂2下列现象属于B类一般事故的是（C）A未建立、落实隐患排查制度B应停列车在站通过C违反劳动纪律、规章制度、管理规定等D列车救援3修订后的中华人民共和国消防法，将于（B）起实施。A2009年4月1日B2009年5月1日C2010年4月1日D2010年5月1日4一般事故按事故损害程度或对运营造成影响程度分为ABC三类。其中B类一般事故系数为（B）A10B05C02D015责任运营事故系数折算的统计规定一起险性事故折算（B）件A类一般事故A3B35C4D456使用灭火器扑救灭火时，可直接对准（C）按下压把，连续喷射灭火。A物体B火源C火源根部D火源上部7我国法定计量单位中，力矩的单位名称是A。A牛顿米B千克力米C公斤力米8轴承是用来支承C的。A轴身B轴头C轴颈9接通和分断大电流的交流接触器必须具备A装置。11A灭弧B抗干扰C过载保护10具有互换性的零件应是A。A相同规格的零件B不同规格的零件C相互配合的零件D形状和尺寸完全相同的零件11一只额定功率为1W，电阻值为100的电阻，允许通过的最大电流C。A100AB1AC01AD001A12齿轮转动的特点有A。A传递的功率和速度范围较大B也可利用摩擦力来传递运动或动力C传动效率低，但使用寿命长D齿轮的制造、安装要求不高13在图样上所标注的法定长度计量单位为C。A米MB厘米CMC毫米MM14已知交流电压，则该交流电压有效值UCV。VTU431SIN0A100；B；C；D50221015与二进制数10110101相对应的十进制数为A。A181；B180；C6716测量轮径时应取（C）点的平均值。A1B2C317车轮轮缘的主要作用（C）A承受垂直载荷B承受动载荷C导向、防止车轮出轨18城铁车辆的最高运营速度是（A）A80KM/HB85KM/HC90KM/HD70KM/H19主隔离开关的作用是在（C）的情况下断开三轨电源之用。A带载B过载C、无负载20广播系统根据（A）信号进行自动列车广播和信息显示。A、开关门信号和列车速度信号B发车信号和列车速度信号C发车信号和列车速度信号DATP零速信号和开关门信号21电动门驱动电机的电压规格为（B）ADC110VBDC60VCDC24VDAC24V22当列车中某一车门因夹人或夹物等原因未能管好时，门控器会检测车门控电机的（D）和持续时间判断门未关好，并自动完成本门再开闭动作，从而无需乘务人员进行操作。A电压B转速C电阻D电流23门扇下端距下导轨基准面的距离为（A）A810MMB510MMC812MMD512MM24当总风压力降至（A）时，电动空压机组开始工作；当总风压力达到（C）KPA时电动空压机组停止工作。A80020B61020C90020D4802025列车在牵引状态下，其运动当阻力大于牵引力时，说明列车在D状态下行驶。A加速B惰性C匀速D减速26三只电阻均为R，当两只电阻串联再与另一只并联后，总电阻为（C）。ARBR/3C2R/3D3R27箭头所指方向的视图是哪项（C）。2860万定修规程规定,蓄电池110V组应不低于V，24V组不低于V。（C）12A95，20B85，22C95，22D85，202960万定修规程中规定，齿轮减速箱注油时，油位在（C）。A超过上限刻度B下限刻度C上下限刻度之间偏上D上限刻度3060万定修规程中规定，空车状态下排障器最低点距轨面的高度（A）。A、7585MMB7085MMC7580MMD7080MM31晶体三极管工作在饱和区时，发射结和集电结的偏置是BA发射结正向偏置，集电结反向偏置B发射结正向偏置，集电结正向偏置C发射结反向偏置，集电结反向偏置D发射结反向偏置，集电结正向偏置32图42电路中，输人电压UI01V，则输出电压U。C。A01VB02VC01V33在制冷季节，空调回风过滤网、新风过滤网A清洗一次。A每星期；B每月；C每季D每年34门控器指示灯显示说明三个光电二极管（LED），下面说法中讲述H2LED的是（B）ALED红色灯亮显示“门存在故障”BLED绿色灯亮显示“开门信号”CH2两个LED闪烁紧急解锁工作DLED黄色，每05秒闪烁一次，表明微处理器处于正常工作。35开门过程描述电源建立（A）（B）（C）门板移动门开到位停止A蜂鸣器蜂鸣B电磁铁解锁C驱动电机旋转D电磁铁锁紧36紧急解锁操作紧急解锁手柄，使紧急解锁开关动作，门控器自身状态指示灯红、黄、绿三灯同闪，此时车速（A）时，可手动开门，但需要克服电机的锁闭力；车速（B），可轻松手动开门A5KM/HB5KM/H车门自动锁闭；C未关闭好车门的再开闭功能；D开关车门的二次缓冲功能。42客室门机构的传动装置由组成等零部件共同组成的。（ACD）A驱动电机B底座C齿带D齿带轮43高速断路器箱包括。（ABC）A高速断路器HBB线路接触器L1C线路接触器L2D静止逆变器SIV44SIV静止逆变器将直流网压750V变换为。（AB）A交流380VB交流220VC直流24VD直流110V45VVVF逆变器箱中包括。（ABC）A滤波电容FC1、FC2B两套IGBT逆变单元C一套牵引控制单元DCUD线路接触器L146母线隔离开关熔断器箱中包括。BDA电流传感器CTUB母线熔断器BFC过压保护开关OVCRFD母线隔离开关BS47空压机在车。（AD）26A1B3C4D648动车车下设有。（ABC）A两台动车转向架B牵引系统设备C制动系统网关阀D两个空调机组49车外电器配置设有。（AD）A二个LED信息显示器B8个动态线路地图C6个扬声器D二个紧急解锁装置50北京地铁10号线车门包括车门。（ABCD）A客室侧门B间壁门C前端逃生门D司机室侧门51司机台台面设有无线电台控制器、多媒体司机控制单元、按钮及指示灯等。ABCDA监控显示屏BATO显示屏C双针压力表D司机控制器52左侧屏布置于司机室内左侧墙上，上面有开门按钮2个、关门按钮、再开闭门按钮、仪表灯按钮、司机室灯按钮、电热玻璃按钮、和门隔离蜂鸣器。ABCDA洗车按钮B司机室风机调速开关C客室电热开关D门关好指示灯53右侧屏布置于司机室内右侧墙上，上面有右关门按钮、再开闭门按钮。ABCDADC750V电压表BDC110V电压表CDC24V电压表D电制动投入开关和母线投入开关54车门驱动电机由和电机安装座等部件组成。（ABC）A直流电机B锥齿轮减速箱C齿带轮D交流电机55北京地铁10号线乘客信息系统由组成。（ABCD）A列车广播B乘客信息C实时新闻播放D客室电视监控系统CCTV56贯通道内有两个20W的灯管分别为V。ADAAC220BAC110CDC220DDC11057在车的一位端、一位侧和TC车二位端、一位侧各设有一个客室电器柜。（ABC）ATBMCM1DTC58对于受流器性能表述正确的。（ABCDA受流器上设有受流器熔断器。B受流器具有故障时脱离三轨的功能。C集电靴材质为金属石墨，其性能适合钢铝复合轨供电方式。D同型号的受流器的安装尺寸和易损件具有互换性。59ATO模式下，车门的打开方式可通过司机台上的门模式开关进行选择，包括。（ABC）A自动开/关门B人工开/关门C自动开门/人工关门D人工开/自动关门6010号线车辆运行模式有。（ABCD）AATO模式BATP模式C限速人工驾驶模式RMD折返模式（AR模式）61北京市安全生产条例第19条安全生产的教育和培训主要包括下列内容中有（AD）A安全生产规章制度和操作规程B本职岗位、努力工作C遵章守纪、兢兢业业D生产安全事故的防范意识和应急措施、自救互救知识62北京市安全生产条例第19条安全生产的教育和培训主要包括下列内容中有（AC）A安全生产法律、法规和规章B安全第一、预防为主C生产安全事故案例D遵章守纪、兢兢业业63北京市安全生产条例第19条安全生产的教育和培训主要包括下列内容中有（AD）A安全生产规章制度和操作规程B遵章守纪、兢兢业业C岗位安全操作技能D生产安全事故的防范意识和应急措施、自救互救知识64下列情况属于A类一般事故的是BC。（A）列车擅自退行（B）调车冒进信号（C）挤道岔（D）列车夹物走车65下列情况属于B类一般事故的是（BD）。（A）漏乘造成列车车长未上车发车；（B）运行中列车超过规定的限制速度运行；（C）列车信号、通讯设备故障，未及时报活，修理；（D）违反劳动纪律、规章制度、管理规定或发生严重违章、违纪、违制、失职、脱岗、当班饮酒、岗位打牌等；66下列情况属于C类一般事故的是（ABC）。（A）车辆、设备故障致使运营列车延误运行5分钟及以上时（B）车长或副司机在列车关门后起动时，未进行站车了望；（C）未按规定穿戴劳动防护用品；27（D）安全运营生产责任制或安全管理制度、档案、台帐不健全或不完善。67消防安全工作方针是（CD）。（A）安全第一，预防为主（B）安全第一（C）预防为主（D）防消结合68安全生产法中规定的从业人员的四项义务包括（ABD）。（A）遵章守规、服从管理（B）佩戴和使用劳保用品（C）拒绝违章指挥（D）接受培训，掌握安全生产技能69列车运行中，禁止乘务员