2014调查与分析实习报告-

河南城建学院实习报告实习类别交通调查与分析实习院系交通运输工程学院专业交通工程班级学号071411XXX学生姓名XXX指导教师李爱增、吴冰花张蕾、秦丹丹完成时间2014年06月06日指导教师评语指导教师签字综合成绩河南城建学院实习报告目录目录一、实习目的1二、实习要求221交叉口调查2211流量调查2212路段车速调查2三、实习内容331迎宾路与颍河路交叉口流量调查3311调查方案3312交通量调查数据及其分析332迎宾路与颍河路交叉口优化设计9321迎宾路与颍河路交叉口信号配时现状9322信号配时调整方案设计1133路段区间车速调查有效数据及其分析12331区间车速调查分析12332区间车速调查数据整理12四、实习结果1841交叉口交通量调查1842交叉口信号配时优化1843区间车速调查18五、实习总结1951个人在实习中的具体工作1952实习体会19河南城建学院实习报告一、实习目的1一、实习目的道路交通是国民经济的重要基础产业和新的经济“增长点”，是社会及经济快速、健康、持续发展的生命线，并在一定程度上标志着一个国家或地区社会经济的发展水平。而经过交通调查与分析得到的基础数据资料是进行交通规划、交通分析、道路交通设施设计、建设及运营管理、交通管理与控制、交通安全、交通环境保护和交通流理论等方面实践与研究的重要依据。本次实习的具体实习目的与内容如下掌握交叉口交通量调查方法、渠化设计方法及信号配时方法，并会对交叉口进行改善设计。掌握城市道路网规划、公共停车场规划、公共交通规划所需开展的相关调查内容、调查方法及数据处理与分析技术，并对调查结果进行分析，得到相关结论。河南城建学院实习报告二、实习要求2二、实习要求21交叉口调查211流量调查1、调查地点文化路与繁昌路、颖川大道与京广路、颖青路与文化路、人民路与新城路、迎宾路与颍川大道、迎宾路与颍河路、迎宾路与颖松路等交叉路口。2、调查方法人工计数法、录像法调查。3、调查时间正常工作日的早高峰和晚高峰小时时间，为了获取真实的高峰和晚高峰数据，调查时间取720900、17301830。4、调查人员分组0714111/2班共101名同学，其中有35人进行交通量及路段车速的调查，调查人员共分十五组，并从A到K依次排序。5、调查内容除流量调查以外，还需要调查交叉口的渠化和信号配时情况。212路段车速调查1、调查地点经五路与经四路之间、颍川大道与迎宾路交叉口东路段、颖河路与经五路交叉口西路段、颍青路与铁西路交叉口东路段、人民路与新城路交叉口西路段、迎宾路与颖河路交叉口南路段等。2、调查方法人工测速法（具体方法见教材P56）。3、调查时间正常工作日的平峰小时时间，为了获取真实的平峰数据，调查时间取9001100。3、调查人员分组0714111/2班其中35人共分为12组，按照上述交叉口相应顺序展开调查，各小组尽心做好自己的工作，调查车型要普遍，具有代表性。4、调查内容对调查路段的区间车速进行调查，并进行相应的分析。河南城建学院实习报告三、实习内容3三、实习内容31迎宾路与颍河路交叉口流量调查311调查方案本组交通量调查的对象是迎宾路与颍河路交叉路口，此交叉口为三相位信号控制交叉口，东西方向进口分直行、直左、直右共一条，南北方向进口分左转一条车道、直行两条车道和右转一条车道，其中各进口右转车辆无专用相位。交通量基本情况为南北方向为城市主干道，流量较颍河路大一些，所调查的行驶的车辆是小客车、中客车、大客车、小货车、中货车、大货车等。1调查时间2014年06月04号早上高峰720900，晚峰17301830。2调查方法东、西、南、北各进口分别由一名调查员采用人工计数法采集交通量，720900调查各个进口道的早高峰交通量，17301830调查晚高峰时的交通量。3交通量调查目的交通量调查的目的在于通过长期连续性观测或短期间隙性和临时性观测搜索交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。使用工具及仪器记录板，铅笔，纸，秒表等仪器。人员分工东进口西进口南进口北进口杨飞魏旭东吴德须吴健强312交通量调查数据及其分析表31迎宾路与颍河路交叉口东进口早高峰交通流量道路名称调查路段位置观测人员观测日期道路方向由西向东由东向西由北向南由南向北时间左转直行右转合计7207301413835730740112210437407501421117422750800121814448008101052075388108201591236啊河南城建学院实习报告三、实习内容4820830121110438308409136288408507512113058509003131127表32迎宾路与颍河路交叉口东进口晚高峰交通流量道路名称调查路段位置观测人员观测日期道路方向由西向东由东向西由北向南由南向北图31东进口早、晚高峰10MIN交通量对比图由图31可知东进口的早晚高峰10MIN交通量差别较大，其主要原因是在早晨时东进口的驶出车辆较少，驶入较多。而在晚高峰时，东进口方向的工地下班，形成的车流量较多，所以会在造成东进口早晚高峰的车流量差别较大的原因。等到东进口方向的工地竣工后东进口的早晚高峰趋于一个平衡值，不会时间左转直行右转合计1730174034567963165417401750255224951267175018001346505109518001810175298151281810182036602721682182018302956954321422啊河南城建学院实习报告三、实习内容5有太大差别。表33迎宾路与颍河路交叉口西进口早高峰交通流量道路名称调查路段位置观测人员观测日期道路方向由西向东由东向西由北向南由南向北时间左转直行右转合计720730233126807307402550511267407502960575146575080038757919280081035494551295810820354139211528208303062940510018308402693647711068408502463924610988509006524461766表34迎宾路与颍河路交叉口西进口晚高峰交通流量道路名称调查路段位置观测人员观测日期道路方向由西向东由东向西由北向南由南向北时间左转直行右转合计17301740376826316821740175017414951075175018001250465108518001810185247741199181018204356661651820183030605721472啊啊河南城建学院实习报告三、实习内容6图32西进口早、晚高峰交通量10MIN对比西进口早晚高峰流量对比图见图35，由图可知西进口的早晚高峰小时流量的总量基本持平，可以很好的反应出行人出行与回归的平衡，虽然在某几个时段的早晚高峰交通量相差较大，但那是因为行人出行的目的不一样，其回归的时间在大体上属于晚高峰，但不代表所有的行人回归时间都是相同的，只能说他们分布在同一个时段的不同时期。表35迎宾路与颍河路交叉口南进口早高峰交通流量道路名称调查路段位置观测人员观测日期道路方向由西向东由东向西由北向南由南向北时间左转直行右转合计72073028215473922197307401798426514197407502011853016857508002614544221348008103041488532322810820309742169820830285129740198283084021593391535840850295122740192285090010957281337啊河南城建学院实习报告三、实习内容7表36迎宾路与颍河路交叉口南进口晚高峰交通流量道路名称调查路段位置观测人员观测日期道路方向由西向东由东向西由北向南由南向北图33南进口早、晚高峰10MIN交通量对比南进口的早晚高峰流量图如图33所示，由图可知南进口的早晚高峰流量总和基本相同，其中第五个时段的流量差距大的原因是在晚六点十五分左右时在交叉口处发生小车与拖拉机的刮蹭事件，致使道路上的车辆发生拥堵，大大降低了交叉口的通行能力，是后面的车辆无法通过，造成延误，最后使得路段通过的车辆减少。表37迎宾路与颍河路交叉口北进口早高峰交通流量道路名称调查路段位置观测人员观测日期道路方向由西向东由东向西由北向南由南向北时间左转直行右转合计17301740157106311527174017502385132140117501800241102716118001810281405352035181018202586517128518201830255121530177啊啊河南城建学院实习报告三、实习内容8时间左转直行右转合计7207301561005605176673074015832141122740750161097635189275080016977391527800810115101955216868108201010174115278208309108512212978308401810361941418408506792381232850900109095761585表38迎宾路与颍河路交叉口北进口晚高峰交通流量道路名称调查路段位置观测人员观测日期道路方向由西向东由东向西由北向南由南向北时间左转直行右转合计1730174011136423170417401750813084418281750180010962137119918001810208735513551810182015932851363182018301859443871516啊河南城建学院实习报告三、实习内容9图34北进口早、晚高峰10MIN交通量对比北进口的早晚高峰流量对比图见图34，由图可知北进口的早晚高峰小时交通量基本持平，这个对行人的出行和回归做出了最好的解释。早晚高峰相差不大代表着这个交叉口的北向来往车流较稳定，且在周一至周五的正常工作时间内可以很好的规划这个方向的交通流。根据以上的数据分析可以得出下面交叉口流量流向图，该图能够明显的看出各个进口道的交通量以及转向。河南城建学院实习报告三、实习内容10图35迎宾路与颍河路交叉口高峰机动车流量流向图32迎宾路与颍河路交叉口优化设计321迎宾路与颍河路交叉口信号配时现状高峰时，信号周期为69S，三相位信号控制，现状信号配时方案如图37及表39所示图36迎宾路与颍河路交叉口信号配时图表39迎宾路与颍河路交叉口信号配时河南城建学院实习报告三、实习内容11单周期信号相位数3单周期时间175S相位1相位2相位3绿灯时间秒342512黄灯时间秒333红灯时间秒324154相位图南北直行东西直左右信号灯现状和交通问题的分析道路交叉口信号灯控制能实现交通流在时间上的分离，能通过有效地交通控制实现交叉口的通行能力最大化，是运用最为普遍的交通控制管理形式。通过这几天我们对迎宾路与颍河路交叉口的调查，发现这个交叉口最突出的问题是南北方向车流量较大，并且有些行人不遵守交通规则而随意过马路，这势必会增大交叉口的延误，带来不安全的因素，电动车和摩托车的随意通行，不按照信号灯指示通行。解决方案（1）加强交通管理，使车辆在交叉口排队时能井然有序。（2）优化交通信号配时方案。（3）对于右转车辆，无信号控制，应加强行人过马路的交通秩序，尽量减少行人与机动车的冲突。322信号配时调整方案设计通过调查分析，改善信号各相位时间，重新设置信号方案，在早高峰时段设置信号配时方案迎宾路与颍河路交叉口设定的的绿灯间隔时间为3S，启动损失和黄灯时间3S。表310迎宾路与颍河路交叉口早高峰时交通量统计（单位PCU/H）出口进口东出口南出口西出口北出口小计河南城建学院实习报告三、实习内容12东进口648564213南进口1522247221275西进口260293164717北进口76557240873小计488914549950图37迎宾路与颍河路早高峰小时相位配时设计表311迎宾路与颍河路交叉口高峰信号配时单周期信号相位数3单周期时间101S相位1相位2相位3绿灯时间秒251355黄灯时间秒333河南城建学院实习报告三、实习内容13红灯时间秒110147131相位图33路段区间车速调查有效数据及其分析331区间车速调查分析区间车速是指车辆在道路上某一区段内行驶的平均车速，也即行程车速和行驶车速。区间车速的调查目的1、为了解道路交通现状或交通改善方案的效果而做区间车速调查。2、用于研究路段交通改善方案，而进行区间车速调查。3、为建立车速模型、进行理论研究而进行区间车速调查。区间车速的调查方法主要有汽车牌照号码登记法、试验车法、五轮仪测速法、光感测速仪测速、浮动车测速法和基于GPS的车速调查法。本次实习采用了人工计数法，基本观测方法为在观测线路上量取一定的距离，然后记录各车辆通过此段路线的时间，即车辆的区间车速为区间长度与所用时间的比值。332区间车速调查数据整理观测车速资料，经过汇总整理，进行统计分析处理，得出各种结果数据，绘制图表。1、原始数据首先，依照前面介绍的区间车速观测方法，确定样本数量。然后把观测到的数据填入数据表。详细记录数据见附录表。数据整理表如下表312路段车速车量表区间车速（KM/H）51515252535354545555565小客车数量141916102中客车数量1大客车数量121小货车数量12中货车数量3河南城建学院实习报告三、实习内容14大货车数量241摩托车数量142拖拉机数量1图38小客车车速分布图小客车区间车速分析由图可知小客车的车速分布大部分在2535KM/H,3545KM/H之间，可得小客车的常规区间车速分布在2545KM/H之间，而且向两边不断递减，呈现正态分布。图39中客车车速分布图中客车，由于调查的样本较小，基本上只是分布在3545KM/H之间，但是也能大体看出的车速分布大致范围。河南城建学院实习报告三、实习内容15图310大客车车速分布图由大客车车速分布图可以看出，车速重要分布2535KM/H，在1525KM/H与3545KM/H之间也有部分分布，也呈现出正态分布。图311小货车车速分布图由小货车车速分布图可以看出，小货车的车速分布最高分布在2535KM/H之间，向左侧单向递减，可能重要的问题的是对于火车有车速限制。河南城建学院实习报告三、实习内容16图312中货车车速分布图有中货车车速分布图可以看出，车速重要分布在2535KM/H之间，出现这种情况，重要原因是调查样本太小，车速分布区间太大。图313大货车车速分布图由大货车车速分布图可以看出，车速重要分布2535KM/H，在1525KM/H与3545KM/H之间也有部分分布，也呈现出正态分布。河南城建学院实习报告三、实习内容17图314摩托车车速分布图有摩托车车速分布图可以看出，车速重要分布在1525KM/H之间，两端也有部分分布，车速普遍较低。图315拖拉机车速分布图由拖拉机车速分布图可以看出，拖拉机主要分布在515KM/H之间，出现这种原因重要是，调查样本太小，车速分布区间过大。河南城建学院实习报告三、实习内容18河南城建学院实习报告四、实习结果19四、实习结果41交叉口交通量调查通过调查，我们获得了迎宾路与颍河路交叉口有关交通量的交通流量与流向的实际状况、流向分布、交通量变化变化及高峰小时交通量和交通组成等方面的资料，以及主要分布的各种车型，该路口交通量比较大，迎宾路大车率比较大，因为其为107国道，主要有许多过境车辆通行，颖河路东进口半幅车道正在施工，对交通量的分流导致了一定的影响，此处的摩托车交通量非常多，多为附近的上下班人群，通过对这些交通量的调查以便对交叉口的运行做出准确的评价，提出交通管理和控制的措施或改建方案。在最后的结果里，我们结合利用调查的交通量数据进行了迎宾路与颍河路的信号配时的计算，通过已有数据获得交叉口测量数据，我们根据交叉口情况及数据进行了交叉口平面CAD图的绘制。具体CAD图纸另附。42交叉口信号配时优化在进行信号配时时，首先调查了信号灯的现状，迎宾路与颍河路属于三相位信号控制，那是由于该路口的交通量确实比较繁忙，左转车较多，现状信号控制会稍微导致颖河路上的车辆延误，红灯信号过长。然后我们结合交通量调查的数据，进行交叉口信号配时优化，初拟信号相位，再根据我们调查的各个进口道的车流量，计算出信号配时，进而对信号灯优化。主要是信号灯的配时是否满足交叉口现状的交通量。通过交通量数据的计算分析，优化的结果是信号灯的周期时长与现状相差较大，虽然只设计了一个配时方案，对周期时长、绿灯时长、有效绿灯时间和绿信比等参数作了调整，希望能增加交叉口的通行能力，使车辆行驶更加顺畅，减少延误提高安全。43区间车速调查区间车速是指车辆在道路某一区段内行驶的平均速度，区间车速的调查是在一个地区的范围内各个路段采取具体的调查方法进行实地观测获得的车速数据，我们对迎宾路与颍河路南段上进行了调查。我们在该路段量取了70米的距离，用秒表记录选取车型在该段距离上的行驶时间，在调查中我们发现交叉口南向路段在交叉口附近似的道路宽度比南向路段中间部位较宽，所以在车辆通过时会因为车道宽度的减小而降低车速，从而影响测量的准确度，造成测量的数据与真实数据有一定的差距，最后影响分析和评价。河南城建学院实习报告五、实习总结20五、实习总结51个人在实习中的具体工作本次交通调查与分析实习要求我们对临颍县交叉口交通量进行调查并调查路段区间车速，同时对该交叉口做交通渠化设计及交叉口信号灯配时设计。我在此次实习中的任务是观察记录颖河路西进口的交通流量及流向，我们分别记录了该交叉口早高峰上午720900和晚高峰下午530630的交通流量和流向，给我们后期的计算设计分析提供了宝贵的数据，除此之外，在上午的9001100我们测量了迎宾路的路段车速调查，我们在该路段上用皮尺量取了70米的距离，我在起点在有车到来时给他们示意记录，此时吴德须开始用秒表计时，当车辆完全通过时通报记录时间给杨飞记录，由于迎宾路是107国道，车流量比较大容易弄混，吴健强在中段附近盯着记录车辆并向杨飞通报车型，我们分别选取了一部分具有代表性的多种车型记录，就这样我们把车速调查需要采集的数据给采集完了。随后回来我们几个合理分工共同把数据整理分析了一下，其中我是和杨飞计算的车速等，在这次的实习让我了解了交通量调查、区间车速调查、交叉口交通渠化设计和交叉口信号灯配时设计的方法及步骤。52实习体会在这次的实习当中，我们组的每一个成员都对临颍县迎宾路与颖河路交叉口做了现场的调查和细致的观察，最终把实习的结果绘制成图、制成表格，以实习报告的形式装订成册。顺利的完成了本次的实习任务。所以说此次的成果是我们这个团队一起协作的劳动成果。在现场观察和调查的时候我们组的成员都很积极的去观察记录交叉口的交通量变化规律及空间分布的基本特性，并做好了实时记录，真实的交通量变化规律还是得由我们实际调查的数据进行分析而得到。在实习的过程中大家在一块讨论并认真对迎宾路与颖河路交叉口不合适的渠化设计提出了自己的看法和建议。同时我们组的成员在调查之前一起讨论了调查方法、调查步骤、数据分析等内容。在这之中我们组的成员针对各种的问题有不同的观点，每当有争议的时候大家就会坐在一起一块讨论，直到解决了所发现的问题并有了统一的观点后才算结束。在讨论中我们不断的交换意见，从而不断的拓宽了我们的知识面。在这样的实习当中，我觉得不光让我学到了知识，同时拉近了同学们之间河南城建学院实习报告五、实习总结21的关系，让本来不太爱说话的同学拉到了一起，从而变得熟悉。我想这在以后的学习当中能够更好的促使大家相互学习，共同交流，共同进步。在这次实习之前我对于交通调查与分析还只是停留在课本所学的内容当中，对于所学的内容模糊不清，没有形成明确的知识体系，但是后来拿着教材好好的看了一遍，然后对所学的知识有了些了解，之后又在网络上搜索了一些相关的内容，对自己所学的知识有了扩展，这样之后实习起来也觉得相对的不是那么的吃力。在大家的共同努力下我们组的所有成员在一起进行调查，获取最真实的原始数据。在调查的过程当中我