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LH180MQ左箱体工序卡及第一道机加工夹具设计【16张CAD图纸+毕业论文+开题报告+外文翻译+任务书】

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LH180MQ左箱体 工序 及第 第一道 加工 夹具设计 cad图纸 毕业论文 开题报告 LH180MQ左箱体工序卡及第一道机加工夹具 外文翻译 任务书
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LH180MQ左箱体工序卡及第一道机加工夹具设计

46页 17000字数+论文说明书+任务书+16张CAD图纸【详情如下】

LH180MQ左箱体工序卡及第一道机加工夹具设计开题报告.doc

LH180MQ左箱体工序卡及第一道机加工夹具设计论文.doc

任务书.doc

外文翻译--煤矿业带式输送机几种软起动方式的比较.doc

夹具体.dwg

夹具装配图.dwg

夹具设计图纸15张.dwg

综合卡片.dwg

目录                                        

1  引言 1

2  生产纲领 2

2.1  计算生产纲领决定生产类型 2

2.2  计算生产节拍 3

3  零件的分析 4

3.1  零件的作用 4

3.2  零件的工艺分析 4

4  工艺规程设计 5

4.1  确定毛坯的制造形式 5

4.2  基面的选择 5

4.3  制订工艺路线 7

4.4  机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 8

4.5  确定切削用量及基本工时 10

5  夹具的设计 32

5.1  问题的提出 32

5.2  夹具设计 32

附录 39

毕业设计说明书(论文)中文摘要

LH180MQ发动机采用的是四冲程、水冷、顶置凸轮轴、正时链传动。该发动机整体方案采用与170MMATV专用发动机相同的结构布置和设计方案。180MQ发动机,填补了林海400CC排量发动机的空白,相比原有的中排量发动机,该发动机具有大扭矩,大功率等特点,产品结构简单紧凑,体积小、重量轻,噪声低、振动小、性能稳定。本次设计的题目是LH180MQ左箱体工序卡及第一道机加工的夹具。主要任务是通过对零件的工艺分析,确定毛坯的制造形式从而制定出一套完整的工艺路线,在设计夹具时,应该注意提高劳动生产率。为此应先着眼于机动夹紧而不采用手动加紧。因为这是提高劳动生产率的重要途径。本道工序的加工中心夹具就选择了气动夹紧方式。

关键字   箱体  加工工艺  定位  夹具设计

毕业设计说明书(论文)外文摘要

Title  LH180MQ Left Box Process Card and a Machining Fixture 

Design                                              

Abstract

LH180MQ engine USES is four stroke, water-cooled, camshaft, timing chain. This engine adopts and overall solutions 170MMATV special engine of the same structure layout and design. 180MQ engine, fills the blank of displacement engine 400CC ravine, compared with the original emissions in the engine that has the characteristics such as high torque, products, simple and compact structure, small volume, light weight, low noise, small vibration, stable performance. The design of the subject is LH180MQ left box process card and a machining fixture. Main task is based on the analysis of the technology of parts of the form to determine manufacturing blank out a set of complete process route, design jigs, should pay attention to improve labor productivity. Therefore shall first mobile clamping without using manual tightening. Because this is the important way to improve productivity. This procedure of processing center fixture will choose pneumatic clamping way.

Keywords Box Processing Positioning Jig Design

1  引言

四年的大学生活接近尾声时,我们进行了为期近四个月的毕业设计。毕业设计是对大学四年来我们所学到的基础知识和专业知识的一次系统性的总结与综合运用,同时也是培养我们分析问题和解决问题能力的良好的机会,而且毕业设计也是大学教学的最后一个重要环节。因此,认真踏实地做好这次毕业设计不仅意味着我们能否顺利毕业,而且对今后我们走上工作岗位后能否很出色的做好自己的工作也有十分重要意义。另外,毕业设计还可以培养我们独立思考,开发思维和协调工作的能力,这对今后踏入社会以后能否尽快地适应社会也有很大的帮助。机械工业的生产水平是一个国家现代化建设水平的主要标志之一。这是因为工业、农业、国防和科学技术的现代化程度,都会通过机械工业的发展程度反映出来。人们之所以要广泛使用机器,是由于机器既能承担人力所不能或不便进行的工作,又能较人工生产改进产品的质量,特别是能够大大提高劳动生产率和改善劳动条件。机械工业肩负着为国民经济各个部门提供技术装备和促进技术改造的重要任务,在现代化建设的进程中起着主导和决定性的作用。所以通过大量设计制造和广泛使用各种各样先进的机器,就能大大加强和促进国民经济发展的力度,加速我国的社会主义现代化建设。

   机械加工工艺是实现产品设计,保证产品质量、节约能源、降低成本的重要手段,是企业进行生产准备,计划调度、加工操作、生产安全、技术检测和健全劳动组织的重要依据,也是企业上品种、上质量、上水平,加速产品更新,提高经济效益的技术保证。然而夹具又是制造系统的重要组成部分,不论是传统制造,还是现代制造系统,夹具都是十分重要的。因此,好的夹具设计可以提高产品劳动生产率,保证和提高加工精度,降低生产成本等,还可以扩大机床的使用范围,从而使产品在保证精度的前提下提高效率、降低成本。   本次设计是根据林海集团生产的要求,LH180MQ左箱体工序卡及第一道工序的夹具。所用机床主要是加工中心。本次设计要求是单班制年产2万台;夹具设计须定位准确,夹紧可靠。以及节约劳动力,节约生产成本,提高生产的效率。但由于本人的水平有限,结合生产实际应用设备的能力有限,故没有能够做到很详细的设计,而且还有许多地方有待改进,请老师给以指导和批评[1]。

2  生产纲领

2.1  计算生产纲领决定生产类型

生产纲领是企业在计划期内应当生产的产品产量和进度计划。(计划期常为一年,所以生产纲领也称年产量。)

如附图所示的LH180MQ左箱体,(江苏林海动力机械集团)则该产品年产量为2万台,设备品率为17%机械加工废品率为0.5%,现制定该零件的机械加工工艺流程。

生产纲领N

结束

毕业设计是培养学生综合运用所学知识、发现、提出、分析和解决实际问题,锻炼实践能力的重要环节,是对学生实际工作能力的具体训练和参考过程。

回顾这次毕业设计,从选题到定稿,从理论到实践,在这段毕业设计期间里,可以说得是苦多于甜。通过本次毕业设计,不仅巩固了以前所学过的知识,而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。

对我来说,收获最大的是方法和能力——那些分析和解决问题的方法与能力。在整个设计过程中,我发现我们这些学生最最缺少的是经验,没有感性的认识,空有理论知识,有些东西很可能与实际脱节。从开始接到题目到拟订工艺方案路线,再到设计说明书的完成,每走一步对我来说都是新的尝试与挑战,这也是我在大学期间独立完成的最大的项目。在这段时间里,我学到了很多知识也有很多感受,从对工艺的略知,对工艺规程等相关设计很不了解的状态,我开始了独立的学习和试验,查看相关的资料和书籍,让自己头脑中模糊的概念逐渐清晰,使自己非常稚嫩的设计一步步完善起来,每一次改进都是我学习的收获,每一次试验的成功都会让我兴奋好一段时间。从中我也充分认识到了拟订出一道最佳工艺方案的重要性,工艺方案的优化将直接影响产品的精度和经济性等。但在此次设计中也暴露出了自身的很多的不足之处,对以前所学过的理论知识理解得不够深刻,掌握得不够牢固,对相关机械手册查阅也未能够很好的掌握,最严重的是理论与实践不能够很好的相结合,这些都以待改进。通过这次毕业设计,我懂得了理论与实际相结合是很重要的——只有理论知识是远远不够的,只有把所学的理论知识与实践相结合起来,从理论中得出结论,才能真正为社会服务,从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。

这次毕业设计使我受益匪浅,为我今后的学习和工作打下了一个坚实而良好的基础。在此衷心感谢各位老师的帮助和指导。

致  谢

经过近四个月的忙碌和工作,本次毕业设计已经接近尾声,作为一个大学生的毕业设计,由于经验的匮乏,难免有许多考虑不周全的地方,如果没有导师的督促指导,以及一起工作的同学们的支持,想要完成这个设计是难以想象的。 

但在我做毕业设计的每个阶段,从开题报告到查阅资料,设计草案的确定和修改,中期检查,后期详细设计,装配草图等整个过程中都给予了我悉心的指导。我的设计较为复杂烦琐,但是老师们仍然细心地纠正图纸中的错误。除了敬佩老师的专业水平外,她的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样,并将积极影响我今后的学习和工作。 其次要感谢和我一起作毕业设计的同学们,他们在本次设计中勤奋工作,克服了许多困难来完成此次毕业设计,并分担了许多工作。如果没有他们的努力,此次设计的完成将变得非常困难。

感谢学校图书馆的开放,让我们有足够的资料可供参考。还要感谢大学四年来所有的老师,为我们打下机械技术专业知识的基础;同时还要感谢所有的同学们,正是因为有了你们的支持和鼓励。此次毕业设计才会顺利完成。 

通过毕业设计,使我对机械加工工艺这门课程进一步加深了理解。对于各方面知识之间的相互联系有了实际的体会。同时也深深感到自己初步掌握的知识与实际需要还有相当距离,还需在今后进一步学习和实践。

本设计由于时间紧和对知识的掌握程度的限制,在设计上不很周详,许多应该考虑的因素,可能没在设计上体现出来。在这次设计过程中,我得到老师的精心指导和各方面的帮助,才能使设计得以顺利进行,借此我深表谢意。

最后感谢学院四年来对我的大力栽培!

参 考 文 献

[1] 赵家齐. 机械制造工艺学课程设计指导书[M].第二版,北京:北京出版社,2008.

[2] 郑修本. 机械制造工艺学[M].北京:机械工业出版社,2007.

[3] 郑修本. 机械制造工艺学[M].第二版,北京:机械工业出版社,1999.

[4] 王羡梅. 技术经济分析报告[R]. 江苏林海动力机械集团公司技术文件,江苏:江苏林海动力机械集团公司,2006.

[5] 金属机械加工工艺人员手册修订组. 金属机械加工工艺人员手册[M]. 第一版,上海:上海科学技术出版社,1965.

[6] 美国可切削性数据中心.机械加工切削数据手册[M]. 第一版,北京:机械工业出版社,1989.

[7] 李庆余, 张佳等主编.机械制造装备设计[M].北京:机械工业出版社,2007.

[8] 龚定安,蔡建国编著.机床夹具设计原理[M].西安:陕西科学技术出版社,1999.

[9] 王羡梅. 技术经济分析报告[R]. 江苏林海动力机械集团公司技术文件,江苏:江苏林海动力机械集团公司,2008.

[10] 濮良贵,纪名刚. 机械设计[M]. 第八版,北京:高等教育出版社,2006.

[11] 薛源顺.机床夹具设计[M]. 第二版,北京:机械工业出版社,2003.

[12] 中国亚德客企业(集团)有限公司.气动装置产品[M]. 第三版 2005.

[13] 孙丽媛主编.机械制造工艺及专用夹具设计指导[M].北京:冶金工业出版社,2002.

[14] 赵家齐.机械制造装备设计基础[M].上海:上海交通大学出版社,2004.

[15] 美国可切削性数据中心.机械加工切削数据手册[M]. 第一版,北京:机械工业出版社,1989. 

[16] 徐学林.互换性性与测试技术基础[M].长沙:湖南大学出版社,2007.

[17] 王羡梅. 139FM缸头罩工艺工序卡[R]. 江苏林海动力机械集团公司技术文件,江苏:江苏林海动力机械集团公司,2006.

[18] 李益民. 机械制造工艺设计简明手册[S].北京:机械工业出版社,2001. [19] 张耀震.机械加工工艺设计手册[M].第一版,北京:航天工业出版社,1987.

[20] 艾兴,肖诗纲.切削用量简明手册[M].第一版,北京:北京出版社,1993.

内容简介:
毕业设计 (论文 )外文资料翻译 学院 (系 ): 南京理工大学泰州科技学院 专 业: 机械工程与自动化 姓 名: 学 号: 外文出处 : A 附 件: 指导教师评语: 此译文简单介绍了 煤矿业带式输送机 不同启动方法在煤矿工业带式运送机中的应用 。翻译用词比较准确,文笔也较为通顺,为在以后工作中接触英文资料打下了基础。 签名: 年 月 日 注: 请将该封面与附件装订成册。 附件 1:外文资料翻译译文 煤矿业带式输送机几种软起动方式的比较 . 1800 年华盛顿路匹兹堡 , 5241 带式运送机是采矿工业运输大批原料的重要方法。从传送带驱动系统到传送带纹理结构启动力矩的应用和控制影响着运送机的性能,寿命和可靠性。本文考查了不同启动方法在煤矿工业带式运送机中的应用。 1 简介 运行带式运送机的动力必须由驱动滑轮产生,通过滑轮和传送带之间的摩擦力来传递。为了传递能量,传送带上面的张力在接近滑轮部分和离开滑轮部分必定存在着差别。这种差别在稳定运行、启动和停止时刻都是真实存在的。传统传送带结构的 设计,都是根据稳定运行情况下传送带的受力情况。因为设计过程中没有详尽研究传送带启动和停止阶段的受力情况,所有的安全措施都集中在稳定运行阶段( 987)。本文主要集中讲述传送机启动和加速阶段的特性。传送带设计者在设计时必须考虑控制启动阶段的加速状况,以免使传送带和传送机驱动系统产生过大的张力和动力( 1986)。大加速度产生的动力会给传送带的纹理、传送带结合处、驱动滑轮、轴承、减速器以及耦合器带来负面影响。毫无控制的加速度产生的动力能够引起带式传送机系统产生诸多不良问题,比如上 下曲线运动、过度传送带提升运动、滑轮和传送带打滑、运输原料的溢出和传送带结构。传送带的设计需要面对两个问题:第一,传送带驱动系统必须能够产生启动带式传送机的最小转动力矩;第二,控制加速度产生动力在安全界限内。可以通过驱动力矩控制设备来完成,控制设备可以是电子手段也可以是机械手段,也可以是两者的组合( 1979)。 本文主要阐述输送机的开始和加速的过程。传送带设计师必须控制开始加速度防止过度张紧在传送带织品和力量在皮带传动系统 . 强加速度力量可能有害地影响传送带织品,传送带接合,驱动皮带轮,更加无所事事 的滑轮 , 轴 , 轴承 , 速度还原剂 , 并且联结。未管制的加速度力量可能造成皮带输送机有垂直的曲线的系统性能问题 ,传送带紧线器运动 , 驱动皮带轮摩擦损失 , 材料溢出 , 并且做成花彩传送带织品。传送带设计员与二个问题被面对 , 皮带传动系统必须导致极小的扭矩足够强有力开始传动机 , 和控制了这样加速度强制是在安全限额内。光滑开始传动机可能由对驱动器扭矩控制设备的用途 , 或机械或电子 , 或组合的二完成 (979) 。 2 软起动结构评估标准 什么是最佳的皮带输送机驱动系统 ? 答案取决于许多变量。最佳的系统是 一个为开始 , 运行 , 和终止提供可接受的控制在合理的费用和以及高可靠性。皮带传动系统为本文我们考虑的设计方案 , 皮带输送机被电子头等搬家工人几乎总驱动。传送带 驱动系统 将包括多个要素包括电子原动力、电子马达起始者以控制系统 , 马达联结、速度还原剂、低速联结、皮带传动滑轮、和滑轮闸 (986) 。它重要 , 传送带设计员审查各个系统要素的适用性对特殊申请。为本文的目的 , 我们假设 , 所有驱动系统要素设置矿的新鲜空气 , 非允许 , 面积 ,全国电子编码 , 条款500 防爆 , 矿的表面的面积。皮带传动要素 归因于范围。某些驱动器要素是可利用和实用的用不同的范围。为这论述 , 我们假设那皮带传动系统范围从分数马力对千位的多个马力。小驱动系统经常是在 50 马力以下。中型系统范围从 50 到 1000 马力。大型系统可能被考虑在 1000 马力之上。范围分部入这些组是整个地任意的。必须被保重抵抗诱惑对超出马达或在马达之下传送带飞行提高标准化。驱动器结果在粗劣的效率和在高扭矩的潜在 , 当驱动器能导致破坏性超速在再生 , 或过度加热以变短的马达寿命。扭矩控制。传送带设计员设法限制开始的扭矩到没有比 150% 运行中。限额在应用的开 始的扭矩经常是传送带胴体肉、传送带接合、滑轮绝热材料 ,轴偏折评级。在更大的传送带和传送带以优化大小的要素 , 扭矩限额 110% 至125% 是公用。除扭矩限额之外 , 传送带起始者必需限制会舒展围绕和会导致旅行的波浪的扭矩增量。一个理想的开始的控制系统会适用于资格整个传送带的扭矩传送带休息由问题的脱离决定 , 或运动 , 然后扭矩相等与传送带的运动需求以负荷加上恒定的扭矩从休息加速系统要素的惯性对最终奔跑速度。这使系统临时强制和传送带舒展。不同的驱动系统陈列变化的能力控制扭矩的申请对传送带休息和以不同的速度。并且 , 传动机陈列装载二个极端。一条空传送带正常存在最小的必需的扭矩为脱离和加速度 , 当一条充分地被装载的传送带存在最高的必需的扭矩。开采驱动系统必须是能称应用的扭矩从一个 2/1 比率为一个水平的简单传送带安排 , 对一个 10/1 范围为一个倾斜、复杂传送带配置文件。 3 热量评级 在开始和运行期间 , 各个驱动系统也许消散废热。废热也许被解放在电子马达、电子控制、 , 联结、速度还原剂 , 或传送带制动系统。各个起始时间热量负荷依靠相当数量传送带负荷和起始时间的期限。设计员必须履行被重复的起始时间的申请需求在运行传动 机以后在全负荷。典型的开采传送带开始的责任变化从 3 到 10 个起始时间每时数等隔 ,或 2 到 4 个起始时间在连续。被重复的开始也许要求减税或系统要素。有一个直接关系在热量评级为被重复的起始时间和费用之间。可变速度。一些皮带传动系统是适当的为控制开始的扭矩和速度 , 但只运行以恒定的速度。一些传送带申请会要求一个驱动系统能运行延长的期间以较不比最高速度。这是有用的当驱动器负荷必须与其它驱动器被共享 ,传送带被使用当处理饲养者为被表达的物料的费率控制 , 传送带速度被优选为货车使用费费率 ,传送带被使用以慢速运输人工或材料 , 或传送带运行缓慢的检验或移动速度为维护目的。可变速度皮带传动将要求一个控制系统根据某一算法调控操作速度。再生或翻修负荷。一些传送带配置文件存在翻修传送带系统用品能量对驱动系统的负荷的潜在。没有所有驱动系统有能力接受被重新生成的能量从负荷。一些驱动器可能接受能量从负荷和退回它到输电线供其它负荷使用。其它驱动器接受能量从负荷和消散它入选定的动态或机械刹车的要素。一些传送带描出切换从开汽车对再生在运算期间。驱动系统可能接受有些巨大的被重新生成的能量为申请吗 ? 驱动系统控制或必须调整相当数量减速的强制在翻修期间吗 ?翻修发生当运行和开始 ? 维护和支持系统。各个驱动系统将要求定期预防维护。可替换的项目会包括马达画笔、轴承、闸填充、散逸电阻器、油 , 和凉水。如果驱动系统被设计和保守地被管理 , 更低的重音在可消耗导致更低的维修费用。一些驱动器要求支持系统譬如流通的油为润滑油、冷却空气或水 , 环境尘土过滤 , 或计算机仪器工作。支持系统的维护可能影响驱动系统的可靠性。 4 费用 驱动器设计员将审查各个驱动系统的费用。费用合计是第一基建成本获取驱动器 , 费用安装和委任驱动器 , 费用运行驱动器 , 和费用的总和维护驱动器。费用使力 量运行驱动器也许广泛变化用不同的地点。设计员努力符合所有系统性能要求在最低的费用合计。经常超过一个驱动系统也许满足所有系统性能标准在竞争费用。更喜欢的驱动器安排是最简单 , 譬如一个唯一马达驱动通过一个唯一顶头滑轮。但是 , 机械 , 经济 , 和功能需求经常需要对复杂驱动器的用途。传送带设计员必须平衡对优雅的需要反对伴随复杂系统的问题。复杂系统要求额外设计工程为成功配置。经常被忽略的费用在复杂系统是培训人事部的费用 , 或停工期的费用由于不足的培训。 5 起动驱动控制逻辑 各个驱动系统将要求一个控制系统调控开始的 机制。 最共同的类型控制被使用在更小对中等大小驱动以简单的外形被命名 开环加速度控制 。 在开环 , 控制系统早先被配置程序化开始的机制以被规定的方式 , 通常准时根据。 在开环控制 , 驾驶使用参数譬如潮流 , 扭矩 , 或速度不影响序列操作。 这个方法假定 , 控制设计师充分地塑造了驱动系统表现在传动机。 为更大或更加复杂的传送带 , 闭合回路 或 反馈 控制可以他运用了。 在闭合回路控制 , 在开始期间 , 控制系统显示器通过传感器驾驶使用参数譬如马达的当前层 , 传送带的速度 , 或力量在传送带 , 并且修改起动程 序控制 , 极限 , 或优选或佩带了参量。闭合回路控制系统修改开始的被应用的力量在一台空和充分地被装载的传动机之间。 常数在数学模型与被测量的可变物有关对系统驱动反应被命名定调的常数。 这些常数必须适当地被调整为成功的应用对各台传动机。 最共同的计划为传动机开始闭合回路控制是车头表反馈为速度控制和压电池力量或驱动力反馈为扭矩控制。在一些复杂系统 , 它是中意安排闭合回路控制系统调整自己为各种各样的遇到的传动机情况。 这被命名 能适应的控制 。这些极端可能介入浩大的变异在装货 , 围绕的温度 , 装货的地点在外形 , 或多个驱动选择在传动机。 有三个共同的能适应的方法。介入决定做在开始之前 ,如果控制系统能知道传送带是空的 , 它会减少最初的力量和会加长加速度力量的应用对最高速度。 如果传送带被装载 , 控制系统会应用资格力量在摊位之下使较少时刻和供应充足的扭矩及时地充分地加速传送带。 因为传送带只成为了装载在早先赛跑期间由装载驱动 , 平均驱动潮流可能被抽样当连续和被保留在反射传送带搬运器时间的缓冲记忆。然后在停工平均也许是预先处理一些开环和闭合回路为下个开始。 第二个方法介入根据驱动观察发生在最初开始或行动期间证明的决定。 这及时驱动潮流的或力量通常介入比较对传送带速度。 如果驱动潮流或力量必需及早在序列是降低并且行动被创始 , 传送带必须被卸载。 如果驱动潮流或力量必需是高的。在开始 , 传动机必须被装载。 这个决定可能被划分在区域和使用修改起动程序控制的中部和结束。 第三个方法介入传送带速度的比较对时刻为这个开始反对传送带加速度历史极限 , 或 加速度信封监视 。在开始 , 传送带速度被测量对时间。这与被保留在控制系统记忆的二限制的传送带速度曲线比较。 第一曲线描出空的传送带加速 , 并且第二个充分地被装载的传送带。 因而 , 如果当前的速度对时间比被装载的外形低 , 它也许表明 , 传送带被超载 , 妨碍 , 或驱动故障。 如果当前的速度对时间比空间的外形高级 , 它也许表明一条残破的传送带结合或驱动故障。 无论如何,当前的起飞中止并且警报运行。 6 结论 最好的传送带启动系统要求在不同的传送带负载条件下,能够以合理的代价带来可靠性高的可以接受的运行性能。但是至今没有一个启动系统能够达到这样的要求。传送带设计者必须为每个传送带设计启动系统属性。总得来说,全电压交流发动机启动适合于简单结构的小型传送带。减电压 流发动机启动是地下中、小型传送带的基本启动方法。最新的进展显示,固定液体填充耦合系统的交流发动机是简单结构中、大型传送带基本启动方法。对于那些大、中型而且需要重复启动的复杂结构传送带,绕线转子发动机驱动是常用的选择。在结构特别复杂,运行需要不同速度的传送带启动中,传送带直流发动机驱动、不同填充液体驱动、和相异机械传递驱动系统一直实力相当的候选者。具体选择哪个启动方式由使用环境,相对价格,运行能耗,反应速度和使用者习惯来决定。变频交流驱动和非电刷直流驱动主要限制于中型传送带,这些中型传送带需要精确的速度控制,高代价和复杂性。但是,随 着持续的竞争和技术进步,波形综合技术的电子驱动器的使用将越来越广。 附件 2:外文原文 A . 1800 5241 an of in of of to of of 1 he to a be by In to be a in as it on of in to 1987). or of to in in 1986). of of of is a to of be by of or or a of 1979). 2 is on is at a 1978). or of we by 1982). of or 1986). It is of to of we in of or in 00 of of in we to of of 0 0 000 be 000 of is be to to or a to An in an in on or et 1978). 3 to to no 50% of 1979; 1982). on is of of or On 10% 25% 1986). In to a be to An a to at up to of or of a to of a to of to 1992). to of to at at of An a A be of a 2/1 a to a 10/1 an or 4 be in or of s on of of at 0 i
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