内容简介：: 南京工程学院车辆工程系本科毕业设计（论文） 47 第六章差速器的设计通锥齿轮差速器齿轮的设计行星齿轮数 n 需根据承载情况来选择，在承载不大的情况下之应取 n=4。此处取 n=4。径根据经验公式来确定 3 (6式中，于有四个行星齿轮的乘用车和商用车取小值，对于有两个行星齿轮的乘用车及四个行星齿轮的越野车和矿用车取大值；）， T,T ；。取 5.2 4257，代入式 (6算得行星齿轮节锥距0 (6取，计算得， 00 。望取较大的模数，但尺寸会增大，于是又要求行星齿轮的齿数110。半轴齿轮齿数2425之间选用。大多数汽车的半轴齿轮与行星齿轮的齿数比2z/1范围内。为使两个或四个行星齿轮能同时与两个半轴齿轮啮合，两半轴齿轮的齿数和必须能被行星齿轮数整除，否则差速齿轮不能装配。可选取行星齿轮齿数 101z，半轴齿轮齿数26，2个半轴齿轮齿数和为 32，能被行星齿轮数 4整除，所以能够保证装配，满足设计要求。 2及模数 m 行星齿轮和半轴节锥角1、2分别为 )22211 得锥齿轮大端的端面模数 m 为南京工程学院车辆工程系本科毕业设计（论文） 48 22 011 0 (6计算并取整得 0.4m ， 422 ， 011 。重新验算节锥距8 。汽车差速器齿轮大都采用压力角为 22 30 、齿高系数为些总质量较大的商用车采用 25压力角，以提高齿轮强度。此处初选压力角 25 。 d 及支承长度 L 行星齿轮轴直径 d （为 dc 0 30 (6式中，0）； n 为行星齿轮数；离（ ,约为半轴齿轮齿宽中点处平均直径的一半； c为支承面受挤压应力，取 98计算并取整得 0 。行星齿轮在轴上的支承长度。速器齿轮强度计算差速器齿轮的尺寸受结构限制，而且承受的载荷较大，它不像主减速器齿轮那样经常处于啮合状态，只有当汽车转弯或左、右轮行驶不同的路程时，或一侧车轮打滑而滑转时，差速器齿轮才能有啮合传动的相对运动。因此，对于差速器齿轮，主要应进行弯曲强度计算。轮齿弯曲应力w为 322102 6式中， n 为行星齿轮数； J 为综合系数；2b、2；），；vk、sk、（ 1）按曲应力时， 0.10.10.10.4m ，2 ， 42 ，， 4n ，代入式（ 5计算得98 0M P a1551 w M P 调整想关参数重新计算。增大齿面宽度，上限为02 ，取

温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

人人文库网所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。