简议公路施工期间对周围环境的影响

简议公路施工期间对周围环境的影响 摘 要公路施工一般来说建设周期长、工程量大，改变了原有地形、地貌，对周围环境影响较大。主要表现在：破坏地表，造成水土流失；污染水源；施工期间，施工机械噪声影响周围居民生活；建筑材料存放、运输易造成空气污染等。文章主要针对在公路施工中对环境造成的影响及对策措施作了一些简单的探讨。 关键词公路施工 环境影响 对策措施 中图分类号：A341 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）22-0161-01 一、公路施工过程中对生态环境的影响 生态环境是指可以直接和间接地影响人类生存和发展的一切自然形成的物质和能量的总体，是人类赖以生存和发展的物质基础。公路建设对生态环境的影响主要可分为以下几方面。 1.1 选线不当造成沿线自然环境损失 公路路线长、涉及面广，其纵向带状延伸会影响路线所处区域的自然风貌。选线如果不当会出现切割山坡、开挖山丘岗地、砍伐树木、侵占湿地等破坏生态环境的现象，造成土石方工程量过大、耕地减少、植被破坏等不利影响；同时还会对当地野生动、植物的生活习惯和生存条件造成影响，因为公路的修建会将动物原有生活区域一分为二，截断动物的生活、迁徙和饮水等路径，打乱野生动物的生活习惯，使其数量减少，甚至灭绝。 1.2 防护不当造成水土流失 水土流失是指在水流作用下，土壤被侵蚀、搬运和沉淀的整个过程。水土流失是地表径流在坡地上运动造成的。公路建设中，大量的工程取土会使原有地表植被破坏，形成大面积裸露坡面，表土层抗蚀能力减弱，发生水土流失。大量的工程弃土会覆盖地表植被，使土结构疏松，孔隙度变大，成为新的水土流失源。公路的高填、深挖都会对沿线土质和地质构造产生影响，如果路基边坡防护不当，路基路面排水系统不畅，会导致坡面遭受雨水冲刷，出现滑坡、崩塌等工程病害。 1.3 公路施工过程中造成的环境影响 公路施工过程中，路基开挖、桥梁架设、取土、采石、采砂，在公路两侧设置筑路材料的料场、弃土堆、临时施工营地和施工便道等一系列工程行为，不可避免地会对沿线自然环境产生较强影响，致使原地表形态改变，加剧水土流失的产生，沿线水文网络也会由此发生变化，使输入河流的泥沙量增大，进一步恶化生态环境。同时，施工中产生的扬尘和其他有害气体会影响路边植被，尤其是熬炼沥青会对附近的植被造成严重伤害。此外，施工机械的大量使用在提高工作效率的同时，也产生了噪音污染。 二、公路环境保护对策措施 公路环境保护应贯彻“以防为主，以治为辅”综合治理的原则，采取公路建设与环境保护统一设计、统一施工、建设和养护并重的策略，尽可能采取措施减少或杜绝环境破坏与污染，做到设计上最大限度地保护，施工中最小限度地破坏和最大程度地恢复。 2.1 水土保持与公路防护相结合 水土保持、生态恢复工程中的山坡固定工程与公路设计中的防护加固工程和排水工程的功能、原理和结构是相似的，甚至完全相同。设计时，应将两者结合起来，统一考虑，实现工程效益和生态效益相统一，近期效益和长期利益相统一的目标。设计时应充分调查沿线的工程地质、地形地貌、气候条件、植被种类及覆盖率、水土流失现状等，从地表径流形成地段开始，沿径流运动路线，因地制宜，步步设防治理，实行预防和治理相结合。 在公路的边坡、桥头、隧道进出口、弃土场等地应做好全面排水系统设计，要充分利用地形和天然水系将公路用地范围内的地表径流引入自然沟中，严禁直接排放到水源、农田、园林等地。在暴雨强度较大、岩体风化严重、节理发育的石质挖方边坡或松散土填挖方边坡地段，宜综合采用各种生物防护和工程防护措施，防止水土流失。各种防护措施应考虑景观效果，注意与周围环境相融洽，尽量多采用生物防护工程。 2.2 减少水土流失措施 （1）根据实际填挖土质，合理设置边坡的坡度；合理设置土石方填挖施工现场临时排水系统，及时疏导雨水，以减少雨水对挖填土坡面的冲蚀；填方坡面应及时夯实并进行边坡绿化，合理确定借土弃土位置，合理开采砂石料场，注意料场弃土弃渣分离处理。 （2）在选择土石方堆放位置时，多余的土方尽量就地用来整理坡面，当不得不外运时，应该运至无自然保护价值的规定场所，弃土不得破坏或掩埋地表植物，弃土场应进行绿化设计，以便及早恢复植被，减少水土流失。当弃土堆高度较高时还应进行护面设计并应设挡土构造物以免将来发生坍塌。 2.3 防止空气污染措施 （1）施工现场垃圾要及时清运，适量洒水，减少扬尘，严禁随意抛洒而造成扬尘。临时施工道路面层可采用礁渣、细石沥青或混凝土以减少道路扬尘，同时要随时修复因施工而损坏的路面，防止浮尘产生。 （2）在施工现场，水泥等粉细散装材料，应尽量采取库内存放，如露天存放应严密遮盖，卸运时需采取措施以减少扬尘；现场搅拌设备，必须设封闭式围挡及安装喷雾除尘装置。 （3）运输车辆不得超量运载，运输工程土方、建筑渣土或其他散装材料不得超过车斗上沿，运输车辆驶出施工现场前应将车斗和车轮冲洗干净，防止带泥土的运输车辆驶出现场并遗撒渣土在路途中。此外，施工现场要制定洒水降尘制度，配备洒水设备，设专人负责现场洒水降尘和及时清理浮土。 2.4 防止水污染措施 （1）凡需进行混凝土、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池。排放的废水排入沉淀池内经两次沉淀后，方可排入沟渠或污水排放管道，也可回收用于洒水降尘；未经处理的泥浆水，严禁直接排入河流和污水管道。 （2）路基清除淤泥表土时，应回收到路上处理或运到指定地点堆弃；弃石弃土应运到合理地点，不得任意堆放，更不能淤塞河道；对桥梁围堰施工，应注意围堰土在施工结束后的清除工作，避免阻塞河道。 （3）施工现场临时食堂排放污水时，要设置简易有效的隔油池，产生的污水经下水管道排放要经过隔油池，平时加强管理、定期清掏，防止污染。 （4）施工现场要设置专用的油漆和油料库，油库地面和墙面要做好防渗漏的特殊处理，使用和保管要专人负责，防止油料的跑、冒、滴、漏而污染水体。 2.5 防止噪声污染措施 （1）凡在居民区稠密的地方进行施工作业时，必须严格控制作业时间，建立施工不扰民措施，若遇到特殊情况需连续作业时，应按规定办理有关夜间施工许可证明。 （2）产生强噪声的成品、半产品加工和制作作业应放在工厂、车间完成，减少因施工现场加工制作产生的噪声。 （3）加强施工现场的管理，特别是杜绝人为敲打、叫喊等造成的噪声，最大限度地减少噪声扰民。 2.6 建立和健全公路环境影响评价制度 公路建设中应科学、严格地执行公路建设项目环境影响评价和项目后评价制度。在公路可行性研究阶段进行环境影响评价是通过对一个区域内进行的建设项目所产生的环境影响进行识别、预测和评价，分析拟建公路项目可能造成的环境影响以及环境、经济和社会效益的协调统一性，以确定项目是否可行，并提出合适的清除或减轻不良环境影响的措施和对策，有的放矢地指导公路设计。后评价制度是项目投入使用后，分析评价营运公路对区域环境质量的实际影响，检查公路工程可行性研究阶段所做环境影响评价结论的准确性、可靠性及环境保护措施的有效性，可以进一步完善和提高公路沿线的环境质量状态。 三、结束语 公路环境保护是一个涉及公路工程、地质、生态学和社会学等多学科的复杂系统工程，无论工程设计人员还是施工人员都必须加强各学