《国际贸易学生》PPT课件

第四章国际货物运输与保险,第一节运输方式第二节货物的交付条件第三节运输单据第四节货物的运输保险,第一节运输方式,运输方式,陆上运输,水上运输,航空运输,管道运输,邮政运输,公路运输,铁路运输,内河运输,海洋运输,沿海运输,近洋运输,远洋运输,一、海洋运输,海洋货物运输与其他运输方式相比，具有以下特点：运输量大通过能力大运费低适合运输各种货物速度慢风险大,（一）班轮运输（LinerTransport）,1、特点（1）四个固定：固定船期（航行时间表）、固定航线、固定停靠港、收取固定运费（2）一负责：在班轮运费中包括装卸费，即船公司负责在港口装卸货物的费用（3）不限制货物数量（4）船货双方具体的权利、义务和责任，以班轮公司签发的班轮海运提单为依据。,2、班轮运费（1）构成：班轮运费基本运费附加运费（2）基本运费的计算标准：重量：毛重W体积：M价格：AV重量体积：WM重量体积从价：WM/AV件数：临时议定：,运费吨,（3）附加运费种类：超重附加费（HeavyAdditional）超长附加费（LongLengthAdditional）直航附加费（DirectAdditionalorDirectSurcharge）转船附加费（TranshipmentAdditional）港口附加费（PortAdditional）绕航附加费（DeviationSurcharge）燃油附加费（BunkerSurchargeorBunkerAdjustmentFactor,B.S.orBAF）选择卸货港附加费（OptionalAdditional）,（4）班轮运费的计算公式附加费为绝对数值：运费总额=货运数量（重量或体积）基本费率+附加费附加费按百分比计算：运费总额=货运数量（重量或体积）基本费率（1+附加费率）,练习：某商品500箱，每箱体积为0.025立方米，毛重为30公斤，计收标准为W/M，每吨运费为450元，另收燃油附加费20%，港口附加费10%，求运费。解：每吨运价=基本运费+附加运费=基本运费+（燃油附加费+港口附加费）=450元+（450元20%+450元10%）=585元运费吨：W=30公斤=0.03吨M=0.025运费吨由于WM，所以采用W计算为：运费总吨=0.03吨/箱500箱585元/吨=8775元,（二）租船运输,1、定程租船：船方费用负担：船员工资、港口费、燃料费、码头税租船方费用负担：运费、货物的装卸费、船舶滞期费2、定期租船：船方费用负担：船员工资和给养、船舶维修（不规定滞期费和速遣费）租船方费用负担：燃油费、港口费、装卸费、拖轮费（营运费用）,二、铁路运输（RailTransport）,国际铁路联运是指铁路承运人使用一套运输单据，并以连带责任完成经由两个或两个以上国家铁路货物全程运送的运输方式。国际铁路货物运送公约简称国际货约国际铁路货物联运协定简称国际货协,三、航空运输（AirTransport）航空运输的方式：班机运输包机运输集中托运航空快递业务,第二节货物的交付条件,一、交货时间（一）交货时间的规定方法1.规定具体期限2.规定收到信用证或预付货款后若干天装运注：规定信用证最后开立时间ShipmentbyApril30thsubjecttoBuyersL/CreachingtheSelleronorbeforeMarch1st3.笼统规定交货时间,规定具体期限,（1）规定某月内装运ShipmentduringMarch2008（2）规定最后装运期ShipmentbeforetheendofMay2008Shipmentnotlaterthan20thDecember2008（3）规定跨月装运ShipmentduringFebruary/March2008,（二）规定交货时间应注意的问题1.考虑货源和船源的实际情况2.考虑商品特点3.考虑市场情况4.交货期的规定长短要适度5.规定装运期时，应同时规定开证日期、信用证有效期,二、装运港和目的港,（一）装运港和目的港的规定方法1.规定一个装运港和一个目的港（通常情况）2.规定两个以上的港口为装运港和目的港如：FOB大连上海3.规定某一航区的港口如：地中海主要港口,（二）规定国外装运港和目的港注意的问题1.考虑我国对外政策2.明确规定装卸港3.装卸港运输和装卸条件4.国名、内陆城市不作为装卸港5.港口如有重名，应该明确国籍（三）规定国内装运港和目的港应注意的问题1.出口装运港接近货源或产地2.进口目的港接近用货单位,三、分批装运和转船,（一）分批装运1.分批装运的规定方法（1）只规定“允许分批装运”。（2）规定装运批次，但不规定每批装运的数量。（3）规定装运的时间、批次和数量。2.分批装运应注意问题（UCP600）（1）在出口货源或船期无把握时，不宜采用定量分批的规定方法。（2）在合同中应明确规定是否允许分批装运。（3）同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运不属于分批装运。,UCP600规定：“除非信用证另有规定，允许分批装运”。,（二）转船（班轮运输）1.含义：2.原因：目的港是非基本港3.弊：延长时间、增加费用、出现货损4.UCP500规定：“除非信用证有相反的规定，可准许转船。”,第三节运输单据,一、海运提单(Billoflading,B/L)（一）海运提单的性质和作用1.含义：承运人、代理人托运人2.性质和作用：（1）货物收据（2）运输协议的证明（3）物权凭证,（二）海运提单的内容1.提单正面的内容2.提单背面条款*有关提单的国际公约:(1)海牙规则(2)维斯比规则(3)汉堡规则,偏袒船公司的利益,维护了货方的利益,（三）海运提单的种类1.根据货物是否装船划分已装船提单备运提单2.根据货物外表状况是否有不良批注划分清洁提单不清洁提单3、根据收货人抬头(title)方式不同划分记名提单不记名提单指示提单,ONBAGBROKENONEBALEOFRUBBERSTAINEDBYWATER,TOORDERTOORDEROF,4.根据运输方式划分直达提单转船提单联运提单5.按提单的时间划分过期提单预借提单倒签提单二、其他运输单据,正常提单,一、海洋货物运输保险保障的范围,第四节货物的运输保险,一般外来风险,风险,海上风险,外来风险,自然灾害,意外事故,特殊外来风险,（一）海洋货运保险承保的风险,1.海上风险（1）自然灾害：不以人的意志为转移的由自然界的力量所引起的灾害。主要包括：恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水或火山爆发等。（2）意外事故：指人或物遭受到外来的、突然的、非意料之中的事故。主要包括：火灾、爆炸、搁浅、触礁、沉没、碰撞等。,2.外来风险(1)一般外来风险：主要包括：偷窃、淡水雨淋、短少和提货不着、渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、生锈、沾污、受潮受热、串味。(2)特殊外来风险：主要包括：战争、罢工、交货不到、拒收。,（二）海洋货运保险保障的损失,全部损失(TotalLoss),实际全损（ActualTotalLoss）,推定全损(ConstructiveTotalLoss),共同海损(GeneralAverage),单独海损(ParticularAverage),部分损失(PartialLoss),1.全部损失（TotalLoss）（1）实际全损（ActualTotalLoss）构成实际全损的情况:被保险货物的实体已经完全灭失。被保险货物遭到了严重损失，已丧失了原有的用途和价值。被保险人对保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺。载货船舶失踪达一定时期仍无音信。,绝对全损,（2）推定全损(ConstructiveTotalLoss)构成推定全损的情况：被保险的货物在海上运输中遭遇承保风险后，虽然还没有达到完全灭失的程度，但是可以预见到它的全部损失将不可避免；为了避免全损，需要支付的恢复费用加上继续将货物运抵目的地的费用已超过保险价值。赔偿方式：部分赔偿全部赔偿,商业全损,委付,2.部分损失(PartialLoss),（1）共同海损（GeneralAverage）：指载货船舶在航运途中遇到危难，威胁到船、货等各方面的共同安全，船方为了维护船、货的共同安全，或者为了使航程能够完成，有意地合理地采取挽救措施所做出的一些特殊牺牲或支出的额外费用。（2）单独海损（ParticularAverage）:由保单承保风险直接造成的保险标的的没有达到全部损失程度的一种损失。,共同海损应具备的条件：危险必须是确实存在或不可避免的，不是主观臆断的；危险必须威胁到船、货的共同安全；措施必须是有意采取的而且是合理的；损失和费用必须是特殊性质或额外的；牺牲或费用的支出必须有效果；共同海损分摊的原则是：谁受益，谁分摊。,单独海损与共同海损的区别,比较项目,单独海损,致损原因,共同海损,为解除或减轻共同的危险，人为地有意识地造成,由所承保的风险直接导致船、货受损,损失的构成,损失的承担者,受损方自己承担,受益各方根据获救利益的大小按比例分摊,保险标的物的损失,共同海损牺牲共同海损费用共同海损分摊,1.施救费用（SueandLaborCharges）构成施救费用的条件：（1）对保险标的进行施救必须是被保险人或其代理人或受让人，其目的是为了减少标的物遭受的损失。（2）保险标的遭受的损失必须是保单承保风险造成的。（3）施救费用的支出必须是合理的。,（三）海洋货运保险保障的海上费用,2.救助费用（SalvageExpenses）构成救助费用的条件：（1）救助人是海难中财产关系方的第三方。（2）被救船舶或货物必须处于不能自救的危险境地。（3）具有实际的效果。,二、我国的海洋货物运输保险条款,(一)保险险别1.基本险（1）平安险（FreeFromParticularAverage，简称FPA）平安险规定的责任范围包括以下8条内容：（1）被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成的全部损失；,CIC保险条款,基本险,附加险,一切险,平安险,水渍险,全损和意外事故造成的部分损失,平安险和自然灾害的部分损失,水渍险和一般外来原因的损失,一般附加险,特别特殊附加险,包含在一切险中，共11种,与基本险一起投，共8种,（2）由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成的货物的全部或部分损失；（3）运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失；（4）在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失；,吊索损害,（5）被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限；（6）运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用；（7）共同海损的牺牲、分摊和救助费用；（8）运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款的规定应由货方偿还船方的损失。,施救费用,（2）水渍险（WithParticularAverage，简称WA或WPA）水渍险的承保责任范围是：平安险的承保责任；被保险货物在运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。,（3）一切险（AllRisks）它的责任范围包括：平安险和水渍险的保险责任；被保险货物在运输途中由于一般外来风险所造成的全部或部分损失。因此，一切险是平安险、水渍险和一般附加险的总和。,基本险的除外责任：第一，被保险人的故意行为或所造成的损失；第二，属于发货人责任所引起的损失；第三，在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短缺所造成的损失；第四，被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及由于市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用；第五，战争险条款、罢工险条款规定的责任范围和除外责任。,2.附加险别条款（1）一般附加险（11种）偷窃、提货不着险(Theft,PilferageandNon-Delivery,TPND)淡水雨淋险（FreshWater&/orRainDamage,FWRD）短量险（RiskofShortage）混杂、玷污险（RiskofIntermixtureandContamination）,渗漏险（RiskofLeakage）碰损、破碎险（RiskofClashandBreakage）串味险（RiskofOdor）钩损险（HookDamage）受潮受热险（DamageCausedbySweatingandHeating）包装破裂险（BreakageofPacking）锈损险（RiskofRust）,（2）特别特殊附加险战争险（WarRisk）罢工险（StrikesRisk）黄曲霉素险（Aflatoxin）进口关税险（ImportDutyRisk）舱面货物险（OnDeckRisk）交货不到险（FailuretoDelivery）拒收险（RejectionRisk）出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存仓火险责任扩展条款（FireRiskExtensionClauseforStorageofCargoatDestinationHongKong,includingKowloon,orMacao）,（二）承保责任的起讫期限,基本险的责任起讫期限仓至仓条款三种情况下保险责任终止，并以先发生者为准：（1）货物运达保险单所载明的目的港（地）收货人仓库或储存处所。（2）货物运达保险单所载明的目的港（地）或中途的任何其他仓库或储存处所，这些仓库或储存处所被保险人用作：正常运输以外的储存；货物的分配、分派或分散转运。（3）从被保险货物在最后的卸载港全部卸离海轮后起算满60天。,海运战争险的保险期限水上限制协定（TheWaterborneAgreement）水上危险或运输工具上的危险装船卸货完毕(或海轮抵目的港15日后责任终止)（三）索赔期限2年,三、我国海运货物保险业务（一）保险险别的选择（二）保险金额的确定与保险费的计算1.保险金额的确定保险金额CIF（1保险加成率）2.保险费的计算保险费保险金额保险费率注：如果是以CFR价格成交的合同，可先换算成CIF价格，再计算