物流企业成本分析

-物流企业成本分析 物流服务是物流运输企业中的重要组成部分，在当下高速发展的信息化时代，物流企业想要乘风破浪，在现代物流中占有一席之地，必须以提高自身的竞争力作为发展的核心。其中以客户服务为导向型以及一系列的物流增值服务作为我公司的目前主要的经营项目。客户服务是一个以成本有效性方式为供应链提供增值利益的过程。客户服务水平的高低，决定了具有相同生产研发实力的企业为客户提供个性化服务的能力。为了能够适应社会发展的需要我们必须抛弃传统的经营模式，引入更科学化，高效化的经营管理模式，提供更专业化，信息化，高效化的服务。由于目前政府积极倡导资源节约型，环境友好型的社会，清洁能源天然气强势进军能源市场，占领了较大一块市场份额，减少了石油的输出降低环境污染程度，进而缩减我们原有的石油市场客户群。在如此严峻的市场环境中，我公司不仅需要维护原有的客户，同时还需积极对外扩展业务，以为企业谋求更多的发展空间。由此投入的实际成本大大增加，主要由以下几个方面：1、扩展对外业务业务是一个企业的生产的根本，没有业务，作为运输企业就失去了产值。所以我们必须寻求并发挥自身优势，我们的优势在于，我们可以涉及到天然气运输无法覆盖的点和面，但由于经济发展较快的城市对天然气的需求量以及普及率越来越大，以往我公司以城区为中心以及周边城市的开展业务，然而目前不得不扩大业务范围，以及对目标城市的选择的扩大，重新寻求对天然气需求小，石油等需求量大的城市，从而重新进行运输线路，目标城市的规划，加大了对其中的资金技术以及人员的投入。虽说油价比去年降低近1.7元/升，然而运输路程远远比以前增加1倍甚至更多，石油单价下降在此情况下也是显得微乎其微，总体运输成本还是和以往同期持平，甚至是超出的，具体我公司的石油输出量详见（见附1）。现在国际原油价格呈现疲软状态，并且我国的石油价格也是根据市场需求供给和国际原油价格的综合因素定价，不会因为国际原油下跌而跟随立马下跌，有时会呈现反比趋势。然而我公司的运输费用基本保持不变，包括一些不可抗力因素都是潜在成本的增加。2、人员成本的增加危险品运输对于及时效率也是有较高要求。交通运输企业在规定的时间内安全完成指定的货物运输。现在从事我们危险品行业的运输趋势呈现量小、客户散、客户要求高。简单举例，原先客户根据需求一次性运送，现在企业考虑到自身的安全性、资金的流动性，实现零库存等一系列因素，从而规定的运送量，送达时间，分批运送，由此势必增加了工人的劳动量，管理人员等。企业为制定更科学的路线时间方案，投入大量时间与人员，增加人员数量包括对人员的培训与管理，进一步加大了成本的输出。并且为公司每位人员按时缴纳社保，提高公司福利，增大公司内部支出，具体详见（见附2）。根据2014年社保最低缴纳基数为2299元涨至2498元，并且由于该行业的特殊性我公司也通过以300元/年的幅度上涨，提高薪水待遇，也是加大对这方面资金的投入。3、车辆维修费用的增加。路跑远了，车辆磨损大了，零件更换就多了，由此产生的维修费就提高了（见附3）。根据数据显示15年车辆维修费用比去年同期增长近10%。随着车辆年限的增加、使用的频繁，车辆要不定期的进行养护。驾驶员，押运员的再教育培训，二级维护等。成本就在不知不觉中上升了。在近期焦点访谈曝光的二维乱收费现象中，不难看出我们危险品运输单位生存多不容易，简单的二维每次都要上千，为了尽快通过验车，保障客户效益，一些隐形的费用也就随之产生。4、市场占有份额的减少，导致运输量的下降。 根据2015年液化气市场行情，一季度恰逢农历春节假期，国内液化气市场整体陷入低迷状态，运输车辆陆续退市，工业煅烧用气以及华南民用气需求明显回落，下游观望气氛浓厚。加之2、3月CP价格连续走跌，终端多以消耗现有库存为主，国内液化气价格震荡下行。二季度，随着天气转暖，淡季需求拖累国内液化气价格走跌。虽然北方民用气消耗速度加快，但南方需求依旧呈下降趋势，买卖双方操作谨慎，传统淡季影响市场心态，下游补给周期延长导致上游库存转移难度加大，加之国外进口资源悉数到港，卖方出货走量为先，而下游观望心态明显。三季度，7月，受成品油增值税增加二维码的政策出台影响，国内调油市场受到重创，深加工企业担忧情绪逐渐蔓延，导致调油原料及液化气市场的暴跌。进入8月份，月初气温回落，市场需求增多，液化气价格小幅走高。月末受成品油价格下调、深加工开工率低及9月CPI预期走跌等利空因素影响，价格下滑。综合上述数据可以显示，液化石油气市场占有量明显下滑，蛋糕就那么大，吃的人多了，量就少了。同时相对去年同期运输量下降15%。作为民营企业，市场竞争激烈，我们与大型国企相比微乎