某市滨河路三期可行性研究报告

管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 第一章 总论 第 一 节 编制任务和依据 1. 1 编制任务 受萍乡市森林公园管委会的委托，我院立即组织人员进入现场，对滨河路三期经过的主要控制点，进行了踏勘，调查了沿线的土石方、桥梁、房屋拆迁、电力、电讯线路的迁移、水文、地质、气象等工程数据，收集了项目城市规划资料、社会经济发展状况、市场开发资料、交通运输量、城市交通发展规划，并征求了当地有关部门意见；与此同时还组织了交通量的调查。通过以上资料研究分析，按照有关标准、规范和文件要求，于 2005 年 6 月编制完成了萍乡市滨河路三期可行性研究报告。 制依据 （ 1） 萍乡市总体规划（ 1996中国城市规划设计研究院。 （ 2）城市道路设计规范 （ 3）萍乡市测绘院提供 1： 1000 地形图 （ 4）国家计委和建设部 1993 年颁发的建设项目经济评价方法与参数 第二节 研究范围和内容 制范围 （ 1）本报告按城市次干道级标准编制可行性研究，滨河路三期北起萍麻桥头，经中环南路、萍乡技校、外环路，南至双河口。 道路 长度为 。 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 （ 2）在投资估算中，包含排水管道工程、照明工程和绿化工程的投资。 究内容 1、分析研究项目影 响区的社会经济、城建现状、交通运输和发展规划，对项目所在地进行社会经济及市场开发的预测； 2、分析研究社会经济和交通运输发展的相关性，对拟建项目进行交通量预测； 3、研究建设项目的道路等级、建设规模和主要技术指标； 4、研究拟建项目的起终点、总体线路方案以及局部路线方案； 5、计算主要工程数量； 6、估算工程造价； 7、研究工期和施工组织概略计划； 8、经济评价、研究项目的社会经济效益和内部经济效益； 9、研究资金筹措和工程实施方案及工期安排； 10、问题和建议。 第三节 研究的主要结论 设 的必要性 （ 1）是萍乡市国民经济发展和 “十五 ”计划的需要 滨河路三期的建设必将为萍乡市整个南部发展起到重要作用。为 “十五 ”期间萍乡市国民经济和社会发展的奋斗目标的实现起到战略性作用。 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 （ 2）是提高城市档次，加快城市化进程的需要 市政府提出的 “一二三四五 ”发展思路中，也明确提出加快城镇化建设的目标，要求做大、做强、做优城市，集中力量建设好萍乡中心城区，确保 2005 年萍乡中心城区人口达 50 万，同时要求抓好中心城区路、桥、园、河、湖等十个重点工程建设。本项目实施后，能为目标的实现提供强有力的交通保证。 （ 3）是国 家森林公园总体规划和城市发展的需要 安源国家森林公园位于萍乡城区北部杨歧山区和南部安源山、乌龙山、仙峰岩一带，分为南北两大片区，总面积 园建设目标是建成红色旅游与生态旅游相结合的景区、农业科技示范推广的基地、萍乡城市的后花园。 本项目实施后，直接连通了公园中心区和萍乡中心城，使中心区的发展获得了强大的支撑，为实现森林公园总体规划提出的目标提供了区位保证。 （ 4）是大力发展旅游产业，服务于主导产业转型的需要 在我国进入全面建设小康社会的进程中，人民生活水平不断提高，节假日增多，人们渴望回归 大自然进行森林生态旅游的愿望越来越强烈。萍乡国家森林公园已开发的部分景点，随着近年来旅游业的发展，相对落后的基础设施已无法满足产业发展的需求。因此，构建良好的交通网络势在必行。本项目在国家森林公园道路网络中是主要交通干道，是基础设施项目的重中之中。 路交通量发展预测 根据拟建项目影响区的社会经济、人口发展趋势，拟建项目远景交通量采用 “四阶段法 ”进行预测。交通量分配采用 “容量限制法 ”进行分配，交通量预测结果见表 1-1 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 交通量预测结果表 表 1份 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 交通量 4242 4581 4948 5344 5771 6233 6732 7270 7852 年份 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 交通量 8480 9058 10290 11562 12991 14596 16401 17781 18943 年份 2023 2024 2025 交通量 20421 23159 25432 设规模及标准 根据交通量预测结果，参照城市道路设计规范 (规定，以及萍乡市总体规划的要求，采用的主要技术指标： 次干路 30 km/h 30米 水泥砼 汽 挂 程 对 环境的影响 本项目论述了沿线 环境特征，建设项目对生态环境、社会环境、土地利用等可能产生的影响，以及减缓工程环境影响所采取的对策。 (1)投资估算 本项目投资估算主要根据公路工程投资估算编制办法、公路工程估算指标及江西省公路基本建设工程概算、预算编制办法补充规定的通知，并参照市政工程可行性研究投资估算编制办法、管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 标和国家现行有关规定进行编制。其估算主要成果见表 1 投资估算和主要材料数量表 表 1线长度 (人工 (万工日 ) 木材 (立方米 ) 钢材 (吨 ) 水泥 (吨 ) 石油沥青 (吨 ) 估算金额 (万元 ) 平均造价 (万元 / 1 133 9712 260 2) 资金筹措 本项目 总投资 元， 资金筹措由国内银行贷款和建设单位自筹资金解决，其中银行贷款 4000 万元， 目工期安排 本项目拟于 2006 年 10 月开工建设， 2007 年 10 月建成通车，工期为 12 个月，分年度建设资金安排见表 1 建设资金安排表 表 1度 合计 2006年 2007年 安排比例（ %） 100 30 70 建设资金 (万元 ) 本项目经济评价包括国民经济评价，财务分析和敏感性分析。 从国民经济评价和敏感性分析结果看，项目是可行的，具有较强的抗风险能力。 敏感性分析结果见表 1 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 敏感性分析表 表 1价指标 类 别 评价结果 元 ) 基本评价 感性分析 ) 基本评价 感性分析 本评价 感性分析 ：表中“敏感性分析”指费用上升 20，同时效益下降 20情况下的评价结果。 从财务分析结果看，本项目也是可行的，而且效益很好。 房地产经营收入估算表 （单位：万元） 序号 项 目 2007年 2008 年 2009年 2010 年 2011年 1 本年经营收入 （按 60%考虑） 3000 3000 3000 3000 3000 2 年末经营收入合计 经营管理费用 100 100 100 100 100 销售费用 450 450 450 450 450 4 销售税金及附加 450 450 450 450 450 5 本年土地净收益 2000 本年还款计划 年末利润累积 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 第二章 工程内容分析与论证 第一节 研究区域概况 市概况 （ 1）历史沿革，行 政区划 萍乡自西周开始建置， 1949 年 7 月解放，同年 8 月全县设7 个行政区， 31 个乡， 5 个街，年底增至 11 个区， 328 个乡。1961 年撤县建市，全市设 8 个区， 37 个人民公社， 10 个镇， 4个场。 1984 年 3 月全市改社队为乡村建制， 1985 年萍乡市设 4区， 9 镇， 5 街， 30 个乡， 125 个居委会， 568 个行政村， 4 区为城关区、湘东区、芦溪区、上栗区。 1995 年全市四区一县：安源区、湘东区、芦溪区（现改县）、上栗区和莲花县，共有5 个街道办、 24 个建制镇， 35 个乡。 安源区即中心城，是市政府所在地，含白源、青山、安源镇 、 高坑镇 及八一、凤凰、东大、后埠、丹江 5 个街道办和郊区 管委会 等。 （ 2）城市性质及规模 根据中国城市规划设计研究院 1996 年 11 月编制的萍乡市城市总体规划（ 1996。萍乡市中心城的城市性质为：全市的政治、经济、文化中心，以机械、煤炭、建材、电子为主导产业，二、三产业并举的现代化综合性城市。 1995 年年末中心城规划区内总人口数为 人，其中非农人口为 人。预测至 2000 年总人口为 人，城市人口为 28人；至 2010 年总人口为 46 万人，城市人口为 40人。 中心城规划用地面积 方公里，城市建设用地 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 平方公里。 （ 3）社会经济及市政基础设施 萍乡市改革开放以来，整个经济和社会事业呈现出持续、快速、健康发展的好势头。 1995 元，比 1990 年年均增 工农业总产值达到 1990 年年均递增 财政收入达到 元，比 1990 年年均递增 国民经济快速增长，经济实力明显增强。经济结构调整日趋完善，第二产业发展明显加快。固定资产投资成倍增加，基础设施建设得到加强。目前已形成 由浙赣铁路复线、 320 及 319 国道为骨干的 “十字 ”骨架和以中心城为中心的辐射型道路相结合的陆地平面运输网络。近几年在中心城新区建设中，修筑了建设路、楚平路、公园路、跃进路等几条干道，改善了城市面貌，道路效能状况有了一定的改善，现有道路长达 46 公里，人均道路面积 方米。 地理位置 萍乡市地处江西省西部，位于东经 113 15至 11417，北纬 26 57至 28 01之间。东接宜春安福，西邻湖南醴陵、攸县，南接永新县，北连湖南浏阳。地处罗宵山脉的北段和中段，武功山东南边镇。市域面积 3827 平方公里。 五陂镇位于萍乡市南部，东临安源镇，西界湘东区，北连丹江工业区，南与南坑镇接壤。位于东经 113 53，北纬27 36左右。镇域面积 方公里。 319 国道新线于中部纵贯，五陂镇区距萍乡市区 10 公里。 地形地貌 萍乡市地势东南北大多为山地，地势较高，西部地势较低。中心城区的地形属丘陵地带，管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 略有起伏的平坦区，一般海拔在 89左右。滨河路三期所经地区一般海拔在 86之间，起伏不大。 气候 萍乡市属亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，光照充足，雨 量丰沛，霜期较短，作物生长期长。 萍乡历年平均气温 历年平均最高气温 极端最高气温 1971 年 7 月 26 日），极端最低气温 1967 年 1 月 16 日）。 历年平均日照 1500时，年日照百分率 36%。 历年最大降水量 2083 毫米（ 1962 年），米（ 1982 年 6 月），日最大降水量 米（ 1972年 8 月 18 日），小时最大降水量 米（ 1979 年 8 月 18日）， 10 分钟最大降水量 米（ 1979 年 8 月 12 日）。 历年平均相对湿度 82%。 年主导风向为东北风，风向季节转换不明显。历年年平均风速 /秒，历年瞬时最大风速 20 米 /秒以上。 年无霜期 280 天。 滨河路段地质主要分布有第四系洪积层和白栗系南雄组地层。 上部第四系松散层自上至下分别为：近代人工堆积的素填土复盖于场地表面，颜色为黑色、棕红色、灰白色，为粉质粘土，层厚 载力约 80四系洪积层，粉质粘土夹碎石，颜色为浅黄色、黄色，层厚 m ，承载力约180积层碎石卵砂土层，颜色为黄色 ，层厚 m，碎卵石成分为英岩、砂岩、硅灰质岩，承载力约 280 下部为白垩系上统南雄组地层：地层顶面埋深为 管网房地产频道 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作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 别为 5482万吨公里。 萍乡市的客货运运输以公路、铁路为主，萍乡市 2004 年民用汽车拥有量为 92330辆，占全省的 其中客车为43950辆，占全省客车的 货车为 48190辆，占全省货车的 从客货运输调查资料可以看出：萍乡市的公路客、货运量及周转量 的增长 快于全省的增长 ，与同期经济发展相比 ，公路客、货运量及周转量的增长要慢于经济增长。 萍乡市区交通现状： 萍乡市的城市交通建设取得了一定成绩，特别是近几年在新区建设中 ，新建了平安大道、楚萍路、公园路、跃进北路等几条干道，改善了城市交通面貌，目前中心城区现有道路长 50公里 ，人均道路面积 （ 2）发展规划 萍乡市公路网规划的指导思想是：以江泽民“三个代表”重要思想为指针，弘扬井冈山精神和安源精神，以服务于萍乡市经济的跨越式发展，不断提高人民的物质文化生活水平为宗旨，求真务实、锐意创新、统筹兼顾、适度超前地进行萍乡市公路网的规划。 萍乡市公路网发展规划（ 2001年 2020年）的总目标是 ：通过三个发展阶段（第一阶段为 2001年 2005年；第二阶段为 2006年 2010年；第三阶段为 2010年 2020年），达到在 2020年公路网的发展基本适应全市经济发展的需求，并为2030年公路网的基本现代化奠定坚实的基础。 2 3 森林公园交通现状和发展规划 （ 1）现状 现森林公园只有一条过境公路（ 319国道），其余为乡村公路，道路网尚未形成，道路布局不尽合理，管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 确，道路通行能力低。 交通管理落后，居民交通安全意识差；区内道路红线宽度偏窄，道路性质划分不明确。 道路空间狭窄，缺少停车设施和用地。 （ 2）交通规划 1）对外交通规划 逐步完善城区各组团间交通及 城区通往各村的公路体系，严格控制 319国道的沿线建设，在 319国道入口外规划长途汽车站一个，占地 8800平方米。 2）城区道路系统 城区道路系统除国道外分为干道、支路两级，城区初期形成由“ 3 路 ”组成的内环，远期形成散式布局路网。近期建设与萍乡中心城区连接的滨河路三期工程。 交通设施： 319国道两侧商业用地结合中心广场设置 停车场，在 319国道东入口处新设加油站。 2 4 在规划路网中的作用 根据规划布局结构和形态，中心城的道路网总体结构由 “环路加放射路 ”组成。滨河三期是向西南的重要的放射路，是森林公园 与中心城的联系交通纽带。在路网中作用非常重要，对森林公园的发展作用尤为重要。 2 5 沿线土地资源使用与开发 目前沿线土地已开发使用的有： 西岸 00 00 段商店和企业 东岸 00 00 段萍乡技校 尚可开发使用的土地约 1000 亩，可开发利用。若以每亩15 万元的价格招商，可筹集资金约 15000 万元。可作为本工程的建设费用。 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 第三节交通分析及发展预测 本项目属城市道路建设，城市道路交通量主要由以下两个方面组成： （ 1） 步行交通； （ 2） 机动车交通，包括 吸引交通、诱增交通 区域、路段交通量增长有以下几个方面因素： （ 1） 国家社会经济和交通的大发展必然导致过境交通量的剧增。 （ 2） 根据总体规划，城镇的建设必然引起交通量的增加。 （ 3） 旅游区及五陂镇的开发，双休日制，导致游客人数增加。 （ 4） 社会经济的发展，人民生活水平的提高，私人购车增多，交通出行次数增多，交通量增大。 通量发展预测 1. 预测方法 （ 1） 对步行交通量，参考以往城市道路调查结果，采用定性与定量相结合的方法确定。 （ 2） 对于机动车交通量，采用增长率法确定。 2. 预测年限及特征年 根据城市道路设计规范的规定 ，道路交通量达到饱和状态时的设计年限：次干道为 15 年其特征年为2007、 2010、 2015、 2020年。 3. 交通量预测 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 （ 1） 步行交通量发展预测 城市中规划步行交通系统应以人流量和流向为基本依据，并因地制宜地采用各种有效措施满足行人活动的要求，保障行人的交通安全和交通连续性。根据规划，项目所在区域为国家森林公园的中心区，步行交通量将比较大。 （ 2） 机动车交通量发展预测 本项目是在城镇发展基础上，为加强与萍乡市和国家森林公园的联系的情况下建设的。由于本项目的建设吸引和诱增的交通量必然大增。 区域货运交通量可根据区域 产生的货运量按人均年货运量求得。 （ 3） 根据正常交通量，按国民经济增长速度类比预测 。 2006 年至 2026 年交通量预测见表 年份 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 交通量 4242 4581 4948 5344 5771 6233 6732 7270 7852 年份 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 交通量 8480 9058 10290 11562 12991 14596 16401 17781 18943 年份 2024 2025 2026 交通量 20421 23159 25432 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 第三章 工程规模及 技术标准 第一节 工程规模 滨河路三期北起萍麻桥头，接中环南路，南至双河口。道路全长 里，道路红线宽度 30 米。道路总占地面积 288亩，其中道路绿化面积 129亩。 第二节 计算行车速度的确定 由于本项目根据城市总体规划为城市次干道，道路级别为级，行车速度要受到限制。根据城市道路设计规范（ 规定机动车计 算行车速度为 30公里 /小时。 第二节 通行能力分析及车道数规划 根据城市道路交通规划设计规范 (设计行车速度为 30 公里 /小时的次干道一条车道可能通行能力为1550h。车辆在道路上行使，要受到交叉口处停车或减速，行人横穿道路，以及双车道时超车占用对向车道等因素的影响通行能力将大为降低。 综合各种因素，以及交通量发展预测的结果，本项目应按双向四车道设计。建议本项目按以下横断面实施。具体路幅形式为 4 （车行道） +2 （非机动车道） +2 行道）。 第四节 主要技 术标准 道路类别 次干路 道路级别 级 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 交通等级 中等交通量 计算行车速度 30 /h 计算荷载 汽 挂 面类型 水泥砼 红线宽度 30 米 车行道宽度 21 米 人行道宽度 平曲线极限最小半径 100 米 最大纵坡 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 第四章 工程方案 第一节 设计原则 1设计符合萍乡市城市总体规划（ 1996中对路网规划的要求。 2尽量利用原有道路，改善线形，减少土石方工程量。 3尽量少拆迁，少征地。 第二节 线路方案及比较 本项目起点自萍麻桥头， 接中环南路， 终点为双河口。全长分别为 ，线型方案有二个。 第方案是原来滨河路三期控制性规划选择的线型 方案。 第方案是第方案的基础对线型进改善。 最小的线半径由原来的 高到 面线位个别部分向河边平移，减少土方量和房屋拆迁量。 对方案选取上第 案不仅线型平顺，车辆运行条件好，而且安全可靠，建设费用也少。较第 i 方案优越，所以第 案为本工程优先方案。 道路面结构为： 车行道采用厚度 22 厘米， 6%水泥稳定石屑基层厚 20 厘米，砂砾垫层厚 25 厘米。 人行道采用彩色人行道板厚 5 厘米， 泥稳定石屑基层厚 10 厘米。 第三节 筑路材料及其运输条件 钢材： 可从南昌及新余购进 ，或由萍乡市物资供应部门供应； 水泥 ：当地水泥厂可供应； 木材： 可由当地直接供应； 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 沥青： 可从九江等地购进，或由省公路局物资供应站供应； 砂、卵石材料： 萍乡市属山岭、丘陵、平原交叉地区，河流较小，砂和卵石较缺乏，应从袁河中采集，运距较远； 片、碎石材料： 项目所在地有可供道路修筑用的石灰石、花岗岩等材料，以及其它开矿的废弃矿石料可以使用。境内石料场工业发达，可可仪供应符合规范质量要求和加工尺寸规定的各种规格路用碎石材料。 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 第五章 环境 影响评价 第一节 概述 滨河路三期北起萍麻桥头，接中环南路，南至双河口，全长 里，路幅宽 30 米 。 按城市次干道 标准设计。道路建设一方面促进了城市的发展和经济的繁荣。另一方面，它在环境方面也带来了一些不利影响，本基础上主要环境问题涉及社会环境、生态环境、空气、噪声等四个方面。其编制依据是：（ 1）建设项目环境保护管理条例。 （ 2）建设项目环境保护设计规定。 （ 3）环境空气质量标准（ （ 4）城市区域环境噪声标准。 （ 5）汽车大气污染物排放标准。 第二节 主要环境问题概况 一、社会环境问题 随着项目建成后交通条件的改善，将带动沿线区域建设与开发，引导沿线地区的产业结构，用地布局重新调整，使影响区域内的商业、饮食业、建筑业、运输业、加工业、养殖业及特色农业等迅速发展。随着诸多产业的逐渐兴起和发展，将成为社会就业提供更多机会，发展更大的经济和社会效益。另一方面，因人口聚集，商业发展带来噪声污染，使沿线生态面貌发生变化。 沿线属平原微丘地带，地势较平坦。路线本着优化线形的同时，尽量避免少占良田和不必要的拆迁，结合萍乡市城市规划进行设计，全线拆迁建筑面积为 7843 平方米。对被拆迁的房屋和宅基地拆迁将使居民生活、工作暂时受到影响。 项目建设不会破坏沿线现有水利设施，管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 求，在路线设计时也予以考虑，但是施工期间必然拆迁一些照明线、输线，通讯电缆等这给沿线居民照明、通讯及企业在施工期间用电带来影响。 二、资源和生态环境问题 本项目占地 288 亩，其中征占的农田大部分是旱地，征用的占地主要是荒山坡地，不种植经济林木。道路修建长距离的带状土建工程，在某种程度上必然破坏原有的自然环境和地貌。因此保护环境的进行防护工程及美化景观是必要的。 三、水土流失问题 道路施工建设会 造成水土流失。水土流失预测模式按下式计算： a=r k l s c p 据同类型道路建设项目水土流失预测估算，道路在施工期水土流失是严重的，水土流失比当地现状值增大 5 倍。 四、水环境问题 在道路建设施工期中，水环境问题主要是施工人员集中居住点的生活污水随意倾倒引起的水污染以及施工机械运输车辆的清洗随意排放问题。建成后营运期水污染源主要是生活区产生的废 水和生活污水，主要污染物是 油。 五、沿线农业土壤与农作物中铅含量的影响 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 目前，我国汽油中添加有四乙基铅，由于道路上行驶的未尽燃油和燃油泄漏，会使四乙基铅微粒直接进入环境。因此道路建成营运后，汽车尾气中的铅将会对沿线土壤带来一定程度的影响。我国从九五计划开始，逐步推广使用无铅汽油，因而汽车尾气中排放的铅对沿线土壤基本上不会产生大影响。 六、大气环境问题 （ 1）施工期大气环境问题 施工期间对空气的主要影响是尘污染。尘污染主要产生于灰土拌合和施工材料的运输等。 道路施工，灰土拌合有两种形式：路拌和 站拌。路拌污染随施工路段推进而移动，影响范围窄。站拌尘污染集中在拌和站周围，但影响范围比路拌大。近年来用的路拌和站拌设备均采用密封拌合方式。因此，灰土拌合产生的尘污染程度已大大降低。特别是站拌设备，可以采用除尘设备，从而具备了把尘排放控制在最低限度的可能性。 施工材料及土石方运输的尘污染，有材料及土石方的遗散，风吹刮散和车辆在道上行驶产生的扬尘等。材料及土石方的撒落，风吹起尘可通过遮盖加以解决。施工时拌合灰土阶段及在土运输车辆的扬尘污染较严重，要采取洒水措施控制扬尘量。 （ 2）营运期间，汽车尾气排放 道路车辆尾气污染物排放源强度按以下计算式计算： 根据预测交通量，车量比等交通调查数据及公路建设项目环境影响评价规范，计算出污染物，列于表 3 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 表 3 段 年份 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 平均小时交通量 177 191 206 223 241 260 281 303 327 353 382 x 、噪声问题 建设期的噪声主要是施工机械噪声，营运期主要是交通噪声，噪声强度 70)。 第三节 污染防治和生态保护方案 一、生态保护方案 （ 1）路线布设应尽可能与自然景观协调，本着保护自然资源，保护人民健康，改善生态环境和人民生活条件的原则进行工程设计，优化线形，尽量不占良田，少占耕地和经济林。 （ 2）路通孔径必须满足泄洪要求，保证泄洪水流通畅，不淹没农田， 不冲毁道路、民用建筑和农田水利设施。 （ 3）道路设计了 平方米的绿化景观带。两侧沿线设计 1280 株行道树。 （ 4）道路边坡上应种草，边坡外带状植树。 二、水土流失措施 本项目在建设期中，应切实执行中华人民共和国水土保持法，应有切实可行的防止水土流失的工程措施。 （ 1）施工时，路基取土弃土应做到规范化。管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 可能设置于荒山坡地。弃土尽可能堆集在低洼荒地上。可供耕种的取土坑及弃土堆利用为种植农作物，不可耕种的种植树草绿化封闭。 （ 2）施工时，应先做好坡脚挡土墙，沿河挡土墙，然后进行砌坡填土，并做好 浆砌片石护坡。在雨季来临前，在填筑路基坡脚边缘，取土场及弃土堆边缘，设置土工布围拦，拦截工程引起的水土流失，并应注意避免雨季开挖修筑路基。 （ 3）作好路排水设计，设排水沟、边沟等排水设施，防止暴雨时路基边坡冲刷。 （ 4）线路优化设计时应尽可能占用废弃地，少占农田，划出施工范围，避免机械碾压农田。 三、水污染防治措施 （ 1）施工期水污染防治措施 a、施工人员集中居住点的生活污水，不得随地倾倒以防流入取水点；生活垃圾特别是粪便要集中处理，防止污染水源。 b、含有害物质的建筑材料堆放点要远离水源地，并用防雨材料遮 盖。沥青材料不得倾倒于地上。施工结束后，工程废料及时运走。 c、施工机械、运输车辆的清洗水，应经隔油沉砂池处理后排放。 （ 2）营运期水污染防治措施 冲洗汽车的废水和生活污水治理，建议这部分废水经隔油和化粪池处理之后，结合萍乡市规划，排入城市下水道。其他沿线废水进入下水道前必须达到污水综合排放标准。 四、大气污染防治措施 （ 1）施工期大气污染防治措施 a、搅拌站应设置在居民区 200 米以远地方，管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料 向。 b、尽量争取集中拌合方式，集中拌合的搅拌机应有二级除尘装置。采取路拌方式时必须选用带有密闭装置的 搅拌机。 c、料场应