内蒙古赤峰市某汽贸城建设项目可行性研究报告

内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 1 目录 第一章 总论 . 3 一、项目基本情况 . 3 二、可行性研究工作的依据和范围 . 5 三、项目工程经济指标汇总 . 5 第二章 项目建设背景与发展概况 . 7 一、建设单位基本情况 . 7 二、项目建设背景 . 8 三、项目建设的必要性 . 9 四、项目建设的可行性 . 12 第三章 市场分 析与预测 . 13 一、我国汽车产销市场发展现状与趋势 . 13 二、我国汽车后市场发展的存在问题与发展趋势 . 15 三、 汽车销售市 场发展趋势 . 16 四、 汽车销售市场的发展优势 . 17 五、项目的市场定位、竞争及市场策略 . 18 第四章 选址与建设条件 . 20 一、项目选址 . 20 二、交通运输条件 . 21 三、社会经济状况 . 21 第五章 工程建设方案 . 23 一、项目组成及场地规则 . 23 二、地理位置 . 26 三、总图布置 . 26 第六章 公用工程 . 29 一、供配电 . 29 二、给水 . 30 三、消防 . 30 四、排水 . 30 第七章 环境保护 . 30 一、污染物及来源 . 30 二、治理措施 . 31 第八章 节能措施 . 33 一、设计依据： . 33 二、主要节能措施 . 34 第九章 组织机构与劳动定员 . 34 一、组织机构 . 34 二、劳动定员 . 35 第十章 实施进度 . 37 一、实施进度 . 37 二、项目实施计划进度表 . 38 第十一章 投资估算与资金筹措 . 41 内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 2 一、投资估算范围 . 41 二、投资估算依据及说明 . 41 三、项目总投资估算 . 41 四、资金筹措 . 42 第十二章 财务评价 . 43 一、评价基础数据 . 43 二、财务评价 . 43 三、财务评价结论 . 47 第十三章 社会效益评价 . 48 第十四章 结论与建议 . 50 一、项目结论 . 50 二、项目建议 . 50 内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 3 第一章 总论 一、项目基本情况 1、项目概述 项目名称： 流园区 贸城建设项目 建设单位： 司 法人代表： 设地点： 园区 ( 建设性质：新建 建设期限：二年。即： 2010 年 7 月至 2012 年 7 月。 2、工程建设方案。 本项目总占 地 144 亩，将分为 三期 进行建设。 一期工程建设项目：以出让方式取得 33000 平方米 土地的使用权，建设东风标致、东风雪铁龙两个品牌汽车 4s 店，集整车销售、售后服务、备件供应、信息反馈于一体。计 划 占地 33000 平 方米 。 二期工程建设内容：汽车超市、汽车备件超市、汽车装潢、二手车交易市场，计划占地 61200 平方米 。 三期工程项目：在二期工程用地内建设 既 。商务中心除满足住宿接待、汽车城入驻厂家 (商家 )的办公需求等基本功能外，重点功能突出产品发布、酒会接待、大型活动组织等功能，面积不低于 8500 平 方 米。 3、投资估算和资金筹措 、 流园区 贸城项目建设期 2 年，项目总投资 内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 4 元 。 一期工程建设投资 元。其中：固定资产 投资 地出让金 1680 万元，工程建设其他费用 元 ，预备费 元 。 二期工程建设投资 元。其中：固定资产投资 程建设其他费用 166 万元 ，预备费 元。 三期工程建设投资 1020 万元。其中：固定资产投资 1020 万元。 资金筹措：项目资金全部由建设单位自筹解决，自筹资金来源明 确，能够保证及时足额到位。 4、财务评价 项目投入运营后，计划年实现销售收入 12600 万元。其中：销售 东风标致、 东风雪铁龙品牌汽车 400 台，预计销售额 4150 万元；销 售其他品牌汽车 500 台，预计销售额 6500 万元；销售汽车配件及二 手车交易收入 975 万元；商务中心经营收入 975 万元。年上缴营业税 金及附加为 缴所得税 均利润额 资利润率 所得税后财务内部收益率为 财务净现值 元，静态投资回收期 ，符合汽贸行业平均收益水平。各项经营指标都处于良好状态，具有较强的盈利能力。盈亏平衡分析表明，项目生产能力利用率为 敏感性分析表明具有较强的抗风险能力。财务分析可行。 5、综合评价 汽车进入家庭、汽车消费的平民化已是指日可待，汽车消费市场 内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 5 有着不可估量的潜力。有必要也有可能建设现代、大型、多功能的汽 车市场。本项目市场定位准确、功能多样且合理、颇具特色，迎合了 厂商和消费者的需求，很有竞争力。项目预计有较好的财务效益及社 会效益。综合评价，项目可行。 二、可行性研究工作的依据和范围 1、可行性研究编制的依据 城市总体发展规划及 政府关于加快 物流园区 建设问题文件精神的指示； 汽车 4s 店建设标准 ； 项目单位提供的有关资料； 编制单位有关技术资料。 2、可行性研究的工作范围 可行性研究的工作限定在建设 流园区 范围内的 投资人民 币 元，建设汽车展示销售中心、 4配件及用品专业市场等，以及绿化、景观、道路、二手车交易、生活服务区等必要配套设施的范围 三、项目工程经济指标汇总 序号 科目 单位 指标值 备注 l 项目总投资 万元 2 建设期限 年 2010 年 7 月 7 月 内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 6 2 建设内容 一期工程 占地 33000 平方米 ，建设东风标致、雪铁龙 4s 店 二期工程 占地 61200 平方米 ，建设汽车超市、备件超市等 三期工程 务中心建设 3 设计生产能力 整车销售 台 900 3 年销售收入 万元 12600 整车销售 万元 10650 汽车配件销售 万元 975 商务中心收入 万元 975 4 年总成本 万元 5 销售税金及附加 万元 6 年均利润额 万元 7 所得税 万元 144 46 8 税后利润 万元 9 投资回收期 年 静态 9 财务内部收益率 税后 内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 7 第二章 项目建设背景与发展概况 一、建设单位基本情况 司 成立于 2007 年 4 月 13 日，是经工商行政管理局登记注册的有限责任公司，注册号为 ，原注册资金为人民币 350 万元，变更后累计实收 资本为人民币 1100 万元。是一家具备小轿车经营权的集汽车销售、 维修、配件供给、汽车维护保养等业务于一体的综合性专业汽车贸易 公司。 工商行政管理局重合同守信用企业，银行信用等级 信用企业， 级文明单位。 2007 年 4 月，该公司与神龙汽车有限公司签订了东风标致合作 协议，经过几年来的努力，公司实现了快速发展，并在赤峰乃至蒙东 地区具有良好的信誉和一定的影响力，总经理林志峰同志多次被神龙 公司授予优秀经理、优秀经销商等荣誉称号。 目前已拥有东风雪铁龙、东风标致两个独立的集整车 销售、配件 供销、售后服务、信息反馈四位一体的经销商之一。东风标致 4s 店 建筑面积 2740 平方米，其中销售展厅 540 平方米，售后维修 1296 平 方米，办公区 460 平方米；是蒙东地区东风雪铁龙轿车唯一一家 4s 店，建有专业的汽车 4s 店面，汽车展厅 360 平米，维修场地建筑 1800 平米。 公司现拥有员工 80 余人，其中大专以上学历的占 85以上，公 司服务部更是拥有经验丰富的专业技师和先进的维修设备，组成了一 支团结、善战、协作的服务队伍。公司的每一位销售顾问和服务人员 内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 8 都通过了厂家的严格培训和考核，已经 达到了专业水准，可以为客户 提供最专业、最全面的购车分析方案和最精湛的售后维修服务。 截止 2009 年末，公司资产总额 5277 万元，负债总额 2459 万元， 资产负债率 46。当年实现销售收入 6993 万元，利润总额 980 万元。 二、项目建设背景 近年来随着国内经济持续、快速的增长，城乡群众的生活水平提 高很快，以前可望而不可及、属于生活奢侈品的汽车正开始慢慢进入 普通家庭，成为大众消费品，以车代步不再是梦想。交通的的发展， 势必影响经济的发展，同时也将带旺消费市场。汽车消费的兴起，促 进了汽车后 市场的繁荣。在风生水起的汽车消费热潮中，汽车后市场 开始崭露头角，显现出良好的发展前景。 近几年，汽车后市场快速发展，各品牌汽车 4s 店、汽车交易市 场等大大小小汽车后市场遍布于城乡各地。汽车后市场成为人们选购 汽车的主要场所。汽车后市场专业的服务和多样的品种，也进一步激 发了人们汽车消费的热情，引导着人们的消费。 尽管如此，汽车后市场的发展远不能令人满意，汽车后市场的发 展存在着诸多问题，其中主要表现在以下几方面：一是汽车后市场大 多建设在地市级城市以上，且面积不大的汽车专卖店及作坊式的汽车 维修厂尤其居多；二是由于汽车后市场规模较小，因而难以提供多样 化的服务，市场功能单一，物流配送等业务发展缓慢；三是汽车市场 的档次较低，设施与设备简陋，环境欠佳，大多为初级市场。 随着汽车消费市场呈“井喷”的扩大，汽车后市场不能适应现实 内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 9 需要的态势己越发明显。无论是从汽车制造来说，还是从流通来说， 都需要有规模宏大的、能抗衡国内外汽车销售商竞争、具有多种功能、 提供高质量服务、长距离辐射能力的现代汽车后市场。 位于 东南部。 其中小河西文化、兴隆洼文化、赵宝沟文化、小河沿文化等四种史前文化 均在敖汉境内发现、命名。 也是 南部旗县以及辽宁和通辽经济的交汇区域， 商业价值优势明显。 本项目的主办方 司 作为东风标致和雪铁龙汽车内蒙古经销东部总代理，其决策层敏锐地观察到了这一机会。该公司经过长期的调研，决定适应市场的需要，在 建设一个集展销、购车、信息、维修等多功能于一体的大型现代化汽车后市场服务基地。该项目从一开始酝酿就得到了当地政府各方面的大力支持， 政府的领导对项目的发展十分关心和支持，并将该项目的列入重点建设工程之列。 三、项目建设的必要性 l、项目有鲜明的特色，适应了市 场的需要，弥补了市场的空缺， 具有强大的竞争力。 当前，市场上以降价、广告、分期付款等方式及多样化的汽车产 品来刺激汽车销售，但最关键的还是人民生活水平的提高，才能刺激 汽车消费的迅速增长。 中国是世界上最有潜力的汽车消费市场，而东北、华北、华东地 区又是中国有潜力的汽车消费市场。近年来因汽车价格下调、汽车种 类繁多、方便实用等因素的影响，购车热逐渐兴起，汽车交易市场的 内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 10 发展也红红火火。遗憾的是，现时能够满足厂商需要、满足消费者需 求的高水平的县级综合性汽车后市场几近没有。因此，适应厂商和消 费者需要的多功能、高档次汽车后市场具有很大发展空间，本项目的 发展方向正在于此。 本项目拟跟随国际市场的发展潮流，迎合汽车厂商和消费者的需 求，在汽车这个专一主题上，走“大规模、多功能、人性化、生态化 和现代水平”的路线，将汽车销售、维修、二手车、零配件及用品、 展示、体验等多种功能集于一体，强调汽车产品、业态、交易手段、 文化的多样化，在 物流园区 内建设一个标准高、环境美、 现代化的汽车后市场服务基地，成为 物流园区 内标志性的企业。这样的汽车后市场发展创意比较超前，特色鲜明，定位独 到， 符合汽车生产商、销售商、消费者的需求，填补了这类市场的空缺， 与其它的汽车市场形成了错位竞争，从而有着强大的竞争力。 2、项目的建设对推动发展现代商贸流通业、现代物流业，建设 现代化中心城市有重要作用。 现代商贸流通业是当前经济发展的一大热点。 政府对该 项目的发展给与了大力支出及关注，应加快现代商贸流通业和物流业 的发展，积极发展中高级的批发市场，以形成“价格”，更好地发挥 现代化中心城市的对外辐射功能。 本项目建设的主导思想是不走以往市场发展过程中存在的功能单一、经营粗 放的老路，而是着力于打造一个具有很强辐射能力、能 代表现代城市形象的汽车流通市场。项目建设的这一指导思想与发展 内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 11 商贸流通业的思路和要求相吻合，它可以在加快现代商贸流通业的发 展进程中，迅速提升市场的总体水平方面做出突出贡献。 由于本项目不仅仅是一个商贸流通场所，更是一个汽车及汽车配 件的物流中心。因此，本项目特别强调物流功能，包括汽车的仓储和 配送等功能，从而利用项目所积累的规模优势与市场网络优势，有效 地为国内外各大汽车厂商和终端消费者提供服务。而且随着汽车制造 业、汽车消费市场的发展和在 中 心城市地位的进一步加强，汽车集散、交易中心的功能将会得到进一步的强化。因而项目的建设 适应了现代物流业的发展要求。 3、项目的建设将有利于 国民经济及社会的发展。 由于本项目规模大、定位高，因而项目的迅速发展将对 地方经济的发展带来积极的影响。一方面，汽车后市场的发展将会推 动汽车、汽车配件的销售、维修业务的增加，从而增加税收，增加就 业，为地方经济的发展作出贡献；另一方面，汽车后市场的发展也将 会带动相关行业的发展，如仓储业、运输业、汽车配件及用品加工业 等，形成明显的侧向关联带 动作用。 4、项目的建设有利于整合汽车后市场，改善汽车后市场的形象。 目前，汽车后市场小而多且乱，遍布于城乡每一个角落，市场的 发展并不是很规范、有序，由此一方面影响了消费者的信心，另一方 面也引起厂家的顾虑，因而多数汽车后市场竞争力有限，辐射范围不 大。这种状况对整个汽车销售都带来不利影响，甚至影响了汽车后市 场的整体形象。本项目建设规模大，内容突出，配套齐全，标准高， 内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 12 能起到整合汽车后市场的作用。一方面将以其示范作用，使汽车后市 场的发展进一步走向正轨，顺应市场的发展潮流；另一方面，也将 众 多的品牌汽车汇集到本市场中，逐步改变汽车后市场散而乱的局面， 以增强 汽车后市场与外地汽车销售商、国外汽车销售商的竞 争抗衡能力。 5、项目的建设将进一步扩大汽车后市场的辐射范围 本项目拟将专业市场的发展与物流的发展结合起来，集聚国内外 众多的汽车及汽车配件品牌，具有很大的规模，并拥有现代企业管理 经营经验，将有利于扩大汽车后市场的辐射范围，增强汽车后市场的 影响力。 四、项目建设的可行性 1、 和 政府对汽贸城项目的建设都十分重视。在本项目的酝酿、申报、立项过程中，得到了来自各方面 的热情关心和支持。 2、本项目的主办企业 司 有雄厚的经济实力作后盾，良好的经济业绩作基础。公司领导经验丰富，各方面人才搭配合理，管理制度、架构健全，运行有序。 3、本项目起点高、定位准、经营发展方式符合国际潮流，有着很好的发展前途。本项目采用建设 4s 专营店的经营发展方式，并把不同品牌汽车的整车销售市场、配件供应市场、汽车装潢市场集中到 一个地方，建立大型的综合性的汽贸城，形成统一的汽车贸易服务园 区。这是当前国际社会最流行的汽车后市场发展模式，而这一模式， 在 及周边各地区汽车后市场中都很难做到， 因而本项目有很 内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 13 强的示范作用和竞争力。 4、项目的选址、性质、功能符合项目所在地的城市规划、土地 利用规划，得到了所在地各级政府部门的大力支持，因而是可行的。 5、项目的区位、交通条件很好。 物流园区 位于 新惠镇北 城乡结合部， 京通铁路横贯东西 7 个乡镇，设有 8 个站点，国道 111 线和 305 线在 交汇通过，具有独特的区位优势和交通便利条件 ，适应市场的建设、发展。 6、项目有着良好的经济效益和社会效益。 第三章 市场分析与预测 一、我国汽车产销市场发展现状与趋势 我国汽车市场的发展不仅表现为汽 车产量的大规模增长，产品 结构的迅速变化，新车品种和数量的日新月异，外来投资领域的不断 扩大，汽车产业在国民经济发展中的地位不断提高，而且也表现为个 内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 14 人消费的迅猛膨胀，汽车消费市场的全面兴起，汽车消费观念的深刻 变化以及汽车消费政策的日益变革和进步。 从对国民经济影响角度看，汽车支柱产业地位越来越突出。国家 经贸委公布的一份报告指出，交通运输设备制造行业对工业增长的贡 献率为 40 个工业行业之首，以汽车制造为主的交通运输设备制造业 取代电子信息通信业，已成为名副其实的领头羊。 从消费角度看，汽车消费己日益成为 大众化的消费，汽车社会日 益临近。随着我国国民经济的持续稳定增长以及更多鼓励私车消费政 策的出台，我国的私车消费正以前所未有的速度增长，在全球市场增 长不快的背景下，我国汽车市场呈现一支独秀之势成为继美、日、德 后的第四大汽车消费国。我国 2009 年进入汽车普及时代，汽车社会 即将来临， (注：汽车社会是日本专家上世纪 70 年代提出来的，即以 汽车普及为标志，由此发生大量不同以往时代的现象，如人际关系急 剧变化，社会节奏明显加快等 )。 按照国际惯例，以一个国家私人用车在汽车保有量中超过 50， 年消费量中超过 70作为私人汽车消费时代来临的标志，中国大部 分省市已经进入私人汽车消费时代。从社会文化程度看，汽车文化已俨然成为新兴的消费文化，具有极强的生命力和渗透力。进入新世纪以来，汽车话题成了人们的热点话题，每一次场面火爆的车展也表明汽车开始与老百姓关系越来越密切，以时尚和现代为理念特质的汽车文化越来越得到人们的认同和推崇。据了解，私有汽车市场购车 主 体多是事业有成的年轻人，在他们的消费观念中，汽车是延展生活内容，内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 15 提升生活品质的重要工具，他们将日益成为潜在的消费群的主体，推动汽车业的持续发展。 二、我国汽车后市场发展的 存在问题与发展趋势 1、存在问题 汽车行业重生产轻流通，重供给轻服务的现象突出，难以应付 入世的挑战。 根据欧美发达国家的经验，在一个完全成熟的汽车后市场中， 50 60的利润在服务中产生，与国外相比，我国差距和发展空间都较 大。加入 ，我国汽车业的市场格局将发生巨大变化，国内市场 国际化趋势将更为明显，一是商品进入的进一步国际化，二是资本输 入的国际化。因此，随着我国世贸条款的逐步实施，国外汽车巨头必 然进入我国抢占汽车后市场的份额，为应付入世挑战，构建有竞争力 的汽车后 市场服务模式对我国汽车业健康发展极为重要。 汽车产供销三者的关系不够协调，体制有待完善。由于以产品 为主导的市场供求关系，没有发生根本变化，相对于汽车生产企业来 说，销售及售后服务商处于弱势地位，没有一个团体能保障他们的利益，厂商关系微妙。一旦进口车增加，国内经销及售后服务商可能会摆脱从属的地位，成为进口车的销售即售后网络，威胁国产车市场。 相对于经销商与生产企业的关系，消费者也处在弱势地位。如果产供 销的关系不协调，体制不完善，加入世贸后，国产车市场会受到较大 冲击。 汽车后市场弊病 很 多，市场建设迫在眉睫。我国汽车后市场往 内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 16 往满足于当前的业绩，各种软硬件环境未能及时改善。目前的弊端主 要体现在：缺乏市场规划；临时建筑、假坑骗和占道经营的现象突出； 缺乏永久性市场，市场管理混乱等等。这些已成为很多城市汽车后市 场的问题。它既与人们日益增长的高品质服务的需求相矛盾，也落伍 于国际上汽车有形贸易市场，不利于与国际接轨，不利于市场发展。 因此，汽车后市场建设迫在眉睫。 2、我国汽车后市场的发展趋势 国内著名经济学家、汽车专家对中国汽车业发展普遍持乐观态 度。普遍认为，中国汽车业虽 然处于发展阶段，但推动中国汽车快速 发展的因素已经具备，在今后相当长的时间内，中国汽车大发展的趋 势不可逆转。在今后 10 到 15 年，中国将成为最大的汽车消费国，汽 车保有量将超过 1 亿辆，同时也将成为最大的汽车生产国；只要走市 场化发展汽车产业的路子，在今后不很长的时期内，中国汽车业的中 低档产品价格可能降至世界最低水平之列，中国将成为世界上具有竞 争力的汽车生产国。同时，在有形的汽车贸易市场发展上，将以完善 的市场服务为导向，以运用电子化和信息化技术为手段，规模化和规 范化经营、专业化和综合化服务相结合以及多 品牌聚合营销模式将成 为市场的主流。 三、 车销售市场发展趋势 正朝着一个繁荣、高效、文明的城 镇 和适宜创业发展又适宜居住的生态城 镇 的目标努力，汽车市场的发展将有利于增强 汽车业对国民经济的贡献，有利于巩固提高 在周边地区汽车中内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 17 心城 镇 的地位和作用。经济发展和汽车市场两者相得益彰，息息相关。在国民经济持续稳定增长的背景下， 汽车行业正面临前所未有的发展机遇。 汽车消费结构具有如下几个特征： 1轿车是销售主体车 型。 3中档轿车成为消费者首选。根据调查 资料，在计划买车的家庭中，选择 10 20 万元中档车的比重最大， 占 53 0，选择价格超过 20 万元的家庭占 21 5，表明中档车型是消费者选择的主体。 四、 车销售市场的发展优势 1、市场优势。目前，中国跨入汽车普及时代，内蒙古是汽车消 费日渐普及的地区，自身的汽车需求潜力巨大，市场前景广阔。随着 我国加入世贸后汽车市场的逐渐放开，进口关税的下调，进口车许可 证发放程度的松动，国内、国外汽车行业之间的竞争日益加剧，导致 市场供求关系发生改变，将会引发汽车较大幅度的降价。汽车的降价 无疑激活了居 民消费能力，扩大市场优势。 2、区位优势。 东临自治区通辽市奈曼旗，西与辽宁省建平县接壤，南与辽宁省北票市、朝阳市相连，北与 松山区、翁牛特旗隔老哈河相望。 京通铁路横贯东西 7 个乡镇，设有 8 个站点，国道111 线和 305 线在新惠镇交汇通过 ， 也成为赤峰与 辽宁省 、通辽市的交通枢纽。具有发展汽车物流、仓储、销售的先天条件。 3、经济优势。私家车悄然进入寻常百姓家庭，其原因首先得益 于经济的高速发展和居民消费能力的普遍增长。近年来， 经 内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 18 济发展水平不断提高，经济结构不断优化。与经济发展密切相 关的是， 随着经济发展，政府可以有更多的公共开支进行交通运输建设，改善 用车环境，推动汽车消费。总之，经济的发展和人们生活的水平提高 必然加快汽车普及时代的到来，为市汽车市场发展提供最重要的动 力。 4、政策优势。 物流园区 的规划明确提出支持汽车服务业的发展，同时也明确提出“着力发展现代物流业”，“加快形成区域物流中心功能”。随着汽车生产的发展，鼓励私家车消费政策的实施，汽车流通领域必然迎来新的发展机遇，汽车后市场将会成为市 场 流通业创新的重点。在微观消费政策上，政府鼓励私车消费的政策逐渐出台，如 各种税费的降低，汽车上牌手续的简便化等，都会极大促进汽车市场的发展。 随着人们消费水平的不断提高，政府对汽车行业的日益重视和扶 持，势必将进入私人汽车消费普及的时代， 汽车流通业也将面临市场重整和升级的机遇，汽车服务产生的增值效益的比重会有较大的提高，汽车后市场的服务继续保持多元化的模式，高档化、规模化、大型化、规范化、专业化、人性化的汽车后市场会逐渐取代分散无序的汽车销售及维修服务。汽车后市场将成为城镇 搞活大市场，提升地区商贸中心职能的 一 个亮点。 五、项目的市场定位、竞争及市场策略 1、市场定位：做实 、 、 松山区 汽车销售和购车保养市场，辐射 辽宁省 和 通辽市旗县 。 内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 19 2、竞争策略： 坚持以人为本，造福广大消费群体。 贸城将以建设舒适的 购物环境，完善的售后服务，规范的市场管理，品味卓然的汽车文化 为目标，改善目前市场分散，管理混乱的不合理现状，促使形成全行 业合理有序的竞争格局。 秉承以人为本的原则，充分挖掘汽车文化，在项目规划设计、市 场运营管理各方面为消费者提供上档次、全方位的完美服务，采用多 品牌聚合营销的方式有效降低车价，促进汽车理性消费，造福广大 市 民。 3、项目市场开发战略：全面发展，分步推进。 在项目安排上，采取全面规划，分期实施的策略。汽贸城将融合 包括新旧车交易、汽车配件和用品供应、信息咨询、维修服务等功能， 不断改进汽车后市场的功能结构 (如含售车、零部件供应、维修服务 的三位一体模式，以及在此基础上加上信息反馈和处理功能的四位一 体模式等 )，把汽贸城建设成为购物环境优美的商贸中心。在具体功 能的开发上，第一阶段以基础设施先行，以培育汽车文化氛围为导向， 重点建设高档次的新车交易市场、先进的汽车维修基地，以及相配套 的基础设施等 。第二阶段逐步建设二手车交易市场、零配件、汽车用 品销售、汽车装潢和商务中心服务等功能。 在市场规划上，采取统一规划，分期开发的策略。根据汽贸城的 功能定位和开发时序，第一期工程占地 33000 平方米 ，主要建设品牌汽车 4s 店；第二期工程占地 61200 平方米 ，建设汽车超市、汽车备内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 20 件超市、汽车装潢和二手车交易市场；第三期建设商务会议中心。 第四章 选址与建设条件 一、项目选址 流园区 贸城项目，建设地点选在 物流园区 ，位于 中敖产业园南 。 内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 21 二、交通运输条件 地处东北和华北连接带，处于环渤海经济圈，距京、津、唐、沈、大、锦等城市较近，京通铁路横贯东西 7 个乡镇，设有 8 个站点，国道 111 线和 305 线在新惠镇交汇通过， 的经济发展具有独特的区位优势和交通便利条件。 三、社会经济状 况 是内蒙古自治区拥有 50 多万人口的农业大旗。全旗 15 个乡镇， 同时又 是全国闻名的文物大旗 ， 在 8300 平方公里的土地上分布着不同时期的古代遗址 4000 佘处。其中小河西文化、兴隆洼文化、赵宝沟文化、小河沿文化等四种史前文化均在敖汉境内发现、命名。 地方工业近年来发展较快，已形成冶金、建材、饮料农副产品加工四大主体产业。主要矿产品黄金 1996 年产量突破 5 万两，是自治区第一产金大旗 。 被联合国环境规划署授予 “全球 500 佳环境奖 ”，被全国绿化委员会、国家林业局授予 “再造秀美山川先进旗 ”称号。敖汉人民几十年高举生态建设大旗，坚持植树种草，治山治水，获得了巨大的生态效益，积累了丰富的林草资源，现全旗有林面积达 533 万亩，占总土地面积的 全旗林业产值达 元以上，活立木蓄积达600 多万立方米，人均 10 立方米以上，林木总价值过 14 亿元，相当于人 均在绿色银行存有保值储蓄 2400 元；全旗人工牧草保有面积达150 万亩，是 “人工种草第一县 ”，被国家牧草品种委员会命名的 “敖汉苜蓿 ”，在国内市场以及国际市场上都享有盛名。 内蒙古 物流园区 贸城建设项目 可行性研究报告 22 由于 地形地貌多样，生物、气候条件各异土壤类型较多，有棕壤、褐钙土、草甸土、潮土、沼泽土及风沙土 7 个土类，全旗土壤总面积 亩。 是以农为主经济类型区。全旗现有耕地面积 270 万亩，林地面积 5