(ppt)-《国产车与进口车之市场调查报告》(ppt40)-市场调研

國產車與進口車之市場調查,指導老師：林業盈 研究學生：蕭文暐,誌謝,本研究成果來自於大家的幫忙 ! 在此非常感謝林業盈老師的指導，爸爸與媽媽的幫忙和鼓勵，以及張寶龍、黃振富先生，蕭雅慧、蕭淑媛、黃方鳴和黃莉雅小姐在問券發送上的協助,研究摘要,本研究主要目的為研究國產與進口車之市場調查，並以問卷調查之方式進行，調查範圍包括 : 台北縣、台北市、新竹縣、台中縣、彰化縣、 嘉義縣、台南縣和高雄縣等，擁有國產車與進口車之車主，並分析車主是否會因為學歷、經濟能力和工作類型.等因素而選擇不同的車款。,研究動機,舉凡車子的品牌、車型與配備等我皆能如數家珍地倒背如流，而這一切都是我每天埋首在汽車雜誌裡的結果。不過由於心中一直有些疑問，無法從書中得到答案，因此當老師提出要做獨立研究報告的時候，我第一個想到的研究主題，就是汽車。 二十一世紀汽車不再只是馬路上奔馳的快馬，一台車的好壞，更須取決於扭力、馬力等性能，以及價格、配備、售後服務等更是消費者選購的條件之一。因此，我決定針對國產汽車與進口汽車之消費群、接受程度和實用性進行研究，並期望分析國產車車主與進口車車主之差異性。,研究目的,國產車與進口車的消費群調查。國產車與進口車的接受程度。國產車與進口車的實用性。,研究過程與步驟,研究方法：以調查研究法為主，問卷題目針對研究對象之車輛(包含進口車或國產車) 及個人相關資料(包含社經地位、學歷等)。 研究對象：以父親業務往來的客戶為主，擁有國產或是進口車的駕駛人。 研究器材：電腦相關設備、問卷、筆、相關問卷書籍講義 研究分析：以現場填寫問卷的方式進行回收，發出問卷53份，回收問卷50份，有效問卷共50份，最後以電腦為平台進行分析並呈現。,四、資料分析：1.記者丁萬鳴台北報導 交通部數據所統計，2004年國產車產銷量打破83年42.33萬輛的紀錄，巿占率也達到89%左右，雙雙打破歷史紀錄，而國瑞汽車(Toyota)，2004年到12月中累計產銷已達12.6萬輛，占國產車比重近3成，已確定可連續4年登上車界龍頭的寶座。 去年最後一個月國內車巿總共銷售3.2萬輛，今年最後一個月在各車廠爭相促銷，12月單月車巿銷售量估計可達4萬輛，以往台灣汽車年銷售量最高紀錄是83年的56萬輛，當年國產車巿占率為75%,問卷結果分析,購入座車原因調查，調查 結果為：工作因素14 人，比重26家庭因素22 人，比重42個人用車16人，比重30 其他1 人，比重2,問卷結果分析二,車輛評價調查，調查結果：非常滿意5人，比重10滿意37人，比重77尚可6 人，比重13不滿意0人非常不滿意0人,問卷結果分析三,車輛評價滿意程度填寫根據調查，調查結果為： 售後服務4人，比重7 品質28人，比重47 價錢10人，比重17 實用17 人，比重29 其他則為0人,問卷結果分析四,平均保養次數調查，調察結果為： 半年30人，比重58一年8人，比重15兩年1人，比重2尚未保養1人，比重2其他12人，比重23 ,問卷結果分析五,平均用車的頻率調查，調結果為： 每天27人，比重53一周兩至三天18人，比重35一星期3人，比重6一個月1人，比重2其他2人，比重4,問卷結果分析六,常出現的故障問題調查，調查結果為：爆震1人，比重3常熄火4人，比重10積碳5人，比重12暴衝1人，比重3其他39人，比重72 引擎沒力0人,問卷結果分析七,故障零件的耗損率調查，調查結果為：每次保養都要修理或換新零件23人，比重39兩次保養才修理或換新12人，比重20 三次保養才修理或換新11人，比重18其他14人，比重23,問卷結果分析八,因貴車出問題而必須回原廠(或保養廠)修理調查，調查結果為： 會，一有問題就須回原廠(或保養廠)進行修理33 人，比重67 不會，下次保養再進行修理即可14人，佔有率是29，其他2 人，比重4 ,問卷結果分析九,下一台車之選擇調查，調查結果為：國產28人，比重56 進口22人，比重44,問卷結果分析十,下一台車選擇國產/進口車的原因調查，調查結果為： 個人喜好21人， 比重36價錢16人，比重28家庭需要3人，比重5工作需要7人，比重12品質10人，比重17其他1人，比重2,問卷結果分析十,如何評斷貴車的實用性調查，調查結果為： 報章雜誌8人，比重15 個人評比22人，比重42 親友建議16 人，比重31 銷售人員推薦3人，比重6 其他3人，比重6,問卷結果分析十二,準備使用貴車時間調查，調查結果為：一年2人，比重4二年3人，比重6三年5人，比重10四年9人，比重18其他31人，比重62,問卷結果分析十三,車輛變換的動機調查，調查結果為： 工作需要4人，比重8 車子老舊就換37人，比重71 常出問題7人，比重13 有新車種2人，比重4 其他2人，比重4,問卷結果分析十四,沒有選擇國產車（或進口車）之因素調查，調查結果為：價錢34人，比重45品質13人，比重17個人喜好15人，比重20品牌形象7人，比重9售後服務 2，比重3有促銷活動4人，比重5業務員態度誠懇1人，比重1其他0人，,問卷結果分析十五,不考量價錢因素後的選擇調 查，調查結果為： 進口車40人，比重80 國產車10人，比重20,問卷結果分析十六,不考量價錢因素後的原因調 查，調查結果為： 品質33人，比重38 個人喜好24人，比重27 品牌形象19人，比重22 售後服務8人，比重9 有促銷活動1人，比重1 業務員態度誠懇3人，比重3 其他0人,問卷結果分析十七,不考量品質因素選擇調查， 調查結果為： 進口車30人，比重60 國產車20人，比重40,問卷結果分析十八,不考量品質因素後的原因調 查，調查結果為： 價錢20人，比重24 個人喜好25人，比重30 品牌形象22人，比重26 售後服務11人，比重13 有促銷活動4人，比重5 業務員態度誠懇1人，比重1 其他1人，比重1,問卷結果分析十九,不考量個人喜好因素選擇調查，調查結果為： 進口車34人，比重68 國產車16人，比重32 ,問卷結果分析二十,不考量個人喜好因素後的原因調查，調查結果為： 價錢14人，比重16 品質 30，比重35 品牌形象23人，比重27 售後服務14人，比重16 有促銷活動0人，比重0 業務員態度誠懇4人，比重5 其他1人，比重1,問卷結果分析二十,不考量品牌形象因素選擇調查，調查結果為： 進口車30人，比重60 國產車20人，比重40,問卷結果分析二十二,不考量品牌形象因素後的原因 調查，調查結果為： 價錢15人，比重18 品質 25人，比重30 個人喜好21人，比重25 售後服務14人，比重17 有促銷活動2人，比重2 業務態度誠懇6人，比重7 其他1人，比重1,問卷結果分析二十三,若不考量售後服務選擇調查， 調查結果為： 進口車31人，比重62 國產車19人，比重38,問卷結果分析二十四,不考量售後服務因素後的原因調查，調查結果為： 價錢12人，佔有率是15，品質33人，佔有率是41，個人喜好17人，佔有率是21，品牌形象13人，佔有率是16，有促銷活動1人，佔有率是1，業務員態度誠懇3人，佔有率是4，其他2人，佔有率是2（見圖29）,問卷結果分析二十五,不考量促銷活動因素調查，調查結果為： 進口車17人，比重34 國產車33人，比重66,問卷結果分析二十六,不考量促銷活動後的原因調 查，調查結果為： 價錢9人，比重12 品質30人，比重39 個人喜好20人，比重26 品牌形象13人，比重17 業務員態度誠懇4人，比重5 其他0人,問卷結果分析二十七,不考量業務員態度誠懇因素調查，調查結果為： 進口車35人，比重70 國產車15人，比重30,問卷結果分析二十八,不考量業務員態度誠懇因素 後的原 因調查，調查結果： 價錢9人，比重10 品質33人，比重36 個人喜好 23人，比重25 品牌形象17 人，比重19 售後服務7人，比重8 有促銷活動1人，比重1 其他1人，比重1,研究結論：,我們發現月入40000-59000有22人，月入60000-79000有11人，以月入40000-59000的居多，而年齡以33-45歲居多，進口車31人，國產車19人，以進口車居多，綜和以上原因，可發現進口車的消費群以月薪，年齡33-45歲的男性車主居多；也可知道進口車教較現代人接受；並由12題的結果所知，進口車使用率較長，且壽命很長。,討論與建議：,問卷數目過少，造成數據不客觀 相關文獻資料不足，可深入探討 問卷有區域性的差別(例：問卷來源不正確.等) 沒有再深入追朔問題中的疑惑(例：為什麼賣進口車的車 主，原因大都是工作需要？)