欧洲经济委员会（ECE）汽车标准法规中文译本： 89限速装置

ECE 欧洲经济委员会（E C E ）汽车标准法规中文译本 REGULATION No.89 关于对限制最高车速的车辆认证、对装有已认 证限速装置（SLD）的车辆认证和对限速 装置（SLD）认证的统一规定 UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF: I. VEHICLES WITH REGARD TO LIMITATION OF THEIR MAXIMUM SPEED II. VEHICLES WITH REGARD TO THE INSTALLATION OF A SPEED LIMITATION DEVICE (SLD) OF AN APPROVED TYPE III. SPEED LIMITATION DEVICES (SLD) 中国第一汽车集团公司技术中心 企业秘密 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1993年 3月 31日协议 标题：限速装置 第一版 1999 年 8月 法规号：89 第 I 页 E/ECE/324 ） E/ECE/TRANS/505 ） Rev.1/Add.88 1993 年 3 月 31 日 联合国协议 关于轮式车辆安装及或用在轮式车辆上的装备及零部件 采用统一的技术法规以及满足这些法规的认证 相互认可的条件 (*) （第 2 版，包括 1995 年 10 月 16 日开始生效的修正本） 1958 年 3 月 20 日日内瓦通过 附录 88：89 号法规 协议附录内容于 1992 年 10 月 1 日生效 关于对限制最高车速的车辆认证、对装有已认证限速装置（S L D ） 的车辆认证和对限速装置（S L D ）认证的统一规定 (*) 协议的原名： 有关采用机动车辆装备及零部件认证以及认证相互认可的统一条件的协议 ， 于 1958 年 3 月 20 日在日内瓦通过。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1993年 3月 31日协议 法规号：89 第 II 页 第 1 版 1999 年 8月 标题：限速装置 89 号法规 关于对限制最高车速的车辆认证、对装有已认证限速装置 （SLD）的车辆认证和对限速装置（SLD）认证的统一规定 目 次 法规 1 适用范围 (1) 2 定义 (1) 第部分：关于限制最高车速的车辆认证 3 认证申请 (3) 4 认证批准 (3) 5 要求 (5) 6 车型更改及认证扩展 (6) 7 生产一致性 (6) 8 生产不一致性的处罚 (7) 9 正式停产 (7) 10 负责认证试验的部门及行政管理部门的名称和地址 (7) 第部分：关于装有已认证限速装置（SLD）的车辆认证 11 认证申请 (8) 12 认证批准 (8) 13 要求 (10) 14 车型更改与认证扩展 (10) 15 生产一致性 (10) 16 生产不一致性的处罚 (11) 17 正式停产 (11) 18 负责认证试验的部门及行政管理部门的名称和地址 (11) 第部分：限速装置（SLD）的认证 19 认证申请 (12) 20 认证批准 (12) 21 要求 (13) 22 限速装置型式更改与认证扩展 (14) 23 生产一致性 (14) 24 生产不一致性的处罚 (15) 25 正式停产 (15) 26 负责认证试验的部门及行政管理部门的名称和地址 (15) 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1993年 3月 31日协议 标题：限速装置 第一版 1999 年 8月 法规号：89 第 III 页 附录 附录 1 按照 89 号法规第部分，关于限制最高车速的车辆认证批准、扩展、 拒绝、撤销、正式停产的通知书 (16) 附录 2 按照 89 号法规第部分，关于装有已认证限速装置（SLD）的车辆认证批准、 扩展、拒绝、撤销、正式停产的通知书 (18) 附录 3 按照 89 号法规第部分，关于限速装置认证批准、扩展、拒绝、撤销、 正式停产的通知书 (20) 附录 4 认证标志布置的示例 (22) 附录 5 试验及性能要求 (24) 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1993年 3月 31日协议 标题：限速装置 第 1 版 1999 年 8月 法规编号：89 第 1 页 89 号法规 关于对限制最高车速的车辆认证、对装有已认证限速装置 （SLD）的车辆认证和对限速装置（SLD）认证的统一规定 1 适用范围 1.1 本法规适用于 1.1.1 第部分适用于装有限速装置，但限速装置没有按第部分要求进行单独认证的 M3、N2和N3 （1）型（2） 车辆，或设计和装备具有部分或全部限速功能的部件。 1.1.2 第部分适用于装有已经按照本法规第部分要求通过认证的限速装置的 M3、N2和 N3型车辆上的安 装。 1.1.3 第部分适用于计划安装在 M3、N2和 N3型汽车上的限速装置。 1.2 目的 本法规的目的是限制重型货车或客车的最高行驶车速。它是通过限速装置（ SLD）或具有限速功能的机 构来限制汽车最高行驶车速的，其限速原理是通过控制发动机燃油供给来实现的。 2 定义 2.1 本法规使用下列定义： 2.1.1 “限制车速 V”是指当汽车达到其设计的最高车速时，在这一车速下即使强行加速，其结构或限速装置 也不作出相应反应。 2.1.2 “设定车速 Vset”是指稳态下的理想平均车速。 2.1.3 “稳定车速 Vstab”是指按附录 5 中第 1.1.4.2.3 条工况下的平均车速。 （1）按车辆结构统一决议 （R.E.3）(TRANS/SCI/WP29/78 以及 Amend.1)规定。 （2）建议本法规适用于限制车速低于通常车辆的速度限制的总质量超过 10t 的汽车。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1993年 3月 31日协议 法规号：89 第 2 页 第 1 版 1999 年 8月 标题：限速装置 2.1.4 “最高车速 Vmax”是指附录 5 中第 1.1.4.2.4 条中定义的响应曲线中第一个半周期内达到的最高车速。 2.2 本法规第 I 部分采用的定义。 2.2.1 “车辆认证”是关于限定车速的车型认证。 2.3 本法规第 II 部分采用的定义。 2.3.1 “车辆认证”指关于装有按照本法规第 III 部分通过认证的限速装置的车型认证。 2.4 本法规第 I 和第 II 部分共同采用的定义。 2.4.1 “车型”指在下列主要方面没有差别的车辆： 2.4.1.1 如果有限速装置，其厂牌和型号相同。 2.4.1.2 在试验车辆车速范围内设定的限速范围。 2.4.1.3 发动机最大功率与汽车空载质量之比应小于或等于试验车辆。 2.4.1.4 发动机转速与最高档时车速的最大比值，应小于或等于试验车。 2.5 “空载质量”是指汽车装满燃油，常规工具和备用轮胎，但没有载货和乘客时的质量。 2.6 本法规第 III 部分采用的定义 2.6.1 “限速装置（SLD） ”指主要功能是通过控制发动机的燃油供给将车速限制到规定值的装置。 2.6.2 “汽车限速装置的认证”是指按下面第 21 条的要求对某一型号的汽车限速装置的认证。 2.6.3 “汽车限速装置的型式”是指在下列主要特性方面没有差异的限速装置： 限速装置的种类和型式； 限速装置可以设置的车速范围； 控制发动机燃油供给的方法。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1993年 3月 31日协议 标题：限速装置 第 1 版 1999 年 8月 法规编号：89 第 3 页 第 I 部分 关于限制最高车速的车辆认证 3 认证申请 3.1 对某一车型限定行驶车速的认证申请应由汽车生产厂家或其代理部门提交。 3.2 申请时应附有下列文件一式三份及下列详细资料： 3.2.1 车型和与限速有关的车辆部件特性的详细说明，具体内容参考本法规附录 1； 3.2.2 将一辆代表认证车型的车辆，提交给认证技术服务部门，进行车辆认证试验； 3.2.3 没有装备构成该车型全部零件的车辆也可以用作试验， 但须向主管部门说明缺少的部件不会影响认证结 果。 3.3 在授予认证书之前，认证主管部门应验证生产厂家是否有可靠的管理措施以确保有效控制生产一致性。 4 认证批准 4.1 如果提交认证的车辆符合本法规下述第 5 条的要求，认证主管部门应批准该车型的认证。 4.2 应给通过认证的车型分配一个认证号， 其前两位数字表示认证通过时对本法规进行的最近的重大技术修 改的修正系列号（00 表示本法规的当前版本） ，同一个认证部门不得将同一认证号码再授予其它车型。 4.3 某车型的认证批准/认证扩展、认证拒绝、认证撤销或正式停产的通知，应按附录 1 的格式通知执行本 法规的其他缔约方。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1993年 3月 31日协议 法规号：89 第 4 页 第 1 版 1999 年 8月 标题：限速装置 4.4 对每辆符合本法规认证车型的车辆，在其明显且易接近的固定位置粘贴国际认证标志，其构成如下： 4.4.1 一个圆圈内包含一个大写字母“E” ，其后是认证批准国家的编号(1)； 4.4.2 圆圈的右面是本法规编号及大写字母“R” ，接下来是一条短横线和认证号； 4.4.3 最后面是附加标志：即一个 矩形内包含一组表示设定车速（或设定车速范围）的数字，车速以 km/h 表示（根据申请者要求也可以 mile/h 表示） 。 4.5 如果已认证车型在本国同时通过的一种或多种其它法规认证，在根据本法规认证的国家，4.4.1 条规定 的符号不必重复在这种情况下，在按本法规进行认证的国家给予其他认证所依据的所有法规的法规号， 认证号及附加符号应位于 4.4.1 条规定符号右侧各列。 4.6 认证标志应清晰、易认、耐久。 4.7 认证标志的粘贴位置应靠近汽车技术参数标牌。 4.8 本法规附录 4 中的 B 和 C 是车辆认证标志布置示例 4.9 除了上述 4.4 对认证标志的规定外，缔约方还要求生产厂家在汽车驾驶室内明显且方便的位置上有一标 志牌，上面清晰耐久地标出下列内容： 4.9.1 “装有限速装置”字样（或意义相同的其它字样） ； 4.9.2 如果有限速装置校准设备应注明名称或商标； 4.9.3 一个圆圈内包含大写字母“E” ，其后是认证批准国家编号、本法规编号和字母“R” ； 4.9.4 以及用 km/h 表示的车辆校准设定速度（如果有特殊要求也可以用 mile/h 表示） 。 (1) 1德国，2法国，3意大利，4荷兰，5瑞典，6比利时，7匈牙利，8捷克共和国，9西班牙，10 南斯拉夫，11联合王国，12奥地利，13卢森堡，14瑞士，15（空缺） ，16挪威，17芬兰，18丹麦， 19罗马尼亚，20波兰，21葡萄牙，22俄罗斯，23希腊。随后的代号将按批准承认关于对轮式车辆安装 及/或用在轮式车辆上的装备及零部件采用统一的技术法规以及满足这些法规的认证相互认可条件的协议的时间 顺序指定给有关国家，所指定的代号将由联合国秘书长通知各协议国。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1993年 3月 31日协议 标题：限速装置 第 1 版 1999 年 8月 法规编号：89 第 5 页 5 要求 5.1 概要 5.1.1 汽车限速功能应在车辆正常运行时即使受到振动也能符合本法规的第 I 部分的要求。 5.1.2 需要特别指出的是，汽车限速装置的设计制造和安装中必须注意防止裸露情况下的腐蚀和老化，以避 免出现下面 5.1.6 的性能降低现象。 5.1.2.1 在任何情况下，装车的限速门限都不能被短时或永久地增加或取消。对于必须的修改，应对系统进行全 面的失效方式分析，并以文件的形式提交给认证技术服务部门。失效分析应包含系统的不同状态，如输 入输出状态的改变对系统功能的影响，失效或自身波动引起系统改变的可能性及发生机率。这些分析应 从基本开始。 5.1.2.2 除必须的操作部件外，应采用密封或其它手段对限速功能及功能连接部件进行保护，以防止任何意外的 调节或功能的中断。 5.1.3 限速功能一般不带动制动器一起工作。只有当供油量控制已经达到其最少量，还不能达到限定速度时， 制动器才开始工作。 5.1.4 当汽车在设定车速下行驶时，限定功能应保证踩下加速踏板不对车速产生影响。 5.1.5 在换档过程中限速功能允许汽车做正常加速。 5.1.6 没有任何故障或未经允许的操作能使发动机增加的功率超过驾驶员加速踏板要求的功率。 5.1.7 不论驾驶员加速踏板的控制信号如何，限速功能都应正常工作。 5.1.8 限速功能应能承受一定的磁场干扰，在非特殊的磁场干扰下要能够正常工作。 5.1.9 认证申请人应提供描述检查和校定程序的文件。 在汽车静止状态下可以对限速功能进行功能检测 （例如： 生产一致性检测或周期性检查） 。 5.1.10 在汽车行驶中，限速功能中的各个部件都应该处于良好的工作状态。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1993年 3月 31日协议 法规号：89 第 6 页 第 1 版 1999 年 8月 标题：限速装置 5.2 试验 附录 5 对能够代表所要认证车型的限速功能试验和性能要求做了描述。 根据汽车生产厂家的要求并征得 型式认证部门的同意，如果汽车的理论限制车速 V 不超过规定的设定车速 Vset，只要满足本法规的要 求，这种车辆可以免除附录 5 的试验。 6 车型更改与认证扩展 6.1 对汽车车型的任何修改都必须通知认证主管部门，认证主管部门可以做如下决定： 6.1.1 认为对汽车所做的改动没有产生不利影响，汽车仍然复合原车型要求； 6.1.2 要求认证试验技术部门做进一步试验，并出具试验报告。 6.2 对车型更改的认证，无论是批准或拒绝均应按上述 4.3 的程序通知采用本法规的 1958 年协议的各缔约 方。 6.3 发布认证扩展的主管部门应给为这种认证扩展起草的通知书分配一个系列号， 并以本法规附件给出的通 知书形式通知执行本法规的 1958 年协议的各缔约方。 7 生产一致性 7.1 按本法规通过车辆认证后，生产出的车辆应符合上述第 5 条的要求。 7.2 为了验证符合上述 7.1 的要求，应该对生产进行适当的检查。 7.3 认证书的持有者，应该做到如下几点： 7.3.1 确保具有有效的生产一致性控制程序； 7.3.2 可以使用必要的试验设备，检查每个认证车型的一致性； 7.3.3 确保对试验数据做了有效记录，并且按照认证主管部门的要求将附件文件保存一定时间，以备查询； 7.3.4 为了保证汽车特性的一致性，应该对各类试验结果进行分析，并确定工业生产过程中的波动公差； 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1993年 3月 31日协议 标题：限速装置 第 1 版 1999 年 8月 法规编号：89 第 7 页 7.3.5 确保对每个车型都按照主管部门批准的程序进行检验和试验； 7.3.6 如果试验结果中存在不合格指标或不稳定因素，应做进一步的试验，并尽可能采取有效措施重建相关生 产的一致性。 7.4 车型认证的主管部门可以随时检查每种产品所适用的一致性控制方法。 7.4.1 每一次检查中，应向检查人员提供试验记录和生产记录。 7.4.2 检查者可以随机抽样，在厂家的实验室中检查，最小取样数量可以根据厂家的自检结果决定。 7.4.3 如果抽样检验结果不令人满意或者需要对 7.4.2 的试验结果做进一步验证，检查者再次取样送交进行型 式认证的技术检查部门进行认证。 7.4.4 认证主管部门可以进行本法规所规定范围内的任何试验。通常的检查频率为每两年一次。如果检查中出 现了令人不满意的结果，认证主管部门应采取必要手段尽快重建产品的一致性。 8 生产不一致性的处罚 8.1 如果已认证车型不符合上述第 5 条的要求，则应撤销已按本法规批准的认证。 8.2 如果 1958 年协议的缔约方撤销其先前授予的认证证书，它应按照本法规附录 1 的格式通知执行本法规 的其它缔约方。 9 正式停产 9.1 如果认证书的持有者停止按本法规通过认证的车型的生产，它应通知其认证证发放部门。认证部门在收 到停产通知后，按附录 1 的格式通知执行本法规的 1958 年协议缔约方。 10 认证试验部门及行政管理部门的名称和地址 10.1 采用本法规 1958 年协议的缔约方， 应该将试验部门及行政管理部门的名称及地址通知给联合国秘书处。 该试验部门负责进行认证试验，行政管理部门负责授予认证并授理在其他国家发行的认证批准、认证扩 展、认证拒绝或认证撤销的书面通知。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1993年 3月 31日协议 法规号：89 第 8 页 第 1 版 1999 年 8月 标题：限速装置 第 II部分 关于装有已认证限速装置（SLD）的车辆认证 11 认证申请 11.1 关于安有已认证限速装置的车辆认证申请，应由车辆生产厂家或其代理部门提交。 11.2 申请时应附有下列文件一式三份： 11.2.1 汽车车型和与车辆限速有关的部件特征的详细说明，具体内容参考本法规附录 2； 11.2.2 根据认证主管部门的要求，提交各种类型限速装置的认证申请表（即本法规的附录 3） ； 11.2.3 将一辆能够代表申请认证车型并安装了获得认证的限速装置的汽车提交给认证技术服务部门 11.2.3.1 对于那些不具备本法规要求、缺少部件的本类型车辆，如果申请者能够向认证主管部门表明缺少的部件 不影响认证结果，那么不具备本车型所有部件的车辆也可以进行认证试验。 11.3 在认证通过之前，认证主管部门应验证生产厂家是否有可靠的管理措施，以确保生产一致性。 12 认证批准 12.1 如果提供试验的装有已认证限速装置的汽车符合本法规下述第 13 条要求， 认证部门应批准该车型认证。 12.2 对每一通过认证的车型应分配给一个认证号， 认证号的前两位数字表示认证时对本法规进行的最近的重 大技术修改的修正序列号（00 表示法规的目前版本） ，同一认证部门不得将同一认证号码再分配给其他 车型。 12.3 按本法规对某一车型的认证批准、认证扩展、认证拒绝、认证撤销或正式停产的通知，应按本法规附录 2 的格式通知本法规的其他缔约方。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1993年 3月 31日协议 标题：限速装置 第 1 版 1999 年 8月 法规编号：89 第 9 页 12.4 对每辆符合本法规认证车型的车辆在其明显且方便的固定位置粘贴国际认证标志，认证标志构成如下： 12.4.1 一个圆圈内包含一个大写字母“E” ，其后为认证批准国家的编号(1)； 12.4.2 在圆圈的右边是本法规编号及字母“R” ，接下来是一条短横线和认证号； 12.4.3 后面是附加标志：即一个 矩形内包含一组表示设定车速（或设定车速范围）的数字，限速值以 km/h 为单位（根据需要也可以 mile/h 为单位表示） 。 12.5 如果已认证车型在本国同时通过一种或多种其它法规认证，在根据本法规认证的国家，12.4.1 条规定的 符号不必在这种情况下，在按本法规进行认证的国家，给予其认证所依据的所有法规的法规号，认证号 和附加符号，应位于 12.4.1 条规定符号的左侧各列。 12.6 认证标志应清晰、易认、耐久。 12.7 认证标志应在厂家的技术数据标牌附近。 12.8 本法规附录 4 中的 B、C 是车辆认证标志的布置示例。 12.9 除上述 12.4 的规定内容外，缔约方还要求在汽车驾驶室内明显且方便操作的位置上有一标志牌，其内 容包括： 12.9.1 “装有限速装置”字样（或其它类似内容） ； 12.9.2 如果有限速校准装置，应表明其名称和商标； 12.9.3 一个圆圈内含字母“E” 、认证批准国家编号、本法规编号和字目“R” ； 12.9.4 以及用 km/h 表示的车辆校准设定车速（如果有特殊要求也可以用 mile/h 表示） 。 (1) 1德国，2法国，3意大利，4荷兰，5瑞典，6比利时，7匈牙利，8捷克共和国，9西班牙，10 南斯拉夫，11联合王国，12奥地利，13卢森堡，14瑞士，15（空缺） ，16挪威，17芬兰，18丹麦， 19罗马尼亚，20波兰，21葡萄牙，22俄罗斯，23希腊。随后的代号将按批准承认关于对轮式车辆安装 及/或用在轮式车辆上的装备及零部件采用统一的技术法规以及满足这些法规的认证相互认可条件的协议的时间 顺序指定给有关国家，所指定的代号将由联合国秘书长通知各协议国。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1993年 3月 31日协议 法规号：89 第 10 页 第 1 版 1999 年 8月 标题：限速装置 13 要求 13.1 概要 13.1.1 汽车限速装置的安装应保证车辆在正常使用中（即使受到振动）符合本法规第 II 部分的要求。 13.1.2 说明书应指明限速装置是如何保证免受外界干扰而正常工作的，故障分析应从基本开始。 13.1.3 不论驾驶员加速踏板的控制信号如何，限速功能应正常工作。 13.1.4 认证申请人应提供描述检查和标定程序的文件。 在汽车静止状态下可以对汽车限速功能进行功能的检测 （例如生产一致性检测或周期性检查） 。 13.1.5 在汽车行驶过程中，保护限速功能的各个部件都应处于良好的工作状态。 13.1.6 限速装置不应依靠制动器达到限速目的。只有在油门达到最小位置后才可以采用长时间制动来限制车 速。 14 车型更改与认证扩展 14.1 对车型所做的任何更改都应该通知认证主管部门，认证主管部门可以做如下处理： 14.1.1 认为对车型所做的修改没有对汽车产生任何不良影响，汽车仍然符合原车型要求； 14.1.2 要求认证技术服务部门提供进一步的检验报告。 14.2 对车型更改的认证无论是批准或拒绝均应该按照本法规上述 12.3 的程序通知 1958 年协议的各缔约方。 14.3 执行认证扩展的认证主管部门应分配给通过认证扩展的车型一个认证扩展编号，并将该编号按附录 2 的形式通知执行本法规的 1958 年协议缔约方。 15 生产一致性 15.1 按照本法规通过车辆认证后，生产出的车辆应符合上述第 13 条的要求。 15.2 为了验证产品是否符合 15.1 条的规定，应对生产进行适当的检验。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1993年 3月 31日协议 标题：限速装置 第 1 版 1999 年 8月 法规编号：89 第 1 1 页 15.3 认证书的持有者应做到： 15.3.1 保证具有有效的质量控制过程，使所有相关方面符合上述第 13 条规定的要求。 15.3.2 保证对每种认证车型的限速装置安装进行有效的检查，保证生产的汽车与提交认证的汽车生产质量相 同； 15.3.3 如果在 15.3.2 的检验过程中发现有一辆或多辆汽车不符合上述第 13 条的要求，应采取必要措施，恢复 生产的一致性。 15.4 认证主管部门可以随时对每个生产环节进行生产一致性检查，也可以随机地对厂家生产的车辆进行抽 检，以验证其是否符合上述第 13 条的要求。 15.5 在上述 15.4 的检验过程中如果发现产品质量不合格，认证主管部门应该采取有效措施尽快恢复生产的 一致性。 15.6 一般的检验频率为每两年一次。在检验中一旦发现产品质量不合格，认证主管部门应采取有效措施尽快 恢复生产的一致性。 16 生产不一致性的处罚 16.1 如果已认证车型不能满足上述第 13 条的要求，则应撤销已按本法规批准的认证。 16.2 如果 1958 年协议的缔约方撤销其先前批准的认证，它应按照本法规附录 2 的格式通知本法规的其它缔 约方。 17 正式停产 17.1 如果认证书的持有者停止按本法规通过认证的车型的生产，它应该通知其认证书的发放部门。认证书的 发放部门收到停止生产的通知后，应按附录 2 的格式通知其它缔约方。 18 负责认证试验的技术服务部门和认证主管部门的名称和地址。 18.1 采用本法规 1958 年协议的缔约方， 应该将试验部门及行政管理部门的名称及地址通知给联合国秘书处， 该试验部门负责进行认证试验，行政管理部门负责授予认证并受理在其他国家发行的认证批准、认证扩 展、认证拒绝或认证撤销的书面通知。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1993年 3月 31日协议 法规号：89 第 12 页 第 1 版 1999 年 8月 标题：限速装置 第 III部分 限速装置（SLD）的认证 19 认证申请 19.1 汽车限速装置的认证申请应由限速装置生产厂家或其代理部门提交。 19.2 各种型号限速装置的申请材料应包含下述内容： 19.2.1 描述车辆限速装置的技术特性及在各种车型上的安装方法的文件一式三份； 19.2.2 标有清晰且不可擦除的申请者的商品名或商标以及型号名称装置限速样品 5 个； 19.2.3 经认证技术部门同意，并计划安装限速装置的汽车一辆或发动机一台（当在发动机台架上做试验时） 。 19.3 在认证批准之前，认证主管部门应验证生产厂家是否有可靠的管理措施以确保生产一致性。 20 认证批准 20.1 如果提交认证的限速装置符合下述第 21 条的要求，认证部门应批准该限速装置的认证。 20.2 对每一种通过认证的限速装置都分配给一个认证号， 认证号的前两位数字表示认证时对本法规进行的最 近技术修改的修正序列号（00 表示本法规当前的版本） ，同一个认证部门不得将同一认证号码再分配给 其它型号的汽车限速装置。 20.3 限速装置的认证批准、认证扩展、认证拒绝、认证撤销或正式停产的通知应按本法规附录 3 的格式通知 给本法规的其它缔约方。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1993年 3月 31日协议 标题：限速装置 第 1 版 1999 年 8月 法规编号：89 第 1 3 页 20.4 对每种符合本法规认证的限速装置在其明显且方便的固定位置粘贴国际认证标志，其构成如下： 20.4.1 一个圆圈内包含一个大写字母“E” ，其后为认证批准国家的编号(1)； 20.4.2 在圆圈的右边是本法规编号及字母“R” ，接下来是一条短横线和认证号。 20.5 认证标志应该清晰、易认、耐久。 20.6 本法规附录 4 的 A 是限速装置认证标志的布置示例。 21 要求 21.1 概要 21.1.1 限速装置的设计、制造和安装应保证装有限速装置的汽车在正常使用时符合本法规第 III 部分的要求。 21.1.2 限速装置的设计、制造和安装应防止裸露情况下的腐蚀、老化，以防止出现 21.1.6 条中的性能降低现象。 21.1.2.1 在任何条件下，设定的车速 Vset 不能进行随意的增大或清除。对于必须的修改，应对系统进行全面的 失效方式分析，并以文件形式提交给有关技术服务部门。失效分析应该包含系统的不同状态，如输入输 出状态的改变对系统功能的影响，失效或自身波动引起的系统改变的可能性及发生机率。这些分析应从 基本开始。 21.1.2.2 除必须的操作部件外，应采用密封或其它手段对汽车限速装置及其它连接部件进行保护，以防止任何意 外的调节或功能的中断。 21.1.3 在正常工况下，限速装置不作动制动器，只有在油门踏板已经控制到最小位置后才能使用长时间制动来 限速。 21.1.4 当汽车以设定车速行驶时，限速装置应保证踩下加速踏板不对车速产生影响。 21.1.5 限速装置应允许换挡时的正常加速。 (1) 1德国，2法国，3意大利，4荷兰，5瑞典，6比利时，7匈牙利，8捷克共和国，9西班牙，10 南斯拉夫，11联合王国，12奥地利，13卢森堡，14瑞士，15（空缺） ，16挪威，17芬兰，18丹麦， 19罗马尼亚，20波兰，21葡萄牙，22俄罗斯，23希腊。随后的代号将按批准承认关于对轮式车辆安装 及/或用在轮式车辆上的装备及零部件采用统一的技术法规以及满足这些法规的认证相互认可条件的协议的时间 顺序指定给有关国家，所指定的代号将由联合国秘书长通知各协议国。 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1993年 3月 31日协议 法规号：89 第 14 页 第 1 版 1999 年 8月 标题：限速装置 21.1.6 不应有任何故障或未经允许的干扰能使发动机功率的增加大于驾驶员加速踏板控制要求的功率。 21.1.7 在正常使用条件下，限速装置应该能够经受工作环境的电磁干扰，不因环境中的电磁干扰而失效。 21.2 试验 21.2.1 提交试验的汽车限速装置，性能应满足本法规附录 5 的要求。 22 限速装置的型式更改及认证扩展 22.1 对汽车限速装置所做的任何更改应提交认证主管部门审批，认证部门可以做如下决定： 22.1.1 认为对汽车限速装置所作的更改没有明显的负面影响，限速装置仍然符合原来的车型要求； 22.1.2 要求按本法规附录 5 的试验内容做部分或全部试验，并由认证技术部门出具试验报告。 22.2 对型式更改的认证无论是批准或拒绝，均应按照上述 20.3 条的程序通知执行 1958 年协议的有关各方。 22.3 执行认证扩展的认证主管部门应该对通过认证扩展的车型授予一个认证扩展编号， 并将该认证编号按附 录 3 的形式提交给执行 1958 年协议规定的有关各方。 23 生产一致性 23.1 按本法规通过认证的各种汽车限速装置都应符合上述第 21 条的要求。 23.2 为了保证上述第 23.1 条得到满足可以对产品进行适当的检验。 23.3 认证书的持有者应特别注意以下几点： 23.3.1 有确保汽车限速装置有效质量控制的体系； 23.3.2 有保证产品质量的检验设备，能对通过认证的各种限速装置进行检验； 23.3.3 确保对试验数据做了有效记录，并且按照认证主管部门的要求将附录文件保存一定时间，以备查询； 23.3.4 为验证和保证汽车限速装置特性的一致性，应对各种限速装置的试验结果进行分析，制定出工业生产过 程中的波动公差； 国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国 1993年 3月 31日协议 标题：限速装置 第 1 版 1999 年 8月 法规编号：89 第 1 5 页 23.3.5 确保需要认证的各种汽车限速装置在材料和安装方法与通过认证的限速装置保持一致。 必要时可进行附 录 5 中的第 1 条的试验； 23.3.6 如果任何取样或检验部件显示出产品的不合格信息，应对其进行进一步取样和检验，并采取必要措施恢 复生产的一致性。 23.4 认证审批部门可以随时对各生产环节进行检查，以验证生产一致性的控制方法。 23.4.1 在每次质量检验中，生产者都需要提供检验记录和生产记录。 23.4.2 检验者可以在生产厂家的实验室进行随机抽样检测，最小取样数量依据生产厂家自己的检验结果决定。 23.4.3 如果检验结