控规方案汇报PPT课件

泰州火车站地区控规无锡市规划设计研究院,泰州火车站位于泰州市区东北，是泰州是重要对外交通枢纽。本次规划研究的范围是车站南侧东到泰红路（规划），南到站前路，西到兴泰路（环城东路），北以铁路线为界,总面积1.11平方公里,基地概况,1,上轮成果小结总体结构交通组织空间组织,城市机遇铁路（普铁与城际）建设是进一步促进泰州经济发展，提升城市发展水平的重要契机东进引擎火车站地区的建设对于拉开泰州城市发展骨架，实现三泰地区整合协调发展有着极大的促进作用交通枢纽火车站地区是泰州未来重要的交通枢纽，市内外交通转换的重要节点城市门户火车站地区是泰州重要的城市门户，展示现代泰州形象的重要窗口,对功能定位的认识从节点交通价值和城市功能价值两个角度认识基地的发展,规划概念与目标1.城市功能：泰州东进助推器2.交通职能：活力便捷新枢纽3.景观要求：门户形象新标志,总平面图,客运站,宾馆酒店,商务酒店,公交停车场,休闲居住,商住楼,商业服务,市场区,商办建筑,五星级宾馆,空中平台,市场服务设施,高层公寓,普通居住,用地功能强调用地的混合性与弹性地块划分规模适中，可分可合,总体空间形态,上轮汇报主要意见：1.轨道交通方式还需研究，建议规划采取高架形式2.对火车站地区的各类交通设施规模进行细化3.空间想象上应强调火车站房的标志意义，避免站前建筑对站屋不必要的遮挡,2,深化设计用地方案细化交通组织细化空间环境细化,用地细化目标与策略：建设站前公共活动中心适度安排多样居住功能重视与周边地区的功能联系,城市公共设施商业综合服务大楼企业总部办公区旅游观光类企业办公区(旅行社、渡假村开发企业、未来旅行研究所等)休闲商业街宾馆酒店餐饮店绿化开放空间广场,交通设施长途公交汽车客运站及客运大楼市内公交站场出租车站场停车场轻轨站,居住生活设施商住公寓普通住宅休闲地产,交通组织的调整与深化,轨道交通,长途车站,出租车,轻轨交通,商业设施,社会停车,火车站,内部交通,对外交通,绿地广场,铁路线,轨道1号线,市中心,交通设施规模测算,1、枢纽综合客运量预测,综合考虑泰州的社会经济状况，泰州站与镇江站较类似，结合人口经济状况进行一定调整，预测远期城际泰州站日运量约为4.05.0万人次/天。,泰州火车站客运量预测,泰州火车站按照一级站标准设计，远期适站量为1.5万6万人次/日。参照沪宁城际铁路初步设计中各站运量预测结果对泰州火车站的客运量进行预测。,长途客运站客运量预测,长途客运站按照二级客运站标准设计，适站量为0.5万1万人次/日。,枢纽客运总量预测,综合火车站及长途客运站客流量预测结果，远期总客运量为4.5万6万人次/日。再考虑部分其他市内客流，客运广场运量预测约为57万人次/天。,交通设施规模测算,2、接驳交通方式的分担率利用铁路站及长途汽车站接驳的交通方式有公交汽车、出租车、私家车、自行车、步行等多种方式。以国内其他城市数据为基础，确定泰州站客流接驳方式的分担率。,因此可以获得未来泰州站区内各种方式的换乘客流大小：,2.城市轨道交通类型选择城市轨道按照服务能力可以分为以下几类：,根据城市快速轨道交通工程项目建设标准的要求，结合泰州城市规模，建议泰州轨道选用采取中运量轨道交通（轻轨）方式。,泰州城市轨道系统研究,3.城市轨道沿线控制标准要求1、车站车辆尺寸：根据轨道标准选择合适的站台及车辆尺寸2、高架轻轨线路两侧建筑控制要求：根据其他城市环保、铁路部门编制的快速轨道建设环境保护影响报告书中的论证结果：在采取声屏障降噪措施下，轨道交通沿线高架区段两侧满足声环境2类区标准的达标控制距离为2143m。高架线沿线应根据线路不同预留不同的噪声防护距离，轨道两侧噪声防护距离范围内不应建设声敏感建筑。,泰州城市轨道系统研究,交通设施布局,1、公交车站规模公交车站约需安排约1215条公交线路，用地规模约为36004500平方米。,2、出租车停靠站出租车停靠站3040车位，用地规模为20002800平米。,3、社会车辆停车场社会机动车停车场的规模为1.11.54万平方米。非机动车停车场规模为9001260平方米。,各方式换乘规模,火车站厅,长途客运,出租车,轨道站点,轨道交通1号线,铁路及城际线,停车场,公交车,停车场,功能布局交通设施布局,远期建设，预留线位与站位,近期建设，重视与未来轨道交通的协调,远期建设，预留用地,近期与社会停车场合设，远期将社会停车场移至火车站两侧,兴泰路,京泰路,泰红路,火车站,站前路,道路交通系统组织根据地块周边道路交通条件进行出入道路系统组织,快速路交叉口：立交，共一座。快速路与主次干道，主次干道之间：色灯控制，共四处。支路与高等级道路：右进右出控制，共五处，部分采取尽端处理。,站前一路,策略二：高度控制上，火车站地区的城市天际线从站房向东西两侧渐高，形成有一定梯度的平滑天际线，与站屋形式相呼应，同时在最大限度上把泰州火车站凸显出来。,策略三：建筑造型设计与现有站房相协调，打造轻快的建筑造