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第六章车辆连接装置,第一节车辆连接装置第二节车钩第三节缓冲装置第四节附属装置第五节贯通道及渡板,第一节车钩缓冲装置概述密接式车钩集牵引、缓冲和连挂于一体，通过车辆彼此相向缓慢走行相互碰撞，使钩头的连接器动作，实现两车辆的机械、电气线路和空气管路的自动连接。车钩缓冲装置的作用车钩缓冲装置是车辆最基本的部件，也是最重要的部件之一。它是用来连接列车中各车辆使这彼此保持一定的距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力的装置。,车钩连挂装置的分类按照车辆牵引连挂装置的连接方法不同，可分为非自动车钩和自动车钩。非自动车钩要由人工来完成车辆的连接，而自动车钩则不需要人参与就能实现连接。根据两连接车钩间是否有垂直位移，车钩可分为刚性车钩和非刚性车钩。图6-1,第二节车钩城轨车辆用车钩基本上可分为自动车钩、半自动车钩和半永久性牵引杆三种。自动车钩自动车钩位于列车端部，其电气和风路连接装置都组装在钩头上。当车辆连杆时，车钩的机械、风路、电路系统都能自动连接；解钩时，可在驾驶室控制自动解锁或采用手动解钩。图6-2,图6-3图6-4,图6-5,半自动车钩半自动车钩用于两编组单元之间的车辆连挂。半永久性牵引杆半永久性牵引杆用于同一单元内车辆之间的编组，使之编组成单元。半永久牵引杆只是将两车的连接方式由车钩连接改为牵引杆连接，取消了风路和电路的连接。图6-6,图6-7,第三节缓冲装置缓冲装置是车辆牵引联挂装置的重要组成部分，主要用来传递和缓和纵向冲击力。城轨车辆采用的缓冲装置主要有六种种形式。层叠式橡胶金属片缓冲器图6-9,环弹簧缓冲器图6-10,环形橡胶缓冲器图6-11,弹性胶泥缓冲器图6-12,带变形管的橡胶缓冲器图6-13图6-14,可压溃变形管车钩缓冲装置是车辆冲击能量吸收系统的一部分，可压溃变形管可作为车钩缓冲装置的重要部件，用来吸收车辆冲击能量。图6-15,第四节附属装置风管连接器1、不带自闭装置的风和连接器2、自动开闭式风管连接器图6-16图6-17,电气连接器图6-18,车钩对中装置图6-19,安装吊挂系统安装吊挂系统的作用是整个车钩缓冲装置提供安装和支撑，保证列车通过所有平竖曲线所需的各个方向自由度，保证整套装置在不连挂状态时保持水平。车钩中心线与车辆中心线重合，以便于连挂。车钩通过该装置可以方便地调整车钩中心线的高度。,第五节贯通道及渡板概述：贯通道装置也就是风挡装置，位于两节车厢的连接处，是两车辆通道连接的部分，它具有良好的防雨、防风、防尘、隔音、
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