深圳市南山区高新中五道工程勘察报告

目目 录录 文字部分文字部分 1 1 前言前言 .1 1 1.1 工程概况.1 1.2 勘察的目的及任务.1 1.3 勘察执行的标准、依据.1 1.4 勘察工作概况及完成情况.2 2 2 工程地质条件工程地质条件 .2 2 2.1 地理位置及交通条件.2 2.2 气象及水文地质.2 2.3 地形地貌.3 2.4 区域地质构造.3 2.5 地层结构及岩性描述.3 2.6 不良地质作用与特殊性岩土.4 3 3 土体物理力学指标测试土体物理力学指标测试 .4 4 3.1 标准贯入试验.4 3.2 常规土工试验.4 4 4 地震及液化地震及液化 .5 5 4.1 场地土类型及场地类别.5 4.2 地震液化分析.5 5 5 工程地质评价工程地质评价 .5 5 5.1 场地和地基的稳定性及适宜性评价.5 5.2 岩土体物理力学指标及工程地质性质.5 6 6 路基及挡土墙评价及处理建议路基及挡土墙评价及处理建议 .6 6 6.1 路基及挡土墙评价 .6 6.2 路基及挡土墙处理建议 .6 7 7 结论与建议结论与建议 .6 6 附件部分：附件部分： 附附图图 （1）图例 （2）勘探点平面布置图 （3）工程地质断面图 （4）钻孔柱状图 附附表表 （1）勘探点一览表 附表 1 （2）标准贯入试验成果汇总表 附表 2 （3）土体物理力学试验成果统计汇总表 附表 3 附附件件 （1）南山区科技园高新中五道工程道路平面图 附件 1 （2）土的物理力学试验报告 附件 2 （3）水质简分析试验报告 附件 3 1 1 前言前言 受深圳市交通公用设施建设中心的委托，我院承担了深圳市南山区科技园高新 区高新中五道(南北向段)工程的详细勘察工作。 1.11.1 工程概况工程概况 拟建南山区科技园高新区高新中五道(南北向段)工程，位于深圳市南山区深南 南海立交桥东北角，垂直于高新中四道，由南向北延伸，勘察范围为 K0+000K0+182.463 段，路宽 7.0m，全长 182.463m。拟建道路沿线为停车场、大 厦和建筑施工场地。 本场地工程重要性等级为三级，场地的复杂程度为二级，地基的复杂程度为二 级，岩土工程勘察等级为乙级。 1.21.2 勘察的目的及任务勘察的目的及任务 （1）勘察目的 为满足深圳市南山区科技园高新中五道工程施工图设计的需要，现提出对南山 区科技园高新区高新中五道(南北向段)所在场地进行岩土工程详细勘察。 （2）勘察任务 1）详细查明沿线地形、地貌特征，划分地貌单元； 2）详细查明沿线地段的地质构造、岩土的类型、性质及其分布； 3）详细查明沿线各地段路基的湿度状况，提供划分路基干湿类型所需参数； 4）实测沿线地下水位，并查明沿线各地段的地下水类型、地表水的来源，以 及排水条件，论证地表水、地下水对路基稳定性的影响。 5）详细查明沿线不良地质现象的成因、类型、性质、空间分布，发生和诱发 条件、发展趋势及危害程度，论证对路基稳定性的影响程度，并提出计算参数及整 治措施的建议。 6）判定场地和地基的地震效应。 7）查明道路沿线各地段的地层结构特征，各类地层的性质、空间分布及地基 承载力，对回填物应着重查明其回填时间、性质、成分、厚度、密实程度、均匀性 等。 8）查明道路沿线软弱土层的分布、厚度及该层土的物理力学指标，并判定是 否适合做路基土使用。 9）提供场地各地层的物理力学性质指标，如承载力、天然重度、压缩模量、 内摩擦角、内聚力等。 10）路基钻孔深度：按路面标高以下 1012 米控制。所有钻孔遇软土、填土 层应钻穿并进入下卧硬土层 23m；挡土墙钻孔深度：达到现况地面以下 10m，进 入强风化 35m。 11）钻孔前应先调查现状管线的埋设情况，如遇管线须避让，以保证管线安全。 12）未尽事宜应严格按照岩土工程勘察规范 （GB50021-2001，2009 年版） 、 市政工程勘察规范 （CJJ56-94） 、 公路工程地质勘察规范 （JTJ 064-98）等现 行规范及规程中相关要求进行。 1.31.3 勘察执行的标准、依据勘察执行的标准、依据 本次勘察执行规程规范如下： 市政工程勘察规范 GJJ 56-94 城市道路设计规范 CJJ37-90 公路工程地质勘察规范 JTJ064-98 公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D63-2007 公路工程技术标准 JTG B01-2003 公路路基设计规范 JTG D30-2004 公路勘测规范 JTG C10-2007 公路工程抗震设计规范 JTJ004-89 公路软土路基路堤设计与施工技术规范 JTJ017-96 挡土墙设计规范 SL379-2007 土工试验方法标准 GB/T501231999 岩土工程勘察规范 GB50021-2001(2009 年版) 原状土取样技术规范 JGJ89-92 建筑抗震设计规范 GB50011-2010 工程测量规范 GB50026-2007 建筑地基处理技术规范 JGJ79-2002 深圳市地基基础勘察设计规范 SJG01-2010 1.41.4 勘察工作概况及完成情况勘察工作概况及完成情况 1.4.11.4.1 勘察工作布置及勘察方法勘察工作布置及勘察方法 （1）勘察工作布置 勘探点的数量和位置由设计单位确定，路基孔 5 个(由于北段为修好的道路， 钻孔布置于南段)，编号 ZK1ZK5；挡土墙边坡孔 4 个，编号 DZK1DZK4，共布钻 孔 9 个。技术孔不小于 1/2 且均匀布置。 （2）勘察手段及方法 本次详勘主要采用钻探、标准贯入试验及室内土工试验等多种勘察手段相结合 的方法，各项工作的质量和精度均符合有关规范及技术要求的规定，完全满足设计 要求。 1.4.21.4.2 完成的勘察工作量完成的勘察工作量 本次详勘外业工作于 2011 年 3 月 4 日开始，共投入 XY-100 钻机 2 台，于 2011 年 3 月 7 日结束，室内试验于 2011 年 3 月 9 日完成，共完成钻孔 9 个。本次 勘察完成的实物工作量见表 1.4.2。 完成工作量一览表完成工作量一览表 表表 1.4.21.4.2 工作项目名称单位数量备注 工程测量钻孔定位/复测个 9/9 钻孔坐标为实测值 钻探进尺m/孔 161.9/9 其中边坡钻孔 4 个共 88.6m 标贯试验次 30 采 样水 样组 1 地下水 1 件 土 样件 30 水样试验水质简分析件 1 地下水 1 件 室内试验 土工试验常规试验件 30 2 2 工程地质条件工程地质条件 2.12.1 地理位置及交通地理位置及交通条件条件 拟建道路地势起伏较大，南高北低，交通较便利。区域位置示意图见下图 2.1。 图图 2.12.1 勘察区交通位置示意图勘察区交通位置示意图 2.22.2 气象及水文气象及水文地质地质 2.2.12.2.1 气象气象 深圳市地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，具有冬暖而时有阵寒、夏长而 又不酷热的特点。雨量充沛，但季节分配不均、干湿季节明显。春秋季是季风转换 季节，夏秋季有台风影响。 根据深圳气象站资料，多年平均气温为 22.5。1 月最冷，月平均最低气温为 14.9；7 月最热，月平均最高气温为 28.6；极端最低气温 0.2，极端最高气 温 38.7。年平均无霜期 355 天，霜冻机率很小。 拟建道路拟建道路 本地区的降水主要是锋面雨，其次是台风雨。全地区平均最大暴雨量为 282mmd，最大值达 531.7mmd，历年平均降水量 1500mm2200mm。降水主要集 中在夏季(占 4547)和秋季(占 34.536)，其次是春季(占 1216)， 冬季为旱季(占 4左右)。 本地区常年盛行 ESE 风，其次为 E 风。年平均风速为 4m/s；常风向为 E 向， 频率 23.4；次常风向为 SE 和 N 向，频率分别为 14.2、12.4；强风向为 SE 向，实测最大风速 30m/s；次强风向为 E 向和 W 向，实测最大风速 27m/s；年平均 6 级以上大风日数为 8d。 2.2.22.2.2 水文水文地质地质 场地内未见有常年性河流、山塘水库等地表水系。场地稳定地下水位受季节性 降雨影响。 根据钻孔揭露，场地地下水主要为第四系地层中的孔隙潜水。 孔隙潜水分布于第四系地层中，主要赋存于人工填土中，这些地层透水性相对 较好。坡积土及残积土的透水性较差，构成相对隔水层，受这类相对隔水层的影响， 地下水往往呈多层分布，地下水主要受降雨补给，且地下水位受季节变化而变化。 本场地主要以第四系地层中的孔隙潜水为主，本次勘察由于南段有一正在施工 的地下室基坑，深约 11m，水位埋深较深，无法量测。勘察时测得北段地下水水位 标高为 19.3419.35，平均标高为 19.34m。 本次详细勘察在钻孔内取得 1 组地下水，按公路工程地质勘察规范 JTJ064-98 附录 D 判定，场地地下水水质对砼无结晶类腐蚀性、无分解类腐蚀性和 结晶分解复合类腐蚀性，故本场地地下水对砼无腐蚀性。 2.32.3 地形地貌地形地貌 本场地原始地貌为低台地，后经人工修整为现状场地，地势起伏较大，现场地 地面标高为 22.14m26.95m，平均标高 25.31m。 2.42.4 区域地质构造区域地质构造 深圳近时期的构造运动相当频繁，表现为自晚第三纪以来，地壳运动以区域性 隆起为特征，体现了继承性、间歇性、差异性等特点。继承性表现为活动断裂主要 继承中、新生代形成的断裂进行活动。间歇性表现为层状地形的发育。差异性表现 为深圳断裂带以东抬升相对较快，山体相对较高，以西抬升相对较慢，山体相对较 低。平原台地自晚第三纪形成以来，发育有明显的三级台地、二级阶地等，说明新 构造运动形式总的趋势以阶段性缓慢上升为主。 根据钻探结果显示，本场地第四系覆盖层较厚，在钻探深度范围内未揭露有构 造破碎带、地面沉降等不良地质现象和作用，根据区域地质资料，勘察区无活动断 裂带通过，本次勘察未发现全新世以来断裂活动的迹象，场地区域稳定。 拟建道路所在的区域地质构造情况可见下图 2.4： 图图 2.42.4 区域地质构造纲要图区域地质构造纲要图 比例比例 1:500001:50000 2.52.5 地层结构及岩性描述地层结构及岩性描述 2.5.12.5.1 岩土体定名与地层层组的划分岩土体定名与地层层组的划分原则原则 本次勘察中岩土层的定名按土工试验方法标准(GB/T501231999)和岩 土工程勘察规范 （GB50021-2001）(2009 年版)定名。地层层组的划分以粒组（岩、 土性）为主，同时兼顾时代成因相结合的原则综合划分。 勘察区域 2.5.22.5.2 地层岩性描述地层岩性描述 拟建道路沿线揭露地层如下：按地质年代及成因分类主要由上覆第四系填土层 (Q4ml)、第四系坡积层（Q4dl） 、残积层（Qel） ，下伏基岩为燕山期花岗岩组成。现分 述如下： 第四系填土层（Q4ml）: 素填土：灰褐、褐红色，稍湿，以粘性土为主，含少量砂，土质松软，较均 匀，地表 20cm 为砼块，主要由花岗岩风化残积土新近回填而成，未完成自重固结， 土、石类别为普通土，土、石等级为。该层全场地均有揭露，层厚 3.104.70m，平均层厚为 3.76m，层底标高 17.4423.85m，平均层底标高为 21.55m。 第四系坡积层（Q4dl） 含砾粉质粘土：黄、褐黄色，可塑硬塑，含较多石英砾砂，粘性一般，干 强度高。土、石类别为硬土，土、石等级为。该层除钻孔 DZK1 和 DZK2 外，其余 钻孔均有揭露，层厚 1.803.80m 之间，平均层厚为 2.80m，层底标高在 18.3421.27m 之间，平均层底标高为 19.80m。 第四系残积层（Qel） 砾质粘性土：褐黄、褐红色，可塑硬塑，由燕山期花岗岩风化残积而成， 原岩结构全部破坏，已风化成土状，含有石英砂砾，含量 4055%左右，土、石类 别为硬土，土、石等级为。该层全场地均有揭露，层厚 4.708.50m 之间，平均 层厚为 7.70m，层底标高在 10.1413.07m 之间，平均层底标高为 11.67m。 燕山期花岗岩(r53(1) 1全风化花岗岩：褐黄色，褐红色，原岩结构基本破坏，但尚可辨认。手捏 有砂感，浸水易软化崩解，岩心呈土状，干钻可钻进。土、石类别为硬土，土、石 等级为，岩体基本质量等级为。该层在钻孔 DZK1DZK4 有揭露，揭露层厚 3.805.40m 之间，平均层厚为 4.53m，层底标高在 5.138.94m 之间，平均层底 标高为 7.23m。 1强风化花岗岩：褐黄色，灰褐色，原岩结构大部分破坏，矿物成分显著变 化，手捏有砾感，浸水易崩解，风化强烈，岩心呈土状，手掰易碎。土、石类别为 硬土，土、石等级为，岩体基本质量等级为。该层在钻孔 DZK1DZK4 有揭露， 本次勘察未钻穿该层。 上述各地层的揭露厚度、埋深、顶底板标高、分布情况等详见 “工程地质横 断面图”及“钻孔柱状图” 。 2.62.6 不良地质作用与特殊性岩土不良地质作用与特殊性岩土 2.6.12.6.1 不良地质现象不良地质现象 根据工程地质钻探结果及工程地质调查结果，拟建道路区域无不良地质作用。 2.6.22.6.2 特殊性岩土特殊性岩土 根据工程地质钻探结果显示，本次勘察区域内存在较厚的填土层，填土层(包 括场地部分地段需新增加的填土)，由人工近期回填而成，孔隙大，压缩性高，承 载力低，未完成自重固结，属特殊性土，不应作为挡土墙持力层；未经处理不宜作 为路基持力层。 3 3 土体物理力学指标测试土体物理力学指标测试 3.13.1 标准贯入试验标准贯入试验 本次勘察对场地内主要土层进行了标准贯入测试，具体试验数据详见附表 2标准贯入试验成果统计汇总表 。并对测试结果进行了统计，其统计结果见下表 3.1.1： 地层 统计项目 素填土含砾粉质粘土砾质粘性土 统计个数 7414 最大值 111728 最小值 71219 平均值 8.614.524.1 标贯试验标贯试验成果成果统计统计表表 表表 3.1.1 注：本次勘察标贯数据均未进行杆长校正。 3.23.2 常规土工试验常规土工试验 本次勘察取原状土样 30 件，进行常规土工试验 30 组，土层常规物理力学性质 指标统计详见附表 3土体物理力学试验成果统计表 。 4 4 地震及液化地震及液化 4.14.1 场地土类型及场地类别场地土类型及场地类别 根据建筑抗震设计规范(GB50011-2010)附录 A，本区抗震设防烈度为 7 度， 设计基本地震加速度值为 0.10g，设计地震分组为第一组。结合本场地地层情况， 场地土类型为中硬场地土，场地类别为类,属抗震一般地段。其抗震设计建议按 公路工程抗震设计规范JTJ004-89 执行。 4.24.2 地震液化分析地震液化分析 本次勘察区内不存在液化土层，故本场地可不考虑液化影响。 5 5 工程地质评价工程地质评价 5.15.1 场地和地基的稳定性及适宜性评价场地和地基的稳定性及适宜性评价 场地内未见埋藏的河道、防空洞等对工程不利的埋藏物，未发现地面塌陷、活 动断裂带等不良地质现象和作用，因此场地基本稳定。 拟建场地下部主要由残积层以及其下覆风化岩层组成，上部分布新近填土层和 坡积层。素填土厚度变化不大，且较均匀，但属软弱地基土层，未完成自重固结， 对路基稳定性影响较大，其他均为较好土层。 综上所述：场地基本稳定，地基均匀，适宜拟建工程建设。 5.25.2 岩土体物理力学指标及工程地质性质岩土体物理力学指标及工程地质性质 5.2.15.2.1 岩土体物理力学指标建议值岩土体物理力学指标建议值 根据现场钻探结果、岩土室内试验及原位测试数据，结合深圳地区同类岩土层 的主要力学参数的经验数据，提出拟建工程区内主要岩土层物理力学指标建议值见 下表 5.2.1： 主要岩土层物理力学指标建议值一览表主要岩土层物理力学指标建议值一览表 表表 5.2.15.2.1 直剪快剪抗剪强度 项目 岩土名称 天然密度 (g/cm3) 地基承载 力基本容 许值fa0 （KPa） 地基承载 力特征值 fak（kPa） C（kPa）（） 压缩系数 v0.1- 0.2（1/MPa） 压缩模 量 Es0.1- 0.2（MPa) 素填土1.80130100/0.553.5 含砾粉质 粘土 1.8823023028200.424.3上覆 土层 砾质粘性 土 1.8025025020240.513.8 1 全风化花 岗岩 1.8530035022260.424.5 下伏 基岩 2 强风化花 岗岩 1.90600700/ 注：上述参数根据标准贯入试验和室内测试成果综合现场实际情况取值，地基承载力特征值按广东省标准建 筑地基基础设计规范 （DBJ15-31-2003）中相关规定取值；地基承载力基本容许值按公路桥涵地基与基础设 计规范(JTG D63-2007) 中相关规定取值。 5.2.25.2.2 岩土体工程地质性质评价岩土体工程地质性质评价 在勘察深度内场地土主要由填土层、坡积层、残积层及下伏基岩组成。 (1)填土层素填土:主要由燕山期花岗岩残积土人工新近回填而成，土质松软， 孔隙大，压缩性高，分布于全场地，工程地质性能差。勘察表明拟建道路大部分地 段未进行过针对性处理，密实程度不均，未经处理的填土层不宜直接作为拟建道路 路基。 (2)坡积层含砾粉质粘土：该层呈可塑硬塑状，压缩模量 4.30MPa 左右， 平均标贯 14.5 击，地基承载力基本容许值 230kPa。该层工程性质一般，可作为路 基下卧层及挡土墙持力层。 (3)残积层砾质粘性土：此层由燕山期花岗岩风化残积而成，呈可塑硬塑 状，工程性质较好，压缩模量为 3.80MPa 左右，地基承载力基本容许值 250kPa， 埋深较大，为比较理想的路基下卧层及挡土墙持力层。 (4)花岗岩风化带，工程性质良好，承载力高，为理想的路基及挡土墙下卧层。 6 6 路基及挡土墙评价及处理建议路基及挡土墙评价及处理建议 6.16.1 路基及挡土墙评价路基及挡土墙评价 拟建路段地形起伏较大，地面标高一般在 22.1426.95 米，道路设计标高约 为 20.3728.14 米；挡土墙高约 23 米，最高 3.5m。拟建道路路基及挡土墙地 基有填土层，层厚在