大连市新能源汽车项目投资分析报告.docx

大连市新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 大连市新能源汽车项目说明尽管氢能是最清洁的能源，成为能源领域一颗冉冉升起的新星，但不可否认的是氢能的产业化和商业化目前仍然面临着许多阻碍。其中，最大的阻碍有以下两点：一是氢能使用便利度不够高。当前中国加氢站太少，导致燃料电池汽车使用的局限性非常大。作为氢能商业化的关键性基础设施，加氢站的发展决定了燃料电池汽车发展的上限。截至2018年底，我国仍在运营的加氢站仅23座，过少的加氢站数量非常不利于燃料电池汽车的普及推广。二是氢能利用综合成本过高。作为一种新兴的清洁能源，氢能在中国离获得成本优势还有很远。特别是在分布式使用的场景下，由于技术不成熟且产量稀少，燃料电池汽车的生产、维护成本高企，而氢气的制备、运输、储存成本同样较高，也就提升了燃料电池汽车的使用成本。因此，高昂的成本也成为阻碍我国氢能发展的另一大阻碍。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。该新能源汽车项目计划总投资4905.78万元，其中：固定资产投资3322.09万元，占项目总投资的67.72%；流动资金1583.69万元，占项目总投资的32.28%。达产年营业收入11819.00万元，总成本费用9344.50万元，税金及附加95.54万元，利润总额2474.50万元，利税总额2911.35万元，税后净利润1855.88万元，达产年纳税总额1055.48万元；达产年投资利润率50.44%，投资利税率59.35%，投资回报率37.83%，全部投资回收期4.14年，提供就业职位204个。项目建设要符合国家“综合利用”的原则。项目承办单位要充分利用国家对项目产品生产提供的各种有利条件，综合利用企业技术资源，充分发挥当地社会经济发展优势、人力资源优势，区位发展优势以及配套辅助设施等有利条件，尽量降低项目建设成本，达到节省投资、缩短工期的目的。.报告主要内容：项目基本情况、建设必要性分析、市场调研、建设规划分析、项目选址研究、项目工程方案、工艺分析、环境影响概况、职业安全、风险性分析、节能说明、计划安排、投资分析、经济效益分析、总结说明等。在氢能市场发展初期，氢气作为燃料增量有限，工业副产制氢因成本较低，且接近消费市场，将成为有效供氢主体，部分地区可探索开展可再生能源电解制氢项目示范。发展中期，煤制氢配合CCS技术，可再生能源电解水制氢将成为有效供氢主体，积极推动生物制氢和太阳能光催化分解水制氢等技术示范，氢气实现长距离大规模输运。发展远期，中国能源结构从传统化石能源为主转向以可再生能源为主的多元格局，可再生能源电解水制氢将成为有效供氢主体，煤制氢配合CCS技术、生物制氢和太阳能光催化分解水制氢等技术成为有效补充，整体氢能供给充裕，并可实现千万吨级绿色氢气出口。MACRO 泓域咨询第一章 项目基本情况一、项目概况（一）项目名称大连市新能源汽车项目根据浙江省培育氢能产业发展的若干意见（征求意见稿），到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。浙江省培育氢能产业发展的若干意见提出，到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。在开展产业化和应用示范试点方面，征求意见稿透露将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。随着我国氢能产业加速发展，氢能的应用越来越广泛。在此背景下，氢气产量持续增长。据预测，2019年我国氢气产量将近2000万吨，到2020年将超2000万吨。随着氢能的进一步推广应用，氢能应用行业的工业产值预计将在2022年突破5000亿元。其中，2019年氢能应用行业工业产值或将接近4000亿元。氢能应用行业销售产值同样呈现增长趋势。据预测，2019-2023年我国氢能应用行业销售产值逐年增长，2019年将超3500亿元，到2023年将近5000亿元。随着我国氢能产业加速发展，氢能的应用越来越广泛，尤其在氢燃料电池汽车方面。氢能源汽车分为两种，氢内燃机汽车和氢燃料电池汽车。目前，发展较快的为氢燃料电池汽车。此前，中国汽车工程学会曾预测到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。（二）项目选址某某高新技术产业开发区大连市地处辽东半岛南端，位于北纬38434012，东经1205812331之间。东濒黄海，西临渤海，南与山东半岛隔海相望，北倚辽阔的东北平原，整个地形为北高南低、北宽南窄。全市土地总面积12573.85平方千米，其中市区2414.96平方千米，所辖县（市）10158.89平方千米（含普兰店区）。全市海岸线长2211千米，其中大陆岸线1371千米，岛屿岸线840千米。大连市基本地貌为中央高，向东西两侧阶梯状降低，直至海滨，构成山地、丘陵半岛的地貌形态。全地区正向地貌的海拔与起伏高度相差较小，故此，地形标高以海拔800米为中山与低山的界限，以海拔400米为低山与丘陵的界限，以海拔120米为丘陵与台地的界限。山地分中山和低山，中山主要有步云山、老黑山、老帽山等，山体比高相差很大，山势陡峻，山坡坡度一般在2535之间；低山连片或呈孤岛状分布于丘陵之中，主要有蓉花山、桂云花山、歇马山、老边山、榆树硅子山、大黑山、得利寺山、驼山、老铁山等，山体一般较为和缓，山顶高度比较齐整，构成夷平面，人称“平山面”。最高山峰是位于庄河市境内的步云山，海拔1130米。丘陵遍布全区，无明显走向，山体呈浑圆和缓的地貌形态。平原很不发育，多规模不大，零星分布在河流入海处及一些山间谷地。大连市地处北半球的暖温带、亚欧大陆的东岸，属暖温带半湿润大陆性季风气候，兼有海洋性气候特点，冬无严寒，夏无酷暑，降雨集中，季风明显。年平均气温10左右，年极端最高气温35左右，年极端最低气温-28-18，无霜期180200天。年降雨量550800毫米，旱年多于涝年。由于地处东亚季风区，7级或7级以上大风日数沿海每年4065天、内陆1020天。年平均日照时数25002800小时，日照率60%左右。年平均空气相对湿度64%70%。年平均雷暴日数1826天。年平均大雾日数市内四区（中山区、西岗区、沙河口区、高新园区）3550天，庄河市、长海县为4055天，其他地区1030天。大连市境内有河流200余条，主要有两大水系，分别注入黄海和渤海。注入黄海的较大河流有碧流河、英那河、庄河、赞子河、大沙河、登沙河、清水河等；注入渤海的主要河流有复州河、李官村河、三十里堡河等。最大的河流为碧流河，发源于盖州市棋盘山南麓，干流全长156千米，其中流经大连地区河段长100千米，是市区跨流域引水的水源河流。河流特点为流程短、坡降大、河道窄、平面形态复杂、急弯卡口多、洪水汇流时间短，汛期暴涨暴落，洪峰持续时间短，一般1030分钟，最多持续13小时。洪水夹带泥沙较多，断面冲淤变化大。河流冬春季流量很小甚至断流，多属季节性河流。降水量受气候、地理位置、海陆分布及地形等因素的影响，地区分布很不均匀，年降水量分布一般东部多于西部，北部多于南部，自东北向西南递减。大连市水资源补给来源主要为大气降水，赋存形式主要为地表水和地下水。2016年全市水资源总量为17.49亿立方米，比多年平均值减少45.2%。其中地表水资源量17.30亿立方米，地下水资源量4.85亿立方米，地表水资源量和地下水资源量之间重复计算水量4.66亿立方米。大连市矿产资源比较丰富，已发现的矿种有非金属矿产、贵重金属矿产、有色金属矿产、能源矿产、地热矿产等56种，占全省已发现的110种矿种的51%，其中探明的矿产47种，已开发利用的矿产46种。在已发现的矿种中，非金属矿产资源占主导地位，占矿产资源总量83.6%。大连地区主要矿产资源有铁、铜、铅、锌、金、磷、金刚石和石灰石（熔剂用灰岩、水泥用灰岩、制碱用灰岩），其次为建筑用灰岩、花岗岩、地热等一其中，金及多金属矿产主要分布于大连市北部地区，均为小型矿床；金刚石矿产主要分布于瓦房店市中部，储量较大，占全国50%以上，均为大型原生矿床：石灰石矿产主要分布于大连市西部滨海区其中熔剂用灰岩矿产均为大型矿床，水泥用灰岩矿产为大、中、小型矿床建筑用花岗岩矿产均为大型矿床；地热主要分布于瓦房店市龙门汤、普兰店市安波及俭汤地区。（三）项目用地规模项目总用地面积13646.82平方米（折合约20.46亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数53.34%，建筑容积率1.02，建设区域绿化覆盖率5.07%，固定资产投资强度162.37万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积13646.82平方米，建筑物基底占地面积7279.21平方米，总建筑面积13919.76平方米，其中：规划建设主体工程10615.52平方米，项目规划绿化面积705.36平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计87台（套），设备购置费1499.90万元。（七）节能分析1、项目年用电量1357917.17千瓦时，折合166.89吨标准煤。2、项目年总用水量6404.95立方米，折合0.55吨标准煤。3、“大连市新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量1357917.17千瓦时，年总用水量6404.95立方米，项目年综合总耗能量（当量值）167.44吨标准煤/年。达产年综合节能量44.51吨标准煤/年，项目总节能率26.72%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某某高新技术产业开发区发展规划，符合某某高新技术产业开发区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资4905.78万元，其中：固定资产投资3322.09万元，占项目总投资的67.72%；流动资金1583.69万元，占项目总投资的32.28%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入11819.00万元，总成本费用9344.50万元，税金及附加95.54万元，利润总额2474.50万元，利税总额2911.35万元，税后净利润1855.88万元，达产年纳税总额1055.48万元；达产年投资利润率50.44%，投资利税率59.35%，投资回报率37.83%，全部投资回收期4.14年，提供就业职位204个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。认真做好施工技术准备工作，预测分析施工过程中可能出现的技术难点，提前进行技术准备，确保施工顺利进行。二、报告说明报告，简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。项目报告由具有丰富报告编制案例的团队撰写，通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的分析，对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某高新技术产业开发区及某某高新技术产业开发区新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某高新技术产业开发区新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx科技发展公司为适应国内外市场需求，拟建“大连市新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某高新技术产业开发区经济发展，为社会提供就业职位204个，达产年纳税总额1055.48万元，可以促进某某高新技术产业开发区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率50.44%，投资利税率59.35%，全部投资回报率37.83%，全部投资回收期4.14年，固定资产投资回收期4.14年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、民营企业贴近市场、嗅觉敏锐、机制灵活，在推进企业技术创新能力建设方面起到重要作用。认定国家技术创新示范企业和培育工业设计企业，有助于企业技术创新能力进一步升级。同时，大量民营企业走在科技、产业、时尚的最前沿，能够综合运用科技成果和工学、美学、心理学、经济学等知识，对工业产品的功能、结构、形态及包装等进行整合优化创新，服务于工业设计，丰富产品品种、提升产品附加值，进而创造出新技术、新模式、新业态。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米13646.8220.46亩1.1容积率1.021.2建筑系数53.34%1.3投资强度万元/亩162.371.4基底面积平方米7279.211.5总建筑面积平方米13919.761.6绿化面积平方米705.36绿化率5.07%2总投资万元4905.782.1固定资产投资万元3322.092.1.1土建工程投资万元1218.542.1.1.1土建工程投资占比万元24.84%2.1.2设备投资万元1499.902.1.2.1设备投资占比30.57%2.1.3其它投资万元603.652.1.3.1其它投资占比12.30%2.1.4固定资产投资占比67.72%2.2流动资金万元1583.692.2.1流动资金占比32.28%3收入万元11819.004总成本万元9344.505利润总额万元2474.506净利润万元1855.887所得税万元1.028增值税万元341.319税金及附加万元95.5410纳税总额万元1055.4811利税总额万元2911.3512投资利润率50.44%13投资利税率59.35%14投资回报率37.83%15回收期年4.1416设备数量台（套）8717年用电量千瓦时1357917.1718年用水量立方米6404.9519总能耗吨标准煤167.4420节能率26.72%21节能量吨标准煤44.5122员工数量人204第二章 建设必要性分析一、新能源汽车项目背景分析氢目前虽然主要是作为重要的工业原料，但在能源转型过程中，氢更重要的是作为一种清洁能源和良好的能源载体，具有清洁高效、可储能、可运输、应用场景丰富等特点。氢是二次能源，能通过多种方式制取，资源制约小，利用燃料电池，氢能通过电化学反应直接转化成电能和水，不排放污染物，相比汽柴油、天然气等化石燃料，其转化效率不受卡诺循环限制，发电效率超过50%，是零污染的高效能源。氢能是实现电力、热力、液体燃料等各种能源品种之间转化的媒介，是在可预见的未来实现跨能源网络协同优化的唯一途径。当前能源体系主要由电网、热网、油气管网共同构成，凭借燃料电池技术，氢能可以在不同能源网络之间进行转化，可以同时将可再生能源与化石燃料转化成电力和热力，也可通过逆反应产生氢燃料替代化石燃料或进行能源存储，从而实现不同能源网络之间的协同优化。随着可再生能源渗透率不断提高，季节性乃至年度调峰需求也将与日俱增，储能在未来能源系统中的作用不断显现，但是电化学储能及储热难以满足长周期、大容量储能需求。氢能可以更经济地实现电能或热能的长周期、大规模存储，可成为解决弃风、弃光、弃水问题的重要途经，保障未来高比例可再生能源体系的安全稳定运行。氢能应用模式丰富，能够帮助工业、建筑、交通等主要终端应用领域实现低碳化，包括作为燃料电池汽车应用于交通运输领域，作为储能介质支持大规模可再生能源的整合和发电，应用于分布式发电或热电联产为建筑提供电和热，为工业领域直接提供清洁的能源或原料等。尽管氢能发展前景广阔，但当前也面临着产业基础薄弱、装备和燃料成本偏高以及存在安全性争议等方面的问题。目前我国制氢技术相对成熟且具备一定产业化基础，全国化石能源制氢和工业副产氢已具相当规模，碱性电解水制氢技术成熟。相比之下，我国氢能在储运技术、燃料电池终端应用技术方面与国际先进水平相比仍有较大的差距。二、新能源汽车项目建设必要性分析紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。创新研发。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成等核心技术取得较大突破，总体技术水平国内领先。产业发展。氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总产值超过100亿元。企业培育。力争培育形成一批具有较强竞争力、国内领先的氢燃料电池整车、发动机及零部件等优势龙头企业。推广应用。氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用形成一定规模，累计推广氢燃料电池汽车1000辆以上。加氢设施。在现有加油（气）站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站，力争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成。到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。第三章 项目投资单位一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx投资公司（二）公司简介公司坚持诚信为本、铸就品牌，优质服务、赢得市场的经营理念，秉承以人为本，宾客至上服务理念，将一整套针对用户使用过程中完善的服务方案。公司坚持诚信为本、铸就品牌，优质服务、赢得市场的经营理念，秉承以人为本，宾客至上服务理念，将一整套针对用户使用过程中完善的服务方案。通过持续快速发展，公司经济规模和综合实力不断增长，企业贡献力和影响力大幅提升。 本公司集研发、生产、销售为一体。公司拥有雄厚的技术力量，先进的生产设备以及完善、科学的管理体系。面对科技高速发展的二十一世纪，本公司不断创新，勇于开拓，以优质的产品、广泛的营销网络、优良的售后服务赢得了市场。产品不仅畅销国内，还出口全球几十个国家和地区，深受国内外用户的一致好评。公司能源计量是企业实现科学管理的基础性工作，没有完善而准确的计量器具配置，就不能为企业能源消费的各个环节提供可靠的数据，能源计量工作也是评价一个企业管理水平的一项重要标志；项目承办单位依据ISO10012-1标准建立了完善的计量检测体系，并通过审核认证；随后又根据国家质检总局、国家发改委关于加强能源计量工作的实施意见以及xx省质监局关于加强全省能源计量工作的通知的文件精神，依据国家用能单位能源计量器具配备和管理通则（GB17176-2006）的要求配备了计量器具并实行量化管理；项目承办单位已经建立了“能源量化管理体系”并通过了当地质量技术监督局组织的评审认证，该体系的建立，进一步强化了项目承办单位对能源计量仪器（设备）的管理力度，实现了以量化管理促节能，提高了能源计量数据的真实性、准确性，凭借着不断完善的能源量化体系，实现了对各计量数据进行日统计、周分析、月汇总、年总结，通过能源计量数据的有效采集、处理、分析、控制，真实反映了项目承办单位能源消费的实际状态，为节能降耗、保护环境、提高企业的市场竞争力，做出了积极的贡献，从而大大提高了项目承办单位的能源综合管理水平。公司实行董事会领导下的总经理负责制，推行现代企业制度，建立了科学灵活的经营机制，完善了行之有效的管理制度。项目承办单位组织机构健全、管理完善，遵循社会主义市场经济运行机制，严格按照中华人民共和国公司法依法独立核算、自主开展生产经营活动；为了顺应国际化经济发展的趋势，项目承办单位全面建立和实施计算机信息网络系统，建立起从产品开发、设计、生产、销售、核算、库存到售后服务的物流电子网络管理系统，使项目承办单位与全国各销售区域形成信息互通，有效提高工作效率，及时反馈市场信息，为项目承办单位的战略决策提供有利的支撑。二、公司经济效益分析上一年度，xxx科技发展公司实现营业收入9997.97万元，同比增长9.42%（860.80万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为8026.24万元，占营业总收入的80.28%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入2099.572799.432599.472499.499997.972主营业务收入1685.512247.352086.822006.568026.242.1新能源汽车(A)556.22741.62688.65662.162648.662.2新能源汽车(B)387.67516.89479.97461.511846.042.3新能源汽车(C)286.54382.05354.76341.121364.462.4新能源汽车(D)202.26269.68250.42240.79963.152.5新能源汽车(E)134.84179.79166.95160.52642.102.6新能源汽车(F)84.28112.37104.34100.33401.312.7新能源汽车(.)33.7144.9541.7440.13160.523其他业务收入414.06552.08512.65492.931971.73根据初步统计测算，公司实现利润总额2394.57万元，较去年同期相比增长530.02万元，增长率28.43%；实现净利润1795.93万元，较去年同期相比增长246.35万元，增长率15.90%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元9997.97完成主营业务收入万元8026.24主营业务收入占比80.28%营业收入增长率（同比）9.42%营业收入增长量（同比）万元860.80利润总额万元2394.57利润总额增长率28.43%利润总额增长量万元530.02净利润万元1795.93净利润增长率15.90%净利润增长量万元246.35投资利润率55.48%投资回报率41.61%财务内部收益率27.30%企业总资产万元10973.42流动资产总额占比万元36.78%流动资产总额万元4036.47资产负债率24.43%第四章 市场调研一、新能源汽车行业分析近年来，随着新能源汽车产业发展日趋成熟，作为实现途径之一的燃料电池技术越来越被重视，由此也会将带动氢能产业链的整体发展。氢能源是目前已知的所有能源中最为清洁的一种，被称为最理想的新能源。氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。随着我国氢能产业加速发展，氢能的应用越来越广泛，尤其在氢燃料电池汽车方面。氢能源汽车分为两种，氢内燃机汽车和氢燃料电池汽车。目前，发展较快的为氢燃料电池汽车。统计数据显示，2011年中国氢燃料电池出货量仅仅为3.6MW.2015年中国氢燃料电池出货量突破10MW。截止至2017年中国氢燃料电池出货量增长至16MW左右，同比2016年的13.5MW增长了18.5%。目前氢燃料电池汽车在新能源汽车行业中规模很小，并未占据较大的市场份额。与此同时，中国氢气年产量已逾千万吨规模，位居世界第一大产氢国，2011年我国氢气产量已达1407万吨，2012年我国氢气产量约为1600万吨，截止至2017年我国氢气产量增长至1915万吨，年均增长率约为3.66%。从制氢的方式来看，目前，制氢技术主要有传统能源和生物质的热化学重整、水的电解和光解。全球96%的氢气来源于传统能源的热化学重整，还有4%来自于电解水，其中，天然气制氢是现今最主流的形式。但是，由于煤气化制氢和天然气重整制氢的CO排放量均较高，对环境不友好，即化石燃料制取氢气不可持续，不能解决能源和环境的根本矛盾。而电解水制氢是可持续和低污染的，有望成为未来氢气制取的主流方式，未来发展空间更为广阔。随着各国氢能源汽车的推广，未来5年，全球主要国家将加快加氢站建设，到2020年，以日本、德国为代表的国家加氢站的规划建设总数将超过435座，其中日本的规划建设数量最多达到160座，其次为德国规划建设100座加氢站。至2025年，可统计国家共计规划建设加氢站超过1000座，其中以德国和日本规划建设的数量最多，而我国作为氢能源汽车重要的推广国家，至2025年规划建设400座加氢站，为氢能源的汽车的发展提供动力支持。二、新能源汽车市场分析预测近年来，随着新能源汽车产业发展日趋成熟，作为实现途径之一的燃料电池技术越来越被重视，由此也会将带动氢能产业链的整体发展。氢能源是目前已知的所有能源中最为清洁的一种，被称为最理想的新能源。氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。随着我国氢能产业加速发展，氢能的应用越来越广泛，尤其在氢燃料电池汽车方面。氢能源汽车分为两种，氢内燃机汽车和氢燃料电池汽车。目前，发展较快的为氢燃料电池汽车。统计数据显示，2011年中国氢燃料电池出货量仅仅为3.6MW.2015年中国氢燃料电池出货量突破10MW。截止至2017年中国氢燃料电池出货量增长至16MW左右，同比2016年的13.5MW增长了18.5%。目前氢燃料电池汽车在新能源汽车行业中规模很小，并未占据较大的市场份额。与此同时，中国氢气年产量已逾千万吨规模，位居世界第一大产氢国，2011年我国氢气产量已达1407万吨，2012年我国氢气产量约为1600万吨，截止至2017年我国氢气产量增长至1915万吨，年均增长率约为3.66%。从制氢的方式来看，目前，制氢技术主要有传统能源和生物质的热化学重整、水的电解和光解。全球96%的氢气来源于传统能源的热化学重整，还有4%来自于电解水，其中，天然气制氢是现今最主流的形式。但是，由于煤气化制氢和天然气重整制氢的CO排放量均较高，对环境不友好，即化石燃料制取氢气不可持续，不能解决能源和环境的根本矛盾。而电解水制氢是可持续和低污染的，有望成为未来氢气制取的主流方式，未来发展空间更为广阔。随着各国氢能源汽车的推广，未来5年，全球主要国家将加快加氢站建设，到2020年，以日本、德国为代表的国家加氢站的规划建设总数将超过435座，其中日本的规划建设数量最多达到160座，其次为德国规划建设100座加氢站。至2025年，可统计国家共计规划建设加氢站超过1000座，其中以德国和日本规划建设的数量最多，而我国作为氢能源汽车重要的推广国家，至2025年规划建设400座加氢站，为氢能源的汽车的发展提供动力支持。第五章 项目工程方案一、建筑工程设计原则项目承办单位本着“适用、安全、经济、美观”的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满足投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色彩协调、施工方便，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。建筑物平面设计以满足生产工艺要求为前提，力求生产流程布置合理，尽量做到人货分流，功能分区明确，符合建筑设计防火规范（GB50016）要求。二、项目总平面设计要求针对项目承办单位提出的“高标准、高质量、快进度”的要求，为了达到这一共同的目标，投资项目在整个设计过程中，始终贯彻这一原则，以“尊重自然、享受自然、爱护自然”为基点，全力提高员工的“学习力、创造力和凝聚力”，实现项目承办单位经济快速发展的奋斗目标。三、土建工程设计年限及安全等级建筑结构的安全等级是根据建筑物结构破坏可能产生的后果（危及人的生命、造成经济损失）的严重性来划分的，本工程结构安全等级设计为级。四、建筑工程设计总体要求本项目设计必须认真执行国家的技术经济政策及现行的有关规范，根据国民经济发展的需要，按照市规划和环境保护等规划的要求，统筹安排、因地制宜，做到技术先进、经济合理、安全适用、功能齐全、确保建筑工程质量。建筑设计是根据生产工艺提出的设计条件结合总图位置，进行平面布局，空间组合，结构选型，全面考虑施工、安装及检修要求，既要充分满足生产经营要求，又要注重建筑的形象。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积13919.76平方米，其中：计容建筑面积13919.76平方米，计划建筑工程投资1218.54万元，占项目总投资的24.84%。第六章 项目选址研究一、项目选址原则对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与项目建设地的建成区有较方便的联系。项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。二、项目选址该项目选址位于某某高新技术产业开发区。大连市地处辽东半岛南端，位于北纬38434012，东经1205812331之间。东濒黄海，西临渤海，南与山东半岛隔海相望，北倚辽阔的东北平原，整个地形为北高南低、北宽南窄。全市土地总面积12573.85平方千米，其中市区2414.96平方千米，所辖县（市）10158.89平方千米（含普兰店区）。全市海岸线长2211千米，其中大陆岸线1371千米，岛屿岸线840千米。大连市基本地貌为中央高，向东西两侧阶梯状降低，直至海滨，构成山地、丘陵半岛的地貌形态。全地区正向地貌的海拔与起伏高度相差较小，故此，地形标高以海拔800米为中山与低山的界限，以海拔400米为低山与丘陵的界限，以海拔120米为丘陵与台地的界限。山地分中山和低山，中山主要有步云山、老黑山、老帽山等，山体比高相差很大，山势陡峻，山坡坡度一般在2535之间；低山连片或呈孤岛状分布于丘陵之中，主要有蓉花山、桂云花山、歇马山、老边山、榆树硅子山、大黑山、得利寺山、驼山、老铁山等，山体一般较为和缓，山顶高度比较齐整，构成夷平面，人称“平山面”。最高山峰是位于庄河市境内的步云山，海拔1130米。丘陵遍布全区，无明显走向，山体呈浑圆和缓的地貌形态。平原很不发育，多规模不大，零星分布在河流入海处及一些山间谷地。大连市地处北半球的暖温带、亚欧大陆的东岸，属暖温带半湿润大陆性季风气候，兼有海洋性气候特点，冬无严寒，夏无酷暑，降雨集中，季风明显。年平均气温10左右，年极端最高气温35左右，年极端最低气温-28-18，无霜期180200天。年降雨量550800毫米，旱年多于涝年。由于地处东亚季风区，7级或7级以上大风日数沿海每年4065天、内陆1020天。年平均日照时数25002800小时，日照率60%左右。年平均空气相对湿度64%70%。年平均雷暴日数1826天。年平均大雾日数市内四区（中山区、西岗区、沙河口区、高新园区）3550天，庄河市、长海县为4055天，其他地区1030天。大连市境内有河流200余条，主要有两大水系，分别注入黄海和渤海。注入黄海的较大河流有碧流河、英那河、庄河、赞子河、大沙河、登沙河、清水河等；注入渤海的主要河流有复州河、李官村河、三十里堡河等。最大的河流为碧流河，发源于盖州市棋盘山南麓，干流全长156千米，其中流经大连地区河段长100千米，是市区跨流域引水的水源河流。河流特点为流程短、坡降大、河道窄、平面形态复杂、急弯卡口多、洪水汇流时间短，汛期暴涨暴落，洪峰持续时间短，一般1030分钟，最多持续13小时。洪水夹带泥沙较多，断面冲淤变化大。河流冬春季流量很小甚至断流，多属季节性河流。降水量受气候、地理位置、海陆分布及地形等因素的影响，地区分布很不均匀，年降水量分布一般东部多于西部，北部多于南部，自东北向西南递减。大连市水资源补给来源主要为大气降水，赋存形式主要为地表水和地下水。2016年全市水资源总量为17.49亿立方米，比多年平均值减少45.2%。其中地表水资源量17.30亿立方米，地下水资源量4.85亿立方米，地表水资源量和地下水资源量之间重复计算水量4.66亿立方米。大连市矿产资源比较丰富，已发现的矿种有非金属矿产、贵重金属矿产、有色金属矿产、能源矿产、地热矿产等56种，占全省已发现的110种矿种的51%，其中探明的矿产47种，已开发利用的矿产46种。在已发现的矿种中，非金属矿产资源占主导地位，占矿产资源总量83.6%。大连地区主要矿产资源有铁、铜、铅、锌、金、磷、金刚石和石灰石（熔剂用灰岩、水泥用灰岩、制碱用灰岩），其次为建筑用灰岩、花岗岩、地热等一其中，金及多金属矿产主要分布于大连市北部地区，均为小型矿床；金刚石矿产主要分布于瓦房店市中部，储量较大，占全国50%以上，均为大型原生矿床：石灰石矿产主要分布于大连市西部滨海区其中熔剂用灰岩矿产均为大型矿床，水泥用灰岩矿产为大、中、小型矿床建筑用花岗岩矿产均为大型矿床；地热主要分布于瓦房店市龙门汤、普兰店市安波及俭汤地区。今后五年，当地坚持创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，着力深化供给侧结构性改革，紧紧围绕“在全面建成小康社会进程中走在前列”这一目标，牢牢把握转型升级和经济文化融合发展“两大高地”战略定位，着力推动创新、开放、生态“三大跨越”，加快构建现代产业、新型城镇、社会治理和民生保障“四个体系”，干在当下，成在实处，努力打造自然生态、宜居宜业的新环境。经济保持中高速增长，在提高发展平衡性、包容性、可持续性的基础上，提前实现经济总量和居民人均收入比2010年翻一番，比全国提前两年实现贫困人口全面脱贫，与全省同步全面建成小康社会。当地制定了一系列配套优惠政策，按照“精简、高效”的原则设置内部机构，对区内企业实行“一条龙”跟踪服务，具有了“小政府、大社会”，“小机构、大服务”的功能。几年来，高新区以引进高新技术项目为重点，形成了新材料、交通、环保设备、电子信息等为重点的产业框架。当地正朝着一个功能完备、布局合理、产业特色鲜明的工业新城区目标奋进。“十三五”时期，是全面建成小康社会的决胜期，是我市加快新旧动能转换、实现城市转型的攻坚期。一方面，国际金融危机的深层次影响依然存在，国内结构性改革带来的阵痛仍将持续，各种矛盾愈加凸显，各种挑战前所未有。另一方面，世界新一轮科技革命蓬勃兴起，国家全面深化改革持续发力，我市交通区位优势、生态环境优势、政策叠加优势集中显现，广大干部群众盼发展、谋发展、促发展的热情空前高涨，有利于我们坚定赶超发展的信心和决心，在新起点上创造新的业绩。三、建设条件分析项目建设得到了当地人民政府和主管部门的高度重视，土地管理部门、规划管理部门、建设管理部门等提出了具体的实施方案与保障措施，并给予充分的肯定；其二，项目建设区域水、电、气等资源供给充足，可满足项目实施后正常生产之要求；其三，投资项目可依托项目建设地成熟的公用工程、辅助工程、储运设施等富余资源及丰富的劳动力资源、完善的社会化服务体系，从而加快项目建设进度，降低建设成本，节约项目投资，提高项目承办单位综合经济效益。项目周边市场存在着巨大的项目产品需求空间，与此同时，项目建设地也成为资本市场追逐的热点，而且项目已经列入当地经济总体发展规划和项目建设地发展规划，符合地区规划要求。近年来，项目承办单位培养了一大批精通各个工艺流程的优秀技术工人；企业的人才培养和建设始终走在当地相关行业的前列，具有显著的人才优势；项目承办单位还与多家科研院所建立了长期的紧密合作关系，并建立了向科研开发倾斜的奖励机制，每年都拿出一定数量的专项资金用于对重点产品及关键工艺开发的奖励。四、用地控制指标根据测算，投资项目固定资产投资强度完全符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业固定资产投资强度1259.00万元/公顷的规定；同时，满足项目建设地确定的“固定资产投资强度4500.00万元/公顷”的具体要求。该项目均按照项目建设地建设用地规划许可证及建设用地规划设计要求进行设计，同时，严格按照项目建设地建设规划部门与国土资源管理部门提供的界址点坐标及用地方案图布置场区总平面图。五、地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数53.34%，建筑容积率1.02，建设区域绿化覆盖率5.07%，固定资产投资强度162.37万元/亩。土建工程投资一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米13646.8220.46亩2基底面积平方米7279.213建筑面积平方米13919.761218.54万元4容积率1.025建筑系数53.34%6主体工程平方米10615.527绿化面积平方米705.368绿化率5.07%9投资强度万元/亩162.37六、节约用地措施七、总图布置方案（一）平面布置总体设计原则根据项目承办单位发展趋势，综合考虑工艺、土建、公用等各种技术因素，做到总图合理布置，达到“规划投资省、建设工期短、生产成本低、土地综合利用率高”的效果。按照建（构）筑物的生产性质和使用功能，项目总体设计根据物流关系将场区划分为生产区、办公生活区、公用设施区等三个功能区，要求功能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷；这样布置既能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于外部水、电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系方便。同时考虑用地少、施工费用节约等要求，沿围墙、路边和可利用场地种植花卉、树木、草坪及常绿植物，改善和美化生产环境。（二）主要工程布置设计要求应与场外道路衔接顺畅，便于企业运输车辆直接进入国道、高速公路等国家级道路网络，场区道路应与总平面布置、管线、绿化等协调一致。项目承办单位项目建设场区主干道宽度6.00米，次干道宽度3.00米，人行道宽度采用1.20米。道路路缘石转弯半径，一般需通行消防车的为12.00米，通行其它车辆的为9.00米、6.00米。道路均采用砼路面，道路类型为城市型。（三）绿化设计场区植物配置以本地区树种为主，绿化设计的树木花草配置应依据项目建设区域的总体布置、竖向、道路及管线综合布置等要求，并适合当地气象、土壤、生态习性与防护性能，疏密适当高低错落，形成一定的层次感。（四）辅助工程设计1、给水系统由项目建设