地下车库设计专题.ppt

地下车库设计专业研究、目录、地下车库设计点、住宅地下车库设计方法、人防结合、车库规模、汽车坡道、常规数据、防火设计、总体规划、平面布局、管线布置、屋顶绿化、土地成本因素、位置、范围、结构、车库设计、设备、地下车库设计点、人防结合、地下车库应结合人防设计，即通常作为汽车仓库一般城市规划中，有人规定防止建设面积比例，可以说是强制性的。 如果投资者不想建设人防，花费一定的费用，政府也可以很容易地重建。 因此，看到一些小区的地下车库设计了某人的防具设施，也看到了不是这样。 地下车库的设计要点，车库的规模，通常我们设计的车库是“中型”(51300辆)，也有停车场的室内铺面超过屋外铺面高度一半的大型(301500辆)地下车库。 大中型汽车仓库的地址，车辆出入口不得少于2个，特别是大型汽车仓库的地址，车辆出入口不得少于3个，必须设置人流专用出入口。 各汽车出入口之间净距离应不小于15米。 双向行驶时出入口的宽度请控制在7m以下，单向行驶时请控制在5m以下。 进入地下车库的设计点、汽车坡道、地下车库需要坡道，坡道可以是直线的、曲线的或者两者的结合。 坡道设计的重点是决定坡道的位置和数量。 大中型汽车仓库的仓库地址，车辆出入口不得小于2个。 也就是说，一般设计两个出入口就足够了。 汽车车库的汽车出入口宽度，骑自行车行驶时不能在3.50m以下，骑自行车行驶时不能在6.00m以下。 但是，两个出入口的距离不能太近(各汽车出入口之间的净距离必须在15m以上)。 规范还规定，汽车避难坡道的宽度不能小于4m，2车道不能小于7m，因此，进一步将汽车坡道设计为4m或7m。 地下车库设计要点，常规数据，汽车转弯半径设计为6米，这是小型车的转弯半径。 车库内最小净高2.20米(迷你车、迷你车)。 我们的正常车库是一个小型小型车库。 地下车库的设计要点、防火设计、汽车仓库应用防火墙划分防火区。 每个防火区的最大允许建筑面积是地下车库2000平方米。 设置洒水装置灭火系统的话会加倍。 划分防火区，即成为人员安全出口的设置。 规范规定：在汽车仓库、车库修理的各防火区域，该人员的安全出口不得超过2个。 规范应当同时分别设置汽车仓库、车库维修人员安全出口和汽车疏散出口。 也就是说，汽车坡道不能作为人员避难。 因此，每个防火区有两个封闭楼梯上地。 避难楼梯的宽度不能在1.1m以下，即不能是两个人的流动。 楼梯间尽量分散布置。 汽车仓库内最远的车间到楼梯间的距离不得超过45米。 设置自动灭火系统时，其距离不得超过60m。 住宅地下车库的设计方法、总体规划、住宅小区地下停车场的平面布局设计与独立的专用地下停车场不同，受地面以上住宅楼宇的影响较大。 通常，整个社区规划首先要考虑地面容积率、建筑密度、楼宇间隔等指标要求，在这些指标规划完成之前不考虑地下停车场的布局，这种设计思路车库设计不合理，实用性差：住宅柱网、建筑结构体系布局、 因为延伸到地下的垂直消防交通系统(电梯井)对车库布置有很大影响，所以经常在地上部的设计构图全部完成后，设计地下车库，发现住宅的密集柱网设计将停车场分成不均匀的区域，停车效率低下，车道不通畅，车库实用性差。住宅地下车库的设计方法、总体规划、设计初期应统一考虑地上、地下。 地下车库决不是设计的附件，尽量将车库集中在一个整体空间，提高同一面积的停车数量。 一种方法是将地面住宅沿地块周边布置，即“包围布局”，在社区中央部分形成较宽的园林空间，在下面停车，可以形成较宽的楼房间隔，住宅单元的通风、景观效果非常好，地下车库的使用率也非常高。 另一种方法是组合多栋住宅大楼，提高住宅小区空地的完整性。 因而，地下停车场的空间完整性是有利的，对于大盘来说，地下停车场可能被分成若干区域，在这种情况下，考虑到各区间的连接顺畅，不能发生瓶颈，对交通、消防是不利的。 住宅地下车库的设计方法、平面布局主要包括车道与停车空间的布置、柱网的布置、与地下室其他功能部分的协调等。 一般住宅小区为中型轿车：长度(4.9m)X宽(1.8m)x高(1.8m )为设计标准车型尺寸，停车位尺寸为长度(56)mx宽(2.53)m。 车位与车道成直角，车辆“顺出”配置时，每辆车的车库面积比例最小，这样配置的地下停车场每辆车的面积应为2835。 大型车库停车通道应尽量设置环形车道。 与车道成直角配置停车空间时，车道宽度在6m以上，车道车的行进方式可以进行2车道的双向行驶。 根据标准车和车道尺寸，柱网为6X8m (柱间停2辆车)或8x8m (柱间停3辆车)左右。住宅地下车库的设计方法、配管布置、配管整合、注意遵循以下原则：应尽量靠近车道侧设置“主风道”风道宽度应尽量控制在1.2米以内，不要在风道下设置淋浴电桥、设备配管应尽量与风道平行设置，不要在风道下设置设备管线一般计算高度：管线布置、住宅地下车库设计方法、住宅地下车库设计方法、屋顶绿化、地下车库设置为社区地上绿化提供了可能的空间，通常车库位于社区比较完整、较大的空地上，所以在屋顶上独占土地，形成了园区中心绿化园林霸土平均厚度为50厘米左右，适合小型灌木栽培和草皮栽培。 但要种大型乔木，必须增设霸土坑。影响地下室成本的因素，位置范围(建筑面积)停车场的设计(出入口、车柱网、坡道、楼高等)结构设备、位置、上下合理配置：一楼？ 二楼？ 大的还是小的？ 成本结论： ADBC，地下室尽量布置在地下室，c方案不可取，影响地下室成本的因素，人防地下室合理位置：成本结论： ACB，影响地下室成本的因素，位置，多层人防地下室合理位置： 成本结论CBA多层人防地下室一般放在最底层，影响地下室成本的因素、位置、地下室范围(面积) 应考虑：上部建筑-消防电梯和核心鼓的范围考虑地下室的直接用户内地形销售和开发的节奏停车辆数-从计划停车总量中减去地面停车辆数设备用房间其他-停车和设备室不能使用的没有价值的空间尽可能小， 考虑到以上因素，地下室的范围尽量缩小，原则：尽量缩小地下室的浪费面积范围，影响地下室成本的因素，范围，车库设计车库设计(降低车库建筑面积和成本) :出入口和坡道车位设计柱网楼高，影响地下室成本的因素，车库出入口，备注：车库防火规范、 影响地下室成本的因素，坡道宽度：， 影响地下室成本的因素，车库出入口，备注：误将国家规定的汽车最小转弯半径6米理解为车道的最小内径，车道内径过大，导致其增加，车位，各种停车空间的尺寸和开通，影响地下室成本的因素，各种车道(出口)的最小宽度，影响地下室成本的因素， 车位、层高、层高决策原则：合理选择地下室底板结构，根据实际结构计算层高。 确定层高时，正确计算设备配管预约高度和结构梁高度。 影响地下室成本的因素是，车库和变电站、池塘等设备用住宅同层设计时，应采用“设备用住宅局部下降板”，车库楼高按常规设计。 各类楼高计算的基本内容：影响地下室成本的因素、楼高、常见车库楼高：影响地下室成本的因素、楼高、常见车库楼高：设置狭缝或背带？ 一般来说，不设缝隙，设置后面的打入带。建造地下室时首次设置缝隙的后部打入带的间距一般为4050米。 柱网双边停车最经济的地板梁：一般不设副梁，只设主梁的楼盖和梁板系统，谁经济？ 影响地下室成本的因素、结构、对顶板建筑的要求：确定霸土厚度，确定消防车线的方向、位置。 结构：施工荷载和霸土是否同时考虑？ 消防负荷顶板的构造配置：副梁沿长度方向配置的单向板比较经济！ 泵室的位置1、生活泵室和消防泵室一般建设，根据场所不同分别设置。 2、分区建设，有可能建设一个以上的泵房。 分建和共建的基本原则：第一、二期计划确定，泵房共建的二期建筑的性质和高度等不能确定的，泵房分别建设。 3、多层地下室、泵房和池宜都设在地下室底。 4、尽量不要把泵房设置在住宅下面(远离塔)，减少噪音对居民的影响。 5、泵房离配电室较近，离水专业主管井较近。 影响地下室成本的因素、排水、泵房大小、备注：本表面积包括生活泵房和消防泵房。 影响地下室成本的因素、排水、池的配置原则：生活池与一般与消防池一起配置的生活池脱离结构，底板脱离，侧板与结构紧贴，侧壁留有狭缝50，不会与必须设置顶板的消防池脱离结构，可利用结构构件。 一般不设顶板。 池壁的厚度一般为200。 配置集水坑和排水沟。 影响地下室成本的因素是排水、集水坑、集水坑的间隔一般为50米，最大100米。平时地面清洗用集水坑容积为1.5m3左右，规格一般为1200 x1000 x1500。 消防电梯集水坑、泵房集水坑、车道出入口集水坑容积为2.0m3，规格一般为1500 x1000 x1500的消防电梯集水坑应设置在升降通道的外侧。 影响地下室成本的因素，排水、排水沟、排水沟的沟深200300，沟宽250。 起点的最小深度为150mm，0.3%0.5%寻找斜坡，间距最大为50米左右。 建筑明沟和构造明沟、电、变电站的设置原则： 2、高层建筑住宅小区、配电室的数量可以设想为79万平方米，各配电室的供电半径可以设想为250300米。 1、大型住宅小区(多层、小高层、高层、有部分商业)、