保险安全责任书

-精选公文范文-保险安全责任书 篇一：员工安全责任书 xx镇xx综合砂场 员 工 安 责 任 书 二一四年度 全员工安全责任书 为切实保障每位员工的人身安全，使“安全第一，预防为主”的思想牢记在心中，落实到行动上，特订立如下安全责任书： l、新进员工必须经过“三级”安全教育，经考核合格后方能上岗工作，并按时参加各类安全培训和安全应急演练，努力学习安全知识，提高安全技术水平和防范事故的能力。 2、上下班途中自觉遵守交通规则。 3、遵守劳动纪律，熟悉本岗位安全操作技能，熟练掌握本岗位不安全因素特点，严格执行本岗位的安全规程及各种安全制度，记录清晰、真实、整洁，并保持工作场地清洁，做到“三不伤害”。 4、保持本岗位生产器械有序摆放，未经批准，不得拆除安全防护装置，不得动用其它机械设备，爱护各类防护设施和标语。 5、正确使用、妥善保管各种劳动保护用品、器具和消防器材。协同做好设备的保养和维护，发现异常妥善处理，及时上报，并认真做好记录。 6、不违章作业，并劝阻或制止他人违章作业，有权拒绝违章作业指挥，日常工作与安全管理工作发生矛盾时，要把安全工作放到首位。 7、员工可以自觉对本单位安全工作进行检查，准确分析、判断和处理生产过程中的异常情况，发现不安全隐患要及时处理，不能处理的要及时上报。 8、不得乱倒剩饭菜，不得随地大小便，不准吵闹斗殴，努力搞好个人的卫生及室外场所的环境卫生。 9、遵守国家明文规定的交通法规和车辆管理，无驾驶证的人员严禁驾驶任何车辆，有驾驶证人员严禁驾驶“三无”车辆和准驾不符的车辆，严禁酒后驾车，不开超速英雄车，不强行超车。 10、员工在工作期间，因不正确操作设备或不按流程进行作业造成不安全隐患事故或人身伤亡事故的，责任全部由工自己承担，对此造成财物损失的，矿长有权要求员工或其监护人、利益人赔偿。 以上规定，望认真执行，切实做到。若有违反，造成的后果责任自负，情况严重者，将处罚款乃至除名。 此责任书一式两份。 矿长： 员工： 年月日 xx镇xx综合砂场 专职安全员聘用 合 同 书 二一四年度 专职安全员聘用合同 甲方：xx镇xx综合砂场 乙方： 兹因甲方聘用乙方到采石场为专职安全员，就此事，经双方平等协商，自愿达成如下聘用合同： 一、甲方聘用乙方到采石场为专职安全员。 二、专职安全员工作内容： 1、认真贯彻执行采石场安全生产法律、法规，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，具体落实上级主管部门有关规定和场内的各项安全规章制度。 2、参与各项安全措施的编制，有权行使安全一票否决制。 3、配合有关部门做好对工作人员的三级教育，各工种教育和特殊工种培训取证工作，并记录在案，健全各种安全生产管理台帐。 4、参加各种定期、不定期安全检查，及时处置生产现场安全隐患，参与制定整改和预防措施。 5、监督、检查操作人员的遵章守纪，制止违章作业，严格安全纪律，当安全与生产冲突时，有权制止冒险作业。 6、检查劳动保护用品的使用。 7、协助上级部门的安全检查，如实汇报生产过程中的安全状况。 8、负责一般事故的调查、分析、处理意见，协助处理重大事故、机械事故，并参与制定纠正和预防措施，防止事故再发生。 三、聘用期限： 自年月日起至年月日止。 四、聘用报酬：甲方确保乙方月薪 元整，年终奖视工作业绩工作时间进行发放。本合同一式两份，甲乙双方各一份。 甲方：xx镇xx综合砂场 乙方：篇二：安全责任书样本 安全责任书样本（一） 甲方： （中小学校或幼儿园） 乙方： （校车服务提供者） 经协商，甲方与乙方就校车服务达成一致。为严格校车安全管理，确保乘车学生安全，根据校车安全管理条例有关规定，特签订本责任书。 一、甲方基本情况 1、学校性质： 公办；民办。 2、学校办学类型： 小学；初中；九年一贯制学校；十二年一贯制学校；幼儿园。 3、校长（园长）姓名： 。 4、联系电话： 。 5、地址： 。 二、乙方基本情况 1、乙方性质： 依法设立的道路旅客运输经营企业；城市公共交通企业；根据县级以上地方人民政府规定设立的校车运营单位；依据县级以上人民政府规定依法取得道路旅客运输经营许可的个体经营者。 2、法人代表： 。 3、联系电话： 。 4、地址： 。 三、校车基本情况 1、车牌号码： 。 2、车型： 。 3、发动机号： 。 4、核载人数： 人。 5、校车标牌编号： 。 6、校车标牌取得日期： 年 月 日。 7、校车标牌发放机关名称： 。 8、校车使用许可有效期： 年 月 日。 9、行驶线路、开行时间、停靠站点：见校车标牌。 10、安全技术检验有效期： 年 月 日。 11、保险投保情况：机动车交通事故责任强制保险责任限额 万元；机动车承运人责任保险责任限额 万元；机动车承运人责任保险合同期限 年 月 日；车上人员责任保险责任限额 万元；商业第三者责任保险责任限额 万元；投保其他商业险险种： 责任限额 万元。 四、校车驾驶人由乙方指派。 1、驾驶人：姓名： ；性别： ；年龄： ；校车驾驶资格取得时间： 年 月 日；准驾车型 ；驾驶证审验有效期 年 月 日；联系电话： 。 2、备用驾驶人：姓名： ；性别： ；年龄： ；校车驾驶资格取得时间： 年 月 日；准驾车型 ；驾驶证审验有效期 年 月 日；联系电话： 。 3、驾驶人变更时，乙方应提前将有关信息书面通知甲方。 五、随车照管人员由 方指派。 1、随车照管人员1 ：姓名： ；性别： ；年龄： ；联系电话： 。 2、随车照管人员2 ：姓名： ；性别： ；年龄： ；联系电话： 。 3、派出方应当定期对随车照管人员进行安全教育，督促其严格按照校车安全管理条例规定履行职责。 4、随车照管人员变更时，派出方应提前将有关信息书面通知另一方。 六、甲方责任： 1、指派专人参与校车安全管理，负责与乙方对接。 2、会同乙方定期对随车照管人员进行安全教育，组织随车照管人员学习道路交通安全法律法规、应急处置和应急救援知识。 3、建立学生乘车安全管理制度，做好学生在学校校园内或校门附近上下车的组织管理工作，确保候车学生的安全。 4、配合乙方共同做好校车交通事故的处置和处理工作。 5、建立健全安全教育制度，对教师、学生及其监护人进行交通安全教育，向学生讲解校车安全乘坐知识和校车安全事故应急处理技能，开展应急疏散演练，要求学生遵守乘车秩序，严禁干扰校车驾驶人工作。 6、根据乙方所提供的资料，健全完善校车安全管理档案，实现一车一档。 七、乙方责任： 1、建立健全校车安全管理制度，加强校车出车前的安全技术条件检查，定期进行安全维护，建立安全维护档案，保证校车处于良好技术状态。对于不符合安全技术条件的校车，及时停运，并由依法取得相应资质的维修企业维修，消除安全隐患后方可继续用于接送学生。每半年进行一次安全技术检验。校车使用许可、校车标牌超出有效期前应及时重新申请取得校车使用许可。 2、保证校车符合国家有关标准，配备校车标志灯和停车指示标志，配备逃生锤、灭火器、急救箱等安全设备和按照规定安装具有行驶记录功能的卫星定位装置。 3、加强对校车驾驶人的管理，定期对校车驾驶人开展安全教育，督促校车驾驶人强化安全意识，遵守交通规则和校车驾驶要求，严禁超载、超速、酒后驾驶、疲劳驾驶、逆向超车等交通违法行为。督促组织校车驾驶人在每个记分周期结束后三十日内到公安机关交通管理部门接受审验。配合甲方组织开展校车应急疏散演练。保证校车驾驶人与校车标牌记载的驾驶人一致。配合相关部门定期对校车驾驶人进行资格审查和体检，确保驾驶人身体健康良好。 4、保证提供服务的校车和校车驾驶人符合国家规定的条件，主动向甲方如实提供能够证明校车和校车驾驶人条件的有关证件、资料。乙方因提供变造、伪造证件、资料造成后果的，由乙方承担一切责任。 5、校车运载学生，应当按照校车标牌载明的线路行驶，遇有交通管制、道路施工以及自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等影响道路通行情形时，应另选择安全的线路并告知甲方。若需变更行驶线路，应重新取得校车使用许可和校车标牌。 6、遇校车接送学生期间发生故障或道路交通事故的，乙方应当会同甲方及时进行处置，安全转运学生，并配合公安机关交管部门做好交通事故的处理工作。 7、严格按照有关规定使用校车标牌和校车标志灯。校车未运载学生上道路行驶的，不得使用校车标牌、校车标志灯和停车指示标志。校车达到报废标准或者不再作为校车使用的，乙方应当将校车标牌交回公安机关交通管理部门。 8、本责任书所载校车因故不能接送学生时，乙方应调配其他符合国家标准的校车。 八、如在本责任书有效期内，乙方提供的校车或驾驶人出现不符合本责任书规定的情况时，甲方有权向公安机关交管部门报告并终止乙方接送学生服务。 九、本责任书一车一签，一式三份，甲、乙双方各执一份，由甲方报县级或者设区的市级人民政府教育行政部门备案一份，双方盖章、签字后生效。 十、校车安全管理责任书每学期签订一次。本责任书有效期为20 年 月 日至20 年 月 日。甲方（公章）： 乙方（公章）： 甲方代表签字： 乙方代表签字： 签订日期： 年 月 日年 月 日 安全责任书样本（二） 为加强我公司综合安全管理，落实安全管理责任，强化各部门主管的安全意识和法制责任观念，有效控制各类伤亡和其它重大事故，预防或减少一般安全事故，保障公司生产经营顺利进行，公司各级层人员签订以下安全目标管理责任书。 一、安全控制目标： 1、群伤、重伤、较大及重、特大安全事故（包括各种质量等其它重大以上安全事故）为零。 2、无重大治安、刑事案件。 3、预防发生人员轻伤和其它一般安全事故。 4、财务资金安全、货物运输、业务风险为零。 5、现场违纪现象做到人见人管，形成一个群防群治，人人维护的安全管理格局。 二、安全管理职责： （一）、严格执行公司各种安全规章制度，并结合工厂实际，建立、健全本部门具有可操作性的各种安全管理制度（包括巡检制度、各岗位操作规程和物流管理程序）；全面落实部门安全管理职责；组织好日常安全生产，管理好辖区内的各种机械、电气设备和生产成品、物资；做好安全综合检查，彻底整改隐患事故、各种消防器材设施须保持完好状态；加强所属人员的思想、品质教育，注重作风和廉正建设；组织制定本部门重特大事故应急救援预案，并组织重大事故应急救援演练。 （二）、认真落实公司2009年年度安全工作计划书，结合部门的安全生产特点，制订并落实部门年度安全工作计划，计划中有明确的安全工作目标和重点，同时落实公司日常的安全管理要求。 （三）、建立、健全部门安全管理责任制度，实行“一岗双责制”，公司、车间、班组、员工逐级签订安全目标管理责任书。采取有效措施，切实加强日常综合安全检查、教育、规范和隐患整改，确保各种生产成品的质量，把事故隐患消灭在萌芽状态。 （四）、加强重大危险源及重点区域的安全管理。车间周查、部门月检时，须对重大危险源和 重点区域进行安全隐患排查，做到及时发现隐患和彻底整改，对其实行登记、建档，并按公司有关制度要求及时控制处理，并上报公司安全监督主管部门。 （五）、外出业务人员加强对人身及财产的安全；财务、贸易、储运部门加强公司资金、财产、货物等物资流通领域的安全防护。 （六）、按照公司有关安全规章制度的要求，及时、准确地报告安全事故，配合公司做好安全事故调查，并认真落实公司的处理意见和整改要求，形成教育和整改记录。 三、安全奖惩 奖惩原则：依据谁主管谁负责的原则，层层落实。 （一）、人事行政部与安全主管人员实施日常安全监督管理，并做好各种日常安全管理台帐，公司年终对各部门进行安全考核。 （二）、发生“安全控制目标”第1、2条和第4条损失重大的安全事故，按照公司员工奖惩管理规定或依据政府安全主管部门的处理意见对直接责任人、主要责任人和领导责任人实施处理，取消评先资格，记入年终目标考核。 （三）、全面完成了“安全控制目标”，年终由公司进行通报表彰。 （四）、未发生“安全控制目标”第1、2条和第4条损失严重的安全事故，以部门发生一般安全事故最低率和日常消防器材设施完好率及安全隐患整改率的高低，作为部门评先的综合依据，被评为安全先进部门的，公司通报表彰，并进行奖励。 （五）、执行安全问题 一票否决制。对于隐患整改多次不及时、弄虚作假、隐瞒事故的部门（包括车间或班组），年终取消评先资格，对其直接主管，根据公司有关规定，给予严肃处理。篇三：事故责任书,保险 篇一：交通事故责任书 武汉市机动车物损交通事故处理协议书 各方当事人签名后即具法律约束力。 温馨提示： 1、 当事人填写前 须核对当事人驾驶证，行驶证，交强险保险标志，身份证等有效证件；住址一栏填写当事人 常住地址， 联系电话须为随时 可以联系的号码，并相互拨打对方所留号码。 2、 本协议当事各方签署后，便视为对记载的 事实形态无异议，并将作为交通警察确定当事人事故责任和保险公司理赔 的依据。 3、 当事人自行协 商处理及前往理赔中心的案件可采用摄像，拍照或在地面标识车辆现场位置等方式固定证据， 在确保 安全的情况下，将 车移至不妨碍交通的地方。 4、 对前往理赔中 心进行处理的交通事故，当事人应在24小时内就近到达同一理赔中心，未按规定时间到达的， 理赔 中心不予受理。 郑重提示： 适用于8时至19 时机动车在本市境内（暂不包括东西湖、黄陂、江夏、新洲、蔡甸、汉南六个区）道路上发 生的不涉及人员伤亡，仅造成各方车辆损失均在2000元以下（含2000元），车辆可以自行移 动，当事人对事故事实及成因无争议的道路交通事故。 机动车无号牌、无 检验合格标志、无保险标志的；驾驶人无有效机动车驾驶证的；驾驶人饮酒、服用国家管制 的精神药品或者麻醉药品嫌疑的；碰撞建筑物、公共设施或者其他设施的；车辆单方发生交 通事故的；发生交通事故后当事人不能自行移动车辆的；发生交通事故后有一方当事人逃逸 的；运载爆炸物品、易燃易爆化学物品以及毒害性、放射性、腐蚀性、传染病病源体等危险 物品车辆的； 19时至次日8时发生的属于自行协商处理的物损交通事故；理赔中心不予处 理。 武汉市机动车物损交通事故理赔流程图 篇二：事故认定书中未划分事故责任比例的,保险公司该如何理赔？ 事故 认定书中未划分事故责任比例的，保险公司该如何理赔？ 王彦章律师 联系电话： 案情 刘某为其驾驶的某品牌车在某保险公司投保了机动车第三者责任险及商业第三者责任险，且不计免赔，在刘某 与某保险公司签订的商业第三者责任险保险合同第6条规定，保险机动车在被保险人或其允 许的合法驾驶人使用过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损失，对 被保险人依法应支付的赔偿金额，保险人依照本保险合同的约定，对于超过机动车交通事故 责任强制保险各分项赔偿限额的部分给予赔偿。第16条规定，除本保险合同另有约定外，保 险人依据保险机动车一方在事故中所负责任比例，承担相应的赔偿责任。公安交通管理部门 处理事故时未确定事故责任比例且出险地的相关法律法规对事故责任比例没有明确规定的， 保险人按照下列规定承担赔偿责任：?保险机动车一方负同等事故责任的，保险人按照50% 事故责任比例计算赔偿；? 某日，刘某驾驶该 车在本市某路段与行人曹某碰撞，发生了人车交通事故。事发后刘某除了及时实施救助外， 还分别向本市某交警队和保险公司报了案，5月13日，某交警队就此事故出具了事故责任认 定书。该认定书载明：5月3日下午3时28分，司机刘某驾驶车辆在本市某路段由北往南行 驶，恰遇曹某横穿公路，双方临近时司机刘某在采取制动躲闪过程中，致使司机刘某驾驶的 车辆的左侧与曹某下肢发生碰撞，造成行人曹某倒地受伤；经现场勘察及调查，刘某驾驶的 机动车辆制动合格，不存在超速的情况，但存在操作不当未及时避让行人的情况，行人曹某 也存在未按照路面及交通信号灯指示同行，从而导致交通事故的发生，双方均违反了道路交 通安全法律、法规的相关规定规定。依据道路交通处理办法的相关规定，认定刘某与行 人曹某在此事故中负有同等责任。随后曹某对初次事故认定书划分的责任不服，依法提起复 议，经某交警队再次调查核实后出具了再次事故认定书仍认定刘某与行人曹某在此事故中负 有同等责任。 事故发生后刘某、 曹某及保险公司进行了多次调解，始终未能达成一致调解意见，最终曹某将刘某及保险公司 一并告上了法庭。曹某诉求法院判决包括医药费、误工费、伤残赔偿金及精神损失费等各项 共计20余万元要求先由保险公司在交强险范围内赔偿，不足部分由商业第三者险依约赔偿。 一审诉讼过程中在法庭主持下经多次调解各方仍无法达成一致调解意见，最终法院判定车方 刘某在次事故责任中承担70%的责任比例，行人曹某承担30%的责任比例。曹某的诉请基本上得到了 法院的支持，交强险范围内不足的部分，因曹某负事故的同等责任需要承担30%的赔偿比例， 保险公司在商业第三者险范围内只承担50%的赔偿比例，刘某在超过交强险范围的部分还需 额外承担20%的赔偿比例。 保险公司在庭审中 主张交警部门在处理本次事故时并未确定事故责任比例且出险地的相关法律法规对事故责任 比例没有明确规定的，在超出交强险部分应当依照与刘某签订的商业第三者险合同约定的第 16条依法承担50%的赔偿比例，超出的部分应当由刘某个人承担。刘某领到判决后不服一审 判罚，上诉至上一级人民法院，要求二审法院依法查明案件事实，依法予以改判，刘某认为 在商业险赔付的问题上，超出交强险范围内的赔偿比例应当一并由保险公司承担，自己不需 要承担额外的20%的赔偿比例。 本案焦点 本案的焦点是公安 机关交通管理部门是否已经确定了事故责任比例，若未确定本次交通事故责任比例，保险公 司是否应当按照合同约定理赔。在案件的审理过程中，存在两种不同的意见： 一种意见认为，此次交通事故属于第三者责任险的理赔范围，公安机关交通管理部门出具的交通事故认定书已 经确定事故双方为同等责任，责任比例的区间是已经确定的，保险公司应当对此次交通事故 中受害人的人身和财产损失予以赔偿。 另一种意见认为， 本案公安机关交通管理部门并未确定事故责任比例，事故责任划分不等同于事故责任比例划 分，依据保险合同有关条款的规定，在公安机关交通主管部门未对交通事故中当事人的责任 比例予以明确划分的情况下，保险公司对此次交通事故造成的人身伤亡和财产的直接损失在 交通事故理赔过程中依法只应按50%事故责任比例计算赔偿。这是从合同的条款中能够得出 的合理结论。 律师观点 笔者同意第一种意 见。 1本案两被告签订 的机动车辆保险合同，系双方真实意思的表示，且内容、形式与法不悖，为有效合同。依法 成立的合同具有法律效力，合同双方均应严格履行。保险合同有效期间，在被保险人发生保 险事故造成财产损失情况下， 保险人应当按照保险合同约定的条件和程序进行理赔，不得以对理赔条件作出的单方限制性 解释为由拒绝承担合同义务。本案被保险人刘某的保险车辆发生了交通事故并对行人曹某造 成了人身损害，经公安交通管理部门认定，刘某与曹某对事故均负有同等责任，保险公司在 庭审中主张公安机关交通管理部门并未确定事故责任比例，依据保险合同以公安交通管理部 门未划分责任事故比例为由只按50%事故责任比例承担赔偿责任，违反了保险合同的规定， 不具备法定和约定的免赔条件，已构成违约，应承担相应的责任。 2依照公安交通管 理部门出具的责任事故认定书的认定，可以认定为刘某对事故负有同等责任，责任比例的区 间已经确定，应当视为公安交通管理部门在处理事故时已经确定事故责任比例问题。 诉讼中的推定是指 法官根据事实之间的常态联系，以已经查明的事实推断另一难以证明的事实的存在。已经查 明的事实为基础事实，由基础事实推断出来的事实为推定事实，由于二者存在逻辑上的共存 关系，所以只要基础事实存在，就可以认为被推定的事实存在而无须证明。诉讼推定的方法 可以是逻辑推理方法，也可以凭借生活常理和经验进行分析、推定。推定的结果一般具有合 理性和确定性，但在民事诉讼中，其可靠性只要达到优势程度即可，不具有绝对性。本案中， 交警队在刘某与行人曹某发生交通事故后，及时进行了现场勘察、调查及责任认定，刘某驾 驶的机动车辆制动合格，车况良好，不存在超速的情况，但存在操作不当未及时避让行人的 情况，行人曹某也存在未按照路面及交通信号灯指示同行，从而导致交通事故的发生，双方 均违反了道路交通安全法律、法规的相关规定规定。依据道路交通处理办法的相关规定， 认定刘某与行人曹某在此事故中负有同等责任。根据以上基础事实，笔者认为，交警队对事 故双方负有同等事故责任的认定，责任比例的区间已经确定，应当视为公安交通管理部门在 处理事故时已经确定事故责任比例问题保险公司理应依据其与刘某签订的保险合同，按照保 险车辆驾驶员在交通事故中负同等责任的情形进行保险理赔。 3本案中即使认定 划分事故责任不等同于划分事故责任比例成立，然而因保险公司提供的是格式化保险合同， 且没有证据表明对该条款予以说明的情况下，保险公司主张按照保险合同约定中公安交通管 理部门未划分责任比例则保险人按50%事故责任比例计算赔偿的约定也应是无效的，缺乏合同依据。 依照合同法第 39条“采用格式化条款订立合同的，提供格式条款的一 方应当遵循公平原则确定当事人之间的权利和义务，并采取合理的方式时间提请对方注意免 除或限制其责任的条款，按照对方的要求，对该条款予以说明”的规定，保险公司作为专业 保险机构和格式化保险合同的提供者，应当对自己的减轻或免责事由予以说明。而本案保险 公司在保险合同中未就当被保险车辆发生交通事故后，应当划分事故责任比例作出提示或说 明，且在刘某与保险公司签订保险合同时，保险公司也未向刘某说明依据保险合同中第16 条的规定，公安交通管理部门对交通事故未划分责任比例则只按50%事故责任比例计算赔偿 的相关事项。另外，保险公司应该比刘某更了解交通事故责任比例划分的情形，其应该在保 险合同中对未划分事故责任比例的交通事故的情况予以预见并予以约定。根据合同法第 41条的规定“对格式条款的理解发生争议的，应当按照通常理解予以解释。对格式条款有两 种以上解释的，应当作出不利于提供格式化条款一方的解释”。按照人们对合同的通常理解， 一方对合同责任的免责应在合同中加以明确规定。换言之，只有合同明确规定了一方的免责 条款，该方当事人才可以依照合同的免责条款主张免责。而本案保险合同中，根本没有明确 列明：被保险人在发生事故时，如果公安交通管理部门对交通事故未划分责任比例则只按50% 事故责任比例计算赔偿。因此，保险公司以公安交通管理部门未对交通事故责任划分责任比 例为由而只按50%事故责任比例计算赔偿的做法是没有合同依据的。 4划分交通事故的 责任比例并非刘某之义务，保险公司以公安交通管理部门未划分责任比例为由，主张只按50% 事故责任比例计算赔偿的行为既缺乏法律依据，也有失公平。 根据治安管理处 罚条例及道路交通安全法的有关规定，有权或者应当对交通事故责任（包括责任比例） 作出认定的部门是公安机关交通管理部门，一般的民事主体既无权也无义务来划分事故责任 比例。在本案中，刘某按照保险合同的规定履行了缴纳保险费的义务，在保险车辆发生交通 事故，并经公安交通主管部门认定其司机对交通事故负有同等责任之后，只要刘某向保险公 司提供了有关的证明，则保险公司履行义务的条件已经成就，应当向某制衣厂赔付保险金， 而不应再额外对刘某提出非其能力所及之条件，并以此为由变相拒绝。保险公司要求刘某提 供带有划分责任比例的相关材料颇有强人所难之嫌。本案刘某已按照保险合同履行了自己的 全部义务，没有违反保险合同的情形，本着权利义务对等的原则，在一方尽了自己的义务之 后，剥夺其应享受的权利是不公平的。如果法 院在本案中以公安交通主管部门未明确划分事故责任比例为由判定保险公司只按50%事故责 任比例计算赔偿，显然有悖于法律的公平原则。 综上所述，笔者认 为，在公安交通主管部门只认定被保险人对交通事故负有责任，而未对交通事故划分责任比 例的情况下，事实就已经确定了事故责任比例，则保险公司就应对被保险人按照合同约定予 以赔付。否则，就有悖于法律所规定的公正、公平原则，不利于保护被保险人的合法权益， 不利于我国保险制度的健康发展。 王彦章律师） （重庆鼎圣律师事务所 篇三：在保险理赔中如何看待交通事故责任认定书 在保险理赔中如何看待交通事故责任认定书 交通事故责任认定书对事故当事人和保险当事人在利益调整上起着举足轻重的作用，在 保险理赔中是必不可少的证据材料。因其特殊的地位，保险人形成了一种思维定势，在理赔 中把它当作具有无可辩驳的证明力的证据来对待。这样，给保险企业留下巨大的证据风险和 经营风险。鉴于此，笔者认为，应对其进行查实后方可作为证据予以采信，以防范风险。要 说明这一点，我们就需要了解影响交通事故责任认定书形成的几个因素及对其进行审查的必 要性。 一、事故当事人的 主观心态对责任认定书的影响 根据道路交