船舶主机6EY26中文说明书二

6EY26 主机中文说明书主机中文说明书 11 汽缸盖及附件 编号页 11-03a-01 M51690? 1/3 1) 拆卸步骤 (1)移开燃料喷射器 50-08 章 检查燃料喷射器 (2)给燃料喷射器夹紧柱头螺栓，附加阀弹簧压缩工具 图 11-03-1 进气 / 排气阀拆卸和重新安装步骤 (3)旋转阀弹簧压缩工具上的螺栓，降低阀旋转体，取出阀销。有时不移开汽缸盖的情况下按上面步骤 （1） 及 （2）拆卸阀弹簧和阀旋转体，和 T.D.C 上的活塞。 小心不要混淆进气与排气阀，它们看来很相似但是用不同的材料制成。 图 11-03-2 进气和排气阀上的标识 专用工具介绍部件编号 阀弹簧压缩工具151695-92290 阀弹簧压缩盘151695-92320 阀弹簧压缩螺栓26152-161704 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 检查进气 / 排气阀 11 汽缸盖及附件 编号页 11-03a-01 M51690? 2/3 检查进气 / 排气阀 2) 检查项目 (1)检查进气，排气阀轴部有无硫酸腐蚀，弯曲，并测量尺寸。如若进，排气阀导管之间的间隙在使用限度以 上时，更换阀和阀导管当中磨损严重的部分。 (2)检查阀面有无高温腐蚀。 阀面的前端过于薄的话容易缺口，碎片进到燃烧室和增压器里面后可能再被损坏，请仔细检查后进行 修理。 （不要修理阀面燃料室侧） (3)检查气阀座面口和碳棒的咬合情况，根据情况进行座面的研磨。 (4)确认气阀座面的尺寸，若以达到使用限度，请予以更换。 (5)检查阀弹簧有无裂纹以及腐蚀现象。 3) 进气，排气阀的磨合 (1)执行第一次阀门磨合应比第六节定期检查表所示通常期限要早，并根据情况决定今后维修间隔。 (2)确认阀导管和阀轴部的间隙并更换部品后进行磨合。 00-09 主要部位的间隙以及使用限度 (3)磨合时涂上适量的研磨沙，用磨合用工具仔细加工最后用油擦。 最终磨合时最好使用油。 图 11-03-3 进气，排气阀磨合要领 No.专用工具名称部件编号 1磨合工具138613-92340 2弹簧159666-92250 3研磨沙28210-000070 ? ? 11 汽缸盖及附件 编号页 11-03a-01 M51690? 3/3 (4)进气，排气阀座面的划伤较深，需要消除，请按照使气阀座面外围能触到的角度进行磨合。 图 11-03-4 进气，排气阀座面角度 d mma 进气阀89120 排气阀8790 ?d ?+30 ? 0 120 0 ? -30 90 0 ? -30 ? 检查进气 / 排气阀 11 汽缸盖及附件 编号页 11-04a-00 M51690? 1/2 检查进气 / 排气阀阀座 进气，排气阀阀座是过盈配合安装在汽缸盖上的，排气侧是冷却型阀座。 1) 检查，维修 清除粘在燃料面，排气口的积碳时不要使用煤气喷灯。 有可能造成排气阀的松动或 O 型环的变质而导致漏水。 (1)检查排气阀座面口和碳棒的咬合情况后进行研磨，座面使用的是钨铬铝合金，划伤口较深的请使用粗加工 用的座面刀 （带研磨机）修理，研磨 （座面刀需特别订购） 图 11-04-1 修理气阀座要领 （粗加工） (2)检查排气阀座的镶嵌部有无漏水 （如有漏水，请更换气阀座） (3)测量座面部的接触径尺寸，超过使用限度的请更换新阀座。 2) 更换阀座 阀座请按照以下要领进行更换。 (1)拆卸阀座 在阀座周围用电弧焊接加面形式进行拆卸，排气阀装有 O 型环，如果不好拆卸，再焊铁板，向阀导管内加 柱型棍敲击。 图 11-04-2 拆卸阀座要领 (2)组装阀座 检查汽缸盖的阀座插入孔以及阀座外围，发现有划伤，敲打痕，翻边等要进行修理。 ? ? ? 11 汽缸盖及附件 编号页 11-04a-00 M51690? 2/2 检查进气 / 排气阀阀座 测量阀座以及阀座插入孔，确认过盈量。 （阀座的过盈量）单位：mm 将汽缸盖整体加热到 40 60C，用蒸汽清洗最合适。 用液化二氧化碳冷却阀座，如果买不到液化二氧化碳就浸泡在小块儿干冰 （10kg）和酒精 （1.5L）混 合液里，冷却 1 小时以上。 装 O 型环后冷却排气阀座，不要使用液氧，O 型环被硬化后压入阀座时会折断。 插入阀座之前在汽缸盖插入孔内涂上防止烧焦剂 （喷雾剂）以及硅油类的液体密封热 （Three Bond1211 或相应产品） 图 11-04-3 排气阀座插入要领 安装进气阀 （或排气阀）时要迅速。 小心不要使气阀座倾斜，为了防止阀座的密封不良需加重物压 1 2 分钟。 图 11-04-4 阀座压入要领 更换排气阀座口必须进行水压测试，确认确实无漏水。 进气阀座0.055 0.105 排气阀座 0.063 0.100 (87part) 0.100 0.137 (100part) 测试压力：0.7 MPa （7kgf/cm2） ? ? ? 11 汽缸盖及附件 编号页 11-05a-00 M51690? 1/1 检查进气 / 排气阀导管 进气，排气阀导管是过盈镶嵌后装了套筒密封垫。 1) 检查维修 (1)测量进气，排气轴部之间的间隙，超出使用限度请更换阀导管或者阀。 (2)每次修理时都要更换套筒密封垫。 2) 拆卸阀导管 在排气阀侧用垫棒敲出。 图 11-05-1 阀导管的拆卸要领 3) 组装阀导管 组装式用液氮，液化二氧化碳等冷却后压入。 压入时按压阀导管的凸缘部。 4) 组装套筒密封垫 组装时要小心使用夹具，不要损伤套筒密封垫的边缘。 过盈量：0.001 0.037 mm ?32 ? ? 11 汽缸盖及附件 编号页 11-06a-00 M51690? 1/1 阀压板导管是过盈镶嵌在汽缸盖上的部件， 阀导管的偏向磨损，会导致进气，排气阀凸轮的损伤等情况的发生。 1) 检查维修 阀压板阀压板导管的间隙超出适用范围时更换任何一件磨损多的部件。 2) 更换阀压板导管 用液氮或液化二氧化碳玲却后压人。 图 11-06-1 汽缸盖横视图 （排气阀侧） ? ? ? 检查进气 / 排气阀阀桥及阀桥导管 11 汽缸盖及附件 编号页 11-07a-00 M51690? 1/1 检查转阀机构 转阀机构的旋转不良会在气阀座面夹碳，影响气阀座面吹气和阀，阀座的寿命。要定期进行拆卸，检查。 不拆下汽缸盖来拆卸转阀机构时，要把活塞调置到压缩上止点位置后再拆卸转阀机构。 11-02 转阀机构的拆卸要领 1) 检查维修 拆下制动环检查各零件。下列零件如有破损，请更换。 图 11-07-1 转阀机构 拆制动环，检查个部件，发现不良品要更换 碟形弹簧的磨损 （槽） ，腐蚀 钢珠的磨损 （变形） 腐蚀 盘簧的磨损，折断 2) 组装 组装时注意看盘簧，钢珠，蝶形弹簧的方向。 组装后确认确实有间隙 A。 A ? ? ? ? ? ? ? 11 汽缸盖及附件 编号页 11-08a-00 M51690? 1/1 本发动机的气阀装置是用 T 字型的阀压件压入 2 个进气阀 （或者排气阀）的结构，如果调整时不同时压 入 2 个阀，则会在阀压件上发生扭曲，引起阀压件阀压件导杆内产生异常磨损，所以请按照下列要领进行调 整： (1)准备下列工具。 图 6-9 调整阀顶间隙的要领 (2)旋转飞轮，将调整间隙的汽缸置于压缩行程的上止点 （T.D.C） 。 不要误以为是重叠的上止点。 (3)松开制动螺母，后，松开阀臂调整螺丝和阀压件调整螺丝。 (4)压紧阀压件上部的中央。 （该状态下 A 的间隙为 0。 ）慢慢拧紧阀压件调整螺丝，将 B 间隙调整为 0。调 整后要加以固定，以免调整螺丝旋转，然后再确切地固定制动螺母。 (5)将厚薄规放入阀臂调整螺丝和阀压件间隙 C 当中，慢慢紧固阀臂调整螺丝，能轻轻拔出厚薄规时固定 调整螺丝，紧固制动螺母。 (6)确切地紧固制动螺母后确认是否可轻轻拔出厚薄规。 阀顶间隙： 00-09 发动机标准调整表 专用工具名称部件编号 厚薄规 0.4mm（进气） 及厚薄规 0.7mm（排气） 28312 - 004050 1 2 3 4 C ? ? 进，排气阀顶端间隙的调整 14 定时齿轮，凸轮轴及进气 / 排气摇臂 编号页 14-01a-01 M51690? 1/1 1) 定时齿轮 齿轮组位于反飞轮侧的齿轮箱里。机轴上的 齿轮直接驱动着润滑油泵和燃料供给泵驱动齿轮， 并通过中间齿轮 A 和 B，驱动着凸轮装置。调速器 驱动齿轮也配备有凸轮装置。中间齿轮 A 驱动着 两种冷却水泵的齿轮 （高温和低温冷却水泵） 。 请参考图 14-02-1 中每个齿轮组的详细排列情况。 2) 凸轮装置 凸轮轴有 3 个凸轮形突起物：进气凸轮，排 气凸轮和燃油泵凸轮。凸轮和轴承面具有高耐磨 性。凸轮轴分为 3 个部分，其分离点在第 2 号和 第 3 号汽缸之间和第 4 号和第 5 号汽缸之间。高 精度螺栓保证每个部件的安全性。这将减少取出 部件的距离，更容易拆卸和装配。 3) 阀门机械运行 阀门机械运行采用了摇臂系统。摇臂系统设 计简单，挺杆导承里没有移动部件。这样从设备 上减轻阀门组的内部质量并表现出超级的动力特 性。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 图 14-01-2 凸轮轴 图 14-01-3 阀门组 图 14-01-1 定时齿轮 概要 14 定时齿轮，凸轮轴及进气 / 排气摇臂 编号页 14-02a-01 M51690? 1/3 即使在正常操作下齿轮也会磨损，如齿轮表面上会出现倾斜磨损，剥离和龟裂。 此外，因为磨损与噪音和有规律的振动有关，根据这些检查齿轮间隙和齿轮表面接触情况。 当拆卸定时齿轮和测量齿轮间隙时，如果测量值超出允许值时更换相关的轴承齿轮。 (1)移开冷却水泵，燃料油供给泵，润滑油泵和燃料油过滤器。 (2)移开齿轮箱 用缆绳提起齿轮箱。 如果齿轮箱落地，会发生事故。 图 14-02-1 定时齿轮安装标志 因为用两个销定位了齿轮箱，用 M12 螺栓顶开并拆除它。 安装标志印在机轴齿轮，中间齿轮 A，中间齿轮 B 和凸轮装置侧。当组装定时齿轮时安装 B.D.C 上第一 （或第六）汽缸后排列安装标志。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 检查定时齿轮 14 定时齿轮，凸轮轴及进气 / 排气摇臂 编号页 14-02a-01 M51690? 2/3 1) 凸轮轴齿轮 凸轮轴齿轮的拆卸组装作业顺序如下，作业前要先拆卸操纵侧的定时齿轮箱盖。 (1)拆卸调速器，调速器驱动装置 (2)拆卸凸轮齿轮固定螺栓，转速表驱动接头 (3)将凸轮轴齿轮向反飞轮侧拔出，从定时齿轮箱窗中取出 (4)凸轮轴齿轮固定要领 组装凸些轮轴固定螺栓时要对照其头部所刻印的编号和齿轮侧面的编号。 （在凸轮装置上从 1，2 标志 开始按顺时针方面数螺栓孔的数量。 ） 螺栓固定前，要在螺栓接触面，螺纹部涂上防止烧焦剂 （ThreeBond1910 或相应产品） ，按规定力矩固 定。 图 14-02-2 凸轮装置拆卸步骤 将调速器驱动锥齿轮装到凸轮上并和转速表驱动接头一起装到凸轮轴上。 ? ? ? ? ? ? ? ? 检查定时齿轮 14 定时齿轮，凸轮轴及进气 / 排气摇臂 编号页 14-02a-01 M51690? 3/3 检查定时齿轮 2) 中间齿轮的拆卸顺序 根据下列顺序移除中间齿轮 (1)移除凸轮轴齿轮 装置的移除顺序可参阅下列的章节内容 章节；前一章，1）凸轮轴齿轮 (2)当移除保持板后，由这个装置来移除中间齿轮 A 和 B。 (3)检查和维护 检查完中间齿轮轴承和安装主轴的尺寸和不均匀磨损范围后，测量它们的尺寸。如果轴承间隙超过了允许 值，则应更换轴承或安装主轴。 图 14-02-3 中间齿轮的拆卸顺序 3) 曲轴齿轮 (1)在开始曲轴齿轮的移除作业前，应在齿轮的底部区域钻一个孔，并且凿开该小孔。这样做的目的是为了松 开组装件，从而便于移除该齿轮。 注意，不能损坏定位销。 (2)分离后的曲轴齿轮不能再次使用。 (3)在进行曲轴齿轮的组装前，请将齿轮放入油池，并将油池加热至 150 至 190 ，齿轮浸入油池 60 分钟后， 将齿轮从油池中取出。 之后，应迅速将曲轴齿轮插入曲柄轴中。 不能使用燃烧炉或其他类型性质的用具来直接加热曲轴齿轮，否则，温度的升温幅度过大，会改变齿轮的 材料结构，同时，也会降低齿轮的强度。取而代之的方法是使用油池来间接加热齿轮。 ? ? ? ? ? 14 定时齿轮，凸轮轴及进气 / 排气摇臂 编号页 14-03a-00 M51690? 1/2 燃料凸轮进排气凸轮和轴是成一体的，在第 2第 3 和第 4第 5 汽缸间的轴承部作 2 部分，用扩孔螺 栓结合，因发动机安装位置的关系拔出长度不足时，可将其分体拔出。拔出方向是向前部侧 （反飞轮侧）拔 出。 1) 拆卸 请按照以下要领拆卸。 (1)拆卸汽缸盖罩壳，拆卸阀臂轴台，推杆。 (2)拆卸燃料喷射管接头，燃料喷射泵喷射泵驱动装置。 (3)拆卸进气，排气摇臂。拆卸要领请参阅另一项。 14-04 进排气摇臂 (4)取出凸轮装置。 详细的移动方法，请参考下面内容： 14-02 凸轮轴齿轮 (5)卸下凸轮轴齿轮。 (6)拔出凸轮轴。 2) 检查维修 (1)检查燃料凸轮进气排气凸轮轴承部有无损伤，异常磨损。 (2)测量轴承部，轴承的尺寸，确认其间隙。 图 14-03-1 凸轮轴接头部件 ? 检查凸轮轴 14 定时齿轮，凸轮轴及进气 / 排气摇臂 编号页 14-03a-00 M51690? 2/2 检查凸轮轴 (3)凸轮轴承用压入方式进行更换时，必须使用夹具 组装时，轴承的接合处要朝上，对准油孔压入。 图 14-03-2 凸轮轴接头部件 3) 重新组装 重新组装的步骤就是拆卸步骤完全相反，请注意以下几点： (1)确认凸轮轴接头与其它物品或润滑油分离。然后，对准凹槽与钻孔重新组装。 (2)给螺丝部件或轴承表面上涂防帖粘剂 （Three-Bond 1910 或类似型号）后，拧紧接头的 U 型螺母。 ? ? ? 14 定时齿轮，凸轮轴及进气 / 排气摇臂 编号页 14-04a-00 M51690? 1/1 维修进气 / 排气摆臂 进排气阀驱动机构通过摆臂系统来实现强制润滑的。 1) 拆卸 取出摆臂轴底座和推杆，并按以下步骤拆卸摆臂。 (1)取出凸轮盒盖。松开摆臂轴夹紧螺栓，取出整套臂轴和臂。 (2)用簧环钳子 （P/#28190-111120）从臂轴上取出簧环后取出摆臂和隔离器。 图 14-04-1 摆臂拆卸步骤 2) 检查及维护 (1)查看滚筒是否旋转平稳或找出外部边缘的瑕疵和滚筒连接倾斜的部分（如果发现问题，组装时更换新的摆 臂。 ） (2)检查摆臂轴的挺杆座是否松动。测量摆臂轴和摆臂轴承的尺寸。如果任何一个尺寸超过了磨损限度时，请 更换摆臂轴和摆臂。 3) 重新组装 重新组装进气 / 排气摆臂时按拆卸相反的步骤进行组装。 (1)检查是摆臂夹紧螺栓孔否有变形或缺少轴环。 (2)安装摆臂轴，使 “E”对齐标志位于左侧。 拧紧夹紧螺栓使 “E”对齐标志在左侧， “S”对齐标志在右侧 安装是请不要弄错，如果安装不正确时润滑油通路会被堵塞，造成臂轴和滚筒销会被烧蚀。 (3)安装阀臂轴座后，调节进气 / 出气阀项部间隙。关于调节步骤方面的详细内容，请参照以下内容： 11-08 章， 调节进气 / 排气阀项部间隙。 ? ? ? ? ? ? ? ? 18 空气冷却器，排气总管及涡轮增压器 编号页 18-01b-00 M51695? 1/1 概要 空气冷却器采用箱式结构，并设计成具有涡轮增压器的功能。因此涡轮增压器和空气冷却器紧密地安装在 反飞轮侧。空气冷却管上安装了有良好散热效果的双路散热片。在不移动涡轮增压器的情况下也可以从箱体里 拿出空气冷却器的机芯。涡轮增压器采用高效气冷辐射式 KBB 型。排气总管里的两路通道能有效利用排气中的 脉冲能量。 图 18-01-1 空气冷却器及涡轮增压器 ? ? ? ? ? 18 空气冷却器，排气总管及涡轮增压器 编号页 18-02b-00 M51690? 1/2 空气冷却器设计成能支持涡轮增压器组合。当不移动涡轮增压器或发动机冷却器主体的情况下也能取出冷 却器的机芯。 图 18-02-1 空气冷却器 1) 拆卸 按以下步骤拆卸空气冷却器 (1)准备以下专用工具 (2)取出冷却水管 , 旁路阀门和空气通风管。 (3)取出操纵侧 ( 回水盖侧 ) 的外框 ,O 型环和薄板。 (4)取出外框保证机芯安全移动到无操纵侧并加工具 A 和 B 图 18-02-2 取出机芯 专用工具介绍部件编号备注 工具 A151695-92650 工具 B151695-92660 吊环螺栓 （M16）26610-1600022 个 管道-60.5 800 升 2 个 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 维护空气冷却器 18 空气冷却器，排气总管及涡轮增压器 编号页 18-02b-00 M51690? 2/2 维护空气冷却器 (5)把机芯从操纵侧推向非操纵侧。 (6)当机芯抽出 120mm 时给空气冷却器下面插入一个管 （在冷却器和工具之间）后把机芯从非操纵侧抽出更 多。当机芯抽出更多后插入另一个管。 当在机芯下加管子的时候，机芯移动的量会比你想象的更多。请不要站在机芯前面。 (7)当机芯抽出 500mm 时给机芯的螺丝孔里上吊环螺栓后吊起来。 严禁用单个吊环螺栓起吊机芯。机芯的质量是 340kg。 2) 检查及维护 (1)用蒸气清理空气侧 （散热片）或浸泡在清洗液中。用压缩空气吹，最后在水里清洗。 以下产品或类似的产品系该机合适的清洗液。 NEOS 有限公司：NEOS ONE-1 KURITA 水工业有限公司： EMOCON IE-55 (2)取出机芯上的水盖后用长柄刷清洗机芯内部。 (3)检查内部接触表面及冷却器主体上的涂层，请及时修补掉下来的涂层。 (4)检查排水口是否堵塞。 (5)更换新的 O 型环及垫片。 3) 组装 组装空气冷却器的步骤与拆卸步骤完全相反。 安装主体里的机芯时给空气冷却器主体滚筒上加少量的润滑油。但是不能用油脂来代替。 给回水盖侧的薄板做好水封。 18 空气冷却器，排气总管及涡轮增压器 编号页 18-03b-00 M51695? 1/2 检查排气总管 排气总管是由 1.4.5 汽缸组和 2.3.6 汽缸组组成。 总管用玻璃纡维布覆盖 , 周围采用具有防火功能的钢板外壳。 1) 拆卸 按以下步骤拆卸排气总管。 (1)取出排气总管上的盖子。 (2)取出电线和相应的支架。 (3)取出防火玻璃纤维布。 (4)取出总管上的螺栓和膨胀接头法兰和膨胀接头。 (5)取出支架。 (6)取出汽缸盖侧的螺栓后，给每个总管上加吊环螺栓并起吊后移走。 松开螺栓前，请检查它们的松紧度。 当取出总管时注意垫片掉下来。 排气总管上的螺母及螺栓和相关的部件是不锈钢材料制成。请不要与其它螺栓混合到一起。 图 18-03-1 排气总管 2) 组装 组装排气总管的步骤与拆卸时的步骤相反。 (1)给每个螺栓及螺母上防贴粘剂后拧紧。 (2)检查膨胀接头的安装标志及正确的安装方向是否与标志相符。 ? ? ? 18 空气冷却器，排气总管及涡轮增压器 编号页 18-03b-00 M51695? 2/2 检查排气总管 图 18-03-2 膨胀接头标志 如果膨胀接头安装错误时 , 缝隙中会沉积一些碳，它会加快伸缩接头破损。 绝缘材料采用涂有铝膜的玻璃纤维布。 用玻璃纤维布隔离排气总管，并缝合布面边缘。 给缝合部位上涂密封材料。 排气总管上的防火层 （绝缘层）脱落后，溅出的油有可能着火或总管上发生其它形式的燃烧。 禁止用石棉作为绝缘材料。 ? ? 18 空气冷却器，排气总管及涡轮增压器 编号页 18-05b-00 M51690? 1/1 如果涡轮增压器送风机有污垢时排气温度会上升而且燃料喷射器和排气阀的寿命会缩短。清洗送风机的时 间越晚，其效果越不如经常清洗的好，所以应定期清洗和在清洗前后检查压缩空气压力。 (1)运行负载在 75% 或更高时清洗送风机。清洗完送风机后负载下继续运行 10-15 分钟。 (2)如果清洗送风机后没有恢复压缩空气压力时，请检查涡轮增压器并清理它。 (3)清洗送风机时，只用淡水效果会不好。请使用清洗液 （P/#137616-18400）来洗送风机。 (4)刚停机时请不要清洗，因为会生锈。 图 18-5-1 涡轮增压器送风机清洗步骤 (1)在接近满负荷下运行发动机。 (2)打开压缩空气通道的排水龙头。 (3)给手提泵里吸入一定量的清洗液 （大约 0.5 升） (4)手提泵与水过滤器塞连接，用泵输送清洗液 10-20 秒以上。 (5)加入与刚才提到的一样数量的淡水。 (6)重复 （3）到 （5） 3 至 4 次。 (7)如果压缩空气压力没有恢复时，请在过 10 分种或更长时间后重复清洗步骤。 (8)清洗完送风机后，关闭排水龙头并且加过滤器的塞子。 (9)当结束清洗后，继续在负载在至少运行 10-15 分钟。 ? ? ? 涡轮增压器送风机清洗步骤 21 主轴承及曲柄轴 编号页 21-01a-00 M51690? 1/1 曲轴由锻压碳钢组成，销和轴颈直径被做的又大且被感应硬化并抛光。 通过将平衡块设置在最佳位置来控制发动机振动。 主轴承盖由两个主轴承螺栓和两侧的螺钉被稳固地固定在汽缸体上。 主轴承螺钉借助于专用工具由液压紧固。 主轴承和曲柄销衬套合金采用铝金属。 图 21 - 01 - 1 主轴承和曲轴轮廓图 008233-00X 概要 21 主轴承及曲柄轴 编号页 21-02a-00 M51690? 1/7 以下图中可见曲柄轴在六个点受平衡力。 推力轴承安装在 1 号主轴承的前后。 金属主轴承帽悬挂在汽缸体下面并且用两个紧固螺栓固定。在指定液压下拧紧螺母并且在指定的扭矩下紧 固两侧螺栓。 图 21-02-1 主轴承编号 主轴承 不能从汽缸侧盖取出主轴承帽。 1) 拆卸前准备 (1)准备以下专用工具 液压泵及液压千斤顶型号 92-01 03 章 液压千斤顶操作步骤 主轴承保护工具 上部轴承安装及拆卸设备 (2)取出主轴承边上需要拆卸的曲柄箱侧盖，和相连接的轴承盖。 (3)拧开主轴承上需要拆卸的侧螺栓。两边都需要拧开。 注意：这时，相连轴承的侧螺栓也需要松开。 (4)旋转曲柄轴使它向上，这时曲柄销位于操纵侧。 （平衡重及连杆在不影响作业的位置上。 ） (5)进行曲柄轴的自旋转保护过程 （见 08-02 章） 。这不包括运行时的旋转。 侧螺栓主轴承 1-7 上配有侧螺栓。 轴承号标识在主轴承帽，坚固螺母及侧螺栓上。 序号专用工具部件编号 1千斤顶 ( 剪刀型 )153603-92750 2夹紧工具151605-92860 序号专用工具部件编号 3上部金属附加 / 拆卸销153604-92970 4上部金属嵌入工具151695-92710 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? * * 检查主轴承 21 主轴承及曲柄轴 编号页 21-02a-00 M51690? 2/7 检查主轴承 2) 拆卸 (1)主轴承螺母拆卸 / 组装步骤 把每个主轴承夹紧螺栓放在隔离器螺栓上。 加隔离器，临时保护带隔离器自锁螺栓的主轴承螺母。 图 21-02-2 液压千斤顶安装图 液压千斤顶放在隔离螺栓上，然后拧紧液压千斤顶的紧固螺母。 确认液压千斤顶活塞与千斤顶主要端面平齐。 用胶管连接液压千斤顶和液压泵 把液压千斤顶紧固螺母放松 1/4 转。 取出隔离器自锁螺栓。 关闭液压泵的泄压阀，用泵操纵杆推进液压到指定水准。 手柄通过隔离器中的孔放入螺母孔中，然后拧紧螺母。 当拆卸时通过螺母中的 7 个或 8 个孔松开螺母。 当组装时，把螺母拧到拧紧为至。 同时拧紧或松开两个主轴承帽夹紧螺丝。 指定液压 ： 61.00.5 MPa ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 21 主轴承及曲柄轴 编号页 21-02a-00 M51690? 3/7 检查主轴承 当拆卸主轴承时，如果用手柄不能取出螺母，请慢慢提升液压后再试。 液压不要高于 61.5MPa 慢慢打开液压泵泄压阀 , 直到液压降为零。 拧紧液压千斤顶紧固螺母直到与液压千斤顶齐平，然后从千斤顶泄油。 取掉每个液压千斤顶上的胶管。 取出每个液压千斤顶、隔离器和隔离器螺栓。 (2)主轴承帽组装 / 拆卸步骤 松开主轴承帽紧固螺母 2-3 圈，并加保护工具 （剪刀型千斤顶） 。 用拧紧工具把工具固定在主轴承下油盘里的支架滑道上。 不要同时取出紧固螺母，也就是说，主轴承帽掉下来时会伤人。 图 21-02-3 主轴承帽支架工具安装步骤 取出主轴承帽夹紧螺母，把千斤顶调到低于主轴承帽。 取出下部主轴承。 主轴承帽不能从发动机曲柄轴侧盖取出。 所以从油盘处取出或放置下部轴承。 ? ? ? 21 主轴承及曲柄轴 编号页 21-02a-00 M51690? 4/7 (3)上部主轴承的拆卸步骤 图 21-02-4 取出上部轴承 (4)取出推力轴承步骤 图 21-02-5 取出推力轴承 给操作侧曲柄轴注油孔里插入轴承安装 / 拆卸销 “3” （销的头与曲柄轴的边平齐） ，然后按正常旋转 方向慢慢旋转飞轮，并从非操纵侧抽出上部轴承。 提供推力轴承使得位于原始位置 （主轴承帽第一号）的主轴承帽在期中，然后放置或取出主轴承帽第 一号，按同样的方式操作主轴承帽 2 至 7。 ? ? ? ? 检查主轴承 21 主轴承及曲柄轴 编号页 21-02a-00 M51690? 5/7 3) 检查和维修主轴承和推力轴承 (1)检查连接汽缸体的主轴承帽表面瑕疵和摩擦腐蚀。 (2)检查主轴承背面和接触面的摩擦腐蚀。也检查瑕疵、烧蚀的面或滑行面上嵌入进去的异物 不要修理主轴承的滑行面和背面。如果修理，会改变轴承的空隙。 (3)检查主轴承压板固定螺栓的松动情况。 (4)测量曲轴和轴瓦的间隙。 (5)如果因为轴瓦的磨损，间隙超过允许值时请更换新的轴瓦。 推力轴瓦 (1)检查有无磨损、烧焦。 (2)磨损已超过最大允许值时更换上下一对轴瓦。 如果主轴承与曲柄轴之间的空隙变大时润滑油压力会下降，引起轴承燃烧和偏差增大，最后造成曲柄轴 断裂或其它严重的事故。因此尤其要确认检查和维修主轴承和推力轴承。 上紧扭矩：200+50 0 Nm 请按最正确的方法拆下曲轴，测量外径尺寸以及主轴承压板的内径尺寸。 不拆下曲轴时，在主轴承底部轴瓦滑动面上放约 0.5mm 的锌线 （沿着曲轴外围用润滑油等固定不让 其偏） ，用规定油压固定主轴承压板后取出锌线，测量厚度的话就可以判断轴瓦的间隙。 更换轴瓦时必须要上下成对更换。 曲轴的磨损大时 （片磨损）用小尺寸的轴瓦更换。 曲轴需要做与小尺寸轴瓦相称的研磨修理。 检查主轴承 21 主轴承及曲柄轴 编号页 21-02a-00 M51690? 6/7 图 21-02-6 推力间隙测量要领 (3)当放置推力轴承时凹槽应面向前。 4) 安装步骤 按以下步骤安装主轴承 (1)主轴承安装步骤 旋转飞轮。当从操纵侧能看到曲柄注油孔时停止旋转。 同时取出下部轴承，然后把上部轴承嵌入工具 “4”放在主轴承帽上。 当你准备好安装主轴承时，擦掉所有机室和轴承背面的污垢或油。 （确认轴承背面没有油时安装它） 当放置主轴承时，给主轴承金属内部表面上用手洒润滑油。 图 21-02-7 安装主轴承 ? 将测微仪器架子固定在汽缸体上， 测微仪搭在曲轴上，曲轴往前移 动，将刻度调到零。 曲轴向后移动，这时候的测微仪 指出的数据就是推力间隙。 ? ? ? 检查主轴承 21 主轴承及曲柄轴 编号页 21-02a-00 M51690? 7/7 利用定位嵌入工具的导槽，把上部轴承放在轴承的突出部位。 给操作侧曲柄轴油孔上插入定位销 “3” 。 用千斤顶提升主轴承帽，使轴承与曲柄轴接触。 逆时针方向慢慢地转动飞轮 请确认金属的 “凸起部分”与汽缸座的 “凸起啮合孔”相啮合。 继续转动飞轮直到金属的末端表面可以与汽缸座的末端平面能贴合无缝为止。 降低主轴承盖，移除连接 / 分离销和插入工具，然后连接下部金属。 升高主轴承盖，然后拧紧主轴承盖的螺母，直到主轴承盖可以贴紧汽缸座为止。 移除千斤顶 （动臂式）和夹具。 (2)主轴承盖的边侧螺栓的拧紧顺序 将操纵方向上的侧面螺栓拧紧至 1/2 要求的力矩值。 （此时，非操纵方向上的侧面螺栓应处于分离状态。 ） 连接液压千斤顶，将主轴承盖的螺母拧紧至要求的液压值。 拧紧螺母后，请确认螺母的定位标记与螺栓的定位标记处在一条直线上。 将操纵方向上的侧面螺栓拧紧至要求的力矩值。 连接非操纵方向上的侧面螺栓，随后将其拧紧至要求的力矩值。 正确地定位上部轴承的前后方向，使汽缸体内的孔与上部轴承突出部位啮合。 这时安装操纵侧上部轴承的突出部件。 因为汽缸体的孔向着非操纵侧，所以当上部轴承象图 21-02-7 一样旋转嵌入时，能使汽缸体内的孔与上 部轴承突出部位啮合。 确定定位销使销头与曲柄轴的边缘平齐。 然后用一些油脂把销与边缘紧帖在一起，来防止在旋转时脱落。 注意 如果嵌入工具向下压力太大时会破坏轴承。 如果已经在拆卸过程中松开了临近主轴承的侧面螺栓，则首先应将操纵方向上的侧面螺栓拧紧至要求的 力矩值，随后，将位于非操纵方向上的侧面螺栓拧紧至要求的力矩值。 要求的力矩值 ： 1080 N m 检查主轴承 21 主轴承及曲柄轴 编号页 21-03a-00 M51690? 1/6 检查曲柄轴 因为以下情况会发生，所以像 00-07 里所描述的一样，曲柄轴需要定期进行维护。 (1)不正常的曲柄轴磨损 (2)主轴承与曲柄轴之间的过大的空隙引起磨损 (3)如果曲柄轴的偏差超过允许值时，运行中会产生裂纹。 (4)当曲柄轴被烧坏时比如，缺油时，会产生龟裂。 (5)发动机在标准速度下运行并伴有扭转振动时会产生裂纹。 如果曲柄轴和主轴承确实烧坏时，不要更换轴承。同时测量曲柄轴的表面硬度，并用放大设备观察龟 裂情况。 曲柄轴的拆卸及组装 因为这个部分主要讨论车间安装及拆卸方面的细节，开始进行前应先仔细阅读这个部分。 (1)开始工作前的注意事项 首先取出属于汽缸的所有部件后注意不要丢失取出的部件（尤其是小部件）比如包装和 O 型 环。同时按作业顺序找个地方排列好拆卸下来的部件，当重新安装时不能多余或缺少所有部 件。 作业过程中应经常注意一些部件上的定位标志和安装位置。 如果复杂的部分上没有定位标志时拆卸前应做好定位标志，以便重装时更容易。 注意如果没有从螺丝部件上清除铁锈，瑕疵，污垢等，部件有可能咬合在一起。 分离重物提升前，应试一下部件的重量分配情况。每次都用适于重量的钢绳进行正确的起吊。 完成检查应包括记录各种发动机部件的总检查，大部分内容这里已经有介绍。 (2)用于操作的主要工具和器具 汽缸体转向器基础 汽缸体提升工具 缆绳 （提升汽缸用） ，尼龙吊具等 液压千斤顶 （特殊工具） 用于倒置汽缸后放在汽缸体下面的木块 用于提升汽缸的木块 标准 曲柄轴表面硬度标准应该是 65-85HS 龟裂不应看得见 21 主轴承及曲柄轴 编号页 21-03a-00 M51690? 2/6 检查曲柄轴 (3)从发动机拆卸下来的部件 分开发动机的前后直接连接的区域 取出锚定螺栓 涡轮增压器 空气冷却器 （内部冷却器） 排气管 汽缸盖及推杆 活塞，连杆及推杆 * 燃料泵及挺杆 * 凸轮轴及进气 / 排气摇臂 相关的泵部件 （润滑油，燃料供给及冷却水） 调速器，仪表板及调速器齿轮 前后盖，与齿轮相关的部件及飞轮 各类管道 （供润滑油，冷却水，燃料及空气用） 油盘 注意：上面有星号 （*）内容是关于那些部件在拆卸时不必拆下，但是如果拆下后更方便。 前后区域的盖和齿轮相关的部件必须取出，因为前后汽缸连接部位应放置于安装在转向器的滚筒之 上。 (4)提起并转向汽缸 当确认所有提升工具，换向器，缆绳等齐全后，进行以下操作： 汽缸提升工具放在第 4 号汽缸的第 3 号汽缸盖螺栓里。 图 21-03-1 汽缸提升 汽缸体的重心位置 ? 21 主轴承及曲柄轴 编号页 21-03a-00 M51690? 3/6 确定必要的绳长，汽缸提升后的高度要考虑在内。 锁住汽缸换向器的基础，防止当换向发动机时向一侧旋转。 图 21-03-2 保护汽缸 安装换向器时按测量的长度相匹配，即从曲柄外部面到前连接外部面的长度。 图 21-03-3 换向 只有在起吊专业人员时，使用合适尺寸的缆绳来进行汽缸体的载重，提升，转换及移动汽缸体等。 长度 L：L= 约 3200mm 曲柄轴 + 汽缸质量 大约 9,000kg ? ? ? L 检查曲柄轴 21 主轴承及曲柄轴 编号页 21-03a-00 M51690? 4/6 检查曲柄轴 在换向器上临时放汽缸体后，及换向前，给汽缸体下面放辅助缆绳，向相反的方向旋转。 换向时防止滚动或振动 完全放松主提升缆绳和辅助缆绳后 , 能使汽缸换向的方向移动缆绳 , 当倾斜时根据汽缸的条件提起辅助 缆绳 , 并交替调整主辅缆绳 , 转换汽缸体。 不允许缆绳松弛。 在汽缸的下部表面上，安装 4 个汽缸提升块。 图 21-03-4 提升吊钩 装备几个木块插到汽缸体下部固定。 从换向器上放下汽缸体放在木块上 垫好汽缸体以免倾倒。 图 21-03-5 防止落下 图 21-03-6 ? ? ? 21 主轴承及曲柄轴 编号页 21-03a-00 M51690? 5/6 检查曲柄轴 (5)主轴承和曲柄轴的移动及重装 利用海绵或手巾，擦掉轴承帽上面的油脂或油。 利用专用液压千斤顶打开帽螺母。 慢慢提升两个 M16 型吊环螺栓，并打开轴承帽。 确认在汽缸，帽，螺栓等上面没有粘上别的东西。 小心损坏曲柄轴承。 图 21-03-7 用吊环螺栓提升轴承帽 当水平提升时需要特别注意曲柄轴重力中心。在第一号及第 6 号曲柄轴区域里，需要用尼龙吊索慢慢提 升曲柄轴并从汽缸体中取出。 图 21-03-8 拆卸时液压千斤顶操作方法 21-02 章 主轴承 ? ? ? ? 曲柄轴的质量：大约 2,100kg 21 主轴承及曲柄轴 编号页 21-03a-00 M51690? 6/6 检查曲柄轴 当拆卸曲柄轴时清理每个部件，去掉污垢，铁锈或腐蚀物。 （上部）曲柄轴承和推力轴承 （飞轮侧）插入轴承区域并加一些干净的油。 轴承区域的凹槽和轴承凹槽的安装处 本曲轴有 9 个孔 连接吊环螺栓与轴承帽，插入下部曲柄轴承，曲柄轴上放轴承帽以免轴承脱落。 注意轴承区域的凹槽和轴承凹槽的安装处 这时在轴承帽的两侧安装推力轴承金属，并插入 6 12 直销。 用液压千斤顶拧开帽螺母及侧螺栓，操作顺序与拆卸时相反。 最后检查曲柄轴的推力间隙。 保证曲柄轴能平稳容易地旋转。 当曲柄轴不能旋转时有必要检查和调节每一个部件，使它运行的平稳和容易 拆卸时确认是否对准曲柄轴法兰上的定位标志与飞轮上的标志。 图 21-03-9 定位标志 标准推力间隙：0.13 0.21mm ? ? ? ? 21 主轴承及曲柄轴 编号页 21-04b-01 M51695? 1/4 曲轴臂距差的测量 顺时针旋转发动机 如果曲轴臂距差过度地扩大、曲轴可能断裂导致事故。因此应周期地测量曲轴臂距差。 (1)在发动机冷却状态下测量曲轴臂距差。 (2)当你已经拆除进一步紧固发动机安装的 （锚）螺栓，公用底座夹紧螺栓或从动机 （例如发电机）夹紧螺 栓被卸下或重新固紧时，测量曲轴臂距差。 (3)移动拐档表的触头，确保刻度表的指针回到原来的位置。 1) 拐档测量步骤 (1)准备以下专用的工具。 (2)打开所有汽缸的示功阀。 (3)将飞轮旋转到 B.D.C. 之后 （燃料油喷射泵侧）30 度的 PB 位置。 (4)将拐档表放在适合的位置，并且将刻度表的指针设置为零指示。 图 21-04-1 适合拐档表的位置 (5)慢慢地旋转飞轮，获得并且记录拐档表在 P、T、E 和 EB 位置的读数。 图 21-04-2 拐档测量位置 专用的工具描述部件号 拐档表42111-002520 拐档表反射镜42111-001420 手动盘车用专用扳手147673-92851 专用套筒头 （M24）42111-001850 D D/2L ? ? ? T PE PBEB B 30?30? ? ? ? ? ? ? ? ? 21 主轴承及曲柄轴 编号页 21-04b-01 M51695? 2/4 2) 臂距差测量结果的标准 参考在 PB 位置所取的读数，每个测量位置的偏转值和曲轴之间的关系 （刻度表的读数）如下表所示。 图 21-04-3 (1)如果每当周期测量时偏转增加，那么此偏转由曲轴及主轴承的磨损所造成。如果只有某一汽缸的偏转突然 增加，则怀疑相应主轴承金属被异常地磨损，在这种情况下，检查相关的部件。 (2)由于在发动机发热状态下测量的偏转值随着测量时现有的温度变化而变化，所以它不能作为参考。 3) 偏转减少的允许值 回动装置侧 单位：1/100mm 注释：S 代表行程 4) 偏转的矫正 在偏转超过允许值的情况时， 通过重新分布安装垫片和发动机和从动机的轴心 （或外轴承） 来纠正此偏转。 拐档表的读数+ 曲轴 （低位的扩展） （低位的收缩） 汽缸号测量位置偏转 1 T 11.55 3S 10,000 PE 5.775 1.5S 10,000 PB, EB 11.55 3S 10,000 其他PB, P, T, E, EB 3.85 1S 10,000 即使发现此偏转是向下收缩，没必要强制地将在测量位置 T 的偏转（曲柄 - 销 T.D.C.) 矫正为上部扩展 因为质量较重的匪轮和高弹就会引起偏转。 因为高弹的中心精确度很差，可能产生过度的偏转并且损害高弹，所以要按照相关的高弹类型矫正发动 机侧的轴心。 曲轴臂距差的测量 顺时针旋转发动机 21 主轴承及曲柄轴 编号页 21-04b-01 M51695? 3/4 曲轴臂距差的测量 (1)至于中心偏转 C，降低发动机侧 0.05 到 0.1 毫米，这取决于大量的飞轮和高弹所引起的偏转。 (2)根据高弹类型将拐档表放在适合的位置，按照以下步骤测量表面的偏转和中心偏转。 确认 2 - 6 号曲柄偏转值是在规范的范围之内。 从高弹区域拆除中间板 确定横过直接高弹表面 (L) 的尺寸 将拐档放在飞轮适合的位置并且当旋转飞轮的时候测量表面的和外围的偏转。 图 21-04-4 定心点 图 21-04-5 确定中心步骤 规范 表面的偏转： （刻度表在点 A）小于 0.2 毫米 外围的偏转： （刻度表在 B 点）小于 0.10 毫米、假如考虑到飞轮的下垂，按照指示表读数轮机齿轮应从发 动机上升 0.2 毫米。 ? ? ? ? ? ? ? C C F ? 顺时针旋转发动机 21 主轴承及曲柄轴 编号页 21-04b-01 M51695? 4/4 曲轴臂距差的测量 从 RATO 高弹拆除橡胶元件，将拐档表放在减少回动装置侧适合的位置，并且测量对应表面飞轮侧的表面 偏转。 标准 单位：毫米 图 21-04-6 RATO 高弹 RATO 高弹 高弹类型 慢跑偏转表面的偏转表面裂隙 CFDL RATO-G2711 0.2 0.2 790 02 152 RATO-G2911860160.3 L ?D ? ? ? ? 顺时针旋转发动机 22 活塞及连杆 编号页 22-01a-00 M51690? 1/1 概要 1.活塞及活塞环 活塞是由薄而坚固的球墨铸铁制成。用激光钢化 / 淬火活塞环槽。冷却系统是用来冷却上部部件。通过连 杆上的孔输送润滑油来冷却活塞。一套活塞环由 3 个活塞环组成，其中有两个压缩环和一个油环。每一个环的 滑动面已镀铬处理。 图 22-01-1 活塞设计及活塞环形式 （顺时针） 2.连杆及轴承 连杆是由 3 个锻压碳钢部件组成。取出大端上部闩销后就能拆卸活塞。大端轴承采用带钢背板并含有铝合 金的对开式滑动轴承。小端轴承是带钢背板的铅青铜轴衬制成。 ? ? ? ? ? 顺时针旋转发动机 22 活塞及连杆 编号页 22-02a-00 M51690? 1/4 抽出活塞检查的周期与日常维护，润滑油控制及特别是负荷 （超负荷及过低负荷）有关。 在这方面需要管理员的谨慎决断。第一次应按照第 00-07 项所嘱进行，以后则根据第一次大修检查结果， 排污的增加及润滑油消耗率异常增加