船舶的主要设备配件

船舶主要设备及附件运行中的船舶必须配备各种设备。通过应用这些设备来完成船舶的航行、靠泊和离泊、装卸货物等生产作业，并确保船舶和人员的安全。船舶的主要设备包括动力设备、装卸设备、装卸设备和安全设备。船用动力设备船舶在水上航行前，必须配备一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备。这些动力装置包括船用主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管道系统、水力发电装置和自动化系统。该机电动力设备主要集中在机舱内，负责管理这些设备的技术部门是轮机部。1、主力装置这艘船的主要动力装置也被称为“主引擎”。它是船舶的心脏，也是船舶动力设备最重要的部分。它主要包括：(1)船舶主机能够为船舶产生推进力的发动机的通称，包括各种泵和热交换器、管道系统等。为主机服务。目前，商船的主机主要是船用柴油机，其次是汽轮机。(2)传动装置将主机的动力传递给螺旋桨的设备不仅能传递动力，还能降低速度和冲击。船也可以使用传动设备来改变螺旋桨的旋转方向。变速器设备根据主机的类型略有不同。一般来说，它由减速器、离合器、联轴器、联轴器、推力轴承和船轴组成。(3)轴系和螺旋桨螺旋桨广泛应用于船舶螺旋桨，其中大部分是固定螺距或可调螺距的螺旋桨。船舶轴系是一种将动力从主机传递到螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系驱动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力，使船舶前进或后退。2.辅助动力装置船舶的辅助动力装置也称为“辅助发动机”，是指船舶上的发电机，在正常和紧急情况下为船舶提供电能。船舶电站由发动机组、配电盘和其他机电设备组成。(1)发电机组动力主要由柴油发动机提供。考虑到船舶的安全性和可靠性以及维护和管理的简单性，大型船舶配备不少于两台相同型号的柴油发电机，多台发电机可根据需要同时发电。为了节约能源，在航行中，一些船舶可以利用主机的传动轴来驱动发电机发电(带发电机的轴)，或者利用主废气的余热产生低压蒸汽来驱动汽轮发电机组发电等。(2)配电板它分配、控制、运输、转换和转换电力，以满足所有电力牵引设备以及整个船舶的生活、照明、信号和通信的需要。3.蒸汽锅炉所有以柴油机为主机的船舶都需要配备蒸汽锅炉，包括辅助燃油燃烧器和废气锅炉，以及为其服务的管道系统和设备。辅助燃油锅炉用于向船上提供一些辅助蒸汽，如加热油和油、供暖、生活用水、厨房用水、开水等。并满足一些辅助发动机对蒸汽的需求。为了节约能源，航行中的废气锅炉利用柴油机废气的余热产生蒸汽，靠泊时只使用辅助燃油锅炉。4.制冷和空调装置该船配备了制冷设备来冷藏和运输货物，冷藏一定量的食物，并改善船员和乘客的生活和工作条件。空调设备的任务是保持适合人们在机舱内工作和生活的气候条件。它包括夏季的冷却和除湿、冬季的加热和加湿以及全年的通风。其主要设备包括制冷压缩机、蒸发器、冷凝器、空调及其自动控制部件。5、压缩空气装置一般来说，船上装有多个空气压缩机和多个压缩空气为了泵送船上的海水、淡水、燃油、润滑油和其他液体，需要一定数量和不同类型的泵。一般来说，舱底水泵、燃油和油输送泵、锅炉给水泵、冷却水泵、压载水泵、卫生水泵和其他主要油泵和泵必须安装在机舱内。该船与泵相连，配有各种用途的管道，可分为：(1)电力系统为主机和辅机的安全和连续运行服务的管理系统。有油、润滑油、海水、淡水、蒸汽、压缩空气和其他管道系统。(2)船舶系统服务于船舶航行、船舶安全和人员生活的管理系统。如压载水、舱底水、消防、卫生、通风(空调)和生活用水。7.制水装置制水装置，也称为淡水发生器，是一种在真空下加热海水产生蒸汽，然后将蒸汽冷凝成淡水的装置。8.自动化系统随着科学技术的进步和在船上的广泛应用，机舱控制系统越来越先进。船舶动力装置的远程控制和集中控制极大地改善了船员的工作条件，提高了工作效率，减少了维修工作量。由主机房、辅机及其他机械设备的遥控、自动调节、监控、报警等设备组成的自动化系统是现代船舶的重要组成部分。船舶装卸设备船舶装卸设备包括锚设备、舵设备和系泊设备。它在航行、港口装卸或系泊中起着重要作用，是保证船舶安全的重要部件。1.锚设备如果一艘船想在某个水域抛锚，它必须锚定，并利用锚的力量来捕获底部的沉积物，锚和锚链的重量来克服使船漂移的外力，如风和水流。锚泊设备还可以辅助船只的转向，如在狭窄的水道中掉头、靠离码头、系好浮标和其他辅助操作；船搁浅后，锚可以用来稳定船的位置，或者锚可以用来把船自己拉出浅滩。锚设备主要由锚、锚链、锚链筒、链闸、锚绞车、锚链管、锚链舱和弃链装置组成，如图1-28所示。(1)锚锚是钢结构，可以用来捕捉海底土壤。锚泊时，锚泊力由锚的锚泊力和底锚链的锚泊力构成，以抵抗风、流等对船舶的作用力。锚有多种类型，在正常风中有杆锚、杆锚和大抓力锚。无杆锚，又称山锚和岸锚，是目前商船上常用的一种无杆锚。紫山锚能将锚身拉入锚链筒，适合做第一锚，其抓力为锚重的24倍。每艘船都有不同的锚重量和尺寸，例如，某艘船的重量为100，000吨，锚重量为12.7吨(2)锚链锚链是连接锚和船体的链条，主要用于传递锚的抓力，以抵消外力对船舶的影响，保证船舶能够在指定水域安全锚泊。锚链由普通链环、连接链环、连接卸扣、水龙头等组成。根据锚链的结构，它分为两种类型：封闭型和非封闭型。带挡块的链条抗拉强度大，船上一般采用带挡块的锚环。按照制造方法，有铸钢锚链、焊接锚链和锻造锚链。焊接锚链比其他锚链具有更高的质量和更低的成本，得到了广泛的应用。目前，有许多制造商，如天顺达锚链和亚星锚链。锚链的尺寸用普通链环的直径d表示。普通链环的直径是衡量锚链强度的标准。链条的长度以节为单位，整个链条由多个节连接而成，一次航行中左右锚链各10节。我国的法规规定，每条标准链长为27.5米。在一些使用英语单位的国家，使用15英尺的链长也很有用为了在锚定和提升时快速准确地掌握锚链的长度，每个锚链都必须标记清楚。其方法是：在第一节1和第二节之间的连接链(或钩环)的前后第一个止动链的横档上分别缠绕钢丝，横档上涂白色涂料，连接链涂红色涂料代表第一节；电线缠绕在第2节和第3节(或钩环)之间的连接链的前部和后部第二止动链节的横档上，并且白漆涂在横档上，并且连接链节仍然涂有红色漆以指示第2节；接下来是第5和第6节。从第6节开始，以与第1节相同的方式重复标记。在第1节至第2节的末尾，可以涂上醒目的标记，如红色或黄色油漆，作为所有锚链的危险警告。起锚时，锚端链节也涂上白漆，作为了解锚即将出水、锚杆将进入锚链管的标志，以减缓起锚速度，避免损坏船体或锚链管。(3)卷扬机锚机是一种锚定、提升和扭转缆绳的机械装置。锚机的链轮轴水平布置，称为水平锚机。这是一般商船使用的起锚机。立式起锚机被称为立式起锚机，主要用于军舰。根据功率不同，可分为三种类型：电动卷扬机、液压卷扬机和蒸汽卷扬机，结构大致相同。电动起锚机广泛用于内燃机船。目前，蒸汽起锚机很少用于海船。为了防止油轮发生火灾和爆炸，也使用蒸汽起锚机。锚可以同时或分别投掷和举起左右锚。能同时从不小于45m的深度拧双锚；离合器可以由一个人操作。有可靠的制动装置；当刹车带用于锚定时，两个锚可分别或同时抛出，并可随时刹车。锚绞车/系泊绞车可分为：移船锚绞车牵引绞车工程船舶专用绞车钓鱼绞车垂直或水平电动和液压绞车绞车可根据用户要求配置：电动、液压或柴油驱动遥控装置恒张力装置或自动回缩系统自动排线装置(3)其他辅助设备包括制链机、锚链桶、锚链管、锚链舱和弃链装置。(1)锚机和锚链筒之间设有挡链器，用于在锚泊时夹紧锚链并在外力作用下保护锚机。航行时，用它来系紧锚并承受锚的重量，这样锚链就不会反弹到甲板上。(2)锚链筒船首的两侧穿过甲板和壳板，由三部分组成：甲板锚链孔和锚链筒，是锚链进出船体和存放锚杆的孔头。锚链筒内设有冲洗锚链的喷水孔，锚吊起时，向甲板水管内注水冲洗锚链。为了防止海水从锚链管喷涌到甲板上，确保人员安全，在甲板锚链孔处设置了防浪罩。(3)锚链管是锚链进出锚链舱的管道。它安装在锚机左右链轮正下方，正对锚链舱中心，直径是锚链直径的7-8倍。锚链管的甲板管口装有防水盖，航行后应关闭防水盖，以防海水进入锚链舱。(4)锚链舱是存放锚链的舱室。它位于船头防撞舱壁的前方和起锚机的下方。它的形状是圆形锚链舱直径的30倍。手动链条布置是不必要的。左右链舱分开，中间纵向舱壁设有人孔和壁梯，供人员进出链舱。舱底用木板和舱底钢花板填充，并提供一个排水管道系统来排出积聚的水。吊链器是一种特殊的装置，它能使尾链在摆动时迅速脱离船体方向舵及其支撑部件统称为方向舵装置。舵是一种平板或流线型的板状结构，它可以在船尾部的纵截面上旋转，并垂直浸入水中。当船舶运动时，当舵转动一个舵角时，由于螺旋桨和舵排出的水的相对运动，在舵面上产生水压。垂直于船的纵向中间部分的水压分力是使船绕着船的重心旋转的力矩。当船向前行驶时，左方向舵角使船左转，右方向舵角使船右转。在一定范围内，这个力矩随着方向舵角度的增大而增大。通常，全舵的方向角为350。除了方向舵角度和水流的相对速度之外，方向舵上的水压与方向舵面积成正比。舵的种类很多，根据舵的横截面形状不同，可分为平舵和流线型舵，如图1-32所示。根据舵杆轴线的位置，分为不平衡舵、平衡舵和半平衡舵。扁平舵叶的横截面形状是扁平的，舵阻力大，主要用于小船。流线型舵叶的横截面是流线型多板舵。舵是中空的和水密的，一方面可以减轻舵的重量，另一方面可以减轻舵支架上的压力。它阻力小，强度高，方向舵效果好，能提高方向舵方向的稳定性。虽然结构复杂，但应用广泛。(2)转向器随着船速和注册吨位的不断增加，作用在舵杆上的转向力矩也大大增加。因此，必须使用转向机来提供转向动力。舵机是一种用来产生转向力矩面来偏转方向舵的机器。目前，船舶上使用电动舵机和液压舵机。电动舵由电机、蜗轮、蜗杆、舵扇、舵杆等组成。它结构简单，操作方便，运行可靠，适用于中小型船舶。液压转向器分为柱塞式液压转向器和旋转叶片式液压转向器。它主要由电机、油泵、管道等机械组成。它具有体积小、重量轻、扭矩大、传动平移噪声低、易于管理等优点。它是一种用于大型船舶的舵机。(3)转向器为了扭转舵杆舵叶的偏转，必须使用舵转向装置来完成在舵机和舵叶之间传递扭矩的辅助功能。目前，广泛使用的转向装置有两种：舵柄式转向装置和舵扇式转向装置。(4)转向器该设备是将转向指令从转向平台传输到转向机以使转向机按要求工作的整套设备的总称。有两种传动方式，一种是电动传动，另一种是液压传动。液压转向器的驱动原理是液体不能被压缩，其流向和流量可以手动控制。该设备相对较重，运行时响应较慢，已被逐渐淘汰。电动舵机由电信号驱动，具有操作方便、灵敏度高等优点。目前，所有船舶都采用这种装置，有利于转向自动化的实现。装有电动转向装置的船舶有两个独立的转向系统。当一个转向系统出现故障时，另一个可以立即切换。这两个系统分别称为随动转向系统(主转向装置)和手柄转向系统(辅助转向装置)。此外，该船需要配备应急操舵装置。当所有舵机系统发生故障时，应急舵机通过驾驶室与舵机间的通讯方式在舵机间进行转向。自动转向控制装置，简称自动驾驶仪，是在随动转向的基础上发展起来的一种全自动转向方式。它根据陀螺罗盘的航向信号与指定航向的比较来控制穿透系统，以自动保持船舶在指定航向。由于自动驾驶仪具有很高的灵敏度和精度，它可以代替手动转向系泊缆也称为船缆。它们用于停泊时系住船体，并在拖曳时传递拖曳力。理想的系泊缆应具有高强度、适度弹性、耐腐蚀、耐磨损、低密度、质地柔软、使用方便等特点。常用的系泊缆有两种：钢丝缆和化学纤维缆。系泊时，应根据码头条件、船舶长度、缆绳强度、系泊时间、天气和潮汐条件确定缆绳的数量和布置。图1-34显示了当船被系在码头上时使用的每根缆绳的名称。一般来说，船舶应至少使用六条缆绳，即两条头缆、两条尾缆和一条前缆和一条后缆。为了安全系船，当船很大或风很大且水流很快时，有必要增加缆绳。(2)电缆导向装置它是系泊船舶的缆绳导向器，将系泊缆绳从内侧导向外侧，改变方向，限制其引出位置并减少缆绳磨损。它有电缆导向孔、电缆导向钳、导辊、立柱等。如图1-33所示。(3)苦味钻头用于系泊，安装在甲板导缆钩附近，以固定系泊缆的自由端。它的应力非常大，这就要求基座必须非常坚固，而且靠近钻头的甲板必须加强。类型有垂直、十字形、十字和系泊喇叭，如图1-33所示。(4)绞缆机械也被称