第二届BIM大赛参赛PPT课件

,1,.,广州地铁六号线二期BIM应用,中铁十四局集团电气化工程有限公司广州地铁六号线二期I标机电项目部,2,.,目录,3,.,单位介绍,1,4,.,中铁十四局集团电气化工程有限公司，属世界500强企业中国铁建股份公司麾下中铁十四局集团全资子公司。公司前身系中国人民解放军铁道兵四师发电营；1984年兵改工集体转业并入铁道部；1987年成立铁道部第十四工程局电务工程处；2002年建立现代企业制度，改制为中铁十四局集团电务工程有限公司；2007年更名为中铁十四局集团电气化工程有限公司。公司是国家高新技术企业，具有机电安装工程施工总承包一级；铁路电气化工程专业承包一级、铁路电务工程专业承包一级、消防设施工程专业承包一级资质；送变电工程专业承包二级资质；公路交通工程专业承包通信、监控、收费综合系统工程分项资质。注册资金12000万元，资产总额5.3亿元，固有资产原值9000万元。拥有400多台（套）先进的机械设备、施工仪器仪表。改建和施工轨道交通、机电设备安装，公路交通三大系统，消防，电信，送变电，以及市政、土石方、桥梁、隧道等工程的施工任务。近年来，中铁十四局电气化工程有限公司在承建的众多工程中，合格率达到100%，优良率达到95%以上。特别是在机电安装领域，先后承担了深圳地铁、上海地铁、广州地铁、北京地铁、南京地铁、沈阳地铁、哈尔滨地铁、大连地铁、青岛地铁、杭州地铁等机电安装工程。先后荣获鲁班奖、国家优质工程银奖、全国“五一”劳动奖状、全国用户满意施工企业、全国优秀施工企业、全国诚信建设优秀施工企业、全国安康杯优胜企业、全国模范职工之家、全国质量信得过班组等20多个国家级奖项，火车头奖杯、扬子杯、长城杯、泰山杯、安康杯等30多个省部级荣誉。公司连续18年保持山东省“省级文明单位”荣誉称号；连续14年保持山东省“优秀政工企业”荣誉称号，连续8年获得“山东省重合同守信用企业”。,5,.,团队介绍,2,6,.,团队人员配置,我们BIM项目团队目前有九人：工程管理两人，软件工程师两人，建筑工程师三人，结构工程师两人，MEP工程师四人。,项目经理,7,.,8,.,主要设计工程师,9,.,项目介绍,3,10,.,11,.,工程名称：广州市轨道交通六号线二期（长湴至香雪段）【车站设备安装工程标段】工程工程地点：广州市工程内容：植物园、龙洞车站及相应区间，工程内容包含：低压配电与照明系统；给排水及消防系统；通风与空调系统；火灾自动报警系统；气体灭火系统；环境与设备监控系统；门禁系统的设备安装及调试工程等。工程规模：六号线二期工程（长湴至香雪段），线路主要经过天河区和萝岗区，线路长约17.44km，共设10座车站，全为地下站，设换乘站一座，在暹岗与二十一号线换乘。结构形式：地下两层岛式车站,12,.,应用介绍,4,13,.,项目前期准备标准编制,广州轨道交通机电工程建筑信息模型建模与交付标准,14,.,项目前期准备二次开发,我们借助Revit的API接口，充分利用二次开发的Revit插件，将标准的AutoCAD二维图纸快速转化为三维模型，可以大大提高我们的建模效率。,15,.,项目前期准备族库建立,16,.,施工准备阶段场地模拟,检查车站主体、出入口、地面建筑部分与周边建筑物的距离关系，协助设计进行方案局部优化，同时生成方案及周边环境的三维效果图协助方案审批。,图为龙洞站周边,17,.,施工准备阶段场地模拟,针对植物园站无出入口的情况，根据项目实际情况，比对BIM模型，选择站内一出无任何管线的位置，开一临时出入口，方便施工过程中的人员进出及材料运输，并设计好可拆除楼梯。,18,.,完全按照广州市安全文明施工验收标准，现场需建设临水临电及临边防护。临电桥架外刷红白相间油漆，非常醒目。临时消防水管选用白色，区分正式消防水管。临水临电临边位置选择根据模型正式管线位置确定，避免后期一边施工一边拆除临水临电的情况出现。,施工准备阶段场地模拟,19,.,施工准备阶段地下区间三维设计,电缆,电缆支架,维修箱,阀门,20,.,施工准备阶段地下区间三维设计,21,.,施工准备阶段碰撞检查,基于精细化BIM模型，进行管线综合与碰撞检查，及时发现管线与结构构件之间的碰撞、各专业的管线碰撞等问题，根据碰撞检查结果进行分析并生成协调数据，解决设计图纸中可能存在的“错漏碰缺”，优化设计图纸质量，避免后期的设计变更及施工返工。,22,.,施工准备阶段碰撞检查,碰撞问题：静压箱与掖角碰撞,碰撞问题：门高度过高开门碰撞管线,23,.,施工准备阶段碰撞检查,优化前,优化后,24,.,施工准备阶段三维管线综合,25,.,施工准备阶段管线综合施工图,26,.,BIM剖面图,CAD剖面图,施工准备阶段管线综合施工图,27,.,施工准备阶段装修方案设计,28,.,施工准备阶段工程量辅助复核,龙洞站-给排水工程量,29,.,施工准备阶段工程量辅助复核,龙洞站-车站通风工程量,30,.,施工阶段施工模拟,31,.,施工阶段预埋套管,通过BIM模型已优化完成的综合管线，确定现场各种管线位置，做好提前量，将穿墙风管、水管等套管提前放置到指定位置，在保证施工质量的同时，节约了材料，避免了后期开洞。,32,.,施工阶段工程预制化生产,导出管道预制加工图,33,.,施工阶段工程预制化生产,34,.,施工阶段工程预制化生产,在场外设置风管加工厂，采用了先进的流水线生产设备，可实现风管成套成批量生产，生产出来的风管运输到站内可直接进行吊装。这样可以有效改善和控制施工现场的环境，控制噪声、空气污染，同时也确保了工艺工法的统一性。在产品质量控制方面，因为可以保证整个加工过程实时监督，非常利于提升风管成品质量，减少材料损耗。加工厂设在站外，可以在工程开工前进行预加工，减轻工期压力。,风管加工厂,35,.,在充分利用BIM技术的基础上，模拟了车站排水系统。,亮点应用排水系统模拟,36,.,在充分利用BIM技术的基础上，模拟了紧急情况下人员疏散情况。,亮点应用疏散模拟,37,.,心得总结,5,38,.,将BIM技术运用到广州地铁六号线二期工程中，通过建立项目的三维信息模型，继而录入施工过程中项目的土建、机电设备等相关信息，打造了一个建设全过程的数字化、可视化、一体化系统信息管理平台，为后期运营维护信息化打下坚实的基础。在设计阶段，建立了项目三维信息模型，基于模型完成了性能