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文档简介

、汽车、等速万向节旋转装置、审查问题(10)、1、刚性万向驱动在驱动期间由十字轴的摆动执行。2、通用驱动器驱动器驱动器轴在旋转过程中不恒定。3、绝对以相同的速度，理论上是可能的。只是大概的等速。4、安装汽车，特别是前面驱动的汽车要考虑等速变速。设计、等速万向节、等速万向节、讲座内容(70)、1，目前汽车大部分由前轮驱动，汽车的方向盘同时是驱动轮。2、有限的空间和技术要求均不能使用刚性十字头驱动器。3、由桑塔纳、奥迪、富康等小型车辆组成的等速万向和一个传动轴组成的等速万向驱动器。桑塔纳轿车等速接头，等速万向节安装和拆卸，1，等速万向节既满足传动功率，又满足方向盘大角度摆动的要求。2、安装和拆卸要注意内外两个等速接头与安全性有重要关系。3、分解万向节不能使用锤子。要使用轻金属或木制锤。4、球和保持架是附件，不能互换。移除组件、移除万向节组件、拆卸外部等速接头、拆卸内部等速接头、等速万向节结构、1、传动轴与中空轴、两端以及内外两个等速接头用样条连接。2、外部等速接头负责方向盘转向时的动力传动工作。3，结构：具有球形壳体-驱动半轴的6个弧形球辊。球笼-6个球位于球壳的6个滚筒上，同时保持固定架。球轮毂-样条线和驱动轴外部端点连接在内部，这六个流道和框架的球连接在外部。外部等速接头、等速接头结构、1、内部等速接头负责传动功率、摆动、延伸工作。2、结构和外部等速接头类似。但是轮毂和球壳的球辊是倾销的直线槽。而且两个相邻的方向相反。3、如果驱动轴长度发生变更，则球形、球形和球形可以相对于球形薄壳轴向移动。可以到45毫米。内部等速接头，等速万向节工作原理，1，汽车扭矩由传动轴输入，通过：传动轮传递，这些万向节确保力的球在任意允许的角度上始终位于两轴角的平分面上。使输入轴和输出轴的速度相同。2、内部万向节流道是直线，因此驱动轴可以在限制范围内延伸。其构成原理如下：球轮毂、球、球壳、球壳、等速万向节原理、等速万向节结构原理、3针等速万向节、一些汽车只能使用3针轴制造等速万向节，这种万向节只能用于内部万向节。结构更简单。通常使用3针等速接头、拆卸注意、等速接头是转向驱动液，安装外部等速接头时，半轴和驱动前轮毂的螺母必须按规定拧紧。不能粗心大意。摘要，1，等速接头的原理和结构更加复杂，安装和拆卸过程更加精细。2、等速接头将力传送到钢球。3、结构刚度较低，一般只用于小型车。课外活
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