小议公路桥梁常见病害及其修复方法

小议公路桥梁常见病害及其修复方法摘要：本文首先介绍了公路桥梁的常见病害，然后探讨了公路桥梁病害的修复方法及应对措施。关键词：桥梁；病害；修复；措施中图分类号：K928文献标识码：A文章编号：1公路桥梁常见病害1.1裂缝是公路桥梁中最普遍、最常见的病害之一。通常，根据施工的材料大多为混凝土这一情况，一般裂缝的形成可以分一下几方面，第一是体积收缩膨胀，第二温度，第三钢筋被腐蚀生锈，第四重力造成的沉降，第五受冻之后体积变化，第六材料不合格。1.2地基不均匀沉降引起的破坏由于地基不均匀沉降引起的破坏对公路桥梁的影响是比较大，如翼墙和锥坡的下沉、滑动、开裂，毛石墩台的贯通缝等主要因素。1.3粱端头局部破损粱端头局部破损主要是由于填缝材料老化或根本没使用填缝材料，使雨水渗漏，导致钢筋锈蚀，钢筋锈蚀后体积会膨胀，从而对钢筋周围混凝土产生张力导致开裂破损，开裂后雨水和化冰盐更容易进入混凝土裂缝，形成恶性循环，加快了钢筋的锈蚀过程和受冻融破坏的程度，使得病害更加严重。1.4剥蚀混凝土的剥蚀主要是由冻融循环和水质侵蚀两种因素造成的混凝土结构在饱水或潮湿状态下，由于外界正负温度变化过大而造成混凝土中毛细管和孔隙中水分遇冷结冻时体积膨胀受阻，混凝土中产生拉应力，而遇热时水溶解周边混凝土应力又松弛下来，这样应力不断反复，使混凝土的疲劳应力降低或超过混凝土的疲劳应力，造成混凝土由表及里逐渐剥蚀，这一破坏现象称为冻融破坏。冻融破坏形态可表现为表面脱落、冰冻裂缝、冻胀等。冻融对桥梁结构的破坏是比较大的，应引起足够重视。1.5混凝土碳化与钢筋锈蚀混凝土的碳化是一种化学腐蚀。当空气中二氧化碳渗透到混凝土内，就会与碱性物质起化学反应后生成碳酸盐和水，使混凝土碱度降低，这个过程称为混凝土碳化。水泥在水化过程中生成大量的氢氧化钙，空隙中饱和氢氧化钙溶液充满了混凝土，混凝土中的凝土碱性介质对钢筋有良好的保护作用，使钢筋表面生成难溶的保护层。混凝土碳化后会使碱度降低，当碳化超过混凝土的保护层时，在水与空气的条件下，就会削弱混凝土对钢筋的保护作用，导致钢筋生锈。2公路桥梁病害的常用修复方法2.1桥梁裂缝处理桥梁的裂缝一般集中出现在主梁上，而主梁是桥梁的支柱，因此，改善主梁的负弯矩区的受力情况是很有必要的。裂缝出现就要增加梁板的刚度和耐久性能，还要在加固工作中，保证主梁和挂梁的安全承受力量。2.2桥面铺装损坏(1)局部修复凿补法。当桥面出现铺装层损坏时，可以运用局部修复的方法，不过这种方法只针对轻度或者初期的铺装损坏。在修复的时候，先把损坏物从铺装层面上全部凿除，凿毛的时候尽量往深一点，凿毛后露出骨料，再用水泥混凝土修补。(2)钢筋同混凝土补强加固法。遇到桥梁铺装层面破损严重的情况，可以采取全部凿除再重新铺装的方法。修补之前，需要先将原来的铺装层群补凿除，再用焊接的方式铺钢筋，然后清扫桥面铺装层，再浇筑混凝土补强层。补强层完成后，要对其加强保养，以免补强层过早受力。2.3混凝土构件钢筋的锈蚀处理对于混凝土构件钢筋的锈蚀，有以下两种方法:(1)混凝土保护层修补。这种方法主要针对锈蚀严重的钢筋部位。先凿除锈蚀部分的疏松混凝土，再用机器对生锈位置除锈，保证钢筋面没有锈蚀;然后到凿毛，凿毛时要清除干净钢筋表面;再用混凝土的专用界面剂涂刷，提高新旧两层的连接性;最后采用专用结构修补砂浆重新涂刷钢筋保护层，第一次刮糙，第二次压实抹平。(2)结构承载力的补强。混凝土表面凿除粗糙面后打磨整平，任何用气泵吹掉表层的粉尘，再清洗一遍，然后涂底胶，刷胶，使黏贴胶可以充分渗入纤维布上，最后在碳纤维面上刷一层粘结胶，表面撒上黄砂增加粗糙度，利于后期粉刷。3桥梁病害的应对措施3.1加强对桥梁病害的检查应该加强在投桥梁检查，另外在桥梁遭受特大灾害时，或者在修建和运营的过程中发生严重缺陷，如质量事故、过度的变形、以及意外的撞击受损断裂等，都可以通过对其检查，为桥梁的养护提供可靠依据。桥梁经常养护的目的是确保桥梁结构功能正常，使结构能得到及时有效的养护和紧急处治，对一些重大问题提出报告。桥梁检查的必要性桥梁结构的使用效能及耐用年限，主要由设计、施工和所用材料质量而定。由于设计、施工和材料可能存在某些缺陷，这些缺陷使桥梁结构在先天上存在着某些薄弱点。另外，桥梁在营运使用中又会受到不可避免的人为损伤及各种大自然侵蚀，带来后天病害。先天缺陷和后天病害的不利影响往往叠加在一起，再遇上荷载和外力的临界组合，很容易使桥梁发生不可预见桥梁构件损坏。公路桥梁工程随着运营时间的推移会发生各种各样不同程度的病害，严重危害着行车安全，桥梁工程一旦发生病害，须及时进行处治并进行观测，以保障行车安全，维护人民的生命财产。3.2严格进行施工。施工这一环节可以说是工程的主体，它最终决定工程的质量，而且有的部分具有不可逆性。如果施工环节没有把握好，那么工程将具有大量潜在病害。公路桥梁工程属于施工生产周期长、工程产品体积庞大的工程，他的这些因素决定了它在人员组织、安排和管理上出现一些特殊的问题。要想工程保质保量完成，就必须加强公路桥梁工程质量管理，确保工程质量，加强基础工作、施工质量控制以及检验把关工作。公路桥梁施工中应注意以下问题:在基层施工中，应该严格掌控好松铺厚度，于最佳含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后还应进行人工修整。增强基层边缘处立模的压实度特别重要，对于那些因特殊情况碾不到的部位可采用振动夯和工人锤，分层都必须夯实，要确保结构层间紧凑度。在进行材料配比时要遵循各材料的规格、级配及配合比，确保该层在有效宽度内的平整度和压实度。严格控制基层平整，加强平整度检测，对于平整度太差的路段应进行整平。在进行面层摊铺时，应先确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质，如有应在清理干净后再行摊铺。在清理时如果出现基层表面局部下封层脱落，则先将脱落处基层表面清洗干净后再补洒透层沥青或补做下封层。对于沥青路面的施工中也有许多问题需要注意。首先，主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和相当重要。沥青混合料的配合比应该合理，油石比较大、较小都会出现都会出现相应问题。其次，沥青混合料的拌和不均匀、温度过高、花白料的出现都会引起路面难以摊铺成型或者不能保证沥青混凝土的摊铺质量。3.3加强公路桥梁的养护。现阶段许多公路桥梁普遍存在着重建不重养的现象，不少公路桥梁处于失养状态。在公路桥梁的管理方面也存在许多叩待解决的问题。公路桥梁面层破碎不平整，没有得到及时养护，在车辆的冲击下加速了桥梁结构的破坏，减少了其使用寿命。许多桥面由于不清洁、泄水孔道赌塞等原因造成排水困难，在影响车辆通行的同时也加速了桥梁结构的破坏。在养护方面我们可以建立专门的养护师，成立专业养护队，做到真正的专业养护;对桥梁的经常、定期和特殊检查要落到实处。经常检查主要是对桥面设施及其附属构造的技术状况进行日常巡视的检查，做到及时发现缺损并进行小的修保养工作，检查频率可按季度施行，汛期时加强。定期检查是按规定周期，对桥梁主体构造和附属构造物的技术情况做定期跟踪的全面检查。4结束语我们应认真分析桥梁病害产生的原因和危害,采用不同的处理方式来满足使用需要。如桥面铺装的破坏无论是水泥混凝土桥面还是沥青混凝土桥面,通常是将破损的部位清理出来，然后铺筑。在