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微型货车驱动桥设计【含CAD图纸、三维模型图纸和仿真】

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微型货车驱动桥设计【含CAD图纸、三维模型图纸和仿真】.zip
驱动桥零件图(5张).dwg---(点击预览)
行星齿轮.dwg---(点击预览)
半轴齿轮.dwg---(点击预览)
半轴.dwg---(点击预览)
从动锥齿轮.dwg---(点击预览)
主动锥齿轮.dwg---(点击预览)
A0-驱动桥装配图.dwg---(点击预览)
4-任务书-微型货车驱动桥总成设计.doc---(点击预览)
3-答辩稿-微型货车驱动桥设计.pptx---(点击预览)
2-开题报告-微型货车驱动桥设计.docx---(点击预览)
1-说明书-微型货车驱动桥设计.docx---(点击预览)
仿真视频
驱动桥运动仿真.mp4
驱动桥三维模型
标准件
主减速器锁紧螺母.SLDPRT
主减速器锁紧螺母垫圈.SLDPRT
主动锥齿轮轴承盖调整垫片.SLDPRT
半轴轴承内侧.SLDASM
半轴轴承内侧内圈.SLDPRT
半轴轴承内侧外圈.SLDPRT
半轴轴承外侧.SLDASM
半轴轴承外侧内圈.SLDPRT
半轴轴承外侧外圈.SLDPRT
轴承30209.SLDASM
轴承30209内圈.SLDPRT
轴承30209外圈.SLDPRT
轴承30307.SLDASM
轴承30307内圈.SLDPRT
轴承30307外圈.SLDPRT
螺栓
圆柱销4x30.SLDPRT
圆柱销8x30.SLDPRT
垫圈12.SLDPRT
垫圈6.SLDPRT
垫圈8.SLDPRT
螺栓M12x30.SLDPRT
螺栓M4x21.SLDPRT
螺栓M6x21.SLDPRT
螺栓M8x15.SLDPRT
螺栓M8x40.SLDPRT
螺栓M8x50.SLDPRT
1驱动桥装配体(爆炸图).SLDASM
1驱动桥装配体(爆炸图).STEP
1驱动桥装配体(运动仿真).SLDASM
1驱动桥装配体(运动仿真).STEP
主减速器壳(旧).SLDPRT
主减速器壳.SLDPRT
主减速器装配.SLDASM
主减速器装配517.SLDASM
主动锥齿轮.SLDPRT
主动锥齿轮517.SLDPRT
主动锥齿轮法兰盘联轴器.SLDPRT
主动锥齿轮法兰联轴器垫圈.SLDPRT
主动锥齿轮轴承盖.SLDPRT
从动锥齿轮.SLDPRT
从动锥齿轮517.SLDPRT
半轴.SLDPRT
半轴套管.SLDPRT
半轴齿轮.SLDPRT
半轴齿轮垫圈.SLDPRT
后盖.SLDPRT
壳体密封垫片.SLDPRT
差速器右壳.SLDPRT
差速器壳轴承调整螺母.SLDPRT
差速器左壳.SLDPRT
差速器装配.SLDASM
差速器轴承盖.SLDPRT
挡尘罩.SLDPRT
旋转轴唇形密封圈.SLDPRT
桥壳.SLDPRT
行星齿轮.SLDPRT
行星齿轮垫片.SLDPRT
行星齿轮架.SLDPRT
轴承盖锁片.SLDPRT
3D-通用格式.STEP
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编号:81604026    类型:共享资源    大小:83.87MB    格式:ZIP    上传时间:2020-05-28 上传人:机****料 IP属地:河南
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含CAD图纸、三维模型图纸和仿真 微型 货车 驱动 设计 CAD 图纸 三维 模型 仿真
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内容简介:
XXXX学院开题报告名称某微型货车驱动桥总成设计类型B指导教师XXX学生姓名XXX学号XXXX院、专业、班级XXXX一、选题依据(简述研究现状或生产需求情况,说明该设计(论文)目的意义)1、研究现状目前我国正在大力发展汽车产业,采用后轮驱动汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时,牵引力将不会由前轮发出,所以在加速转弯时,司机就会感到有更大的横向握持力,操作性能变好。维修费用低也是后轮驱动的一个优点,尽管由于构造和车型的不同,这种费用将会有很大的差别。如果变速器出了故障,对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修,但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了,因为这两个部件是做在一起的。所以后轮驱动必然会使得乘车更加安全、舒适,从而带来可观的经济效益。目前国内研究的重点在于:从桥壳的制造技术上寻求制造工艺先进、制造效率高、成本低的方法;从齿轮减速形式上将传统的中央单极减速器发展到现在的中央及轮边双级减速或双级主减速器结构;从齿轮的加工形式上车桥内部的的主从动齿轮、行星齿轮及圆柱齿轮逐渐采用精磨加工,以满足汽车高速行驶要求及法规对于噪声的控制要求。总之,我国汽车驱动桥的研究设计与世界先进驱动桥设计技术还有一定的差距,我国车桥制造业虽然有一些成果,但都是在引进国外技术、纺制、再加上自已改进的基础上了取得的。个别比较有实力的企业,虽有自己独立的研发机构但都处于发展的初期。在科技迅速发展的推动下,高新技术在汽车领域的应用和推广,各种国外汽车新技术的引进,研究团队自身研发能力的提高,我国的驱动桥设计和制造会逐渐发展起来,并跟上世界先进的汽车零部件设计制造技术水平。2、 目的意义目前,微型货车正越来越广泛的进入了运输市场。随着市场经济的发展,道路运输以其快速、灵活的特点成为货物运输的主要运输方式,而轻型货车是城市物流系统的主力车型。各大汽车制造企业为了占领市场,都加大对结构先进、布置合理,性能优异的轻、中型货车新产品的开发力度。作为汽车关键零部件之一的汽车驱动桥也需得到相应的提升,为满足市场多样化及用户个性化的需求,驱动桥再也不能停留在载货车单一的、低档次的技术水平上,随着新材料、新能源、电子测控及信息技术的迅猛发展,应用这些高新科技武装和改造传统的汽车工业,以新型的驱动桥大幅度地提高车辆的安全性、舒适性和经济性,为广大消费者提供节能型和环保型的汽车产品。各生产厂家在研发和生产过程中基本上形成了专业化、系列化、批量化的局面,汽车驱动桥是汽车的重要总成,承载着汽车车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩,以及冲击载荷;驱动桥还传递着传动系中的最大转矩,桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外,也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响。汽车驱动桥是汽车的重大总成,承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩,以及冲击载荷;驱动桥还传递着传动系中的最大转矩,桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外,也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响。另外,汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件、部件、分总成等的品种最多的大总成。例如,驱动桥包含主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置(半轴及轮边减速器)、桥壳和各种齿轮。由上述可见,汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛,对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。因此,通过对汽车驱动桥的学习和设计实践,可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。二、设计(论文研究)思路及工作方法1.根据已知的基本参数,查阅设计所要求的相关书籍,查出主要的参数。2.根据汽车行驶的路况条件和设计参数要求进行驱动桥的选型。3.参考汽车设计、机械设计等参考书上的一系列设计计算,对主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳的结构形式的选择,再进行各零件的参数选择与设计计算,最后进行受力分析和强度计算。4.根据理论计算的主要参数,采用SolidWorks软件对各零件和总成进行三维造型和装配。5.绘制主减速器、差速器、半轴、桥壳等的工程图,并绘制出驱动桥总装配图。6.完成说明书的撰写。三、设计(论文研究)任务完成的阶段内容及时间安排1、收集、准备参考资料,查阅文献,完成开题报告 2018.01.08-2018.03.252、完成主要设计计算,确定主要结构形式 2018.03.26-2018.04.143、进行图纸设计 2018.04.15-2018.04.304、完成所有图纸绘制和设计说明书的撰写提交设计 2018.05.01-2018.05.255、答辩准备及答辩 2018.05.26-2
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