汽车自动变速器图解ppt课件

自动变速器，汽车维修技术：吴自城，1，自动变速器的构成和原理，流体机械自动变速器，冷却系统，电子控制系统，行星齿轮变速机构，液力变矩器，液压控制系统，保持正常的油温，由传感器，ECU，驱动器构成，实现与发动机的软耦合，实现核心部分，变速自动变速器的内部结构，3，自动变速器的特征1 .自动变速器除了倒车手动控制外，其他各前进挡位都安装了发动机箱和能够根据车速自动变速的2 .液力变矩器，提高了汽车的行驶安全性，汽车的起步、加速更加顺畅， 可避免发动机过载的3 .自动变速器结构复杂、零件多、维护目的4 .自动变速器成本较高的5 .电控自动变速器具有模式选择、自诊断、故障保护等功能4，液力变矩器结构、液力变矩器结构原理5、6，液力变矩器工作7、液力变矩器动力传递原理演示、8、扭矩原理、9、中速行驶扭矩原理、流动沿导辊切线流出，泵和涡轮扭矩联轴器、10、液力变矩器部件、1前盖2锁止离合器板3减震器4涡轮5导辊6推力轴承7泵导向辊位于泵和涡轮之间，通过单向离合器安装在与油泵连接的导向轴上，油泵安装在变速箱上。 导轮也是由许多扭转的叶片组成的。 12、单向离合器结构、13、单向离合器的动作原理如下：外圈向图示方向顺时针旋转时，外圈按压楔形件快速旋转，L1小于l楔形件，因此无法锁定外圈，外圈能够自由旋转。 (注： 1外圈2内圈)、14、单向离合器的动作原理图、外圈向图示方向逆时针旋转时，按下外圈楔形块快速旋转，作为L2L楔形块发挥作用，因此锁定外圈，防止其旋转。 (注： 1外圈2内圈)、15、16、液力变矩器特性、转矩比：涡轮输出转矩与泵输入转矩之比。 转速比：涡轮转速与泵转速的比传动效率：涡轮输出功率与泵输入功率之比。 17、1 .变矩器的变矩比特性曲线、变矩比、变矩比随着涡轮转速的减小而增大，电阻增大的变矩也增大，18、2 .变矩器的变矩效率曲线、耦合点后的变矩效率急剧降低，低速时涡轮转速增大19、3 .液力变矩器的特性曲线的耦合点，K=1时，涡轮转矩与泵转矩相等，此时称为耦合点。耦合点、20、行星齿轮变速机构、行星齿轮变速器的结构构成行星齿轮变速器的工作原理在行星齿轮机构自动变速器中的应用、21、行星齿轮变速机构、2、行星齿轮机械变速机构，许多自动变速器的机械变速机构的齿轮机构采用行星齿轮机构。 行星齿轮可根据需要的行驶方向和车速提供不同的齿轮比。 这些齿轮是工作顺畅的典型螺旋齿轮。 行星齿轮可提供减速级、超速级、直接级、倒车级和空档级。 由于该齿轮始终啮合，不像一般的手动变速器那样通过齿轮的啮合或脱离来实现变速，而是通过离合器或制动器固定或释放行星齿轮机构的不同部件来改变行驶方向或齿轮比。 22、行星齿轮机构、行星齿轮、太阳轮、行星架、齿圈、组装图、23、换档致动器名称、24、25、转速和旋转方向、25、行星齿轮机构结构、26、1变速原理(增速)、太阳轮固定、行星架输入、齿圈输出时为过速传动、齿轮比为0.60.8行星架和行星架、27、2变速原理(增速)、齿圈固定、行星架输入、太阳轮输出时为超速传动，齿轮比为0.20.4行星架与太阳轮相同。 28、3变速原理(减速)、齿圈固定、太阳齿轮输入、行星架输出时减速传动、齿数比：2.55行星架与太阳齿轮相同。 29、4变速原理(减速)，太阳齿轮固定齿圈输入，行星架输出时减速传动，齿轮比：1.251.67齿圈与行星架相同。30、5变速原理(倒档)、行星架固定、太阳齿轮输入、齿圈输出时，由于减速传动，齿轮比为1.54太阳齿轮和齿圈反转。 31、32、33、行星齿轮机构在自动变速器中的应用，有三个行星齿轮系，能够组合四个变速级不同的行星齿轮系的要素通过制动器和离合器完成共同的固定要素的动作，通过34、二列四速齿轮变速器的两个行星齿轮系和八个变速驱动器，得到四个前进级35、拉宾式自动变速器、36、行星齿轮变速机构如图所示，该行星齿轮机构为拉宾式构造，由一个小的两个中心轮、三个长的行星齿轮、三个短的行星齿轮构成。 所有的行星齿轮共有一个行星齿轮架和一个齿圈，长行星齿轮分为两部分，使三、四速变换更加顺畅，小中心轮1和短行星齿轮啮合，短行星齿轮作为空转轮的驱动长行星齿轮，长行星齿轮、大中心轮和齿圈，三个多板离合器37、38、拉宾式行星齿轮变速器的长短行星齿轮式可获得四个前进档。 一个后退档。 一个中性。 (4HP18 )，39，40，自动变速器致动器，自动变速器致动器，离合器，制动器，片式制动器，带式制动器，离合器C1，离合器C2，单向离合器，41，离合器结构原理，42，43，44，45，(1)离合器C1 46、(2)离合器C2的接合、离合器C2动作时，动力从输入轴传递至太阳齿轮。 47、(3)离合器C1和C2同时接合，动力从输入轴传递到齿圈和太阳齿轮是直接的速度。 48、电控自动变速器的原理、49、传感器电控单元的致动器、50、(1)变速级的使用在变速控制手柄侧有表示手柄位置的符号，例如PRNDSLPRND21PRND321PRND4D321、自动变速器变速级的意思、51、1 .变速级的意思r :倒车挡位、发动机运转时，方向盘位于该位置，车辆向后方行驶。 n :空档位置、方向盘位于该位置时，可以起动发动机，在发动机运转中车辆得不到驱动力，但车辆可以移动。 52、d :前进挡位、发动机启动、方向盘位于该位置时，AT会根据车辆的行驶状况自动在1.2.3和O/D挡位之间变化。 s :在前进低速档，发动机旋转，把手位于该位置时，AT自动在1档和2档之间换档。 l :在前进低速档，发动机旋转，方向盘位于该位置时，AT只能以1档行驶。 53，2 .档位范围的不同1档的不同： D-1/S-1加速时，发动机的动力以1档的齿轮比传递给驱动轮，减速时，车辆的阻力不传递给发动机，发动机怠速运转，没有发动机制动。 无论L-1是加速还是减速，变速器始终以变速比动作，具有发动机制动器。 2 .换档位置的差异： 54、2档的差异： D-2 :加速时以2档行驶，减速时以空档滑行，无发动机制动。 S-2 :无论加速和减速，变速器始终以2档齿轮比动作，具有发动机制动器。 (2)自动工作液(ATF油)的使用1 .作用传递能量(液力变矩器的工作介质)控制(液压控制装置的工作介质)。 作为润滑油(润滑密封冷却)之一。 一般是红色的，也叫红油。 55、2 .粘温性、抗泡性、氧化稳定性等要求。 3 .类型d型：通用公司的标准，dex Ron型，D2D3F型：有福特公司的标准，现在MERCON型，56，4 .油面高度的检查方法：车辆水平停车，发动机运转中ATF油温达到60以上，发动机怠速运转，控制手柄在各换档位置稍微停留后，进行p换档你应该进入“热”的范围。57、ATF油面高度对AT的影响：油过多，旋转元件搅动油，油泡化，油压降低，驱动器滑动，摩擦板烧坏。 同时液压系统回油缓慢，影响变速质量。 油过少时，行驶时油泵吸入空气，液压系统的压力降低，驱动器打滑，摩擦板烧坏。 (3)控制开关的使用1O/D开关(过速开关) (OFF/ON )一般AT的最高级为O/D范围，即过速范围，O/D开关控制仪表上的O/DOFF指示灯，在O/DOFF点亮最多的时候，AT的最高级为3速，O/DOFF 58、HOLD开关(保持开关) HOLD开关能够使变速器失去自动变速的功能，得到手动变速的感觉，HOLD打开时，把手只能在d位置动作，变速器只能在3速动作，把手只能在2速动作，把手只能在l 3模式开关变速模式也称为变速规则，是指变速时的节气门开度与车速的关系。 三种模式：动力、经济、一般、59、经济模式ECO:(换档车速低、经济性好)一般模式NORM:(换档车速高、动力性好)一般车辆只取其中两种。 例如ECO/PWR、ECO/NORM、NORM/PWR。 (4)人为的“干预”早期升档(通过松开节气门踏板的方法升档)强制降档(通过增大节气门开度的方法降档)发动机制动：通过发动机的运转阻力使车辆