交通运输部交通物流应用方案.ppt

交通运输部交通物流信息应用解决方案,2010年3月,目录,中国电信助力交通信息化建设回顾（1/2）,王总在青川电信临时指挥部,全力支持交通信息化建设：中国电信承担了交通运输部行业信息专网的总集成和电路服务，经过几年来的长期运行，该网络运行稳定质量可靠，该网络承载的视频会议系统已经成为交通运输部上下沟通的重要手段,应对自然灾害，保障交通部应急指挥：面对严重的地震灾害，中国电信高度重视政企行业大客户的通信保障工作，第一时间安排部署了政企客户抗灾工作手段，尤其对交通运输部等重点党政军客户进行了重点关怀，保障应急指挥系统的稳定运行。,中国电信助力交通信息化建设回顾（2/2）,行业信息专网2/3的专线电路由中国电信提供，中国电信电路稳定的质量和优质的服务得到了相关部门的认可,中国电信正在全力支持道路运输司的物流信息化、运输车辆车载视频安全监控等工作,各地电信与各地交通运输厅运管局，长期以来开展了全方位多层次的深入合作,中国电信对交通物流行业的理解（1/2）,交通物流领域客户业务关注点各种细分行业的车辆营运安全如何监管？如何实现交通运输车辆的运力最大化？司机等服务从业人员的信用体系如何实现？如何利用实时交通道路信息向社会公众和机构提供服务？,中国电信对交通物流行业的理解(2/2),关键需求通过定位平台实现对车辆行驶起始点和路径的监控；通过网络视频监控实现对危险品等重要货物运输的安全监管；通过物流互通服务平台汇聚货源车源信息，解决运输企业和司机返程配货，合理运用货运车辆的运力；利用交通运输部的车辆运政系统，结合物流互通服务平台建立车辆和货源的信用等级评价制度，实现对司机等服务从业人员的信用监管；利用实时交通道路信息，通过3G和地面通信网络、卫星移动广播向有需求的社会公众和机构提供服务。,目录,交通物流应用,供应链管理应用,重要物品运输管理,终端,手持终端,移动视频终端,监控、调度客户端,总机服务,标准产品,基础能力,领航平台,客户,C+W+E,司乘人员,营运车辆,呼叫中心,车载终端,物流企业,交通物流应用解决方案,客运安全监控与调度管理,综合配货应用,Telematics私家车服务应用,小件快运,VPDN,天翼对讲,交通运输管理部门以道路运输安全管理为核心，通过引进车载视频监控系统增强安全管理手段，实现客运车辆的安全运营管理，提高客运运输的可靠性和安全性随着上海2010年世博会得不断临近，交通运输部要求对所有进出上海的长途客运车辆都要进行监控，预防各种影响公共安全的事件发生。全国共计长途客运营运车辆上百万辆。包括长途、出租、公交、货运等全国营运车辆共计1700万辆左右。,客运安全监控与调度管理(1/5),当地交通运输管理部门需求,日常管理长途客运车辆的运营，通过车载系统对车辆进行远程的例行检查。第一时间了解发生安全事故或危害社会安全的车辆当前信息，对紧急事件进行即时处理。实时监督客运车辆的安全运输情况，避免超载、中途上下客、超速、违规停车等。重大活动（世博会等）期间辅助公安执法部门杜绝危害社会安全事故发生，可与政府应急联动,交通运输部需求,重大安全事故发生时要第一时间了解现场。重大安全事故发生时，能够进行远程现场指挥。对全国客运车辆，进行安全抽查。,3G全球眼视频监控能力嵌入,中国电信的高精度定位服务能力（GPS/GPSOne位置服务）和全球眼视频服务能力可以非常方便快捷的为客运系统所利用。以车载CAN总线设备为基础，采集车辆GPS、速度、烟感、油耗等信息，建立统一的运行监控、远程诊断和调度指挥平台。中国电信的服务已经成功运用到深圳、济南、咸阳（全国首例3G）等多个城市的公交系统，模式成熟，可全国规模推广。,客运安全监控与调度管理(2/5)功能介绍,定位调度,视频监控,监控平台部署：试点阶段由全国集中平台承载，将来可由各省平台承载，客户免建平台，采取纯租赁模式，增强管理的同时，降低成本。,全国统一客户端软件，形成电视墙、客户端、手机三屏视频监控能力,客运公交监控分级管理模式及监控平台部署方案：,客运安全监控与调度管理(3/5),业务开展进度：已向道路运输司李司长、王副司长汇报，司里认同电信的解决方案；围绕世博会安保工作，同交通运输部签署框架性合作协议。中国电信完成了平台的选择测试。测试线路覆盖南京-上海、杭州-上海。最终选择测试结果较优的上海“全球眼”平台承载试点任务。,客运安全监控与调度管理(4/5)-试点平台选择,针对交通运输部确定的试点任务，中国电信针对江苏、上海的“全球眼”业务承载平台进行了内部选择，从现网业务质量角度进行了全面的升级和测试。测试线路：南京-上海、杭州-上海最终选定上海“全球眼”业务平台承担交通运输部道路运输司本次技术验证工作,上海平台自2006年部署以来，承载业务量近万路，无故障运行至今，平台稳定性，业务承载能力经受住了现网考验,除传统的安防监控业务承载能力外，针对中国电信新推出的3G网络特性及车载业务特性，平台及时进行技术改进。做到了真正的“人无我有”、“人有我专”。,本次电信内部对比测试，重要针对与社会传统监控厂商差异化的业务功能进行了测试。,客运安全监控与调度管理(5/5)-技术研讨会,主要与会单位：交通运输部道路运输司运管处上海市经济和信息化委员会上海市交通运输和港口管理局上海市信息学会中国计量技术开发总公司淮安市水利局徐汇城管大队中国电信股份有限公司上海研究院神州数码系统集成服务有限公司江苏鸿信技术有限公司浙江大华技术有限公司中国电信上海/江苏/浙江/福建分公司,研讨主题：基于中国电信3G网络的客运系统视频监控与管理调度车载视频监控关键技术研讨（视频编解码、录像文件上传等）智能交通相关技术探讨（交通卡口拍照、违规车辆跟踪等）,综合配货应用服务(1/5)业务需求,电话/手机,车载终端,电脑,发货人,沟通,寻找,交易,送达控制,承运人,当前的物流配货市场实际上是一个严重依赖统一（融合）通信完成的交易市场，但目前在各个环节均用相互分离的方式完成沟通。,配货站通过电脑发布与查询车源/货源,然后用电话进行沟通协商,由于配货信息是面向所有配货站公开，谁先电话联系就意味着谁获得交易机会，但现在“看信息”和“打电话”却是两个分开的过程,电话询问位置,需要基于手机的定位或加装车载端,综合配货应用服务(2/5)平台定位,用户管理,地网配货信息发布/查询,配货站,模式1：地网自有平台+新客户端,地网虚拟运营平台,模式2：地网无平台，使用领航物流平台,用户管理,地网配货信息发布/查询,模式3：地网自有平台和客户端,ECP物流客户端,配货站,ECP物流客户端,配货站,地网客户端,配货信息,本地配货信息,本地配货信息,跨域配货信息,跨域配货信息,协同通信平台,信息交换平台,地网A,地网C,需要有机集成地网平台的用户认证、管控等功能,短信平台,定位平台,。,地网B,电信平台,SI平台改造,SI+物流地网,电信协同通信改造,SI定制开发,平台定位：1、打造一个面向全国配货应用的信息服务平台，运力最大化；2、嵌入电信智能网通信、短信、定位能力，提升用户体验和工作效率；3、定制司机配货终端，加载司机后向服务；4、为后续电子商务和信用管理奠定基础。平台开发进度：第一阶段完成能力嵌入，定制司机配货手机，10年1月底完成；第二阶段完成多地网信息整合，加载信用和交易模块，10年8月份完成。,综合配货应用服务(3/5)功能描述,一期功能：完成信息的汇聚互通，实现中小货运司机的异地配货以及中小物流企业的信息发布。,货源信息查询、定位、语音、数据、导航、一键报到、增值服务；电信选择终端类型，与SI合作开发手持终端客户端,综合配货PC客户端,综合配货手机终端,二期功能：货源和车辆的信用等级评价，电子交易的撮合与实现。目前正和TCL、海尔物流、海信物流开展业务试点工作。,与交通运输部门合作，对于物流车辆信息进行准确认证；定制物流行业车载终端，结合平台的货源信息，直接物流货源车辆推送准确的货源信息。搭建运力系统网络门户，对于货运车辆进行精确定位。,通过产业联盟的努力协作，与工商、税务等政府部门合作对货代企业进行身份认证利用平台的信用评价体系，以及联盟的影响力对加盟货代进行管控,确保货源信息的真实性和有效性；借鉴“支付宝”模式，实现企业与企业之间的网上交易。,综合配货应用服务(4/5),汇通天下深圳国网湖南天骄北京京联,北方市场：物流信息网影响力较大，终端营销以代理模式为主；南方市场：大型物流地网正在逐渐渗透，终端采用代理与直销渠道相结合模式,两个联合体平台之间正在相互渗透，竞争激烈;都面临大型物流地网在本地的市场争夺,有核心的客户资源，在本地物流市场影响力较大，很强势；不断扩大自己的区域范围，现阶段相互之间暂无明显竞争,主要物流信息网分布,选择合适的物流信息网合作伙伴，依托中国电信通信服务能力，在交通物流行业开展积极合作。,综合配货应用服务(5/5),综合配货PC客户端,综合配货手机,版本V1开发，预计1月底上线以物流客户端为主界面，调用协同通信能力,已完成,待完成,版本V2开发，预计2月底上线物流配货作为协同通信的一个标签应用，以协同通信客户端为主界面，触发打开物流客户端完成了接口、流程和开发计划方案讨论，已提交接口文档,版本V1开发，预计1月底上线采用JAVA开发，功能包括配货、定位（采用GPSONE平台）和出行助手手机终端需求：支持gpsOne、支持Java、屏幕分辩率240 x320、千元以下,版本V2开发，预计6月上线增加粗定位功能，并结合企业调度台的地图资源。精确推送配货信息,中国交通运输协会等有关协会给予中国电信大力支持和指导；中国电信参加协会举办的“第二届以信息化推动现代物流发展国际论坛”等交流活动，从中吸取行业宝贵经验，深受启发；中国电信将继续与协会开展紧密合作，共同推动物流信息化发展。,领航物流与浙江物流电子枢纽平台融合(1/3),第一阶段：为交通运输部建设专用的通信服务支撑中心，为交通运输部物流通用软件集成通信服务能力。,中国电信从三个层面与交通运输部在物流信息化进行合作,第二阶段：实现浙江省物流电子枢纽平台与中国电信领航物流互通服务平台的融合，促进平台间的信用调用、功能互补。,合作推广：通过电信平台加载交通物流行业的通用软件（小件快运、普通运输软件等），双方共同推广，快速普及物流通用软件，提升物流行业信息化水平。,领航物流与浙江物流电子枢纽平台融合(2/3),以运管局小件快运、普通运输等通用软件为基础，嵌入通信能力第一阶段提供位置服务、短信（文本、语音）、视频监控等通信服务,中国电信浙江公司为浙江交通物流平台专项建设通信服务支撑中心通信服务由该支撑中心实现,领航物流与浙江物流电子枢纽平台融合(3/3),客户对象：小件快运、普通运输等各类型的物流企业及其下属司机。面向物流企业：与通用软件集成的位置服务、运营调度、车货监控等通信服务，提升企业管理水平和内部工作效率。面向司机：与企业端定位、调度等应用相适合的终端及优惠的物流套餐。,中国电信浙江公司和浙江交通运管局联合推出物流“运通卡”。,营销渠道：交通运管部门主导，以电信直销渠道为主，双方客户资源共享。应用整合进度：10年1月底完成能力嵌入、应用整合，增加物流运单状态、车辆或货物实时跟踪、信息查询和物流配货等功能。推广策略：以浙江省为试点，向山东、安徽、湖北等16个“省际物流信息平台”合作签约省市复制推广；在浙江召开现场会进行推广；组织推广省的营销方案，产品培训等。,重要物品运输管理应用（1/2）业务定位,重要物品涉及领域较多，包括易燃易爆品、化工化学用品、特殊药品等,融合3G视频、图像监控和定位能力，实现重要物品运输全过程监控。,重要物品运输管理应用（2/2）平台架构,嵌入3G图片拍照上传、本地视频监控和定位能力,通过前端的门锁等事件触发，自动拍照或者录像，通过多维度的前端数据采集含车体参数等，一并3G上传，达到重要物品的全程安全监控目的。,Telematics私家车服务应用（1/3）,汽车信息服务Telematics一词由Telecommunication（通信）与Informatics（信息科学）组成。利用无线通信和GPS卫星导航技术给在车里的人提供所需信息的服务，主要包含位置、交通、娱乐、互联网、车辆诊断、安保等服务。,WirelessNetwork,Internet,CP,SP,Telematics的概念,Telematics私家车服务应用（2/3）业务功能,个人车载信息服务（含纯前装和后装市场）：以基于位置的导航、安全、会员互动为核心功能，并整合资讯、通信、娱乐、特惠商品订购、代办服务等各类车主服务，通过车载终端和人工服务台为车主提供一体化的综合解决方案。,通用汽车、上汽集团、上海通用于2007年底合资成立上海安吉安星信息服务有限公司，准备在中国提供OnStar信息服务；中国电信是OnStar服务的唯一通信运营商合作伙伴，已经在凯迪拉克车上配装。丰田和中国电信签订合作协议，与日本日本国内主流的Telematics服务G-Book合作，2万台雷克萨斯、凯美瑞和皇冠车上装备。,26,Telematics私家车服务应用（3/3）总体架构,物流E通快递应用（1/3）,信件、包裹、货物,信件、包裹、货物,Tel,Fax下单E-mail协议客户,GPS、SMS、CDMA1X/EVDO下发调度指令及派送信息,呼叫中心,信息管理系统,CDMA1X/EVDO传输条码信息,仓库,CDMA1X/EVDO传输揽收条码信息,邮件通知查询,订购、查阅,签字拍照,企业门户,全单拍照,信息服务平台,实现全闭环的物流信息服务，提高企业的服务水平。,物流E通快递应用（2/3）中国电信定制扫码终端,中兴c580,Woongjin(熊津)8100,欣技1660,艾亿沃德TLS-2000-B,宝讯6200C,M3sky,烽火（适配中）,亿美软通（适配中）,低端手机,工业级终端,扫描枪(需配合蓝牙手机）,条码扫描,物流E通快递应用（3/3）定制终端特性,以多种方式支持一维码、二维码扫描解析能力，如激光、红外、微距拍照解析集成RFID阅读器,价格,根据客户情况及应用领域，形成不同价格区间的终端产品，如普通手机（1000元左右）、定制终端（2000元左右）、工业级终端（3000元以上）,传输接口,集成CDMA1X、EVDO通信模块，支持广域网实时数据采集、通信功能集成蓝牙、RS232等通用传输接口,设备系统,多种设备系统平台，支持多种平台应用，如Brew、WinMobile、WinCE、MTK等,整合制造业、3PL及仓储应用(1/2)总体架构,供应链信息交换平台定位于整合物流产业链各级客户的现有应用，节省各企业的信息化投入。,政府搭台、电信运营,整合制造业、3PL及仓储应用(2/2)价值提升,制造型企业(如车厂),一级供应商,供应链信息交换平台（Saas模式）,二级供应商,3PL,整车厂,对制造型企业价值：简化采购部门的采购流程。降低零部件成本。提高整车交付准时率。,对供应商价值：降低库存水平。提高生产计划准确率。提高订单交付准确率。提高信息化管理水平。,对3PL价值：提高入厂物流准确率。提高信息化管理水平。,政府促进物流产业链结构，创建良性协同环境,整合电信ECP协同通信能力,目录,主要合作方向探讨,交通部,中国电信,通信管道、光缆资源,通信网络（含卫星）,行业监管及政府执法,交通信息应用（实时路况）,交通物流信息化,信息服务,行业应用,交通行业电子政务,全国交通出行服务,卫星移动通信合作,交通物流信息化建设,行业信息化开发,智能公交调度应用,主要合作方向探讨（1/3),通信资源合作交通运输部在进行建设道路建设时，沿路布设了大量的通信管道和通信光缆，中国电信作为国家特大型通信运营企业，拥有覆盖全国的通信网络。双方可以通过资源互换、维护外包、资源租用等多种方式开展合作，达到互利共赢。交通运输部在进行信息化建设时优先租用中国电信的网络和服务，中国电信在进行网络建设和优化时，考虑利用甲方的资源进行建设，尤其是利用交通运输部光纤资源进行移动网络的优化建设。,交通物流信息化建设利用电信的话音、数据、3G、卫星移动广播、“车辆定位服务”、号百平台和“全球眼”平台等资源，以现有地方物流园区和区域物流信息平台为基础，合作打造“领航物流”平台，实现物流信息跨域服务和物流网上交易，为物流园区、货代企业和运输企业提供多样化的物流信息服务。在浙江省运管局开发的“浙江物流电子枢纽平台”基础上开展合作，将其升级为省际物流信息平台。,主要合作方向探讨（2/3),行业信息化开发双方将共同探讨信息通信新技术在交通运输领域的应用。利用中国电信的通信网络资源、技术和服务，共同开发和推广交通运输行业信息化应用，包括ITS等。利用运政信息，完善货运司机和企业信用管理，为网上电子交易作准备。,全国交通出行服务双方共同建设和运行统一号码交通出行服务的全国分散呼叫中心。交通运输部负责提供交通出行信息，包括公路、水路、航空、邮政、城市交