第6讲 第七章国际航空货物运输(上).ppt

第七章国际航空货物运输（上）,国际货物运输与保险第6讲,第一节国际航空运输概述,一.国际航空货运发展概况(1)1903年，莱特兄弟发明了世界上第一架飞机，人类开始进入航空时代：(2)第二次世界大战前，航空运输仅作为运送紧急邮件和军需品：(3)第二次世界大战后成为国际贸易货物的运输方式：航空货运虽然起步较晚，但发展异常迅速，在国际货物运输中越来越发挥重要的作用。国际贸易的货品占空运货物总值的35%，2009年航空公司国际货运总计2600万公吨，预计到2014年将增至3800万公吨。,二、航空运输的特点,(1)运送速度快：飞机的巡航速度已接近音速，而且是可走两点之间的直线距离，故航空运输具有较高的运送速度。适合鲜活易腐和季节性商品、精密贵重物品和小件急需物资的运输，还是国际多式联运的重要组成部分，在国际物流中发挥越来越重要的作用。(2)不受地面条件影响，空间跨度大：航空运输利用天空作为自然通道，不受地理条件的限制，能跨越高山和大洋，并能深入内陆城市。使具有机场的城市与世界相连，对外的辐射面扩大。,(3)安全、准确：航空运输管理制度完善、操作规范严格，故货运事故和货损都比较少。据统计，1997年，世界各航空公司共执行航班1800万架次，仅发生严重事故11起，风险率约为三百万分之一；(4)空运震动小，所以包装可以简单，包装成本低；货损低，使保险费用也相对比较低。(5)但也存在运输成本高，舱容有限，单机的载重量较小，对大件货物和大批量货物的运输受到限制。飞行安全受天气变化影响较大等缺点。,三.国际航空货物运输组织,(1)国际民用航空组织（InternationalCivilAviationOrganization，ICAO）国际民用航空组织是政府间的国际航空机构，它是根据1944年芝加哥国际民用航空公约设立的，是联合国所属专门机构之一。成立于1947年4月4日，总部设在加拿大的蒙特利尔。该组织的宗旨为发展国际航行的原则和技术，并促进国际航空运输的规划和发展。我国是该组织成员，也是理事国。,5,(2)国际航空运输协会（InternationaIAirTransportAssociation，IATA）简称国际航协,是各国航空运输企业之间的组织，其会员包括全世界一百多个国家中经营国际、国内定期航班的航空公司。我国的国际航空公司、东方航空公司等多家航空公司近年来也陆续加入了国际航协。国际航协于1945年4月16日在古巴哈瓦那成立，目前下设公共关系、法律、技术、运输、财务、政府和行业事务六个部门。其主要宗旨是：促进安全、正常和经济的航空运输以造福于世界各族人民，培植航空商业并研究与其有关的问题。为直接或间接从事国际航空运输服务的各航空运输企业提供协作的途径等。,三、国际航空货物运输基本知识,（一）航空港（1）航空港定义：习惯称机场，是供飞机起飞、降落或停放及组织保障航空客货业务，保养维修飞机的场所。（2）空港的组成：由跑道、滑行道、停机坪、候机大厅和货坪、塔台及导航系统以及机务维修区组成。（3）按业务范围分类：国际航空港/国内航空港,（4）机场等级,机场跑到长度和宽度是衡量飞行区能满足多重多宽的飞机起降的关键参数。国际民用航空组织规定，采用机场跑道长度和能起降的飞机的类型相结合的方法来划分机场飞行区的等级。即根据民用机场跑道的长度，从小到大分为一、二、三、四四个等级；根据飞机能起降的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A/B/C/D/E/F六个等级。,等级跑道长度翼展轮距4F级1800米=60米4E級1800米52至60米9至14米（不含60米，下同）4D級1800米36至52米9至14米4C級1800米24至36米6至9米3C級1200米至1800米24至36米6至9米2B級800米至1200米5至24米4.5至6米,我国大部分对外开放机场的飞行区等级都在4D以上，北京首都、上海虹桥、上海浦东、深圳宝安、成都双流、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场都拥有4E或4F级飞行区。,(4)世界主要机场介绍,(A)法国巴黎戴高乐机场：世界最大的机场之一，设计高峰容量为每小时起降班机150架次，客运量为每年5000万人次(B)法兰克福国际机场：是德国最大的机场，也是欧洲空中交通枢纽之一和全球各国际航班的重要集散地,连接世界110多个国际的航线，货物运量在200万顿。(C)美国肯尼迪国际机场：位于纽约皇后区（昆斯区）牙买加湾之滨。是美国的主要国际机场，也是全世界最大机场之一。,10,(D)美国芝加哥机场：是国际上最繁忙的机场之一,平均不到3分钟就有一班航班起降.这里是美国联合航空公司的总部。(E)伦敦希思罗机场：英国最大空港和世界大型航空港之一。建有3条跑道，可供大型飞机起降，年起降飞机超过27万架次。(F)新加坡樟宜机场：是新加坡航空公司的基地，每周提供3972趟航班，是亚洲主要航运枢纽。(G)东京羽田机场：又叫东京国际航空港，亚洲主要航运枢纽，每天有230趟航班出港。,（5）我国的主要机场,北京首都国际机场:北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民用航空网络的辐射中心。已成为拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道大型机场。浦东国际机场:共有两条长4000米长、60米宽的4F级跑道,一条4E级跑道，两个航站楼，机场货运区近期规划目标为年货运吞吐量420万吨，成为上海空港的重要组成部分。虹桥国际机场：拥有一条4E级和一条长3300米、宽60米的4F级跑道，两个航站楼。已开通了到达91个国内国际城市的航班。,香港国际机场:世界重要国际机场之一，是国泰航空、港龙航空、香港航空、香港快运航空、华民航空及甘泉航空的基地机场。天津滨海国际机场：是北京首都国际机场的固定备降机场和分流机场，也是中国主要的航空货运中心之一。广州新白云机场:是国内三大航空枢纽机场之一，已开通航线110多条，通达国内外100多个城市。大连周水子机场:现已成为国家一级民用国际机场，是国内主要干线机场和国际定期航班机场之一。,沈阳桃仙国际机场：国家一级干线机场，东北地区航空运输枢纽。国际航线包括通往日本、韩国、德国、法国等航线。昆明巫家坝国际机场:位于昆明东南部，是中国最重要的国际口岸机场之一，中国西南地区门户枢纽机场。乌鲁木齐国际机场：是中国五大门户机场之一,我国西部重要的枢纽机场，国外航线14条，与北京、上海、广州、香港、伊斯兰堡、莫斯科等60个大中城市通航。桃源国际机场:又称中正国际航空站，位于台湾桃园县大园乡。台湾地区最大最繁忙的机场，是北台湾主要的货运吞吐以及旅客出入的国际机场。,(二)航空器,（1）民用航空器的分类：用于运输的民用航空器主要是指固定翼飞机。按用途分类:客机：专门用于运送旅客；全货机:专门用于运送各类货物。客货机:以运送旅客为主，运送货物为辅。（2）主要商业机种:波音系列：如B747空中客车：如A380图和伊尔系列：如图204,巡航速度:飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。飞机发动机有着不同的工作状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度。,马赫数(M)=飞机飞行速度/音速飞机飞行速度=马赫数(M)音速3600（km/h)音速305(m/s),15,（三）辅助设备,(1)航空货物集装设备：航空用托盘(集装板）/主货舱用集装箱/下部货舱用集装箱/航空用货网.(2)货物搬运和装卸设备：行李传送车/拖车/集装箱和托盘升降平台车/旅客登机桥/带式输送机,（四）航线,（1）航线的定义：飞机的空中航行路线称为航空交通线，简称航线。航线不仅确定了飞机飞行的具体方向、起讫与经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了宽度(一般为15米)和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。所以，航线是以空中走廊形式划定的飞行管制区。航线按飞越区域分国际航线和国内航线。,（2）国际航空运输主要航线,(a)西欧北美间的北大西洋航空线：该航线主要连接巴黎，伦敦，法兰克福，纽约，芝加哥，蒙特利亚等航空枢纽。(b)西欧中东远东航空线：该航线连接西欧各主要机场至远东香港、上海、北京、东京、首尔等机场。并途经雅典，开罗、德黑兰，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等航空站(c)远东北美间的北太平洋航线：这是北京上海、香港、广州、东京等机场经经北太平洋上空至北美西海岸的温哥华，西雅图，旧金山，洛杉矶等机场的航空线。并可延伸至北美东海岸的机场。,09年以来，浦东机场已陆续开通了6条国际远程航线，其中包括美国大陆航空公司开通的纽约上海定期直飞航班、美国达美航空公司开通的底特律上海定期直飞航班、美国常青航空公司开通的纽约安克雷奇上海定期航班等。据统计，目前已有51家国际（地区）航空公司和20个中国国内航空公司与浦东机场通航，航线覆盖48个国家（地区）的111个国际（地区）城市和51个国内城市。,20,（五）航班,（1）航班定义:指飞机按预先拟定的时间由始发港站起飞，并按规定的航线经过经停站至终点站或不经经停站直达终点站作运输飞行的时间编排。航班分进港航班和出港航班。在国际航线上飞行的航班称国际航班；在国内航线上飞行的航班称国内航班。（2）航班编号：为方便运输和旅客，每个航班均编有航班号。国际航班由执行该航班任务的航空公司的二字代码和三个阿拉伯数字组成。如CA981，表示是中国国际航空公司由北京飞往纽约肯尼迪机场的去程航班。,国内航班由执行该航班任务的航空公司的二字代码和四位阿拉伯数字组成。如FM9301，表示是上海航空公司由上海飞往广州新白云机场的去程航班，开航时间是07:30。附：国内部分航空公司代码：CA(中国国际航空公司)、CZ(中国南方航空公司)、ZH(深圳航空公司）、HU（海南航空公司）、FM（上海航空公司）3U（四川航空公司）、MU（中国东方航空公司）、SC（山东航空公司）、MF（厦门航空公司）CI（台湾中华航空公司）/BR（长荣航空公司）国外部分航空公司代码：KE（大韩航空公司）/JL（日本航空公司）/SQ（新加坡航空公司）/TG（泰国国际航空公司）/AI（印度航空公司）/AF（法国航空公司）/LH（德国汉莎航空公司）/BA（英国航空公司）/SU（俄罗斯国际航空）/AA（美利坚航空公司）/NW（美国西北航空公司）,第二节国际航空货物运输经营方式,一.班机运输(1)班机运输定义：班机运输方式是指在固定的开航时间，固定的航线，固定的始发站、目的港和途经站的飞机运输方式。一般航空公司都使用客货混合型飞机，一方面搭载旅客，一方面又运送少量货物。但一些较大的航空公司在一些航线上开辟定期的货运航班，使用全货机运输。,(2)航空班机运输的特点,班机由于固定航线、固定停靠港和定期开飞航，所以采用班机运输货物可以比较容易掌握货物的起运和到达时间，并能安全迅速地到达世界上各通航地点,使贸易合同的履行较有保障。因此多数贸易商首选班机货运形式式，特别这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及精密、贵重商品（包括高档奢侈品）的运送一般都采用班机运输方式。班机运输一般是客货混载，因此货舱舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输，这是班机运输不足之处。,二.包机运输,包机运输的优点很多，在空运旺季能缓解航班紧张状况，解决班机仓位不足的矛盾，特别是可解决批量海鲜、活动物的运输问题。还能弥补没有直达航班的不足，且不用中转，减少货损、货差或丢失的现象。货物全部由包机一次运出，节省时间和简化多次发货的手续。包机运输方式可分为整包机和部分包机两类：,25,(1)整机包机整机包机定义：即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地，适合大批量货物的运输。整机包机的要求：包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。,整机包机的费用：一次一议，随国际市场供求情况变化。原则上包机运费，是按每一飞行公里固定费率核收费用，并按每一飞行公里费用的80收取空放费。因此，大批量货物使用包机时，均要争取来回程都有货载，这样费用比较低。只使用单程，运费就比较高。,(2)部分包机,部分包机定义：由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物，就是部分包机。运用于托运不足一架整飞机舱位，但货量又较重的货物运输（通常为1吨以上）。部分包机与班机的比较：由于航线的起止点和中途停靠点以及起飞时间都可以由承租飞机的双方议定，所以部分包机形式更具灵活性。,由于部分包机可使飞机的实载率做得比较高，飞行时间也可见缝插针，因此运输费用比班机运输低。运输时间比班机长，尽管部分包机事先也议定好开航时间，但往往因需要等待其他货主备齐货物；也可能由于货源不足，而等待运输货物，不能按时起飞；各国政府为了保护本国航空公司利益常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。如包机的活动范围比较狭窄，降落地点受到限制。,(3)集中托运方式,(a)集中托运的概念:集中托运指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理人负责收货、报关，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式。航空代理公司承担货物的全程运输责任，是航空货运代理的主要业务之一。航空运费的费率随托运货物数量增加而降低，故集中托运可争取到比较低廉的运价，是航空货物运输中开展最为普遍的一种运输方式。,30,(b)集中托运的限制,集中托运只适合办理普通货物，对于等级运价的货物，如贵重物品、危险品、活动物以及文物和外交信袋等不能办理集中托运。由于集中托运的情况下，货物的出运时间不能确定，所以不适合易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对时间要求高的货物的运输。目的地相同或临近的可以办理，如相邻的某一国家或地区，其他则不宜办理。例如：不能把去日本的货和去欧洲的货进行集中托运。,四.航空快递,(一)航空快递的定义：航空快递是指由专门经营航空快递业务的企业与航空公司合作，向货主提供快速投递服务的运输方式。(二)航空快递的收件范围：主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤（含32公斤）或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。近年来，随着航空运输行业竞争更加激烈，快递公司为吸引更多的客户，对包裹大小的要求趋于放松。,(三)航空快递的特点（1）速度更快：航空快递自诞生之日起就强调快速的服务，速度又被称为整个行业生存之本。一般洲际快件运送在1-5天内完成；地区内部只要1-3天。这样的传送速度无论是传统的航空货运业还是邮政运输都是很难达到的。（2）更加安全、可靠：因为在航空快递形式下，快件运送自始至终是在同一公司内部完成，各分公司操作规程相同，服务标准也基本相同，而且同一公司内部信息交流更加方便，对客户的高价值易破损货物的保护也会更加妥贴，所以运输的安全性可靠性也更好。,（3）更方便：确切的说航空快递不止涉及航空运输一种运输形式，它更象是陆空联运，通过将服务由机场延伸至客户的仓库、办公桌，航空快递真正实现了门（桌）到门（桌）服务，方便了客户。此外，航空快递公司对一般包裹代为清关，针对不断发展的电子网络技术又率先采用了EDI（电子数据交换）报关系统，为客户提供了更为便捷的网上服务，快递公司特有的全球性电脑跟踪查询系统也为有特殊需求的客户带来了极大的便利。(4)航空快递同样有自己的局限性:如快递服务所覆盖的范围就不如邮政运输广泛。航空快递毕竟是靠某个跨国公司的一己之力，所以各快递公司的运送网络只能包括那些商业发达、对外交流多的地区。,（四）航空快递的主要业务形式,(1)门桌到门桌:是航空快递公司最常用的一种服务形式。首先由发件人在需要时电话通知快递公司，快递公司接到通知后派人上门取件，然后将所有收到的快件集中到一起，根据其目的地分拣、整理、制单、报关、发往世界各地，到达目的地后，再由当地的分公司办理清关、提货手续，并送至收件人手中。在这期间，客户还可依靠快递公司的计算机网络随时对快件（主要指包裹）的位置进行查询，快件送达之后，也可以及时通过计算机网络将消息回馈给发件人。,35,(2)门桌到机场:与前一种服务方式相比，门桌到机场的服务指快件到达目的地机场后不是由快递公司去办理清关、提货手续并送达收件人的手中，而是由快递公司通知收件人自己去办理相关手续。采用这种方式的多是海关当局有特殊规定的货物或物品。(3)专人派送:是指由快递公司指派专人携带快件在最短时间内将快件直接送到收件人手中。一般很少采用。以上三种服务形式相比，门桌到机场形式对客户来讲比较麻烦，专人派送最可靠，最安全，同时费用也最高。而门桌到门桌的服务介于上述两者之间，适合绝大多数快件的运送。,（五）世界主要快递公司介绍,(1)中外运-敦豪国际航空快件有限公司:是由全球快递、物流业的领导者DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%于1986年成立。服务遍及全国318个主要城市，覆盖中国95%的人口和经济中心。(2)DHL:作为德国邮政全球网络旗下的知名品牌,DHL的服务网络覆盖全球220多个国家和地区，在全球拥有285,000名员工，在次基础上结合空中和地面的运输方式以达到最优化的递送效率，为客户提供快捷、可靠的专业化服务。,(3)FEDEX：1995年，联邦快递公司购买了中国和美国之间的航线权，开始由联邦快递飞行员驾驶的专用货机来负责中美间的快递运输服务。1996年3月，联邦快递成为唯一享有直航中国权利的美国快递运输公司。目前联邦快递每周有10个航班往返于中美之间。(4)UPS全称UnitedParcelService联合包裹服务公司:在经过一段历史发展之后，UPS已成为全球的配送专家。1994年5月，UPS在中国北京、广州和上海开设了办事处。后又在浦东国机场设立亚太地区分拨中心,(5)TNT集团:是全球领先的物流、快递和邮政服务供应商。为其客户提供包括直邮方案、门到门快递服务和供应链管理在内的整合商务解决方案。TNT快递拥有欧洲首屈一指的航空和陆路递送系统，为全世界200多个国家的客户提供最快捷可靠的门到门快递服务。,第三节航空货物运单,一.航空运单作用航空运单是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单不仅应有承运人或其代理人签字，还必须有托运人签字。航空运单与铁路运单一样，不是物权凭证，不能凭此单提取货物，必须作成记名抬头，不能背书转让。收货人凭航空公司的到货通知单和有关证明提货。航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分，空运单的主要作用为：,40,(1)航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同：与海运提单不同，航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。(2)航空运单是承运人签发的已接收货物的证明：航空运单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份（即发货人联）交给发货人，作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。,(3)航空运单是承运人据以核收运费的帐单：航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类、金额，因此可作为运费账单和发票。承运人往往也将其中的承运人联作为记账凭证。(4)航空运单是报关单证之一：出口时航空运单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时，航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。(5)航空运单同时可作为保险证书：如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则航空运单也可用来作为保险证书。,(6)航空运单是承运人内部业务的依据：航空运单随货同行，证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应安排。(7)但是它不是“物权凭证”，不能凭以提取货物，必须作成记名抬头，不能背书转让。（货人凭航空公司的到货通知单和有关证明提货.）,二.航空运单的一般规定,(1)航空运单一式十二连。填好后分别交托运人、代理人、目的地机场、承运人以及航空公司使用或保管。(2)航空运单由托运人填写，连同货物一起交承运人。一张运单只能用于一个托运人在同一时间、同一地点托运的货物。(3)托运人应对航空货物运单上所填的关于货物的说明和声明的正确性负责。因航空运单上所填说明和声明不符合规定、不正确或不安全，给承运人或承运人负责的其他人造成损失的，托运人应当承担赔偿。,(4)航空运单上航空公司代码规定：航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA（国际航空运输协会）所推荐的标准格式（中性运单）。其中每份航空运单要有运单号。其中包含IATA统一编制的航空公司代码，货运单上的代码可方便托运人或其代理人查询货物的运输情况，也方便承运人组织运输。（我国的国际航空公司的代码就是999、大韩航空180、台湾中华航空297、中国东方航空781、中国南方航空784、中国西北航空783、全日空航空205、美国航空001、香港航空288。）,45,(5)航空运单的有效期规定：托运人和承运人在货单上签字后即开始生效；收货人在“交付单”上签字后，其运输使用有效期即告结束。作为运输契约的法律有效期可延期至目的地运输停止之日起两年内有效。,二.航空运单的种类,航空运单主要分为两大类：(1)航空主运单凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。主运单每套一式共12联，三联为正本，其余为副本。正本分别交托运人、航空公司和随机带交收货人，副本若干份由航空公司按规定分发。,(2)航空分运单集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。,不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。,四.航空运单的填写,只介绍IATA推荐标准格式即中性格式主要内容的填写(1)航空公司的货运单号:由两部分组成：第一部分，发行该运单的航空公司数字代号，由3个数字组成；第二部分，序号，由8个数字组成，序号的最后一个数字为检查号,序号的前四个数字与后四个数字间相隔一个字。“NotNegotiable”字印刷在航空货运单的右上部，表示航空货运单是不可以转让的，与可以转让的海运提单不同。,50,(2)关于航空货运单主要栏（格）的填写,填入始发地机场或城市英文三字代码。填入托运人的名称及地址全称和国家名，必要时填入托运人电话号码及传真号码等联系方法.目的地机场（AirportofDestination）：填写最终目的地机场的全称。,填入收货人的名称和地址全称和国家名，必要时填入收货人的电话号码及传真号码。为了使货物运达目的地点后顺利地交付收货人，准确无误地填写这一栏十分重要。收货人的名称及地址必须是全称，地址必须写明街名、门牌号、区名、城市名、省（州）名和国家名等。对于紧急货物或特种货物，应当写上收货人的电话号码和传真号码。,填入航空公司的代理人名称及机场或城市名,填入IATA货运代理人代号。填入始发地机场名及要求的路线。如果需要中转，要分别填入第一（二、三）中转站机场的IATA代码。分别填入第一（二、三）段运输的承运人英文二字代号。,航班及日期（Flight/Date）：填入货物所搭乘航班及日期。保险金额（AmountofInsurance）：只有在航空公司提供代保险业务而客户也有此需要时才填写。声明价值费：如托运人在交运货物时声明了一个高于航空公司的赔偿责任限额的，在此格内填入托运人所声明的价值。如无声明价值的，填入“NVD”字。,货物运价、运费细节”：毛重（GrossWeight）：填入货物总毛重重量单位：可选择公斤或磅（lb）。运价等级（RateClass）：针对不同的航空运价共有6种代码，它们是M（Minimum，起码运费）、C（SpecificCommodityRates，特种运价）、S（Surcharge，高于普通货物运价的等级货物运价）、R（Reduced，低于普通货物运价的等级货物运价）、N（Normal，45公斤以下货物适用的普通货物运价）、Q（Quantity，45公斤以上货物适用的普通货物运价）。,55,商品代码（CommodityItemNo.）：在使用特种运价时需要在此栏填写商品代码。计费重量（ChargeableWeight）：此栏填入航空公司据以计算运费的计费重量，该重量可以与货物毛重相同也可以不同。运价（Rate/Charge）：填入该货物适用的费率。运费总额（Total）：此栏数值应为起码运费值或者是运价与计费重量两栏数值的乘积。,货物的品名、数量，含尺码或体积（NatureandQuantityofGoodsinclDimensionsorVolume）：货物的尺码应以厘米或英寸为单位，尺寸分别以货物最长、最宽、最高边为基础。体积则是上述三边的乘积，单位为立方厘米或立方英寸。运单项下货物总件数、该运单项下货物总毛重。该运单项下货物总运费。,其它费用（OtherCharges）：指除运费和声明价值附加费以外的其它费用。根据IATA规则各项费用分别用三个英文字母表示。其中前两个字母是某项费用的代码，如运单费就表示为AW（AirWaybillFee）。第三个字母是C或A，分别表示费用应支付给承运人（Carrier）或货运代理人（Agent）。到付或预付的总金额：付款方式：托运人（发货人）签字，签单日期、地点，承运人或代理人的签字。,第四节国际航空货物运输代理流程,一.国际航空代理的作用与特点(1)国际空运代理便利了客货用户，又增强了航空公司的营销能力：航空公司通过与代理人建立代理关系后，就可以充分利用代理人的销售资源，在新开航的城市撒网部点，渗透到新开航的城市的旅店、码头车站等客货集散地，建立销售网络。免去航空公司广派机构之累。便于用户就近办理购票或托运手续。,60,(2)国际航空代理机构具有航空公司开展有关市场营销的功能：(3)国际航空代理公司的集中托运业务和航空公司的运作模式使三方得益：(4)航空公司对国际航空代理人实现回佣制：,二.国际航空货物代理出口业务流程,航空货物出口程序，是指航空货运代理公司从发货人手中接货直到将货物交给机场货运站这一过程所需通过的环节、所需办理的手续以及必备的单证。出口程序的起点是从发货人手中接货，终点是货交航空公司或代航空公司在机场进行地面操作业务的机场货运站。空运出口业务大致包括以下几个环节：销售一订舱一接单接货一制单一检验、报关一交接一发运一费用结算一信息传递。,(1)运能的市场销售：货代企业需及时向出口单位介绍本公司的业务范围、服务项目、各项收费标准，特别是向出口单位介绍本公司的优惠运价，介绍本公司的服务优势等，以承揽更多的航空运输货物。(2)接受运输委托：航空货运代理公司与出口单位(发货人)就出口货物运输事宜达成协议后，可以向发货人提供国际货物托运书。由委托人填写托运书，应包括下列内容栏：托运人、收货人、始发站机场、目的地机场、要求的路线、声明价值、保险金额、注意事项、货运单所附文件、实际毛重、运价类别、计费重量、费率、货物的品名及数量、托运人签字、日期等。收到托运书后，货代正式接受运输委托。,(3)审核单证:代理人审核的单证应包括：发票、装箱单、托运书、报送单项式、外汇核销单、许可证、商检证、进料/来料加工核销本、索赔/返修协议、到会保函、关封。(4)预配舱:代理人汇总所接受的委托和客户的预报，并输入电脑，计算出各航线的件数、重量、体积，按照客户的要求和货物重、泡情况，根据各航空公司不同机型对不同板箱的重量和高度要求，制定预配舱方案，并对每票货配上运单号。(5)预订舱:代理人根据所指定的预配舱方案，按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积，向航空公司预订舱。,货运代理订舱时，可依照发货人的要求选择最佳的航线和承运人，同时为发货人争取最低、最合理的运价。一般来说，紧急物资、鲜货易腐物品、危险物品、贵重物品应尽量预订直达航班的舱位(运费相对昂贵)；非紧急的货物，可以预订转运航班的舱位(运费相对低廉)。如有需要，应向航空公司申领航空托盘或航空集装箱。(6)接受单证:接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书及报送单证和收货凭证，并将收货记录与收货凭证核对。,(7)填制货运单:航空货运单包括总运单和分运单，填制航空货运单的主要依据是发货提供的国际货物委托书，一般用英文填写。(8)接受货物:是指航空货运代理公司把即将发运的货物从发货人手中接过来并运送到自己的仓库。接收货物一般与接单同时进行。对于通过空运或铁路从内地运往出境地的出口货物，货运代理按照发货提供的运单号、航班号及接货地点日期，代其提取货物。如货物已在始发地办理了出口海关手续，发货人应同时提供始发地海关的关封。接货时应对货物进行过磅和丈量，并根据发票、装箱或送货单清点货物，和对货物的数量、品名、合同号或唛头等是否与货运单上所列一致。,65,(9)检查标记和加标签标记：托运人写在货物外包装上的有关事项和记号，包括托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、传真;合同号等;操作(运输)注意事项等。标签：是承运货物的标识，挂在或贴在每件货物上。航空公司标签包括承运航空公司的代号和总运单号，分标签上应有分运单号码和货物到达城市或机场的三字代码。(10)配舱:核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别。对预订舱位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班机型、板箱型号、高度、数量进行配载。,(11)订舱:正式向航空公司吨控部门领取并填写订舱单，同时向航空公司提供相应的信息，包括货物的名称、体积、重量、件数、目的地;要求出运的时间等。供航空