• 现行
  • 正在执行有效
  • 2010-11-10 颁布
  • 2011-02-01 实施
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GB T 25354-2010 航空集装器转运验收规范_第1页
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ICS0322050 V 52 . . 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB/T253542010 航空集装器转运验收规范 Acceptancestandardsfortheinterchangeoftransferredunitloaddevices2010-11-10发布 2011-02-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发 布 中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 GB/T253542010 前 言 本标准修改采用国际航空运输协会 机场操作手册 航空集装器转运验收规范 (IATA) AHM340 英文版( )。 本标准与 的技术性差异为 IATA AHM340 : 将 中第 章引言作为本标准的引言 增加了第 章 范围 IATA AHM340 1 , 1 “ ”。 本标准由中国民用航空局提出 。 本标准由全国航空货运及地面设备标准化技术委员会 归口 (SAC/TC359) 。 本标准起草单位 中国民用航空总局航空安全技术中心 : 。 本标准主要起草人 刘家伟 张咏梅 卿红宇 孙玲 杜伟军 : 、 、 、 、 。 GB/T253542010 引 言 本标准为航空承运人在货物联运过程中验收集装器提供了依据 本标准不代表符合集装器使用 。 适航 许可的或可能危及飞行安全的允许损坏极限 ( ) 。 本标准可作为验收方剔除不合格集装器的依据 从而 , : 避免发生由验收前存在的损坏导致集装器返还时提出索赔 ; 确保集装器在返还前 在正常使用的前提下能多次完成货物转运 , 。 航空集装器直接与航空器固定系统对接 且应符合对承运人运营进行政府监管的适航部门所规定 , 的适航许可要求 。 本标准确立了各类在用航空集装器可用性 适航性 的一般限制 且从属于每个承运人的进一步适 ( ) , 航要求 。 航空集装器的所有人有义务对集装器进行维修以使其处于适航状态 。 GB/T253542010 航空集装器转运验收规范1 范围 本标准规定了航空集 装 器 集 装 板 集 装 网 拱 形 集 装 棚 和 集 装 箱 在 转 运 过 程 中 的 适 航 性 验 收 ( 、 、 ) 要求 。 本标准适用于航空集装器在航空转运过程中的适航性验收 。2 集装板 21 适用于所有集装板的要求 . 应检查集装板是否有擦伤 翘曲 板芯是否有裂口 孔洞或凹痕 边框是否有裂缝 板角和铆钉是否 、 ; 、 ; ; 缺失 如图 和图 所示 , 1 5 。 集装板边框不应有裂缝 板角不应缺失 锁轨不应缺失或损坏 、 、 。 图 1 集装板结构 全铝型 ( ) 此外 英尺集装板的限动槽 见图 不应出现损坏 缺失或部分破损 ,20 ( 2) ( )。 图 2 坚固的集装板结构 在空载状态下 集装 板 置 于 水 平 面 上 其 边 框 底 面 翘 曲 的 最 高 点 与 水 平
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