标准解读

《GB/T 25354-2010 航空集装器转运验收规范》是中国国家标准之一，主要针对航空运输中使用的集装器（ULDs, Unit Load Devices）在转运过程中的验收要求进行了规定。该标准旨在确保航空集装器在不同环节间的安全、高效流转，同时保障货物及集装器本身的质量与完整性。

根据标准内容，首先明确了适用范围，包括但不限于国内航班和国际航班中所用到的各种类型集装器的转运验收。对于参与方而言，涵盖了航空公司、地面服务代理机构以及机场等实体，在进行集装器交接时需遵循的具体流程与操作指南也被详细列出。

标准还特别强调了对集装器外观状态、结构完整性的检查要求，比如是否有明显的破损、变形或其他可能影响使用安全的问题；同时还需确认集装器上的标识是否清晰可见，信息是否准确无误。此外，对于特定类型的集装器，如冷藏型或温控型集装箱，则需要额外关注其温度控制系统的工作状态，并记录相关数据以备后续查验。


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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2010-11-10 颁布
  • 2011-02-01 实施
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GB T 25354-2010 航空集装器转运验收规范_第1页
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文档简介

ICS0322050 V 52 . . 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB/T253542010 航空集装器转运验收规范 Acceptancestandardsfortheinterchangeoftransferredunitloaddevices2010-11-10发布 2011-02-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发 布 中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 GB/T253542010 前 言 本标准修改采用国际航空运输协会 机场操作手册 航空集装器转运验收规范 (IATA) AHM340 英文版( )。 本标准与 的技术性差异为 IATA AHM340 : 将 中第 章引言作为本标准的引言 增加了第 章 范围 IATA AHM340 1 , 1 “ ”。 本标准由中国民用航空局提出 。 本标准由全国航空货运及地面设备标准化技术委员会 归口 (SAC/TC359) 。 本标准起草单位 中国民用航空总局航空安全技术中心 : 。 本标准主要起草人 刘家伟 张咏梅 卿红宇 孙玲 杜伟军 : 、 、 、 、 。 GB/T253542010 引 言 本标准为航空承运人在货物联运过程中验收集装器提供了依据 本标准不代表符合集装器使用 。 适航 许可的或可能危及飞行安全的允许损坏极限 ( ) 。 本标准可作为验收方剔除不合格集装器的依据 从而 , : 避免发生由验收前存在的损坏导致集装器返还时提出索赔 ; 确保集装器在返还前 在正常使用的前提下能多次完成货物转运 , 。 航空集装器直接与航空器固定系统对接 且应符合对承运人运营进行政府监管的适航部门所规定 , 的适航许可要求 。 本标准确立了各类在用航空集装器可用性 适航性 的一般限制 且从属于每个承运人的进一步适 ( ) , 航要求 。 航空集装器的所有人有义务对集装器进行维修以使其处于适航状态 。 GB/T253542010 航空集装器转运验收规范1 范围 本标准规定了航空集 装 器 集 装 板 集 装 网 拱 形 集 装 棚 和 集 装 箱 在 转 运 过 程 中 的 适 航 性 验 收 ( 、 、 ) 要求 。 本标准适用于航空集装器在航空转运过程中的适航性验收 。2 集装板 21 适用于所有集装板的要求 . 应检查集装板是否有擦伤 翘曲 板芯是否有裂口 孔洞或凹痕 边框是否有裂缝 板角和铆钉是否 、 ; 、 ; ; 缺失 如图 和图 所示 , 1 5 。 集装板边框不应有裂缝 板角不应缺失 锁轨不应缺失或损坏 、 、 。 图 1 集装板结构 全铝型 ( ) 此外 英尺集装板的限动槽 见图 不应出现损坏 缺失或部分破损 ,20 ( 2) ( )。 图 2 坚固的集装板结构 在空载状态下 集装 板 置 于 水 平 面 上 其 边 框 底 面 翘 曲 的 最 高 点 与 水 平
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