库里蒂巴一体化公共交通系统ppt课件

库里蒂巴综合公共交通系统，最宜居城市库里蒂巴，1，库里蒂巴自20世纪90年以来，三次以市场闻名(19711975，19791984，19891992)，被誉为“治理国家的最杰出才能和诗人的智慧和心”他是具有世界眼光、公共利益、崇高理想和责任意识、同情心、公共利益和想象力、实用主义、实用主义的人，是实现库里蒂巴市传奇跨越式可持续发展的灵魂人物。20世纪70年代以前，库里蒂巴和巴西大部分城市一样，面临着严重的人口过度拥挤、贫困、失业和环境污染等社会和环境问题。他就任市场时，坚持新的可持续发展理念，以少政府投资为简略、具体的设想，运用“部门间融合”、“创意高效”、“以人为本”、“尊重市民为所有公共资产和服务的所有者和参与者”、“绿色城市”等系统化的发展战略，鼓励仅一代的群众的想象力和参与，以生态环境的保护和发展为前提。历史，2，库里蒂巴，巴西巴拉那州库里蒂巴位于巴拉那高原，城市面积为132k平方米321，人口160万人。由于城市布局合理、环境优越、管理措施得当，库里蒂巴成为世界著名的生态环境城市。1995年，库里蒂巴和巴黎、悉尼等城市一起，联合国将其命名为“最适合人类居住的城市”。公共交通系统，1 .多样化，完全的公共交通路线；完整的公共交通局枢纽；明确和功能的公共车辆；4.集成总线操作和管理。3，总线链路网由名为BRT (BusRapidTransit)的BRT (BRT)独特分类。公共汽车可以通过专用通道运行，速度达到每小时60公里，与地铁几乎没有区别，可以在很短的时间内疏散大客流。人们可以在一小时内从市中心到郊外的任何地方。高速总线系统的道路网络结构主要由共72公里的5条放射性双向高速公路组成。每条双向高速公路都有三条车道，中间有双向公共汽车车道，公共汽车专用公路是为公共汽车专门设计的，两边各有一条汽车车道，其他来往于不同方向的车在上面行驶。中央的双向公共汽车车道完全封闭，严禁其他车辆进入。公共汽车专用路和慢车道之间是分隔带和停车带。双向高速公共汽车车道的信号灯由公共汽车司机自主控制，不受干扰。1 .多样化，完整的公共交通线，4，快速公交：英语BRT (BusRapidTransit)的语义翻译。这源于20世纪70年代巴西南部城市库里蒂巴，BRT利用改进后的大容量公共汽车和现代智能交通技术在公共汽车专用道路上运行，保持普通公共汽车的灵活性、经济性，是方便、安全、方便、准时的公共交通运营服务方式。由于建设周期短，运营成本低，目前被称为造福百姓的亲民公社的5、为了方便车辆进入市内，双向公共汽车车道两侧各有一个街区，与此平行的单向高速车道。另外，公交系统道路网包括直达航线、区域间连接、输电线路等，总长度为1100公里。这条非快车线与快车线连接，构成了完整的公共汽车系统。直接站在库里蒂巴市内或市内主要地区和周边地区的高速公共汽车路线，站间距离平均为3公里。库里蒂巴BRT走廊的发展形式，库里蒂巴BRT走廊，6，2。完整的公共交通站枢纽，库里蒂巴(Curitiba)为了交通整合，重视不同线路之间的换乘点建设，特别是确保专用路和其他运输线有效连接。综合公共交通网的轴线上有很多大型公共汽车站，可以分为中继式大型公共汽车站和终端式大型公共汽车站。换乘大型公共汽车站为各条线路提供可分离的商车装卸，并将其连接到地下公路，以方便乘客的换乘。终端型大型公共汽车站位于救援轴路的尽头，银行、商店、体育设施、社会保险机关等大规模基础设施均设有车站，方便周边地区的居民使用，减少市中心居民聚集，减轻市中心的交通压力。库里蒂巴市中心商业区在综合交通系统的总枢纽换乘站附近。7，人们在库里蒂巴的圆柱形透明巴士站待命，8，3。明确、功能齐全的公共汽车，公共汽车大部分运行开3-5扇门的长体级联车辆，乘车和下车分开，方便乘客，减少了停靠时间。该公共汽车旨在容纳多达270名乘客，高速度、低成本、大交通、灵活运营、舒适安全，作为老年人和残疾人乘车方便的基本要求，出发间隔平均为3-5min。交通部门对每条线路运行的公共汽车的颜色、速度、乘客数量等都有严格的要求，方便车辆识别和管理，秩序井然。高速公路上的公共汽车是红色的。标准型号银灰色的直接车辆；来往小区的车辆也是标准型号，车身是绿色的。卡车的颜色是橙色的。一般辐射和现有线路车辆是黄色的。市中心循环车辆使用白色。9、库里蒂巴公共汽车，10、库里蒂巴特快公共汽车，11、库里蒂巴市目前正在将不同的公共汽车路线合并成一个网络，建立一个可以通过换乘站将不同的公共汽车路线移到不同路线的更完善的综合公共交通系统。不管旅行路线如何，为了让乘客向所有方向免费换乘，还应用了单一费用。在以综合交通规划为基础的密集人口具有高运营能力的专用交通运输需要大容量交通网络也必须按照一定的交通需求保证系统运营效率的情况下，库里蒂巴城市规划的编制充分考虑了土地利用密度和符合现有城市结构的原则，其目标是调整区域划分和土地使用，使交通需求与社会经济和城市土地的发展相适应。具体来说，库里蒂巴城市分为几个小区，每个小区根据允许的土地利用性质和土地开发密度，制定了特殊的土地利用管理制度。4 .综合公交运营管理，12，成功的运营管理库里蒂巴的公共交通系统能发展得如此顺利的原因也与成功的运营管理密切相关。库里蒂巴的公共交通管理机构有独立规划和设计城市公交线路的法律自主权，有充分的权利和能力来执行他们所做的决定。库里蒂巴市的metro bus系统由市政府管理的城市公交公司(URRS)管理。库里蒂巴的运营和票务系统是分开的。票务系统是公共汽车系统基金会的责任。而且，政府的奖励方案库里蒂巴政府规定，65岁以上老人和5岁以下儿童可以免费使用公共汽车工具。使用公共交通的费用超过收入6%的工资收入的市民，政府将部分补贴。贫民阶层的穷人可以把在清洁卫生中回收的垃圾与公共汽车车票交换。13，概括地说，BRT是低成本的高效总线系统1。建设费用低廉。库里蒂巴的BRT是通过道路横断面设计实现的，与传统铁路运输(高架地下铁路)相比，建设成本很低。2.换乘很方便，实现了真正意义上的“零”换乘。通过圆筒站在同一站免费换乘。柱面可以实现BRT内部线路之间、BRT线路和其他线路之间的“零”传输。库里蒂巴换乘枢纽的平面移动比铁路交通站的立体移动缩短了换乘的步行距离；线路功能水平清晰，易于识别。通过主体