第7章-物流配送

1,一、现代物流配送二、自动分拣系统三、配送中心,第七章物流配送,2,一、物流配送的特点及作用,第一节现代物流配送,特点：（1）配送是从物流据点至用户的一种特殊送货形式。（2）配送不是单纯的运输或输送，而是运输与其他活动共同构成的组合体。（3）配送不是广义概念的组织物资订货、签约、进货及对物资处理分配的供应，而是以供给者送货到户式的服务性供应，是一种“门到门”的服务。（4）配送是在全面配货基础上，完全按用户要求（包括种类、品种搭配、数量、时间等方面的要求）所进行的运送，是“配”和“送”的有机结合形式。,3,作用（1）完善了输送及整个物流系统。（2）提高了末端物流的经济效益。（3）通过集中库存，可使企业实现低库存或零库存。（4）简化手续、方便用户。（5）提高了供应保证程度。用户因缺货而影响生产的风险减少了。,4,二、物流配送的模式1自营物流配送模式,5,2共同物流配送模式,共同物流配送模式,6,3第三方物流配送模式,第三方物流配送模式,7,三、配送模式的选择1矩阵图决策法,8,2比较决策法比较决策法是企业通过对配送活动的成本和收益等进行比较而选择配送模式的一种方法。一般有确定型决策、非确定型决策和风险型决策。（1）确定型决策确定型决策是指一种配送模式只有一个确定的结果，只要比较各个方案的结果，即可做出选择何种配送模式的决策。,9,例7-1：某一企业为扩大生产销售，要建立配送系统，现有三种候选配送模式，需选择最优的配送模式。各配送模式所需的配送成本与可能实现的销售额如表7-1所示。,10,解：此类问题一般为单目标决策，此时企业可以运用价值分析来进行选择，即直接利用公式VF/C来计算各种配送模式的价值系数。式中，V为价值系数，F为功能（此例为销售额预计数），C为成本费用。根据计算结果，某一种配送模式的价值系数越大，说明该种模式的配送价值越大，是企业最佳的配送模式或最满意模式。此例中，V自营220/1022；V第三方180/822.5；V共同140/528，所以，企业应采取共同配送模式。,11,（2）非确定型决策非确定型决策是指一种配送模式可能出现几种情况，但又无法知道其概率时所进行的决策。其条件是：决策者期望的目标明确、存在着不以决策者意志为转移的两种以上的状态、具有两个或两个以上可供选择的配送模式、不同模式在不同状态下相应的损益值可以获得。非确定型决策作为一种决策方法，虽带有较大的主观随意性，但也有一些公认的决策准则可供企业在选择模式时参考。,12,乐观准则来决策。首先从每种模式中选择一个最小成本看作必然发生的自然状态；然后在这些最小成本的模式中，再选择一个最小成本的模式作为满意方案。本例中，三种模式的最小成本分别为10万元、13万元和30万元。其中，自营配送模式的成本最低，可作为企业满意的模式。这种决策方法一般适用于把握较大和风险较小的情况。按悲观准则来决策。首先从每种方案中选择一个最大成本作为评价模式的基础，实际上是对每个局部模式持悲观态度，从不利的角度出发，把最大成本作为必然发生的自然状态，将非确定型问题变为确定型问题来处理；然后，再从这些最大成本中选择成本最小的模式。本例中，三种模式的最大成本分别为90万元、70万元和65万元。其中，第三方配送模式的成本最小，可作为企业满意的模式。在现实经济生活中，这种决策方法一般适用于把握性小、风险较大的问题。,13,按折中准则或赫维斯准则来决策。赫维斯认为，决策者不应极端行事，而应在两种极端情况中求得平衡。具体的方法是根据决策者的估计，确定一个乐观系数，其取值范围为01。给最好的结果和最坏的结果分别赋予相应的权数和（1），中间结果不予考虑。计算折中成本值的公式为折中成本最小成本值（1）最大成本值按等概率准则或拉普拉斯准则来决策。拉普拉斯认为，在非确定型决策中，各种自然状态发生的概率是未知的，无论按最好还是最坏的结果进行决策，都缺乏依据。解决的方法是给每种可能出现的结果都赋予相同的权数，若有几种自然状态，则每种自然状态发生的概率都相等，且其和为1。然后根据计算出各个方案（配送模式）在各种自然状态下的加权平均值及决策（指标）的性质进行决策。在本例中，各种自然状态发生的概率为1/3，各种模式的成本加权值分别为50万元、39.3万元和46.7万元。可以看出，共同配送模式的加权成本值最小，可作为企业选择的模式。,14,按最小后悔值准则（也称沙万奈准则）来决策。这种决策方法以每种模式在不同自然状态下的最小成本值作为理想目标。如果在该状态下，没有采用这一理想模式，而采用了其他模式，从而会使成本增加，就会感到“后悔”，这样每个自然状态下的其他模式成本值与其理想值之差形成的损失值，就称为“后悔值”；然后按模式选出最大后悔值，在最大后悔值中再选出后悔值最小的，其对应的模式就是企业所要选择的模式，这种决策方法是较为保险的一种决策。,15,例7-2：某企业计划通过提高配送效率，满足客户对配送的要求，来扩大经营规模。现可供选择的配送模式有三种，由于在未来几年内，企业对用户要求配送的程度无法做出准确的预测，只能大体估计为三种情况，且估算出在三种自然状态下三种模式在未来几年内的成本费用，如表7-2所示。但不知道这三种情况的发生概率，问如何决策?,16,17,步骤1：建立基础数据表,18,步骤2：按乐观准则决策,19,步骤3：按悲观准则决策,20,步骤4：按折中准则决策,21,步骤5：按等概率准则决策,22,步骤6：按最小后悔值准则决策,23,（3）风险型决策风险型决策是指在目标确定的情况下，依据预测得到不同状态下的结果及出现的概率所进行的决策。因为自然状态并非决策所能控制，所以决策的结果在客观上具有一定风险，故称为风险型决策。风险型决策通常采用期望值准则。一般是先根据预测时的结果及出现的概率计算期望值，然后根据指标的性质及计算期望值结果进行决策。产出类性质的指标，一般选择期望值大的方案；投入类性质的指标，一般选择期望值小的方案。,24,四、配送方案的选择配送中心的一个主要功能就是集散功能。在一个大的物流系统中，配送中心将分散在各个生产企业的产品集中在一起，通过分拣、配货、装配等环节向多家用户进行发送。对配送中心而言，就面临这从哪个生产企业进行货、进哪种货、进多少货、向哪个客户配送等问题。这些问题可能的方案较多，因而十分复杂。由于混合整数线性规划方法能够把固定成本以最优的方式考虑进去，在配送方案选择上较为适用。,25,例7-3：假设问题如图7-11。现有三个顾客需要两种产品，配送中心1的货物搬运处理成本为2美元吨，处理能力为每年11万吨。配送中心2的货物搬运处理成本为1美元吨，处理能力无限制，不存在维持配送中心运营的最低数量限制。有两个工厂为配送中心提供产品。每个工厂都可以生产其中任何一种产品，但每种产品的单位生产成本是不同的。工厂1的生产能力有限制（可生产6万吨产品1，5万吨产品2）。工厂2生产任意一种产品都没有生产能力限制。要求用线性规划法求出：使用哪些配送中心，怎样将顾客需求分配给他们，各工厂应该向每个配送中心供多少货？,26,27,步骤1：建立工厂向配送中心供货关系表,28,步骤2：设定工厂生产能力,29,步骤3：设定产品到配送中心成本,30,步骤4：建立工厂到配送中心成本关系表,31,步骤5：建立配送中心向客户供货关系表,32,步骤6：建立配送中心与客户关系表,33,步骤7：建立目标函数步骤8：设置规划求解参数,34,步骤9：设置规划求解选项,35,步骤10：建立工厂向配送中心供货关系表,36,货物在从生产厂流向顾客的过程中，总是伴随着货物数量和货物集合状态的变化。因此，有必要将集装化的货物单元解体，重新分类、集成新的供货单元。在配送搬运成本中，分拣作业的搬运成本约占90，分拣时间约占整个配送中心作业时间的3040。一、分拣作业分拣是指为进行输送、配送，把很多货物按不同品种、不同的地点和单位分配到所设置的场地的作业。分拣作业过程包括四个环节：行走、拣取、搬运和分类。,第二节自动分拣系统,37,1、“人到货”分拣方法(摘果式）这是一种传统的分拣方法。这种方法是分拣货架不动，即货物不运动，通过人力拣取货物。在这种情况下，分拣货架是静止的，而分拣人员带着流动的集货货架或容器到分拣货架，即拣货区拣货，然后将货物送到静止的集货点。这种作业系统构成简单，柔性化程度高，可以不用机械设备和计算机支持。但所需的作业面积较大、补货困难、劳动强度高。,38,在摘取式系统中，把电子标签安装在货物储位上，原则上一个储位内放置一种货品，即一个电子标签对应一个货品：,以一张订单为处理单位，订单中所需商品所对应的电子标签会亮起，拣货人员依电子标签上所显示的数量将货品从货架上取出。此种拣货方式大多应用于配送对象多但商品储位固定不经常移动的情况。,39,如果每个定单的最短拣选路径都要通过计算机运算，这对于实时系统来说是不实际的，由此，产生了很多近似的方法。(a)巷道式货架拣选路径，如果订单大而少，所需货种很多，可采用封闭式的路径，找到所需的货位，避开不需拣选货位；(b)如果订单多、货种少，可采用并行线径。,图7-22“人到货”拣选路径,a.封闭式,b.并行式,A3,A2,A1,40,2、“货到人”的分拣方法（播种式）这种作业方法是人不动，托盘(或货架)带着货物移动到分拣人员面前，再由不同的分拣人员拣选，拣出的货物集中在集货点的托盘上，然后由搬运车辆送走。,41,二、自动分拣系统自动分拣是从货物进入分拣系统开始直至到达指定的分配位置为止，都是按照人们的指令由自动分拣装置来完成的。这种装置是由接受分拣指示信息的控制装置、计算机网络、搬运装置、分支装置、贮存装置等构成。除了用键盘或其他方式向控制装置输入分拣指示信息的作业外，其它动作全部用机械自动作业，因此，分拣处理能力较大，分拣分类数量也较大。,42,三、分拣机的类型1、滚柱式分拣机流柱式分拣机的滚柱机的每组滚柱（一般由34个滚柱构成，与货物宽度或长度相当）均各自具有独立的动力，可以根据货物的存放和分路要求，由计算机控制各组滚柱的转动或停止。在货物输送过程中需要积放、分路的位置均设置了光电传感器进行检测。当货物输送到需分路的位置时，光电传感器给出检测信号，由计算机分析，控制货物下面的那组滚柱停止转动，并控制推送器动作，将货物推入相应路向的支线，实现货物的分拣工作。,43,1滚柱机；2货物；3支线滚柱机；4推送器滚柱式分拣机,3,2,1,4,44,2、浮出式分拣机这种分拣机主要由传送带和两排旋转的滚轮组成，滚轮设置在传送带下面，每排由810个滚轮组成。滚轮也可设计成单排，主要根据被分拣物的重量来决定单排或双排。滚轮接收到分拣信号后立即跳起，使两排滚轮的表面高出主传送带10mm，并根据信号要求向某侧倾斜，使原来保持直线运动的货物在一瞬间转向，实现分拣。,45,胶带浮出式分拣机,46,辊筒浮出式分拣机,47,3、倾斜型分拣机（1）翻板倾斜式商品装载在输送机的条板上，当商品行走到需要分拣的位置时，符合货物尺寸的翻板即受控倾翻，驱使货物滑入相应的格口中。每块翻板都可由倾翻导轨控制向两侧倾翻，每次有几块翻板翻转，取决于货物的长短。而且，货物翻落时，翻板顺序翻转，可使货物顺利地进入滑道，这样就能够充分利用分拣机的长度尺寸，从而提高分拣效率。,48,翻板式分拣机,49,（2）翻盘式分拣机这种分拣机是由一系列的盘子组成，盘子为铰接式结构，可向左或向右倾斜。商品装载在盘子上行走到一定位置时，盘子倾斜；将商品翻倒于旁边的滑道中。对于长形商品可以跨越两只盘子放置，倾倒时两只盘子同时倾斜。这种分拣机能采用环状连续输送，占地面积较小。又由于是水平循环，使用时可以分成数段，每段设一个分拣信号输入装置，而分拣排出的商品在同一滑道排出(指同一配送点)，这样就可提高分拣能力。,50,托盘式分拣机,51,4、交叉带式分拣机在车体上设置了一条可以双向转动的短传送带（交叉带），用它来承接从上货机来的货物，由链牵引运行到相应的格口，再由交叉带运转，将货物强制卸落在左侧或右侧的格口中。,52,5、滑块式分拣机输送机的表面用金属条板或管子构成，如竹席状，而在每个条板或管子上有一枚用硬质材料制成的滑块，能沿条板横向滑动，而平时滑块停止在输送机的侧边。滑块的下部有销子与条板下导向杆连结，通过计算机控制，滑块能有序地自动向输送机的对面一侧滑动，因而商品就，被引出主输送。,这种方式是将商品侧向逐渐推出，并不冲击商品，商品不易损伤；它对分拣商品的形状和大小适用范围广，是国外最新型的高速分拣机。,53,54,55,6、挡板型它是利用一个挡板(或挡杆)挡住在输送机上向前移动的商品，将商品引导到一侧的滑道排出。挡板的另一种形式是挡板一端作为支点，可作旋转。,就挡板本身而言，也有不同型式，如有直线形、曲线形，也有在挡板工作面上装有辊筒或光滑的塑料材料，以减少摩擦阻力。,56,一、配送中心的含义,配送中心是指汇集了生产或零售领域的需求信息，从供应商处购进商品，进行存储保管、分拣、配货、流通加工、信息处理，按下游客户的需求配齐商品，以令人满意的服务，迅速、及时、准确、安全、低成本地进行配送的机构。这个含义有以下几个特点：,配送中心主要从事“货物配备”工作。配送中心可以自行承担送货，或者利用社会运输企业进行送货，也可由客户自行提货。配送中心是配送活动和销售供应等经营活动的结合。配送中心是“现代流通设施”。,第三节配送中心,57,二、配送中心的功能,采购功能储存功能配组功能分拣功能分装功能集散功能加工功能,配送作为物流的一个缩影，配送中心必然包含物流系统中的众多功能。下面介绍的功能物流配送中心一般都具备，但侧重点各有不同，并且由于对某些职能重视程度的差异，决定了配送中心的性质及具体规划。,配送中心集散示意图,配送中心,用户1,用户2,用户n,工厂1,工厂2,工厂n,原材料,58,三、配送中心的类型,按经济功能标准划分,供应配送中心供应配送中心是专门为某些客户组织供应服务的，特别是为制造企业，属于为供应链提供服务的配送中心。供应配送中心的规模一般都较大。销售配送中心以销售经营为主要目的，以开展配送为主要手段而组建起来的配送中心称为销售配送中心。这种配送中心的服务对象和配送的货物是以零售店和零售商品为主，本质上，该配送中心的物流活动是服务于或从属于经营活动的。,59,储存型配送中心所谓储存型配送中心就是以传统的仓库为基础进而延伸至配送的形式，具有很强的储存功能的一种配送中心类型。它是利用仓库原有的设备和设施开展活动的。代理型配送中心代理制是在供货合同基础上，代理方按合同要求为需方及时提供货源，代理方取得佣金的种现代流行的物流配送方式。如美国的麦当劳、日本的伊藤洋华堂均采用代理型配送方式，合作长达几十年,60,按物流机能划分,流通型配送中心流通型配送中心是仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心，它基本上没有长期储存功能。这种配送中心的典型运作方式是，大量货物整批购进，然后按一定批量零出，采用大型分货机，进货时直接进入分拣机传送带，分送到各客户货位或直接分送到配送汽车上，货物在配送中心仅做少许停滞。加工配送中心加工配送中心是能使货物在流通的过程中得到进一步加工的配送中心，可以达到提高原材料利用率、提高运输效率、方便用户等多重目的。这类配送中心可以在物流进行的同时实现商品品质和价值的增值。,61,按其服务地理范围的不同划分,城市配送中心城市配送中心是指只能向城市内的客户提供配送的配送中心。由于在城市范围内，运距比较短，所以这类配送中心的工具主要是汽车，因此可以将货物直接送达最终用户，实现“门到门”运输。区域配送中心区域配送中心是以较强的辐射能力和库存能力，向省（州）、市、全国乃至全球范围内的客户进行配送的配送中心。它在运输上多采用联运的模式，通过多种运输工具进行送货。这种配送中心的覆盖范围广、规模较大、客户也较多。,62,四、配送中心作业流程,配送中心的一般作业流程,一般作业流程也是配送中心典型的作业流程。其主要特点是，有较大的储存、分拣、配货场所和装备，理货、分类、配货的功能较强，但是流通加工功能